מהפך בארה"ב?

[CX25GTI]

ארה"ב ותעשית הרכב מתעוררות ליום חדש אשר מכה בהן בחוזקה.

 

מחירי הדלק היו הקטליזטור להבנה שמבחר הרכבים המיושן של היצרנים האמריקאים פשוט לא עומד בתחרות מול היצרנים האחרים בכל תחום.

 

משבר הדלק גדע סופית את אהבת האמריקאי לטנדרים , והכניס להם את התובנה שזה רכב מיותר בזבזני והגרוע מכול הורס את הסביבה.

יצרני הרכב האמריקאי מצאו את עצמם ללא הפרה החולבת שלהם, וללא כלי נשק מתאים לסביבה החדשה, פועל יוצא מיידי הוא הידרדרות נוספת במכירות וקשיים כלכלים קשים מנשוא.

 

התוצאה הסופית תהיה לעניות דעתי או בחבל הצלה של הממשל ואו פשיטת רגל תחת צפטר 11 , והגנה מפני הנושים, יתרה מכך זה ברור לכולם שמתוך ה 3 הגדולות המקומיות רק 2 יצאו מהמשבר וכנראה שקרייזלר היא זו שתחדל מלהתקיים.

יתרה מזו, השתים הנותרות יאלצו לבצע שיתופי פעולה מסיבים עם יצרנים אחרים על מנת להציע קו מוצרים תחרותי ועדכני, כאשר פורד במצב טוב יותר לאור השלוחה האירופאית שלה אשר בקלות יחסית יכולה להסב רכבים לשוק האמריקאי.

 

GM בבעיה גדולה יותר , היא סובלת ממוניטין בעייתי , ואין לה את הכלים להציע רכבים מודרנים עדכנים בסגמנטים הבסיסים , ההסתמכות על דייהו לא תסייע להם, פועל יוצא הוא אאוטסורסינג וקניה של פלטפורמות קיימות תוך הסבת הסמל בחזית כפי שנעשה עם סוזוקי בעבר.

 

לגבי קרייזלר, ההצעה של רנו-ניסאן יכולה להיות חבל הצלה עבורם, אך הדבר עד כה לא עלה יפה מסיבות שונות ומשונות, לדעתי אם יש שכל בקודקודם של אנשי קרייזלר , חבירה לרנו - ניסאן יכולות לעשות לחברה רק טוב, ההיצע ישודרג מיידית לרכבים על בסיס מודרני עדכני, מתן גישה למנועי בנזין ודיזל מודרנים, וכושר תחרות משופר כתוצאה משימוש בטכנולוגיות הרכבה מתקדמות וזולות מאילו אשר בהם נעשה שימוש בקרייזלר כיום.

[Roy]

וכמו תמיד.. בארה"ב הולכים מקיצוניות אחת לקיצוניות שניה...

 

הלוואי שאנחנו הישראלים היינו מתנהגים טיפה דומה לאמריקאים.

תבדילו בין החברות לבין הלקוחות.

החברות - אין לי מילה טובה עליהן.

הלקוחות - תענוג לעיניים.

 

הם פשוט עובדים בהגיון צרוף.

הדלק/הוצאות עולות, מקטינים הוצאות וקונים רכבים חסכוניי יותר (יחסית, אל תשכחו שבארה"ב נוהגים מרחקים ארוכים מאוד).

בלי פאניקה (מיותרת), בלי כותרות שבר ב-YNET שמודיעות על פיטורים 3 עובדים בפלאפל של איציק.

הגיון, משמעת וכוח צרכני.

 

ומה יש לנו בישראל? אדון ישראלי יקנה מאדה 3 אוטומט, למרות שאין לו כסף לטיפולים ומחיר הדלק סופר גבוה.

הוא לא יחשוב בהגיון ויקנה מזדה 2 או מאזדה 3 ידנית.

הוא יקנה רכב ששווה ערך להכנסה השנתית שלו (אם לא יותר), כאשר האמריקאי מוציא פחות משליש מההכנסה על רכב.

