ביטול קבוצות השימוש = עליות מחירי הרכבים.

[CX25GTI]

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000542240&fid=3220

 

לא שזו הפתעה כל כך גדולה , ועוד הוכחה ששוק הרכב הישראלי הוא מונופול שבשתיקה של כל יבואני הרכב.

ביטול קבוצות הרכב הביא מיידית לעליית מחירי הרכבים בארץ על ידי כל היבואנים כולם.

 

עם כל הרע , קבוצות השימוש ריסנו את היבואנים וגרמו להם למכור רכבים במחיר קבוע וידוע מראש, כל אילו אשר חשבו שהסרת קבוצות השימוש תגרום לתחרות והורדת מחירים התבדה ובגדול.

 

יסבירו לנו היבואנים של הרכבים האירופאים למשל איך הם מסבירים את החלשות האירו ב12% מינואר שנה שעברה ועד היום , עם עלית מחירים בכ3% אשר בוצעה באופן גורף ב 1.1.10 ??

 

כולי תקווה שהיבוא המקביל יתפוס תאוצה ויפתור אותנו מהיבואנים החמסנים הללו.

[אמיר שליט]

איפה זה נכתב שביטול הקבוצות יביא להוזלה ?

אין שום הגיון שביטול הקבוצות יביא להוזלה אלא להיפך.

גם לאוצר יש אינטרס לגבות יותר מיסים ולכן לאוצר לא צריך להיות איכפת שמחיר הרכב עולה.

 

נהפוך הוא: בעבר, כשהיו קבוצות, הן נקבעו ע"י רשות המיסים ושיטת הקבוצות אנסה את היבואנים להביא דגמים פחות מאובזרים בכדי להכניסם תחת אותה קבוצה ולחילופין לקצץ בשולי הרווח שלהם. שנים רבות האוצר יד טען ששיטת הקבוצות מעוותת ומיטיבה עם הצרכן ועכשיו סוף סוך הם הצליחו לתקן את השיטה.

זה שהיבואנים מרוויחים יותר, זה הפחות חשוב. זה שהאוצר מרוויח יותר - זאת היתה המטרה.

.

[CX25GTI]

כל נושאי המרד נגד הליסינג טענו שמגבלת שווי השימוש גורמת לחוסר תחרות בין היבואנים , כאשר נקבע מחיר מקסימאלי לקבוצה וכמובן שכל היבואנים יגבו את המחיר הנ"ל.

 

אבל הפלא ופלא, קבוצת השימוש מוסרת, ומחירי כל היבואנים נעים בטווח אחיד של 119 - 119.5 א"ש.

אכן תחרות למופת..

מעניין שהמיסוי הירוק אשר נועד לעודד רכבים ירוקים גם הוא במקום להוריד את מחירי הרכבים הירוקים גרם במקרה הטוב להשארת המחיר כפי שהוא, ואו במקרה הגרוע לעלית מחירי הרכבים.

אז הגיע הזמן שהמחוקק יפעל לטובת האזרחים , אם מוטל מיסוי ירוק, אז תפקידה של המדינה לוודא שההנחות יעברו לצרכן כדי שהאחרון יקנה רכבים ירוקים לסביבה.

 

אם זה לא מעניין את האוצר , והדבר היחיד אשר מעניין אותם זה להרוויח כסף ממיסים , שיורידו את המגבלות מהיבוא האישי ויאפשרו להכניס כמות גדולה יותר של רכבים = הרבה יותר מיסים לקופת האוצר.

[א פ]

מעניין שהמיסוי הירוק אשר נועד לעודד רכבים ירוקים גם הוא במקום להוריד את מחירי הרכבים הירוקים גרם במקרה הטוב להשארת המחיר כפי שהוא, ואו במקרה הגרוע לעלית מחירי הרכבים.

 

לדעתי זה לא ממש נכון. כך למשל בזכות מה מוכרים כאן את סוזוקי אלטו הידנית במחיר שכמעט שווה למחירה באירופה?

 

אגב, תוספת המיסים בעקבות ההיתייקרויות היא הרי מינורית - אולי כמה גרושים במע"מ.

 

ועוד משהו.. עוד בעדן קבוצות הרישוי ז"ל היו המותגים שלא ממש התיישרו לפיהן - למשל הונדה, דיגמי ה-VW למינהם וכמובן דיגמי היוקרה. באותן האולמות המחירון הרשמי הרי להמלצה בלבד והמחיר בפועל נקבע ע"י כושר המיקוח של הקונה. אז עכשיו המסחרא תשתרש גם באולמות נוספים.

 

כך למשל אינני מבין את אחד השכניי שלא מכבר רכש את הקורולה ה"מאובזרת" ב-129 K ש"ח כאשר לאחר דין ודברים היה יכול לרכוש את סיוויק בעל איבזור דומה אך יותר כ"ס בכמעט אותו מחיר. ופריעייר מי שיתעקש על מאזדה 6 או אוונסיס במחיר המחירון כאשר בהשקעה כספית וריטורית מינימלית יסיג למשל את מיצובישי אוטלנדר 2*4.

[אמיר שליט]

אם זה לא מעניין את האוצר , והדבר היחיד אשר מעניין אותם זה להרוויח כסף ממיסים , שיורידו את המגבלות מהיבוא האישי ויאפשרו להכניס כמות גדולה יותר של רכבים = הרבה יותר מיסים לקופת האוצר.

 

כאן כבר נכנסים אינטרסים שונים שהם לא טובת האזרח ולכן הם משפיעים על השיקולים.

טובת האזרח היא במקום האחרון.

.

[ronmag]

תחשבו רגע בתור היבואנים או האוצר, יש לכם ציבור של חסרי כח צרכני לחלוטין שלא חושב יותר מחצי צעד קדימה שרץ וקונה מכוניות במחירים המטורפים של המדינה שלנו, ואפילו כשמעלים את המחירים. אתם הייתם מורידים מחירים?

 

במקום להתלנון, פשוט תפסיקו לקנות מכוניות חדשות או לכל היותר תדחו את הקניה כמה שיותר. מה אתם חושבים שיקרה אם נגיד 40% מהקונים הפוטנציאלים יעשו את זה...

 

ועד שזה יקרה (רמז: כנראה לעולם לא) יש מה לעשות:

http://www.nonewcar.co.il

 

http://www.atzuma.co.il/nonewcar/

 

http://www.facebook.com/group.php?gid=167965933877&ref=search&sid=100000434490579.2662546097..1

[georgesh]

כשמפירים שיווי משקל (וההפרה פה באה מהרבה כיוונים שינוי שיטת המיסוי, שינוי שווי השימוש, ושינוי תפיסת המחיר בשוק הרכב העיקרי), לוקח זמן לאזן לנקודת שיווי משקל אחרת, צריך זמן לראות איך המהלך יתן את אותותיו, חוזי חכירה יתחילו להסתיים וחברות ליסינג יצטרכו להילחם בשווי השימוש החדש להחזיק לקוחות, ויצטרכו ללכת ליבואנים בשביל זה. בחברה בה אני עובד אני מכיר כמה מקרים של אנשים שלא חידשו חוזה, וכמה שאפילו לא היססו לשלם קנס ולצאת מוקדם.