eladts

זה דוקא משפר את הבטיחות. בזמן תעונה חזיתית המנוע שהוא יחסית קשיח לא מאפשר לחלק הקדמי לקרוס ולספוג את המכה. במקרים קיצוניים המנוע עלול לנוע בשלמותו לתא הנוסעים. בגלל זה מכוניות שאין בהן מנוע מלפנים עדיפןץ מבחינת הבטיחות הפאסיבית בהתנגשות חזיתית.

רק אם מתעקשים לקנות אודי. אפשר לקנות אותה היום מטסלה, יגואר, שברולט ואפילו קיה/יונדאי.

אחרי למעלה מ-10,000 ק״מ (ליתר דיוק 6700 מייל) הגיע זמן לפי ספר הרכב לבצע רוטציה לצמיגים. כיוון שלמודל 3 יש נקודות הרמה ספציפיות והרמה לא נכונה עלולה לפגוע בסוללה, העדפתי לעשות זאת במוסך טסלה ולא באיזו צמיגיה שכונתית. קבעתי תור באינטרנט והגעתי בשעה היעודה. הם בדקו את סימני השחיקה ואמרו שכיוון שהשחיקה אחידה אין צורך לעשות רוטציה. הם נתמו לי תג DUAL MOTOR שאמור היה להיות על הרכב אבל לא היה זמין כשקיבתי את הרכב. כמו כן הם בדקו את מנגנון הפתיחה של תא המטען הקדמי, הוסיפו אוויר לצמיגים ומילאו את נוזל ניקוי השמשות. הכל לקח בסביבות חצי שעה שבמהלכן הלכתי לאכול צהריים בסמוך למוסך והדיוק כשסיימתי לאכול קיבלתי SMS שהרכב מוכן. קיבלתי חשבונית בדואר האלקטרוני בסך $0. הטיפול האמיתי הראשון עוד הרבה לפני - שנתיים או 40,000 ק״מ (25,000 מייל). Car Maintenance

המכוניות שציינת הן סתם משפחתיות גדולות (בארה״ב הן נחשבות בינניות) והן ממש לא יוקרה או פנאי.

הפרסומת של אודי היתה מוזרה משהו. רוצה מכונית חשמלית? רק בעולם הבא. [video=youtube_share;Xrgq2CIag6M]https://youtu.be/Xrgq2CIag6M

מה קורה כשנהג סמיטריילר מתחרפן לגמרי ומחליט שאף אחד, אבל אף אחד, לא יעקוף אותו. [video=youtube_share;HeOeJ4wiBnE]https://youtu.be/HeOeJ4wiBnE Angry Trucker Runs an Ambulance off the Road, Battles Cops for Five Hours with a Machete

ליתר דיוק, בטסלה זה לא היה קורה. 1. יש מצלמת דרך מובנית באוטו. 2. יש מצב valet שכדי לצאת ממנו צריך קוד סודי שמגביל את ההספק (למשהו כמו 200 כ״ס) ואת המהירות המירבית (113 קמ״ש). 3. אפשר לראות באפליקציה בטלפון את מיקום הרכב והמהירות שלו בזמן אמת.

פעם גם שר האוצר של מדינת ישראל אמר שאפשר יהיה להאיר את כל רמת גן בנורה אחת. אז אמר.

אני לא חושב ש-SUV יותר נוח לנהיגה מסדאן, אם כבר להיפך. במיוחד אם מעולם לא נהגת ברכב כזה גדול, זה סתם יהיה מלחיץ ולא נוח. גם יהיה הרבה יותר קשה לחנות במקומות צפופים וצריכת הדלק תהיה הרבה יותר גבוהה. אם אתה לא צריך את המקום, זה סתם לזרוק כסף לפח. עשיתי לאחרונה טיול מבוסטון לפלורידה וחזרה עם אשתי במכונית סדאן בינונית במושגים אמריקאים (טסלה מודל 3) ולא היתה שום בעיה.

אולי לא שמת לב, אבל מכוניות פלאג אין או חשמליות הן לא בהכרח עגלות למחבקי עצים כבר לפחות עשור.

מה לעשות שלא תמיד שיש משאית שחוסמת את נתיב הנסיעה היחיד (למשל כדי לפרוק סחורה בחנייה כפולה) מייד מגיע למקום שוטר שמכוון את התנועה. מה תעשה, תעמוד מאחורי המשאית שעות עד שהוא יזוז?