 

יש לנו הרבה מה ללמוד מהאמריקאים.

הם חותכים בבשר. לא משחקים משחקים ומפרסמים כתבות הזויות.

התחיל המשבר? ישר חיתוך של 10-15% במחירי היוקרתיות.

למה? צריך לשמור על רמת מכירות, אז פשוט עושים, לא מאוננים.

 

מה שכן מעניין לראות, זה את המגרשים המוסתרים, באיזורי תעשיה.

בכל מגרשי הרכב אפשר לראות את שלל התוצרת (חוץ מהבהמות).

אם עושים סיבוב במגרשים מרוחקים, פתאום רואים שורות שורות של F350, TITAN וכו'.

הם פשוט מסתירים אותם, זורקים לכלבים.

אלו לא מושכי קהל יותר.

[Monopusto]

הגעתו של אחד המנכ"לים לישיבת הוועדה ברכב היברידי מלמדת שיש הבנה; רק לא בטוח שיש יכולת.

 

קראתי שכל השאר הגיעו במטוס פרטי...

 

 

יגאל.

[eNtity]

אולי כל מהפכת הוולט ודומיה איכשהו יזרקו גלגל הצלה לשוק הרכבים האמריקאי אם לא יקרוס לפני שהדגמים החשמליים השונים יגיעו... כנראה ששנה הבאה זה יהיה כבר מאוחר מדי...

[AlonBar]

זה אולי נשמע לך מצחיק אבל זה ככה, אני מכיר בארה"ב כמה אנשים "גדולים" והם פשוט לא יכולים להכנס למכוניות בסגנון טויוטה קורולה המרחב ישיבה קטן מידי ובדרך כלל הבטן מתנגשת בהגה... לא יאמן? כן זה בדיוק השוק האמריקאי.

אז כנראה שגם הטנדרים שלהם לא מספיקים להם, אם עד היום התוכניות היו להגדיל.

תן להם פשוט מנסטר טראק, ואז הם ישמחו.

[ברווז]

הלוואי שאנחנו הישראלים היינו מתנהגים טיפה דומה לאמריקאים.

תבדילו בין החברות לבין הלקוחות.

החברות - אין לי מילה טובה עליהן.

הלקוחות - תענוג לעיניים.

 

הם פשוט עובדים בהגיון צרוף.

הדלק/הוצאות עולות, מקטינים הוצאות וקונים רכבים חסכוניי יותר (יחסית, אל תשכחו שבארה"ב נוהגים מרחקים ארוכים מאוד).

בלי פאניקה (מיותרת), בלי כותרות שבר ב-YNET שמודיעות על פיטורים 3 עובדים בפלאפל של איציק.

הגיון, משמעת וכוח צרכני.

 

ומה יש לנו בישראל? אדון ישראלי יקנה מאדה 3 אוטומט, למרות שאין לו כסף לטיפולים ומחיר הדלק סופר גבוה.

הוא לא יחשוב בהגיון ויקנה מזדה 2 או מאזדה 3 ידנית.

הוא יקנה רכב ששווה ערך להכנסה השנתית שלו (אם לא יותר), כאשר האמריקאי מוציא פחות משליש מההכנסה על רכב.

 

יש לנו הרבה מה ללמוד מהאמריקאים.

הם חותכים בבשר. לא משחקים משחקים ומפרסמים כתבות הזויות.

התחיל המשבר? ישר חיתוך של 10-15% במחירי היוקרתיות.

למה? צריך לשמור על רמת מכירות, אז פשוט עושים, לא מאוננים.

 

מה שכן מעניין לראות, זה את המגרשים המוסתרים, באיזורי תעשיה.

בכל מגרשי הרכב אפשר לראות את שלל התוצרת (חוץ מהבהמות).

אם עושים סיבוב במגרשים מרוחקים, פתאום רואים שורות שורות של F350, TITAN וכו'.

הם פשוט מסתירים אותם, זורקים לכלבים.

