ch2856

זה כנראה מסוג האנשים שהחזיקו ברכב המון שנים ובטוחים שהמחירון שלו לא משקף, זכותם האמת. בתכלס זה חתיכת רכב לימון, מנסיון מר עם הדגם.

לצערי, מבחינת המדינה מספיק לדעת לתפעל את הרכב בצורה בסיסית, לטענת המדינה מספיק לצבור ניסיון לאחר קבלת רישיון הנהיגה. היה פעם ניסיון לבדוק חובה לקרוס נהיגה מתקדמת יותר כפי שנעשה בסקנדינביה אבל בגלל שטבלאות האקסל לא הראו ירידה בתאונות הדרכים של צעירים, החליטו שאין ממש צורך בזה גם אם זה אומר שיש על הכביש (רבים) כאלו שהם "לא בשלב של לרוורס". אתמול עקפתי מימין יאריס ישנה שנתקעה על הנתיב השמאלי מותך שלושה למרות שהכביש היה ריק. צפרתי לה קלות והיא בלי להתבלבל צפרה לי ממושכות כאילו שאני לא בסדר. דרך אגב, לטענת משטרת ישראל היא חליקה בשנת 2019 כ-48,000 דוחות על אי שמירה על הימין. באופן אישי המספר הזה הפתיע אותי, אבל זה עדיין פחות מחמישית מהדוחות על מהירות (278000) למרות שזו העברה הנפוצה ביותר המשפיעה באופן ישיר על הגורם מספר אחת לתאונות - סטייה מנתיב (גם אם הכוונה היא בעיקר סטייה לנתיב הנגדי).

הסיבה היחידה לכך שטסלה סיימה 4 רבעונים רצופים ברווח (100 מיליון לרבעון זה גרעינים אבל לא משנה כרגע) בזכות מעל למיליארד דולר שהיא הכניסה על חשבון משלם המיסים האמריקאי באמצעות קיזוז פלטית CO2 שטסלה עושה עם יצרנים אחרים שמשלמים לה על כך. כל תחום הרכב החשמלי כיום הוא בדיחה אחת גדולה. הטכנולוגיה הזו עדיין לא יעילה מספיק ויקרה מידי ובמקום לתת לה להתפתח באופן טבעי יותר, כלומר הטמעה שלה ברכבים יקרים, המתנה לפיתוחים חדשים בתחום הסוללות וטכנולוגיית הטעינה ורק אז להפוך את זה למוצר המוני. לתת הטבה של 7500 אירו לכל רכב חשמלי עממי בגרמניה, לדוגמה, זה נשמע לי הוצאה לא סבירה בעליל.

CLA35 כאן בקארספורום, מוסתר, S560e מבחן עכשיו באוטו, גם כן מוסתר, כך גם ב-A קלאס ועוד.

שמתי לב שבכל המבחנים בישראל לדגמי מרצדס מסתירים את מספר הרישוי. נראה לי קצת תמוהה שיבואן בכיר כזה רוצה להסתיר מלקוחות הטרייד אין שמדובר ברכבי הדגמה שגם ננהג ע"י בוחני רכב לא עדינים במיוחד (לא שאני חושב שזה אסון גדול). יתכן שאני טועה כמובן והדבר הזה לא מוסתר מעיני הלקוחות, אבל אם כך, מדוע להסתיר את מספר הרישוי?

אם תכתוב מה בדיוק אתה רוצה להשיג אולי יהיה אפשר לסייע שכן סביר להניח שמישהו כבר חשב ועשה זאת לפניך.

לא דגם מוצלח במיוחד, אבל לפחות זה דגם שגרם ל-ב.מ.וו להבין שצריך סדרה 1 ולא שיקוץ של סדרה 3.

נטו כיול לא מוצלח של פולקסווגן או שכן מוצלח להרבה מצבים אחרים ולא למקרה זה, כל מה שצריך לעשות זה להסתכל על המהירות בכל שלב (הנהג לא בולם, אלא רק המערכת). צמיגים זו כמובן אופציה מצויינת לחוסר הצלחה, גם לחץ אוויר גבוה יתר על המידה וכמובן שגם נמוך אך אז התגובה הייתה אחרת.

