eladts
-
הודעות
2,874 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
הסיכוי שיהיה צורך בהחלפת סוללה במהלך חיי הרכב ברכב חשמלי שמתוכנן טוב קטן מהסיכוי שיהיה צורך בהחלפת מנוע ברכב בנזין. ברכב חשמלי ראוי לשמו (לא הפלואונס של בטר פלייס) יש מערכת קירור נוזלית לסוללה, שמאריכה את חייה בהרבה. בטסלה מודל S שעברה 300,000 ק״מ הסוללה שמרה על 90% מהקיבול המקורי.
-
לאיזה חדר כושר אתה הולך שאתה יכול לדחוף רכב שבלם החניה שלו מופעל? הם מקבלים מנויים חדשים?
-
ברור, אבל במקרה הזה: 1. הדייר הנוכחי בדירה משתמש בחניה. 2. החנייה היא משותפת ולא פרטית, כך שבעל הדירה לא יכול להשכיר את הזכות לשימוש בה בנפרד. 3. לא ברור בכלל שבעל הרכב הנטוש הוא בעל הדירה.
-
אם יש להם כזו טכנולוגיה, הם שומרים אותה בסוד מוחלט בהחלט. טויוטה לא מכרה שום רכב חשמלי מלא. אפילו לא דגם נסיוני עם תג מחיר בשמיים. כ-ל-ו-ם. טבלת המכירות לא משקרת.
-
בדרך כלל הזכות לחנות בחניה משותפת היא לדיירי הבנין, לא לבעלי הדירות. בדיוק כמו שלבעל הדירה אין זכות להכנס לדירה שהשכיר ולישון במיטה, אין לו זכות להשתמש בחניה של הדיירים אם אינו גר בבנין. בכל מקרה, פותח השרשור לא יודע בכלל אם בעל הרכב הוא בעל הדירה או שהיה דייר בשכירות. לפני הכל, הוא צריך לברר את זה. לא הולכים למלחמה בלי להכיר את האוייב.
-
בודאי שיש דרך, מזמינים גרר. http://web.kehilot.co.il/forum/forumshowmessage.asp?fnumber=118&ID=135719&sunid=135506
-
-
המכונית הזו היא דוגמא למכונית שתוכננה כדי לקבל הטבות מס באירופה ובארה״ב ולא ממש להועיל חוץ מזה. הסוללה שלה קטנה מדי מכדי שיהיה לה טווח חשמלי משמעותי, כך שכדי לסוע רוב הזמן על חשמל צריך להיות מחובר לשקע טעינה ברמה אובססיבית. אני בטוח שחלק גדול מהרוכשים לא מטעינים אף פעם ומשתמשים ברכב כרכב היברידי רגיל. ברגע ששינו את התקן האירופאי הבלוף נחשף. גם מרצדס וב.מ.וו. יצרו היברדיות נטענות עם סוללות שמספיקות בדיוק כדי לקבל את הטבות המס אבל נותנות טווח חשמלי ריאלי חד ספרתי. למי שרוצה PHEV אין מה לחפש אצל הגרמנים.
-
גם באנדרואיד יש תוכנת מעקב מובנית. הבעיה בשימוש בסמארטפון לצורך הענין זה שצריך להסתיר אותו טוב ברכב ולספק לו מקור טעינה קבוע.
-
אם זה עובד ככה, זה לא צריך חבילת גלישה בכלל, רק קבלת שיחות ושליחת SMS. אבל זה פתרון די עקום לעומת פתרון שמבוסס על גלישת נתונים ואפליקציה בטלפון, שיכול לתת מעקב בזמן אמת.
-
מאזדה פשוט חמדנים. כששברולט הוסיפו לוולט Android Auto העדכון היה חינם לגמרי ועוד הציעו לי קפה בזמן שאני מחכה. בטסלה עדכוני תוכנה מגיעים דרך הרשת (כמובן שבחינם) ואין שום צורך לסוע למוסך כדי להתקין אותם.
-
למיטב ידיעתי אין ולא היו מעולם שידורי AM של גלגלצ. בשידורי FM איכות הקליטה כמעט ולא מושפעת מהמרחק כל עוד יש קליטה. בשידורי AM ניתן להגיע למרחק גדול יותר, אבל ככל שהמרחק גדל שומעים יותר רכשי רקע.
-
SSB זו מוטציה של AM שמטרתה להקטין את ההספק ורוחב הפס הנדרשים לשידור. יש לשיטה שני חסרונות לעומת AM: 1. ציוד שידור / קליטה מסובך ויקר יותר 2. איכות שמע פחותה עקב יסרונות אלו השיטה מעולם לא שימשה לשידורי רדיו מסחריים אבל היא בהחלט בשימוש של חובבי רדיו, תחנות מחקר וצבאות.
