ch2856

הפרופיל מאוד מוצלח, החלק האחורי לא רע בכלל אבל לא מתחבר לחזית ואני מקווה שמשהו שם ישתנה בגרסת הייצור. עם מנוע V6 טווין זו הולכת להיות אלטרנטיבה מעניינת ל-M2 הבאה.

מה זה תפנית בעלילה? מה ה-CS עושה כאן? כלומר אני יודע שיש כבר בישראל, אך מה הקשר לעלילה שלך? אוהלינס R&D פשוט יותר טובים מהבולמים/קפיצים המקוריים, חוץ מזה שכואב להתקין אותם ברכב כי הם פשוט יצירת אומנות מכנית.

בעיקר בדברים החשובים. רכיבי מתלה והיגוי שנלקחו מ-M4, דיפרנציאל M אחורי נשלט אלקטרונית, אמנם אין מנוע M אמיתי אבל חלקים משמעותיים במנוע ה- N55 נלקחו מהמנוע של ה-M3/M4 כך שההבדל במנועים זה לא רק תזמון וגדישה, יש גם מערכת קירור ושימון משודרגת (אך לא טובה כמו בדגם הקומפטישן), הנמכת מרכב נוספת של 10 מ"מ ועוד. בשורה התחתונה, איך שאני הרגשתי את זה, M235i זו סדרה 2 ספורטיבית יותר (הרבה יותר משאר הגרסאות כמו 228i וכו'), M2 לעומת זאת זו מכונית ביצועים של ממש, הכל בה מרגיש חד יותר, כמובן גם תיבת ה- DCT לעומת 8 הילוכים.

שמע, מקנא, בהחלטיות (יחסית כן, חפרת, אתה יודע) ובעיקר ברכב הנהדר שרכשת בצבע החביב עלי. אני הייתי בדיוק במקום שלך אבל בשל חוסר ההחלטיות שלי, שיפרתי שיפרתי שיפרתי ובסוף הגעתי לנחלה, נחלה שיכולתי להגיע אליה הרבה יותר מוקדם אם הייתה החלטי כמוך, חותך בזמן והולך בדיוק על מה שאמור היה להיות מההתחלה. תתחדש ותהנה מכל רגע.

קח יאריס, זה פשוט ללכת על בטוח. הקורסה הרבה דברים, מרווחת היא לא.

תתחדש, מקווה שתהיה מרוצה למרות שאני בטוח שכן, אלא רפידות מעולות.

מחיר הוגן וחיסכון של זמן עבורך במקום סקר שוק, למצוא מתקין, להשאיר את הרכב.... בקיצור, משתלם.

סביר להניח כי פשוט מדובר במימושים בקנה מידה עצום. בכל זאת, את המשקיעים לא באמת מעניית החברה אלא פוטנציאל הרווח מהמנייה. אז הריצו אותה מתחילת השנה ועכשיו זה זמן מצוין למימושים.

מה עם עשרות אלפי עסקאות של חסרות הליסינג? הם הרי אלו שמבצעים את העברת הבעלות ולהם, יש אינטרס להעלות את הערך. מבטיח לכם שזו יוזמה של חברה אחת/אדם אחד שירוויח מכך המון כסף. זה כל הסיפור.

דואר ישראל היא חברה בע"מ, לא רואה שום סיבה לתת לגוף כזה מתנה כזו שבוודאי תפנק כמה מקורבים כעוד מקור לשחיתות. את חברות הביטוח לא ממש מעניין איך המחירון מתנהג אלא רק מה המחיר שיאלצו לשלם במקרה ביטוחי החלק מחישוב הפרמיה. המחירון מאוד מעניין את חברות הליסינג לעומת זאת, עבורם זה להיות או לחדול. כל פיפיס של שינוי מתורגם למיליונים ולשינוי עלויות האשראי שלהם או יכולת גיוס האשראי שלהם. CARFAX תלוי במה שהמחוקק יעשה. למעשה הכל קיים למעט כמובן יבואני הרכב שלא מוכנים לשתף פעולה בשלב זה. הם המכשול היחיד לאפשרות של חברה כמו קארפקס.

