ch2856

סביר להניח שבשנה הבאה המחיר יעלה לאזור ה-160 אלף שקל, לפחות לפי מתווה המס הנוכחי.

מדויק. את הרכב האישי שלי שמתי למקצה שדרוגים בסדנא אז שכרתי רכב רק בכדי להגיע הביתה ולחזור בעוד מספר ימים - יונדאי i10 עם 64000 ק"מ. מרגישים כל ק"מ שהרכב עבר, מאחור צמיגים עלומי שם, הרכב מעולם לא עבר כיוון זוויית מתלה וההיגוי נוראי ובכלל, הרכב מרגיש ונשמע כמו רכב שלאף אחד לא אכפת ממנו. אבל מה? מניע בנגיעה ונוסע, מזגן עובד, כך גם הרדיו והדיבורית ויש כאלו שזה בהחלט מספיק עבורם. עבורי? ממש לא. אצלי גם רכב בן 10 מרגיש כמעט כמו חדש, אני אוהב את זה וכל הרכבים שלי מתוחזקים ברמה הזו כי כן, אני חובב רכב ונהיגה זו הנאה עבורי, בין אם זו נסיעה של רק 10 דקות לקפוץ לחנות נוחות הקרובה או טיול סוף שבוע לשום מקום, רק בכדי לנהוג.

כמה פחות? בתי החולים זה רק בעיות של זיהום אוויר? מישהו ביצע סקר, לדוגמה, כמה באמת מבעלי דגמי פלאג-אין טוענים כל יום? הרי ברור לך שוולוו T8 ללא טעינה מזהמת הרבה יותר מכל משפחתית בנזין ממוצעת אבל הדגם זכאי להטבה עצומה. מה הטעם בזה?

כן, זה המחיר בדלק אבל רק לחישוק, עם כרית אוויר, כפתורים וקישוט זה מעל ל-10,000 שקל. העלות, לא לחדש אך כולל כרית אוויר חדשה, היא באזור 4000-5000 שקל בכל מיני מקומות. חדש לגמרי אפשר למצוא באזור ה-6,000 שקל, אולי גם פחות, תלוי במוכר.

אני אעשה לך את זה יותר פשוט, סביר להניח כי יותר חיי אדם היו ניצלים אם היו משקיעים את הכסף הזה בבית חולים חדש, הכשרת צוותים וכו'. לגבי המספרים, קראתי עבודות שונות בנושא והערכת העלות היא סוג של מדע בדיוני. צעצוע במובן של מחיר שהופך את המוצר לצעצוע של "עשירים". כמו מותג מיני לדוגמה, שלא נותן הרבה יותר מסופרמיני אירופאית מלוטשת, אבל עולה כפול כמעט.

יש לך את זה במספרים? כי לא חושב שיש מישהו בעולם שמסוגל לכמת את זה למספרים.

זו בדיוק הנקודה, הנעה היברידית קיימת 20 שנה ועדיין צריך לממן אותה במס מופחת ועוד 6000 שקל בשנה לכל עובד ליסינג.

מעבר לעבודה שזה קיים כבר, בטסלה זו ממש שליטה מתאה על כל מערכות הרכב, אז כן, אבטחה, אבטחה אבטחה. מיצרן רכב דורשים לתקן חלקים גם 10 שנים לאחר שיווק המוצר במידה וזה משהו בטיחותי, אז אתה יכול להבין מדוע הם מאוד מאוד זהירים בנושא. על הסלולרי שלך היצרן מתחייב לרוב לעד שנתיים שלוש של עדכוני אבטחה, ברכב זה חייב להיות לכל חיי המוצר.

10% מס, אין בלו על טעינה ועדיין, למעט שני הסיניים כל הרכבים החשמליים כיום בישראל זה צעצוע, כלומר בא לי כזה ולא ממש משנה המחיר. ברור לי שיש כאן ניצול ציני של יצרני הרכב ויבואני הרכב את הטבת המס, זה כמובן תקף לא רק לישראל אלא גם באירופה, אבל עדיין, מה הטעם במוצר הלא בשל הזה? גם אם נתייחס לגרסה חשמלית כאל גרסה בכירה, תנצלו את יחידת ההנעה הזו לביצועים וקבלתם טווח נסיעה עלוב וצורך בהמתנה של שעה לטעינה מלאה ובכלל, ההתייחסות על יחידת ההנעה הזו רק לחיסכון היא כמובן טפשית כי אם ימכרו כאן 20,000 רכבים חשמליים בשנה, יעלה המס, יעלה הבלו וקיבלנו חבילה גרועה עוד יותר. אם הייתי שר האוצר, הייתי מפסיק את כל ההטבות להנעה זו (כולל היברידי והיברידי פלאג-אין) וממתין עד אשר הטכנולוגיה הזו תשתפר ותהפוך מצעצוע למוצר שבאמת אפשר לשווק.

בסמלת ינשקו לך את הידיים אם זה יהיה המצב, הטראוורס נמכר בכמה מאות יחידות בשנה.