אלו לא מושכי קהל יותר.

כל מילה בסלע,על ראש ההר, כשכל העם צופה בעניין למרגלותיו.

[CX25GTI]

ROY קצת מגזים בטיבם של האמריקאים, ניתן ממש לחשוב שמדובר באומה גדולה, חסונה וחכמה..

 

אופס, מעניין מה גרם למשבר הכלכלי הנוכחי.., מזמן שכחנו שהכל התחיל מהסאב פריים, האמריקאים הגאונים ברשות מערכת בנקאית של נוכלים רודפי ממון קיבלו משכנתא שניה ושלישית על אותו נכס..

 

אז לא הכל מזהיר בממלכת אמריקה, והחXX שאכלנו ושעוד נאכל הוא תודות להם !!

 

קצת פרופורציה בבקשה !!

 

ומצב תעשיית הרכב של אמריקה מדגימה מה קורה למי שחושב שהראש מקומו בתXX, וטרנד הטנדרים זוללי הדלק ימשך לעולם.

[Roy]

ROY קצת מגזים בטיבם של האמריקאים, ניתן ממש לחשוב שמדובר באומה גדולה, חסונה וחכמה..

 

אופס, מעניין מה גרם למשבר הכלכלי הנוכחי.., מזמן שכחנו שהכל התחיל מהסאב פריים, האמריקאים הגאונים ברשות מערכת בנקאית של נוכלים רודפי ממון קיבלו משכנתא שניה ושלישית על אותו נכס..

 

אז לא הכל מזהיר בממלכת אמריקה, והחXX שאכלנו ושעוד נאכל הוא תודות להם !!

 

אני לא מעריץ אותם, שיהיה ברור.

הם רקחו את הקלחת הזאת, ומוטטו את רוב הגלגלות בעולם (לא רק באשמתם, אבל הם היו השחקן המרכזי).

תעשיית הרכב שלהם מיושנת ומייצרת זב לצרוף כבר עשורים על גבי עשורים.

את האמת, לא נראה לי שאי פעם הם ייצרו רכבים טובים.

אבל..

צריך לראות את התגובות בישראל למשבר והתגובות בארה"ב.

יש הסטריה בשני הצדדים, אבל בצד השיראלי, זה כל מה שיש.

אין חשיבה מעמיקה.

גם בלי המשבר, מישהו ראה בישראל תגובות מנע (מצד האזרחים) לאחר עליית מחירי הדלק? תלונות בעיקר וזהו.

ומה לגבי הליסינג? הפסד כלכלי ל-70% מהאנשים שלוקחים רכב מהעבודה.

שוב פעם,

אני מדבר על האזרח הקטן, לא על הקונגלומרטים העצומים.

 

שורה תחתונה, הם טיפשים, אבל הם מפגינים ניצוצות של חוכמה שכדאי לנו ללמוד. מדי פעם.

[LotusElise]

והפרס 'Green Car of the Year' בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס .

הלך השנה לVW Jetta TDI

 

הממשל האמריקאי מנסה לחסום רכבי דיזל כל הזמן,פתאום הם נזכרו שאפשר לחסוך כסף ככה.

 

http://uk.autoblog.com/2008/11/21/green-car-of-the-year-2009-vw-jetta-tdi/

 

בקרוב אצלינו.

[truejoker]

אני לא מעריץ אותם, שיהיה ברור.

הם רקחו את הקלחת הזאת, ומוטטו את רוב הגלגלות בעולם (לא רק באשמתם, אבל הם היו השחקן המרכזי).

תעשיית הרכב שלהם מיושנת ומייצרת זב לצרוף כבר עשורים על גבי עשורים.

את האמת, לא נראה לי שאי פעם הם ייצרו רכבים טובים.

אבל..

צריך לראות את התגובות בישראל למשבר והתגובות בארה"ב.

יש הסטריה בשני הצדדים, אבל בצד השיראלי, זה כל מה שיש.

