Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6287 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לחברי הפורום!

במסגרת הלימודים עלי לכתוב על ההבדלים שבין החומרים שמהם בנויים מנועי דיזל ובנזין (חלק מקורס מבוא להנדסת חומרים).

הכוונה היא לסוגי הסגסוגות שבהם משתמשים לייצור חלקי המנוע השונים ולסיבות לבחירה בחומרים אלה.

אם למישהו יש ידע או קישורים למאמרים בנושא זה יעזור לי מאוד.

תודה רבה!

דני.

פורסם

שלום ובוקר טוב..

 

הסבר פשוט אם אתה רוצה יותר מעמיק תפנה בפרטי.

 

נגיד הבלוק של איפה שהצילנדר יושב רובו עשוי מאלומיניום בשביל לעביר חום בקלות..

 

לעומת זאת הטלטלים עשוים מחומר אם אני לא טועה סוג של סגסוגת של פלדה או משהו

בסיגנון כי מופעל עליו הרבה לחץ.(בזמן שהמנוע דולק)

 

או עוד משהו רדיאטור עשוי מאלומיניום כי הוא חייב להוציא את החום מהמנוע..וכד'

מעבה שגם עשוי מאלומיניום וצריך לפזר תקור שמגיע מהמזגן.

לאומת שהצינורות שמוליכים את הגז מגומי ואם הם

בכל זאת מאלומיניום לרוב מצופים גומי ששומר על הקור..

 

(האם לזה היתכבנת ואם אתה רוצה עוד דוגמאות פשוט תגיד אני יתן לך בפרטי)

פורסם

תודה!

אבל הכוונה שלי היא יותר בכיוון של הבדלים בין דיזל לבין בנזין.

לדוגמא: במנועי בנזין משתמשים באלומיניום לראש, וכמו שהבנתי בחלק מהמנועים גם הבלוק עשוי אלומיניום. אך האם האלומיניום אינו רך מדי למנועי דיזל שבהם יחס הדחיסה גבוה יותר?

×
×
  • תוכן חדש...