השוס כאן הוא רק 5% מתחת למחירון, עבור כל סוחר זה הפסד מראש. אני לא יודע מה המצב של הסטלביו בשוק, אך המצב של הג'וליה רע למדי.

כן, עם סימון הכוכב. יש אותם בארץ שלא דרך דלק מוטורס, היבואן של מישלין דואג לשווק אותם שכן יש עוד דגמים שמצוידים כסטנדרט בדגם הזה, כמו חלק מגרסאות ה- Z4 החדשה לדוגמה. אני גם לא חושב שהצמיגים האלו נמצאים בארץ. מה שיש מהסטנדרט הזה בארץ זה בעיקר הנקוק Z222, יוקוהומה ADVAN AD08, טויו שונים ועוד מספר מותגים. מכיר היטב את הערוץ, קצת בעייתי שהוא בוחן רק מה שיש לו מימון לזה (טוב זה די יקר בתכלס) אבל הסקירה תמיד נשמעת הוגנת. 4S היבואן כבר אמר לי שלא יהיה בקרוב "18 בשל מגבלת יצרן וסופר ספורט של גודייר גם ברשימת האופציות.

PS4S אמנך החליפו את ה-PSS עבור שוק האפטרמרקט אבל זה צמיג שעדיין מיוצר כחדש עבור דגמי ב.מ.וו רבים.

ופה הבעיה שלי, הרוב שהם חצי קומה מעלה לא ממש זמינים לחישוקי "18 או זמינים באופן חלקי בלבד. כנראה שבסוף כן אבחר ב-PSS.

ראשית כל תודה על ההמלצות. זו אכן קטגוריה מעל מה שאני מחפש. בסופו של דבר זה רכב יום יומי שלי ואני כבר לא צעיר :-). אני בעיקר מחפש שדרוג בצד המשוב ואולי עוד, קצת, אחיזה.

התעסקות קלאסית בסלולרי או משהו דומה.

שכחתי מה- PSS, יש במידה, מקווה שיש גם משהו טרי יחסית ולא בן שנתיים שלוש. אצא מחר לסקר צמיגיות. לצערי, אין קונטי 6 במידות, הייתי שמח אם היה.

כן, יש לנו אותן מידות. מישלין מיצרים 4S אבל לא לשוק האירופי מסיבה לא ברורה. ממה שיצא לי לראות מבחינת מידות, גודייר סופר ספורט (כנראה שזו תהיה הבחירה), קונטי ספורט 5 הקודם או הפרימיום קונקט שהוא לא רע בכלל ועדיף על מישלין PS4, גודייר אסימטריק 5 והנקוק איבו 3 שגם נכנס לרשימת האופציות.

PZ4 בהחלט ברשימת האופציות, אין לי ניסיון עם סדרת P ZERO.

התקנות מקומיות? בתקופה האחרונה הרכב עמד זמן רב ללא תזוזה, אני מניח?

אז אחרי שנה וחצי הגיע הזמן להחליף את ה-PS4. צמיג טוב מאוד אך לא מספיק ספורטיבי לטעמי. בהתאם לביקורות חשבתי כמובן על PS4s אבל אלו לא זמינים בישראל בקוטר "18. עדיין לא ביצעתי סקר שוק בכדי לדעת מה יש מכל מותג אבל אשמח לשמוע על המלצות, מניסיון כמובן. מה אני מחפש לעומת ה-PS4? פחות נטייה לתת היגוי, יותר תחושת היגוי (גם על המגבלות כמובן) ולא יזיק גם לשפר קצת את האחיזה והבלימה. מה צריך להישאר? השימושיות היום יומית, כלומר לא מחפש צמיגי עם נטייה מובהקת לימי מסלול או משהו כזה. את האופציות של המותגים מישלין, קונטיננטל וגודייר אני די מכיר, קראתי, שמעתי וכו'. אבל חשבתי לנסות הפעם משהו אחר שמעולם לא רכשתי כמו בריג'סטון, הנקוק, פירלי ואולי גם יוקוהמה מסדרת V.

אם הוא היה למעלה זה לא היה מעניין אף אחד, אם הוא למטה אולי תיתקל בבוחן עירני שישאל לסיבה. בכל מקרה חורף עוד מעט אז כבר עדיף לתקן לפני.

"עם פקיעת תוקפו של רישיון הרכב שאחד מבעליו נפטר, משרד הרישוי יאשר הנפקת חידוש רישיון רכב לקרובי הנפטר לשנה אחת בלבד. בזמן הזה, על המשפחה להסדיר את רישום הרכב כחוק בכפוף לצוואה או לצו קיום ירושה. "

לא אמור להיות הפרש כזה בין הגנדלנד ל-3008, מצד שני נסיעה עירונית זה תחום בו מאוד קשה להשוות צריכת דלק על טווח קצר כזה.

לא פספסתי, פשוט משרד התחבורה שינה את הנוהל לגבי מידת צמיגים לרכב אספנות ואז כל האחריות היא על מי שמאשר וזה שמאשר, לא מעוניין לקחת אחריות. להערכתי, יהיה יותר קל לבצע הזמנה מיוחדת למידה המקורית דרך יבואן צמיגים או לייבא בעצמך.