אין חשיבה מעמיקה. משקי הביית לא ממש יודעים מה יקרה , ונערי האוצר "מסורסים" ע"י תיזות כלכליות שעבר זמנן , אבל הן פוליטיקלי קורקט , והפוליטיקאים ? הם לא יודעים מה זה לחשוב אפילו אם זה יונח להם במוח , מה שהןם יודעים זה לדעת למי לללקק כדי להבחר

גם בלי המשבר, מישהו ראה בישראל תגובות מנע (מצד האזרחים) לאחר עליית מחירי הדלק? תלונות בעיקר וזהו.

ומה לגבי הליסינג? הפסד כלכלי ל-70% מהאנשים שלוקחים רכב מהעבודה.אבל זה נראה טוב בתלוש ודופקים את מערכת המיסים

שוב פעם,

אני מדבר על האזרח הקטן, לא על הקונגלומרטים העצומים.

 

שורה תחתונה, הם טיפשים, אבל הם מפגינים ניצוצות של חוכמה שכדאי לנו ללמוד. מדי פעם.

האמריקאים כ"כ ממוקדים על טובתם האישית , ויש להם בגנים את הידיעה שאם יכשלו אף אחד לא יעזור יותר מידי ולא יחלץ אותם , וזו הסיבה העקרית לניצוצות חוכמה שאתה רואה שם . כאן האנשים לא בזבזו כמו ששם , הם עדיין לא מבינים מה באמת יקרה כאן , הם חוששים ממיתון חריף , אבל מעמד הבניים לא ראה רעב ללחם אז הוא בנתיים לא מרסק את ההוצאות

[רועי5]

קראתי שכל השאר הגיעו במטוס פרטי...

 

 

יגאל.

לא כל השאר, כולם! פשוט משדה התעופה לשימוע בקונגרס צריך בכ"ז אוטו ואז אפשר להראות כמה החיסכון והחדשנות שבמכוניות שאתה מייצר, חשובים לחברה אותה אתה מנהל. בקיצור, סוג של בדיחה מאוד עצובה.

[alfa_draco]

המצב הכלכלי בארה"ב והשפעתו על העולם רחוקים מאוד מכל אפשרות לניתוח פשטני. המשבר הנוכחי נגזר ישירות מאותם מרכיבים ממש שהפכו את ארה"ב למעצמה כפי שהיא - החופש האישי והכלכלי, השאיפה להמשיך ולצמוח, חוסר הנכונות "להסתפק במה שיש". נכון שעכשיו יצטרכו להוסיף למערכת כמה מנגנוני ויסות, והאמריקאים יצטרכו לבחון לעומק עד כמה ניתן להגביל את החופש התאגידי (כלומר לקיים רגולציה) מבלי לפגוע בחופש האישי. וזה כמובן אפשרי, כי אין סיבה שרגולציה עסקית תפגע בחופש האישי, ואני סומך על האמריקאים שיחזרו לעצמם בגדול. מה שכן, הצמיחה תואט בארה"ב ובכל המדינות המפותחות, שבהן למעשה עיקר הצמיחה התבססה על "בועה של מינופים" שלמעשה גרמה לבורסה לעלות מעבר לקצב הגידול הטבעי של המשק (ישראל דווקא אינה כזו, ולמרות שאיננו חסינים מפגיעת המשבר עדיין למשק שלנו יש פוטנציאל צמיחה אמיתי, שמבוסס על צמיחת התעשיות המקומיות ולא על מישכון נכסים לא ריאלי או על הלוואות בנקאיות בלתי סבירות).

