חיפושית מניעה בקושי, בדקתי טעינה ואלו התוצאות:

[oron]

הרב מודד מראה 13.7 כשהרכב מונע כמובן

כשאני נותן סטרטר זה יורד ל-7

אפשר לשלול אלטרנטור ?

יש לציין שהרכב מניע אבל סטרטר חלש מאד !

התופעה קיימת מהיום בבוקר ובכל פעם שניסיתי להניע זה היה כך, לא שפעם זה מניע טוב ופעם זה לא.

יש עוד משהו לבדוק לפני שאני מחליף מצבר ?

[Gal R1]

הרב מודד מראה 13.7 כשהרכב מונע כמובן

כשאני נותן סטרטר זה יורד ל-7

אפשר לשלול אלטרנטור ?

יש לציין שהרכב מניע אבל סטרטר חלש מאד !

התופעה קיימת מהיום בבוקר ובכל פעם שניסיתי להניע זה היה כך, לא שפעם זה מניע טוב ופעם זה לא.

יש עוד משהו לבדוק לפני שאני מחליף מצבר ?

 

 

תחליף מצבר בלי לחשוב פעמיים המצבר שלך חלש בעומס.

[VW130071]

הרב מודד מראה 13.7 כשהרכב מונע כמובן

כשאני נותן סטרטר זה יורד ל-7

אפשר לשלול אלטרנטור ?

יש לציין שהרכב מניע אבל סטרטר חלש מאד !

התופעה קיימת מהיום בבוקר ובכל פעם שניסיתי להניע זה היה כך, לא שפעם זה מניע טוב ופעם זה לא.

יש עוד משהו לבדוק לפני שאני מחליף מצבר ?

 

זה לא נראה לי מצבר

עם כבלים הרכב מניע בקלות יותר ?

כמה זמן הסטרטר מסתובב עד להנעה ?

יש כמה אופציות לדעתי סטרטר בדרך לסוף ,חיווט ,ריאלי ,פחמים ,או קצר

 

יוסי

[oron]

ניסיתי להניע עם כבלים, לא היה שיפור משמעותי אבל הייתה איזושהי הקלה.

כשאני נותן סטרטר אז הנורות ביקורת של הטעינה והשמן נכבות כמעט לגמרי והחיפושית ממש מניעה בכוחות אחרונים.

איזה חיווט לבדוק ? יש את הכבל הברזל שיוצא מהמינוס של המצבר, לאן הוא הולך ?

[frik]

כאשר מניעים עם כבלים חשוב לקחת כבל עבה ,כי אם העובי של חוטי הנחושת דק אז ההיתנגדות גדלה.לכן אתה תרגיש שהסטרטר בקושי זז, עם כבל עבה יותר ההתנעה תיהיה קלה יותר.בנוסף כבלי חשמל ברכב הם תמיד נחושת ולא ברזל.

[oron]

האמת שהכבלים באמת באיכות ירודה.

השאלה שלי האם זה תקין שבניסיון התנעה המצבר יורד ל7 וולט ?

[~shay~]

לא זה מעיד על מצבר ריק או לא תקין.

מצבר טוב יעמוד על לפחות 10 וולט בעומס ,חיפושית תניע גם על 9 וולט.

נסה לשים מצבר אחר רק לבדיקה מחבר או משהו.

[danielgr]

כמה דברים .

העובדה שקשה לך להניע היא שבהנעה רוב המטען האגור במצבר אמור להתפרק בבת אחת.

המצבר עדיין אמור לשמור על מתח של כ 10V גם בעומס מקסימלי כזה. לפי מה שאתה מתאר - ישנה נפילת מתח המתרחשת מאחר וישנה משיכת זרם מקסימלית אבל בגלל קיבול נמוך ( מצבר פרוק ) של המצבר היא גורמת לו לנפילת מתח, ז"א הזרם שהוא יכול לספק ברמת מתח קרובה לנומינלית אינו מספק.

זה כמובן אומר שהמצבר שלך פרוק ויש להחליפו או לטעון אותו בטעינה איטית אם ניתן.

מניסיוני - לעיתים גם האלטרנטור יכול להביא אותך למצב שבו המצבר פרוק - ( קצר כריכות אשר מוריד את ההתנגדות בין הדקים וגורם לזרם זליגה מתמיד ).

את זאת תוכל לדעת ע"י החלפת מצבר ומעקב אחרי טעינה ומתחים כפי שעשית עד כה.

בהצלחה.

[השושנים]

כבעל חיפושית, מצבר ישן עלול ליצור בעייה זהה לבעייה שאתה מתאר.

הבדיקה הטובה ביותר שאתה יכול לבצע, היא להחליף למצבר במצב טוב

ולבדוק. ולהיות בטוח.

נקה גם את המגעים של הסטרטר, מגע המינוס לחיבור בודי-מצבר לרכב. מגעי המצבר עצמו

ובדוק מצב הפחמים בסטרטר.

 

אם אחרי כל התיקונים האלה תמשיך הבעיה נמשיך משם, לדעתי לא נצטרך-רן

[oron]

קודם כל תודה לכולם.. אכן פירקתי מצבר מהרכב של המשפחה, סטרטר קטנטן והחיפושית הניעה.

החלפתי מצבר והבעיה נפתרה.

תודה

[orenuchx]

החלפתי מצבר והבעיה נפתרה.

 

עוד עצה קטנה ברשותך לפני שסוגרים את הגולל על הבעיה,

 

לפעמים מצבר גמור הוא הסימפטום ולא הבעיה - והבעיה מסתתרת בטעינה לא תקינה. אני לא יודע מהו ערך טעינה תקין בחיפושית- אבל האם ה - 13.7V שנמדדו נמדדו בעומס?

אני הייתי מפעיל את כל הצרכנים ברכב בו זמנית (אורות גבוהים, איוורור, מערכת וכו') ואז מודד בסיבובי סרק מהי הטעינה שמתקבלת. במצב הזה צריכה להיות טעינה שגבוהה מערך המצבר. כך תשלול סופית בעית טעינה.

 

ועוד דבר - למה המצבר היה גמור? אם מחוסר שימוש או התיישנות אז זה מתקבל על הדעת , אבל אם לא -הייתי בודק גם אם יש זליגת זרם כשהרכב כבוי (גם ממסר לא מתאים שמושך זרם יכול לאורך זמן לרוקן מצבר...)

 

בברכה אורן

[oron]

סביר להניח שהמצבר סיים את חייו מפני שהוא קיים מ2006.