כנראה שזה וויכוח שלא יסתיים. בכל מקרה, אני מעדיף את הרכב שלי עם כפתורים פיזיים ושליטה באמצעות חוגה על מערכת המולטימדיה וכך אבחר את הרכב הבא שלי. מסכי מגע פחות נוחים לי ואני מרגיש שהם מסיחי דעת משמעותיים. אני כן אשמח לנסות את המערכת שב-S קלאס שנדמה לי שמנסה לתקן את כל מה שבעייתי במסכים האלו, קרוב יותר לידיים של הנהג כך שלא צריך להזיז את היד מהמשענת המרכזית המהווה נקודת משען וכמובן מסך מודרני כמו בטאבלט איכותי עם משוב והגדלה של האייקונים לפני המגע בהם.

אם הסטנדרט שלם זו מערכת המולטימדיה הגרוע של הקקטוס, אז אין לך דרישות גדולות.

פיג'ו 308 SW סטיישן כמו זו לדוגמה. https://www.yad2.co.il/item/t3swlrov רכב הרבה יותר מודרני ובטיחותי, חסכוני יחסית, צריך רק לבדוק שעבר החלפת רצועה וזהו.

הנוחות ממש לא מליגה אחרת. לא יודע מה אתה מכיר, על מה אתה נוהג ומה הניסיון שלך, אבל אתה מפזר פה סופרלטיבים שפשוט לא נכונים.

לפי מה החלטת שבוחרים רכב רק לפי הסמל? יש משהו רע ב-Q5, ב.מ.וו X3 או וולוו XC60? במה הם פחות טובים? מה הפוך את ה-DS7 לטוב מהם?

אפשר להתרגל להמון דברים רעים, זה לא עשה את זה טוב. מבוגר בן 70 עם רעד מסוים בידיים. איך אדם כזה בכלל אמור לתפעל מסך מגע בשביל לשנות דברים בסיסיים כמו מיזוג בזמן נסיעה? הבעיה במסכי מגע זה הצורך לשמור על קשר עין עם המסך ויד יציבה עד למגע בנקודה הגרפית, אחרת תלחץ על משהו אחר בגלל התזוזות הקלות של הרכב. עם כפתור פיזי כל מה שצריך זה מבט חטוף והיד מגיע למקום הנכון, קצת מישוש ואתה לוחץ בדיוק על מה שרצית גם בלי להסתכל. וזה רק לפעולה אחת, מה עם כמה פעולות? אז בשביל לשנות טמפרטורה (סתם דוגמה) במסך מגע אני צריך לבהות במסך למשך 2-3 שניות לעומת מבט חטוף אחד עם כפתור פיזי.

מה הקשר בין יחידת הנעה לבין ממשק משתמש וחווית שימוש? מסכי מגע זה פשוט דבר לא נוח ומסית דעת מדופלם, הרבה יותר מלהחזיק את הסלולרי. לגלול רשימת שירים במסך מגע ברכב, לדוגמה, זה סיוט. זה לא קשור לאיכות המסך או לפידבק, זה קשור לזה שהרכב פשוט זז וברוב הרכבים המסך קצת רחוק מידי והתפעול פשוט לא נוח או ידידותי (לא סתם ב-S קלאס החדשה זה ממש קרוב כדי שאפשר יהיה להמשיך להשעין את היד על המשענת המרכזית ולגעת במסך). מערכת iDive7 של ב.מ.וו משלבת מעולה את כל העולמות, גם מסך מגע אם רוצים לדילוג מהיר וגם חוגה שהופכת את התפעול להרבה יותר ידידותי. מאז שעברתי למערכת הזו כלך מערכת אחרת מרגישה לי גמלונית בתפעול שלה. נכון שיש תפעול קולי, זה נחמד אבל עדיין לא מספיק שימושי וגם לא משהו שארצה להשתמש בו כל הזמן רק בכדי להחליף תחנת רדיו, לדוגמה. זה שימושי להכנסת כתובת לניווט, להתקשר לאיש קשר מסוים או למציאת שיר מסוים. גם לוח מחוונים דיגיטלי ברוב המקרים וזכה ליישום עלוב, במקום לעשות משהו פשוט ונקי כל יצרן דוחף צבעים וגרפיקה בצורה מיותרת ושפע של מידע מיותר שגם הוא, עוד גונב דעת מיותר. שיהיו מכוניות אוטונומיות מלאות, אז שיעשו מה שבא להם, אבל עד אז, כל הטרנד הזה גורם לתאונות והתפעול עצמו פשוט לא נוח.