 

בכל מקרה הבעיה של תעשית הרכב האמריקנית שונה, וגם היא מורכבת. אסור לחשוב שחברות הרכב הנ"ל מנוהלות ע"י חבורות של מטומטמים - ממש לא. לתעשיית הרכב האמריקנית יש בעיות מבניות מהותיות, ואחת מהן היא של האיגודים המקצועיים שהשפעתם שם גורמת להתנהלות שמזכירה קצת את ערוץ 1 בטלביזיה. קשה מאוד לחברות הללו להתייעל ולהכניס טכנולוגיות ייצור חדשות, מה שמכניס אותן למלכוד - מצד אחד הממשל דורש התייעלות כדי לקבל סיוע, מצד שני גם לאיגודים יש הרבה דרישות (גם הן יקרות) כדי לאפשר התייעלות, ומצד שלישי העברת הייצור מחוץ לארה"ב, אשר תאפשר לחברות להתייעל מאוד, יוצרת להן בעיה פוליטית מהותית גם עם הממשל (שחושש מזליגת הסיוע למפעלים מחוץ למדינה), גם עם האיגודים וגם עם ציבור הלקוחות הפטריוטיים שלהן.

 

מעבר להתייעלות עצמה, האיגודים אינם מאפשרים שינויים מבניים מהירים הנדרשים כדי להתאים את התעשיה לדרישות החדשות. זה גורם לכך שגם כאשר קיימת הכרה של ההנהלה בשינויים בשוק, וגם כאשר מחלקות השיווק יודעות ללא ספק להצביע על הכיוונים הנדרשים (רכבים יותר חסכוניים, יותר אופציות לרכבים קלים / קטנים לצד ה-SUV הגדולים, פלטפורמות גמישות יותר, איכות חומרים גבוהה יותר) השינויים מחלחלים לשטח הרבה יותר לאט מאשר בחברות האסייתיות ו(רוב) האירופאיות.

[רועי5]

התפיסה לפיה השכבה הדקיקה והיוקרתית הנקראת שכבת המנהלים המוכשרים, שווה את משקלה בזהב, נופחה טופחה ודושנה על ידי אותם מנהלים בכדי להצדיק את השכר והבונוסים המטורפים שאותם בני אלים דאגו לרפד בהם את עצמם. התפיסה הזו לפיה מי שמקבל הרבה, חזקה עליו שהוא גם שווה את זה, רווחת גם אצלנו וזכורים לרע ה"איומים" שאם לא תשלם להם הם ילכו מכאן למקומות בהם יידעו להעריך את כישוריהם המופלאים ולתגמלם בהתאם. ובכן, תפיסה זו רוסקה, פשוט כמשמעו, לרסיסים במשבר הכלכלי הנוכחי, שאותה שכבה מוכשרת עד בלי די אחראית לו.

לבוא לקונגרס האמריקני בשלושה מטוסים פרטיים ( עלות הטיסה מדטרויט לוושינגטון 20K לפי FOX, בעוד טיסה מסחרית במחלקה ראשונה עולה כ 800 דולר ) בכדי להתחנן על חיי התאגידים אותם הם מנהלים, ממחישה עד כמה אותה שכבה לא מצליחה בשום אופן להתחבר באופן אישי למצוקה אותה הם מנסים לשדר. לאיגודים המקצועיים אגב אין קשר או השפעה על תכנית הפיתוח של תעשיית הרכב האמריקאית שכפי שכולנו יודעים, היא מיושנת וקופאת על שמריה.

[LotusElise]

מפריע לכם שהם טסים במטוס מנהלים?

יש להם משכורת של מיליונים.

כל שנה הם יכולים לקנות מטוס חדש לעצמם ממה שהם חוסכים במשך השנה.

אז מה אתם חושבים שהם יטוסו במחלקת תיירות?

 

חוץ מזה שהם הגיעו עם צוות,פקידות וכל השאר.

ובטח החדר במלון שהם לקחו עלה יותר מהטיסה הזאת.

[Croc]

מחירי הדלק בארה"ב כבר מתחת ל-2$ וזוכלים לכיוון של 1.5$.

הציגו תחנה שמוכרת תמורת 1.25$ או משהו כזה.

 

אבל בטח עדיין נשארו לפחד מהמחירים. בינתיים לפחות.

 

מבחינתי אני די בהלם לראות שם בתור רכב השכרה את שוורולט AVEO.............