ch2856

ריגשת מאוד. ביטוח לאומי? אפשר להתפוצץ מהאטימות הממסדית הזו. מקום בו ההגיון הבריא פשוט לא קיים ונדמה כי כל התקנות והחוקים נכתבו ע"י צרי עין.

טסלה הייתה הטובה ביותר בדברים החשובים, רק נפלה על דברים שאף אחד לא אמר לחברה שמישהו בכלל דורש אותם, כמו הסבר מפורט באתר החברה על המערכת ופעולתה. זה מבחן חשוב לא פחות ואולי אף יותר ממבחני הריסוק כי אלו המערכות שאמורת למנוע מצב של התנגשות וטוב שהארגון החל לבחון את המערכות האלו שכצפוי, לא כולן מתפקדות באותה הרמה.

זה גם כולל יבוא מקביל?

הפחתה במחיר המחירון זה צעד קיצוני עבור יבואנים, לא רק כלפי חברות הליסינג אלא גם כלפי הצרכן הפרטי. אבל אצל לא מעט יבואנים היו מבצעים קיצוניים, לובינסקי לדוגמה עם אשראי מאוד מאוד נדיב ועוד. זה לא באמת שונה מהפחתה במחיר המחירון, אבל כל עוד לוי יצחק מתעלם ממבצעים לחלוטין, זה לא פוגע לא בחברות הליסינג ולא בצרכן הפרטי.

אני ער עד שעות מאוחרות ולא פעם נוסע בלילה ל-Yello לקנות משהו לאכול או לשתות. זה מותר כמו ללכת לסופר ומספק במקביל את הצורך שלי לנהוג קצת.

1. הסבסוד לרכבים "ירוקים" בעולם הוא במאות מיליארדים. גם בישראל הסבסוד נחשב לנדיב מאוד. אני דווקא חושב שיש להסיר את ההטבה על רכבים היברידיים או פלאג-אין, הם אולי חסכוניים אבל עולים המון למשלם המיסים הישראלי. עדיף להשקיע את הכסף הזה בתשתיות לרכב חשמלי ובעידוד מעבר לרכב חשמלי. 2. עכשיו זו תפקידה של התעשייה לייצר מוצר זול וזמין יותר.

אז בקיצור להמתין לדגמי Mi? 😃

הכל טוב ויפה אבל מרבית הנהגים ייהנו יותר ויוציאו יותר ביצועים מרכב הנעה קדמית טוב מאשר אחורי (עם מספיק מומנט כמובן, לא דגם 118 החלשלוש).

טוב קליפורניה היא הסמן הקיצוני בתחום זה בארה"ב, מדינת חובבי הפריוס.

בסוף נתרגל והיישום מוצלח יותר מזה של סדרה 4 הרגילה (במיוחד בדגמים ללא חבילת M ספורט), חוץ מזה צריך שיהיה משהו לתקן במתיחת הפנים בעתיד. לא מצליח להבין מי אחראי בחטיבת M על בחירת חישוקי הגלגלים, פשוט עיצובים מזעזעים.

את הדגם כבר חשפו לפני שבועיים, כעת החלו בשיווק וחשפו מחירים. בכל מקרה, הדגם בהחלט בעל עיצוב מרענן ולטעמי עדיף ויזואלית על ה-2008 אינסייד אאוט.

תמיד יש סיכוי שלא יבדקו, למעשה רוב החבילות (הקטנות) כלל לא נבדקות.

באירופה היא באמת תהווה אלטרנטיבה לגולף GTI וחבורתה, בתוספת סבירה למחיר, לא רואה איך בישראל המחיר יורד מה-300,000 שקל בתמחור המוגזם תמיד של היבואן המקומי, למרות שביחס למחירי ה- A קלאס של כלמוביל דלק מוטורס ממש צנועים בתמחור.

כל מה שקשור למערכת בלימה/בטיחות אסור לייבא משומש או משופץ מעבר לשלל אישורים נדרשים. מצד שני, אם זה המחיר הייתי לוקח את הסיכון שפשוט לא יבדקו.

מתחייב על מנוע גיר שלדה זו בכלל המצאה של סוחרי רכב. לרוב זה תקף כמובן לרוכשים תמימים שכלל לא לוקחים לבדיקה ומסתמכים על ההתחייבות (שכל הערך שלה הוא בסך הכל 500 שקל לעומת עסקה בעשרות או מאות אלפי שקלים). לסוחר יש כמובן גם איזה מכון בדיקה קרוב עם קשרים שם הוא משלם הרבה פחות מהערך לצרכן. כפי שאחרים כתבו, מוכן לחשוף בפניך כל פרט שתבקש בשיא השקיפות, אפילו אספר לך על דברים שאני יודע שיש ולא שאלת, אבל לא מוכן להתחייב על כלום וגם לא מבקש מאחרים להתחייב.