-
נשאלה פה בעבר שאלה על שגרת הטיפולים. מעיון בגרסה עדכנית של ספר הרכב (עמ׳ 127) מתברר שיש מעט מאוד טיפולים תקופתיים: הצלבת צמיגים כל 10,000 ק״מ החלפת נוזל בלמים כל שנתיים או 40,000 ק״מ החלפת נוזל קירור סוללה כל ארבע שנים או 80,000 ק״מ רק הסעיף האחרון הוא יחודי לרכב חשמלי ולעומת זאת אין החלפת שמן מנוע, החלפת מצתים וכו׳ כמו במכוניות עם מנוע בנזין.
-
אל תבנה על טיוטה, הם עוד נעולים על הקונספט של תאי דלק מתודלקים במימן ולא השקיעו כלום בפיתוח רכב חשמלי במשך שנים. עם כל הגודל שלהם, הם לא יוכלו לסגור את הפעם מול חברות אחרות באפס זמן. זה לא רק מו״פ, זה בעיקר יצור סוללות בכמויות גדולות שדורש הערכות לוגיסטית יקרה.
-
ישראל היא מדינה קטנה ובה לא היה צורך אמיתי בשידורי AM מאז שהתחילו עם שידורי FM. בארה״ב יש לא מעט תחנות של תוכניות מלל, ספורט או הודעות חרום שמשדרות רק ב-AM אבל כיום ניתן להגיע אליהן דרך HD Radio (תקן דיגיטלי שמתלבש על שידורי FM ומאפשר איכות צליל יותר טובה וערוצים נוספים על אותו התדר), רדיו לוייני או סטרימינג. אני באופן אישי לא האזנתי לתחנת AM ברכב מעולם, לא בישראל, לא בארה״ב ולא בשום מקום אחר.
-
מערכות בקרת רמזורים מועילות כשיש תנועה מעטה עד בינונית. כשיש תנועה כבדה, אין הרבה מה לעשות. אם תאריך את הירוק לאחד הצדדים בצומת, תגדיל את הפקק בצדדים האחרים. בנוסף, כיוון שבישראל אין אפשרות לפניה שמאלה בירוק נגד התנועה (וטוב שכך) האפשריות לתכנון מחזורי הרמזורים יותר מוגבלות.
-
אם זה מה שקורה, אז מדובר בהתקנה לא מקצועית.
-
יש מערכת בקרה מרכזית לרמזורים לפחות בת״א. http://www.pcs.co.il/he/company/project/view/?ContentID=10
-
כבר מתחיל להעלם. בטסלה מודל 3 אין מקלט AM.
-
הפריוס זה רכב היברידי שיכול לנוע בכוח חשמלי גם כשהמנוע הבנזין כבוי. כמו כן, הנעת מנוע הבנזין נעשית ע״י מנוע הרבה יותר חזק מסטארטר של רכב קונבנציונלי.
-
כדי שההשואה תהיה הוגנת, אתה צריך לנהוג רכב לא היברידי באותם תנאים. זו לא חוכמה לקרוע לרכב ההיברידי את הצורה ולהשוות את צריכת הדלק לרכב לא היברידי שנוהגת בו סבתא. כמו שאמרנו, בכל רכב שהוא אין בעיה להגיע לצרעת דלק של 0 ק״מ לליטר, פשוט תפעיל את המנוע בסרק עד שהמיכל יתרוקן. זה לא אומר שאין הבדל בין האמר לאיוניק.
-
למה לערבב בין רכב עבודה לרכב האישי? רכב שהוא רכב עבודה נטו (אתה לא לוקח אותו הביתה בסיום יום העבודה) אינו נחשב לחלק מהשכר ואין עליו מס.
-
אם הציעו לך בליסינג מטעם העבודה רכב שאתה לא רוצה, לא עדיף לוותר על הליסינג ולקבל עוד כסף בכיס במקום להוציא את התיסכול על הרכב המסכן?
-
בכל רכב כשיושבים בו עם מזגן והרכב לא נע צריכת הדלק היא 0 ק״מ לליטר (או לקילוואט ברכב חשמלי) כי הרכב צורך אנרגיה אבל לא זז אפילו מטר. השאלה למה לשבת שעתיים ברכב חונה? אין לך מקום יותר טוב להיות בו? בהרבה מקומות בעולם יש חוקים נגד זה, בגלל הנזק הסביבתי שהפעולה הבזבזנית הזו גורמת. Idle reduction עדיין, רכב היברידי הרבה פחות בזבזני מרכב שאינו היברידי בתנאים האלו, כי ברכב לא היברידי המנוע יעבוד במשך כל השעתיים.