במדינה מתוקנת אחרי כזו הערה מהשופט הבכירה היתה מתפטרת ולשכת עורכי הדין היתה שוללת את רשיון עריכת הדין שלה. טוב, לשכת עורכי הדין עסוקה כרגע בעינינים יותר מענינים.

השוק הישראלי הוא אנומליה כי צחירי המכוניות בשמיים, הסיכוי לגניבה גדול יחסית והפיקוח על חברות הביטוח חלש. בשאר העולם מסתדרים יופי בלי קודנים, כספות ושאר ירקות.

שאני אבין, גנב לא יגנוב רכב בן פחות משנתיים כי החלקים חדשים מידי? הגנב בודק את שנת היצור לפי מספר השלדה?

לגבי ה-i8, זו היברידית נטענת עם טווח חשמלי די אפסי, לא מכונית חשמלית. אתה יכול פשוט ללא לטעון אותה בכלל ולהשתמש בה כמו רכב היברידי לא נטען.

את אותו הדבר אפשר להגיד על טסלה. הם לא המציאו מכוניות חשמליות, הן קיימות עוד לפני מכוניות בנזין. המהפך שלהם הוא שהם החליטו לבנות מכוניות חשמליות שלא מיועדות (רק) למחבקי עצים אלא יתמודדו וינצחו את יצרני היוקרה. עד טסלה, מכוניות חשמליות היו כמו תלמיד לפלף שיושב מאחורה ומתחבא מהבריונים של הכיתה בהפסקה. טסלה זה התלמיד שהולך לבריון הכי מפחיד ומביא לו אגרוף ישר בפרצוף. בלי טסלה, יגואר, אודי פורשה וכו׳ לא היו בונים מכוניות חשמליות. עצם הקיום של המתחרות מיצרנים מבוססים זו עדות להצלחה של טסלה.

מסתבר שיש מספיק מתלהבים כדי שטסלה מודל 3 תהיה רכב היוקרה הנמכר ביותר בארה״ב בשנת 2018. זה עוד בלי דגם הבסיס ובלי אפשרות לליסינג. https://www.caranddriver.com/news/g25741172/best-selling-luxury-cars-suv-2018

אז לדעתך גם אמזון ונטפליקס יתמוטטו ומי שיקצור את הרווחים זה סירס ובלוקבאסטר?

אוקי, אז ה-CLA החדשה טיפה גדולה יותר מה-A סדאן, אבל זה שם אותה כמעט בדיוק בגודל של ה-C. זהנראה כאילו מרצדס (וגם BMW ואודי) פשוט רוצים לבלבל את הקונים עם מגוון דגמים חופפים. פעם אצל הגרמנים היה סדר והיה דגם אחד בכל קטגוריה, עכשיו אני לא בטוח שמנהלי השיווק בחברות האלו מכירים את כל הדגמים.

זה fake news. https://electrek.co/2019/01/08/tesla-crash-robot-pr-stunt-media

בטסלה זה לא היה קורה.

2018 היתה שנה טובה למכירות של המודל 3 בארה״ב - מס׳ 1 בין רכבי היוקרה. https://www.caranddriver.com/news/g25741172/best-selling-luxury-cars-suv-2018

לא בדיוק. האיפייס הרבה פחות חסכוני יחסית לטסלות ולכן הוא נזקק לסוללה של 90 קוט״ש כדי להציע טווח של 470 ק״מ בעוד שטסלה מודל 3 עם סוללה של 75 קוט״ש מציעה טווח של 560 ק״מ. אפילו המודל X, שהרבה יותר גדול מהאיפייס יותר חסכוני ממנו. אני לא רואה סיבה להעדיף את האיפייס על המודל 3 למעט מי שממש רוצה SUV קטן ולאלו טסלה תתן מענה עם מודל Y. עם זאת, מגיע ליגואר כל הכבוד על הנסיון ליצר רכב חשמלי שאנשים שאוהבים מכוניות ירצו לקנות וזה ההבדל בינו לבין הליף, הבולט וה-i3.

טסלה שולוטת רק בתמחור של הטעינה בסופרצ׳רגרים. אין להם שום שליטה על המחיר של הטעינה הביתית או של טעינה בעמדות טעינה ציבוריות. בד״כ משתמשים בסופרצ׳רגרים רק לנסיעות ארוכות, כך שזה ממש לא רלונטי. חוץ מזה, בהרבה מקומות גובים מס על השימוש בסופרצ׳רגרים שכלול במחיר, בדיוק כמו עם דלק. במדינת ניו יוק, לדוגמא, גובים מס של 7.375%.