קודם כל אתה נשמע כמו אחלה צעיר, שחושב על העתיד ולא רק איך לשרוף את הכסף שאתה מכניס עכשיו (אני הייתי מהבזבזנים) אני לא יודע מה אתה עושה בשלב זה בחיים אך הייתי חושב על פתיחת עסק. יש סיכוי שזה יכניס לך יותר מכל השקעה בשלב זה בו אין לך הון משמעותי להשקעה. הגדלה של ההכנסה תפתח עבורך בעוד מספר שנים אופציה משמעותית יותר להשקעה של כסף עודף.

יש אין סוף של מכשירי אנדרואיד. צעירים ירכשו בסכומים של $150-200 (מחירי עלי-אקספרס) עם מסך זוועה העיקר שיהיה Youtube בכדי שיוכלו להשוויץ ולשמוע מוזיקה בחינם באוטו. הפחות צעירים ישקיעו קצת יותר, סכומים של 400-500 דולר, אז מקבלים מסך איכותי, מעבד סאנפדרגון מודרני ומוסיפים אנדרואיד אוטו או אפל קאר-פליי. אבל כמובן לבחור במערכות שהן לא נראות כמו מקורי אבל מבית מוכר וטוב כמו מערכת של סוני, פיוניר ועוד שחלקן, מיועדות רק לשימוש כאנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי.

כתוב נהדר וכל כך מדוייק. תודה. דרך אגב, שיפורים לחיי היום יום תעשה עם bimmercode, משדרג את חווית השימוש, ואם תוסיף MMI לאנדרואיד אוטו או אפל קארפליי זה בכלל שדרוג מעולה.

לפי מה שאני בכבישים השיווק של דגמי וולוו החדשים מוצלח מאוד. זה עדיין לא במספרים של הגרמניות, בערך מחצית מכך, אבל לוולוו גם אין את היצע הדגמים הענק של הגרמניות עם תשובה לכל לקוח. אני מסכים שלצרכן הישראלי יש אולי עדיין בעיה לרכוש רכב יוקרה במרכב סטיישן, אבל זה לא שממש מספקים לו אופציה אחרת. אם 75% מהאיטלקים שרכשו סדרה 3 בחרו במרכב סטיישן, אני מאמין שגם בישראל אפשר להצליח. אני מזכיר את איטליה כי זו מדינה עם שיעור ילודה של 1.34 וגברים שנשארים אצל האמא גם אחרי גיל 40 כך שהבחירה היא לאו דווקא הנושא הפרקטי אלא פשוט כי אוהבים את התצורה הזו. אם יהיו יותר דגמי סטיישן אני מאמין שגם ירכשו יותר.

אם לא הייתי חובב רכבים קומפקטיים וספורטיביים יותר ואם היו לי ילדים, זו מכונית שהייתה גבוה אצלי ברשימה, צריך עוד לנהוג כמובן. לטעמי, רוב רכבי הסטיישן פרימיום מציגים עיצוב מוצלח יותר מגרסאות הסדאן שלהן, כולל סדרה 3, סדרה 5, אודי A6, אודי A4 ועוד. אם היבואנים היו מגלים קצת יותר אומץ, היינו רואים היום הרבה יותר סטיישן פרימיום. הימים של סטיישן לשיפוצניק כבר עברו מזמן.

ללא ספק הדוגמה המוצלחת ביותר.

צביעה בטבילה זו הדרך הנכונה לרענון פלסטיקים: https://www.facebook.com/ProStyleIsrael גג, הבחור הזה עושה עבודות מרשימות: https://www.facebook.com/AMStyling.il/

אולי a6 אוונט רגילה לא נראית מיליון דולר אבל זו? צועקת אני בהמה מהירה ויקרה. הייתי שמח לאחת כזו החנייה, לו המחירים בישראל היו שפויים יותר.

לא מזמן מישהי נכנסה בי מאחור בזמן שעמדתי ברמזור, אני לא יודע באיזו מהירות היא נסעה אך המכה הייתה די חזקה.הנזק לי הסתכם בפס קישוט שבור. ירדתי מתחת לרכב בכדי לבדוק אם יש נזק משמעותי יותר אך ויזואלית לא היה כלום.

לי מוזר שבתקן wltp דילגו על הנושא הזה, הכוונה היא שאין חובה להציג את צריכת הדלק כאשר הסוללה התרוקנה, מצב היברידי רגיל, וזה ברור שהיא פחות טובה בשל תוספת המשקל המשמעותית לדגם. מצד שני זה פתרון ביניים אידיאלי, כל עוד הטווח החשמלי הוא מעל הנסועה היומית של המשתמש שכן אז זה השימוש הוא כרכב חשמלי לכל דבר ועניין בלי חרדת הטווח או ההרגשה שצריך תמיד להיות מודע למצב הטעינה. וכן, זה בהחלט יכול לעודד צרכנים לבחור ברכב חשמלי מלא כרכב הבא שלהם כאשר יגלו שהשד לא כזה נורא.