מתי כבר תבינו שזה מבחן לכיול מערכת ה-ESP ולא ליכולות הדינמיות ללא המערכת? אמנם שיש קשר בין הדברים אבל עם כיול אגרסיבי אפשר להשיג יופי של דברים גם ברכבים עם יכולות דינמיות נמוכות, כגון C5 איירקרוס.

מה זה היה הדבר הזה שצפיתי בו הרגע? מביך זה עוד מחמאה לשיקוץ הזה.

3 שעות יום מסלול זה עומס גבוה על כל מערכת בלימה, אני דווקא הייתי מתחיל אולי מנוזל בלימה שונה שיהיה מתאים גם ליום יום אך גם לימי מסלול. נוזל שמגיע לנקודת הרתיחה מפחית משמעותית את ביצועי הבלימה, החיסרון הוא תחלופה גבוהה יותר. רפידות זה כבר משחק בין יום יום למסלול, הייתי מברר ב- TIG מוטורספורט שעובדים עם הרפידות המעולות של Endless, הם כמובן גם יתנו פתרון לנוזל בלמים. אחריות? אין שום פגיעה באחריות.

תודה חברים. לי ברכב יש BM3 אבל זה עבור חבר עם A4 שסיים את שלב האחריות ורוצה קצת תוספת כוח. אשוחח עם פיטסטופ מחר.

למעט APR, אני לא מכיר תוכנה עבור מנועי VAG, במקרה זה מנוע EA888 דור שלישי. יש תוכנה שניתן לצרוב לבד דרך אפליקציה? מה עושים לפני מבחן רישוי שנתי (בדיקת זיהום)? אשמח לקבל המלצות (לסטייג' 1 בלבד).

באמת מקרה לא פשוט, התייעצות עם עורך דין חובה. אני מכיר רק מכון בדיקה אחד שיתכן והיה מזהה שזה רכב שהוצף, בשאר המכונים אין ממש סיבה שיזהו, אולי אם יש חלודה חריגה במקומות שונים ובולטים. מתי מתחילים להכניס לוביסטים לכלא? בזכותם קיים השיקוץ הזה וכמובן שגם הוספה של הרישום הזה ברישיון הרכב התמוסס.

אין הבדל שמים וארץ בין 5-30 לבין 5-40 אבל אנחנו מדינה שנחשבת חמה ולכן ההמלצה היא 5-40. שים לב שהיתרון העיקרי של 5-30 זה בעצם בצריכת הדלק בשל הצמיגות הנמוכה ביותר (הבדלים מינוריים בצריכת הדלק). אצלי בספר רכב יש המצלמה לכל אחת מהצמיגויות האלו, אני ממלא 5-40 שכן במדינה חמה ומאובקת כמו שלנו זה ישמור טוב יותר על המנוע על חשבון (זניח) של צריכת הדלק. זו ההמלצה של וולוו עצמה לשוק האמריקאי לדגם שלך בו יש מדינות סופר חמות כמו ישראל ויש קרות כמו צפון אירופה: Operation in hot climates When temperatures exceed 104° F (40° C) in your area, Volvo recommends, for the protection of your engine, that you use a heavier weight oil, such as such as SAE 5W-40 or 0W-40. See the viscosity chart. Operation in temperate climates Incorrect viscosity oil can shorten engine life. Under normal use when temperatures do not exceed 104° F (40° C), SAE 5W-30 will provide good fuel economy and engine protection. See the viscosity chart. Extreme engine operation Synthetic oils meeting SAE 0W-30 or 0W-40 and complying with oil quality requirements are recommended for driving in areas of sustained temperature extremes (hot or cold), when towing a trailer over long distances, and for prolonged driving in mountainous areas. ורק הערה אחרונה, חשוב לא פחות מהצמיגות שתבחר זה שמן איכותי. זה, יחד עם פילטר האוויר והשמן, הם הרכבים החשובים ביותר לשמירה על מנוע תקין לאורך שנים רבות.

Tarox אחלה אבל רק צלחות קדמיות זה בערך 2000 שקל לפני תוספת של רפידות.