1. ככל שהרכב ישן יותר אתה לרוב חופשי יותר בהתקנת שיפורים ברכב ולהונדה S2000 יש המון כאלו. 2. הייתי שמח אם בעידן הנוכחי היה אפשר שוב לקבל רכב עם מנוע אטמוספרי בסגנון הזה ובמחיר שפוי יחסית. 3. אמנם הרכב יכול לעבור סתם מתלהבים שלא ישקיעו בתחזוקה, אבל רכבים מסוג זה לרוב זוכים לתחזוקה שרכב רגיל רק יכול לחלום עליה, כל פיפס שלא מרגיש כמו חדש זוכה להתייחסות, אלו לא רכבים שזוכים לתחזוקת שבר. 4. מי שאוהב לנהוג מתגעגע מאוד לאותם "פחים". אז נכון שהם לא מהירים במיוחד, תא הנוסעים מרגיש כמו מנהרת הזמן, בידוד רעשים זו מילה גסה וגם מערכות בטיחות אלקטרוניות בסיסיות זה לא משהו שבנמצא, אבל חווית הנהיגה האנולוגית הזו היא משהו שכל חובב רכב מתגעגע אליה והיה שמח להחזיק אחת כזו לסופי שבוע לצד רכב מודרני יותר ליום יום. 5. תהנה מכל רגע.

10 ס"מ זה לא חוקי ומעבר לכך, אתה חייב להחליף גם בולמים. לא חושב שיש ערכות הגבהה לדגם שלך.

על הנייר למותג יש סיכוי להצליח בישראל, במיוחד עם הדור החדש של הדגמים שכבר לא נראה כמו יונדאי יוקרתית אלא פשוט כמו רכב יוקרתי מהשורה. מידת ההצלחה תלויה בדגמי פלאג-אין שלמותג אין עדיין אך אמורים להגיע החל משנת 2021 (כל עוד הטבות המס נמשכות) ובשאלה האם יעתיקו את המתכון האמריקאי לכאן שזה מחיר סופר תחרותי לצד שירות יוצא דופן שהוא חלק בלתי נפרד מהמחיר, כולל איסוף הרכב למוסך (וקבלת רכב אחר במקום), אחריות ארוכה במיוחד, כל הטיפולים כבר כלולים במחיר, שירותי דרך ועוד. זה לצאת מהסוכנות ולא לדאוג לדבר לאורך הבעלות על הרכב.

זה כמובן לא חובה כי תמיד יש נהג, אבל זה נועד למצב כאשר שני ההורים ברכב ואז הנוסע שאחראי על הורדת ילדים הוא זה שפותח להם את הדלתות. הכי מעצבן אותי זה צליל הכניסה ברכבים אמריקאים בשנייה שפותחים את הדלת.

אתה יודע אם יש בכלל סנקציה כלכלית לתחנות כאלו? כי נדמה לי שהם בודקים וזה נחמד אבל עולם כמנהגו נוהג.

הבעיה היא, כנראה, לא מה שמגיע לתחנות אלא מה שקורה בתחנות.

שום בעיה ידועה, משהו אצלך פשוט לא תקין.

זה לא רכב קשיח בשום צורה ולמעשה די נוח, או שיש לך בעיה בבולמים או קפיצים או שהצמיגים שלך מנופחים יתר על המידה.