קופסא שחורה למכוניות ותהליך תחקור תאונות דרכים

[Doc Slow]

אחד הדברים המעניינים בחקר תאונות אוויריות הוא, מלבד ההשקעה האדירה בחקר כל תאונה (לא רק תאונות קטלניות ד"א), הוא שמטרת החקירה היא לא "למצוא אשמים", אלא למצוא את הסיבה ובכך למנוע תאונות עתידיות.

 

התוצאה של תהליך הפקת מסקנות ארוך שנים זה היא שלמרות שטיסה היא דבר מסוכן מאוד במהותו, תנועה בגוף אלומיניום דקיק במהירות מאוד גבוהה ובגובה מאוד רב, רמת הסיכון בטיסה במטוס אזרחי גדול ומודרני היא מאוד נמוכה - למעשה אפסית לחלוטין ביחס לנסועה (אם כי עדיין מסוכנת יותר בחישוב לכל נסיעה בנפרד - ראה במאמר זה).

 

הטענה החוזרת כל הזמן לגבי תאונות דרכים היא לגבי "הגורם האנושי". טיעון זה שגור על פי פוליטיקאים, שוטרים וכמובן ארגונים כמו "אור ירוק". רק תפחיד את הנהגים בפרסומות אימה, תשים להם אלפי מצלמות ועונשים דרקוניים - ובעית התאונות תעלם.

 

אולם טיעונים אלו עומדים בניגוד לעובדה שבעשרות שנים האחרונות יש ירידה מאוד משמעותית במספר ההרוגים לכל מיליארד ק"מ נסועה. זאת למרות שהנהגים הם אותם נהגים וגם ההכשרה לא השתנתה מהותית. הסיבה העיקרית היא כנראה ההתקדמות הרבה בתחום בטיחות המכוניות עצמם וכן שיפור מצב הדרכים. אולם אין נתונים מדויקים על השפעת כל אחד מהפקטורים האלו וכן אין נתונים מדויקים על מה שעדיין גורם לתאונות.

 

למרות שהרעיון של "קופסא שחורה" במכוניות כבר עלה ולמעשה מיושם במידה מסוימת (ראה דיון לאחרונה בפורום זה), השימוש בו הוא רק לצרכי פיקוח, ענישה וכנראה בעתיד גם מיסוי. כמובן שבצורה כזאת שימוש באמצעי זה לצורך חקירה נטולת פניות של תאונות דרכים הינה לא רלוונטית. שימוש שכזה בקופסא שחורה הוא נורא בעיני ויוביל בוודאי לכל מיני מעשים של שיבוש פעולתה על ידי נהגים.

 

בהתחשב בכך שנזקי תאונות הדרכים הם מיליארדים רבים בשנה רק בישראל, הם לא יהיה נבון כלכלית (וכמובן אנושית) להקים גוף חקירות עצמאי, מנותק לחלוטין מהמשטרה וחברות הביטוח שיחקור תאונות דרכים במטרה להפיק מסקנות ולא אשמים והצדקה לעוד מצלמות מהירות. גוף החקירות יהיה בעל גישה בלעדית לקופסאות שחורות יעודיות שיותקנו ברכבים ויכללו מגוון חיישנים, זאת בנוסף לכל חומר החקירה המשטרתית, תוצאות נתיחות לאחר המוות של הקורבנות ועוד. בנוסף חוקרי הגוף העצמאי יוכלו לחקור מעורבים ועדים באופן דיסקרטי ומבלי שתוכן העדות יהיה קביל בבתי משפט או אצל חברות הביטוח.

מטרת החקירה לא תהיה למצוא מי או מה אשם בתאונה מסוימת, אלא לחשוף את שרשרת האירועים שהובילה לאותה תאונה ולהציג מסקנות שימנעו תאונות דומות בעתיד.

 

מדע בידיוני או משהו שיש סיכוי שיקרה?

[sperial]

אתה מעלה רעיון טוב אבל חלקי - כיון שבניגוד לתאונות אויריות חלק נכבד מתאונות הדרכים הן תוצאה של פעולה של שני גורמים ויותר צריך להוסיף גם מצלמות בקרה ואולי גם קופסה שחורה להולכי רגל

 

ויש גם בעיה משפטית - אני לא רואה מצב שבו המידע ממכשירי התיעוד לא יועבר לרשויות אכיפת החוק - יש לנו נסיון מר בתחום אחר לגמרי: בית המשט העליון הסיר את החסיון מדיונים שנערכו בבתי חולים במטרה להפיק לקחים מטעויות רפואיות. התוצאה היא שהתחקירים הרפואיים הופסקו לחלוטין כיון שאף רופא לא מוכן להפליל את עצמו במסגרת כזו.

[Doc Slow]

צריך להוסיף גם מצלמות בקרה ואולי גם קופסה שחורה להולכי רגל

מספיקה מצלמה רחבת זווית בחזית הרכב.

 

ויש גם בעיה משפטית - אני לא רואה מצב שבו המידע ממכשירי התיעוד לא יועבר לרשויות אכיפת החוק - יש לנו נסיון מר בתחום אחר לגמרי: בית המשט העליון הסיר את החסיון מדיונים שנערכו בבתי חולים במטרה להפיק לקחים מטעויות רפואיות. התוצאה היא שהתחקירים הרפואיים הופסקו לחלוטין כיון שאף רופא לא מוכן להפליל את עצמו במסגרת כזו.

זאת הבעיה הכבדה ביותר. כאשר יש איום בענישה אין שיתוף פעולה ויש אינטרס להעלים ולשבש ראיות.

ישיבות Mortality&Morbidity חיוניות להפקת לקחים והעשרת הידע ויכולות למנוע מקרי מוות ותחלואה עתידיים אולם שכולם מפחדים על התחת שלהם ועו"ד אורבים מחוץ לדלת, לא ניתן לבצע תחקיר כראוי או בכלל.

 

הדרך להתמודד זה עם חקיקה מתאימה, חקיקה ניתן לקדם בעזרת לוביסטים ועדויות של מומחים בוועדות, אולם כרגע הלוביסטים הפעילים ביותר בתחום הם של "אור ירוק" ואני מסופק אם הם ירצו להשפיע על הח"כים בכיוון כזה שלא מעורבות בו עוד ניידות שיטור, עוד מצלמות ועוד עונשים.