הכי קל (תלוי בגיל).

לא ניסיתי אבל שמעתי שברמבו אקסטרה (או מקס) מספקים משהו שהוא קצת מעבר לסטנדרט. תברר לדוגמה בשחמון חלפים בפתח תקווה, זה בערך הסכום לסט קדמי. אם לא, הסט המקורי לא רע ATE או TAROX יעשו את העבודה היטב.

תתחיל מדאון פייפ, זה לבדו יוצר שינוי משמעותי לסאונד ויכול להיות שזה יהיה מספק עבורך. החלפת דאון פייפ לא דורשת תוכנה אבל אם אתה מסיר לחלוטין את הממיר אתה צריך לקודד את זה (למנוע הצגת תקלה קבועה וגם לבטל את התנעת הבוקר (סל"ד גבוה יחסית) שנועדה לחמם את הממיר). רק תזכור שאם אתה מסיר את הממיר אתה כמובן לא תוכל לעבור בדיקת זיהום, האופציה היא "ממיר ספורט" עם זרימה חופשית יותר אבל אין 100% של מעבר בדיקת זיהום, זה כבר תלוי במצב המנוע שלך וברמת הטיפולים. לגבי אופציות, יש כמובן ערכות מוכנות אבל אין כמו בנייה אישית כך שזה מותאם ב-100% לרכב שלך, תורם לכלכלה הישראלית ויש לך אחריות לעבודה, וכמובן גם אפשר נוחה וקלה יותר להסיר ולהתקין בחזרה לפני מבחן רישוי שנתי. במקרה זה אפשר להמליץ לדוגמה על Argonetics.

בהחלט ביזיון אחד גדול שאני לא רואה איך הוא יתרום להנעת הכלכלה. החוק הראשון בכלכלה הוא מצב רוח כלכלי טוב וודאות/ביטחון שיהיה בסדר, בשביל זה לא צריך כסף, בשביל זה צריך מנהיג אמיתי, מישהו שיאמר "אנחנו נשבור להם את העצמות.." (דדו) ולא אחד שיאמר "אין אפילו טנק אחד וזה עלול להיות חורבן בית שלישי" (דיין). את הפעימות הראשונות לעצמאיים קיבלתי. בקשתי כי הייתה ירידה של 80% בהכנסות ולא ידעתי מה מצפה באופק. תמיד יש כסף בצד אבל אתה אף פעם לא יודע לכמה זמן זה יספיק. את הפעימה האחרונה, של 7,500 שקל, כבר ממש לא הייתי צריך ולא נתנו לי את האפשרות אפילו לוותר עליה עכשיו במקום להתחשבן בהמשך. בכדי לאפשר לי לוותר כל מה שהיה צריך לעשות זה להוסיף כפתור בעמוד האישי של רשות המיסים וזהו, הכסף הזה לא היה עובר לאן שלא צריך. אותו הדבר יכלו לעשות עם הכסף לכל איש ואישה. לביטוח לאומי יש את כל הנתונים שצריך, לא מסובך ולא מורכב, אז גם אם היו טעויות לפה ולשם ומי שלא היה צריך בכל זאת קיבל, היו לפחות מספר מיליוני אנשים שלא היו מקבלים ואת היתרה הזו היו מעבירים לדברים אחרים. אבל כך נראית מדינה ומפלגה שהתרגלה שהכל סובב סביב איש אחד. אז שהכל בסדר לא רואים את החורים בגבינה אבל כאשר הכל משתבש, נשארים רק עם החורים.

חסר דבר אחד, נכתב בשיתוף לובינסקי. אוטו זה YNET של עולם הרכב.

חם בישראל, 5-40 זה אכן אידיאלי יותר.

מעניין שבמאזדה לא טורחים להתקין רפידות עם לוגו יצרן רכב.

מחזיקי כוסות שימושיים. לא שותה קפה בנהיגה אבל שותה המון מים. הייתה תקופה שפסלתי כל רכב צרפתי כי הם פשוט היו גרועים בזה, בשנים האחרונות למדו להציע משהו שהוא ליותר מכוס אספרסו.

תנחומי, שלא תדעו עוד צער.