חבר מועדון החמש ליאור ברוך מזמין להשקת NSU SPORT PRINZ 65 ב-24.4.10

[מועדון החמש]

שלום רב,

 

חבר מועדון החמש ליאור ברוך מזמין את חברי המועדון להשקת רכבו אשר שיפוצו הסתיים לאחרונה – NSU Sport Prinz שנת 1965.

 

ההשקה תערך במוזיאון הרכב הקלאסי בקיבוץ אייל ביום שבת, 24.4.2010 בשעה 11:00 (מפה מצורפת).

 

להלן סרטון קצר המראה חלק מתהליך השיפוץ:

 

בברכה,

 

סמדר- משרד המועדון.

[reuven]

ליאור,

בשבילך.

תתבונן היטב ברכב שעשה לי חיים קשים במרוץ...

הקוריוז הוא שלאחר שלוש שעות של מרוץ הוא נתקע 20 מטר לפני קו הסיום. הם אפשרו לנהג לדחוף אותו לקו הסיום.

[השושנים]

ולא בכדי, הפרינץ הנ"ל היא אחת הרכבים המותאמים ביותר לסוג זה של המסלול.

רכב קל, בהנעה אחורית, משופר עם יכולת עלייה מהירה בסל"ד. והילוכים "ארוכים" יחסית.

 

שני נהגים מוכשרים, בשני רכבים הדומים בשיטת ההנעה, אבל שונים כל כך באופי.

כבוד על הגביע, תיסלם על הרכב, ואחלה מתחרים ברמה עולמית!

 

עכשיו נותר רק לשחזר את המירוץ בין הפרינססות כאן בארץ!

 

יהיה מעניין, אני מוכן לנהוג בכל אחת מהן....רן

[lior_baruch]

תודה ראובן!!

 

אכן, ה-NSU מאופיינת בנתונים של יחס משקל/כוח מצויין (כ-500 ק"ג, 120-150 כ"ס), הנעה אחורית, חלוקת משקל מצויינת, 4 מתלים עצמאיים ועוד כל מיני כאלה שתורמים לה בהחלט במסלולי המרוצים.

 

בגרמניה יש קטגוריה שנקראת NSU CUP ובמרוצים כלליים רבים ה-NSU מגיעות למקומות גבוהים גם מול מכוניות חדישות ובעלות נפחים גדולים יותר.

 

ה-SP שלי נבנתה בדיוק על אותה פלטפורמה של זו שהראית בתמונה, מקווה שלא אסיים לפני קו הסיום

 

ליאור.

[V8Driver]

ליאור !

זה לא השיפוץ הראשון ומדהים שתאה עושה ואני בטוח שגם לא אחרון.

כל הכבוד לך עוד מימי הקמארו!

אתה בהחלט מהווה השראה למישהו שהיה, ראה, ניסה, כמעט הצליח, ואז התחתן..

 

התרחקתי מאד מהתחום ולכן לראות עבודות כאלה, מדליק מחדש את הניצוץ שלעת עתה יישאר בלא חומר בעירה.

 

עלה והצלח !

[mister v]

מזל טוב ליאור,

רק מהתמונות אפשר להתעלף....

שיהיה בשעה טובה

וסע בזהירות

[udi]

בוקר יום שישי , יונתן הגדול כבר בגן. דניאל הקטן יונק ....ליאור ואני מרכיבים דברים אחרונים שרק הגיעו , כיוונים אחרונים ונוסעים בדרך למוזיאון באייל לקראת ההשקה מחר .

אודי .

[lior_baruch]

מה, היא גם נוסעת??

 

[504L]

תודה ראובן!!

 

אכן, ה-NSU מאופיינת בנתונים של יחס משקל/כוח מצויין (כ-500 ק"ג, 120-150 כ"ס), הנעה אחורית, חלוקת משקל מצויינת, 4 מתלים עצמאיים ועוד כל מיני כאלה שתורמים לה בהחלט במסלולי המרוצים.

 

 

חלוקת משקל מצויינת ברכב עם מנוע אחורי? בעדינות, קצת נסחפת. יתרונו הבודד של מנוע אחורי מבחינה דינמית הוא במשיכה(traction) עדיפה לעומת רכב הנעה אחורית/מנוע מלפנים. הדבר בא לידי ביטוי מוחשי במירוצי ראלי בתנאים חלקלקים.

 

מכוניות NSU הצליחו במסלולי המירוצים בשנות הששים ממספר סיבות, שהעיקריות בהן היו תכנון בסיסי מוצלח עבור רכב בעל מנוע אחורי - ועדיפות על המתחרות, רובן מונעות באחוריהן גם כן.

 

למול מתחרה מבריקה כמו מיני קופר, הסיפור כבר היה מעט שונה...

[lior_baruch]

הדגמה ליכולות הכביש.... (תתעלם מהאאודי 50 (תודה אסף) שהשתרבבה שם באמצע הסרטון )

 

שים לב שאני לא מדבר לרגע על התצורה המקורית אלא על ה-TT וה-TTS שהותאמו למרוצים (הספורט פרינץ נבנתה לפי אותה "שבלונה").

 

http://www.youtube.com/watch?v=j3gNMw-57n4 דרך יוטיוב

[504L]

סרטון מדליק. מאחל לכולנו אירועים מסוג זה, בקרוב.

[אסף בקר]

סרטון חביב לאללה, אינשללה במהרה בארץ הקודש.

 

(זו לא גולף - אלא audi 50)

[adig1971]

 

(זו לא גולף - אלא audi 50)

 

אחותה של הפולו

[ג'קלין]

שיהיה במזל טוב, ליאור

 

המכונית יפיפיה ביותר

 

סע בזהירות ותהנה

 

שלי

[liran_r]

שיהיה המון מזל טוב!!

 

מקווה שאתם נהנים לכם שם באייל עכשיו בזמן שאני לומד למבחן במסים מחר....