אורי מ.

נראה שההונדה ג'אז תפורה על הדרישות שלכם.

במקרה אתמול, בנסיעה על כביש 6 עם קולגה מהעבודה, עקפה אותנו פיקאסו כזאת ואני אמרתי לחבר שהוא מסתכל על הרכב המשפחתי הכי טוב והכי לא מוערך בארץ. מאז שנת 2001, עם הפסקה קטנה, הרכב המשפחתי שלנו הוא פיקאסו. הראשונה הייתה קסארה פיקאסו, דיזל, ידנית. הרכב המשפחתי הכי מוצלח שנתקלתי בו. קטן מבחוץ (428 ס"מ) ענק מבפנים (בסיס גלגלים ללא תחרות באותה תקופה של 276 ס"מ) ותא מטען ענק (550 ליטר) וחסכונית למדי (כ-16 ק"מ לליטר). לאחר ללכתה בטרם עת בתאונת טוטאל לוס (אחרי 3.5 שנים וכ-115,000 ק"מ) נרכשה אחותה עם השילוב של מנוע בנזין וגיר אוטומטי. החזקנו אותה כ-7 שנים ו-170,000 ק"מ. ב-2012 יצאנו להפסקה עם פיז'ו 5008 (הפיקאסו של אז נפסלה בגלל הגיר הרובוטי והמראה הבולבוסי מידי, לטעמי). מלבד העובדה שהפיז'ו הייתה חדשה, מודרנית יותר ועם מנוע חזק יותר בהרבה מובנים היא הייתה אכזה גדולה מבחינתי. כל מיני דברים קטנים שהיו נוחים ומוצלחים בפיקאסו לא זלגו לאחות מבית פיז'ו. אחרי כשנתיים ו-50,000 ק"מ (הרכב שהחזקנו הכי מעט זמן עד היום) היא הוחלפה ל-C4 גראנד פיקאסו, דיזל. הרגשתי שחזרנו הביתה. הפיקאסו הנוכחית כבר עברה אצלנו מעל 60,000 ק"מ ואני לחלוטין מסכים עם כל מה שנכתב על האחות הקצרה והנכונה, למי שלא צריך 7 מושבים (כשרכשנו את שלנו לא יובאה הגרסה הקצרה). אין ספק שמשפחה שמחפשת רכב שיענה לצרכים המשפחתיים האמיתיים ולא לשיקולי תדמית מזוייפים טוב תעשה אם תציב את הפיקאסו גבוה ברשימת האפשרויות שלה. אנקדוטה קטנה בעניין צריכת דלק. בקיץ האחרון קיבלנו בהולנד גראנד פיקאסו בנזין, ידנית. במשך 8 ימים עברנו כ-2,500 ק"מ וצריכת הדלק הממוצעת הייתה כ-1:20 ק"מ לליטר.

אם אני לא טועה הגלגל הרזרבי חסר רק בגרסת הדיזל, בגלל מיכל האוריאה. אגב, גם ה-S-MAX חסר גלגל רזרבי. לגבי נתון התאוצה. הנתון הוא עם נהג בלבד ולא ע"פ התקן האירופאי, שעל פיו מתפרסמים נתוני שאר היצרנים. הנתון הנכון הוא 10 שנ'.

כבעלים של קקטוס וסיטרואן נוסף עם מסך המגע אני מסכים בהחלט שאפשר היה לתכנן משהו ידידותי יותר (זה לא שקיום המסך הוא דיל ברייקר). אבל דווקא האדים על השמשה זאת לא בעיה בכלל. הכפתור השמאלי בשורת הכפתורים שמתחת למסך נועד בדיוק למטרה הזאת - פיזור אדים מהיר. לחיצה עליו מפעילה את המפוח בעוצמה מירבית, מפעילה את המזגן ומעבירה את כיוון האויר לשמשה הקדמית.

יופי של מבחן. תיקון טעות קטנה, בפרק "נוסעים" משקל הרכב צריך להיות 1,315 ולא 1,615 ק"ג.

לנו יש גם את לומינארק ואין מה להשוות לעומת lock&lock. הלומינארק הרבה פחות טובים. רק מלהחזיק את שניהם ביד מרגישים שיש נבדל באיכות.

יש טענה שבאופן כללי עדיף לא לחמם אוכל בכלי פלסטיק, עדיף בזכוכית. אנחנו משתמשים בכלים של Lock&Lock. הם לא כל כך זולים אבל הם מצויינים. לרוב אפשר למצוא אותם במבצעי 1+1.

א. כמו שהמלצו כבר - גמילה היא הפתרון הכי מוצלח. ב. מה שאיתי כתב על בעיית הכתבות מטעם שלא קשורות לעיתונאות מדווחת. ג. תקרא את הכתבה הזאת בעין השביעית (ביקורת על התקשורת) ותראה מה המצב באתרי העיתונאות הגדולים.

אולי תתחיל מלקרוא כאן וכאן.

הקמפוס בגבעת רם. אם אני זוכר נכון בסופ"ש גם הולכי רגל נכנסים דרך כניסת הרכבים הראשית. קח בחשבון שהסופ"ש הקרוב אמור להיות גשום וקררררררר.

מה עם מי שרכש 0 ק"מ? הוא לא חוכר אבל גם לא זה שרכש את הרכב מהיבואן.

ביום ראשון האחרון המדענית הראשית של משרד האנרגיה הציגה, אצלי בעבודה, סמינר בנושא דלקים חלופיים בישראל. לדבריה כל נושא הפטור ממס לגפ"מ בתחבורה מקורו בטעות. כמו כן, לדבריה, אין שום יתרון לגפ"מ על פני דלקים כדוגמת בנזין או סולר מבחינת הסביבה. כל זה בשונה מגז טבעי ששימוש בו אמור להיות ידידותי יותר לסביבה. זאת בנוסף ליתרונות כגון כניסה לחניונים תת קרקעיים (הגז הטבעי קל מהאויר ולכן לא יכול להצטבר בהם) והעובדה שלישראל יש היום מאגרי גז והיא לא תלויה ביבוא. לכל בעלי הרכב המונע בגפ"מ ומתלוננים ש"מה פתאום מעלים לנו את המחיר?" העניין הוא "מה פתאום שתשלמו פחות מס?" מה הקשר לחזירות ממשלתית או כל אמירה דומה. יש מוצר שכל המשתמשים בו משלמים מס נתון ואין סיבה שחלק מהמשתמשים יקבלו הנחה במס ללא סיבה (אם למשל, השימוש בגפ"מ היה ידידותי יותר לסביבה).

רספברי פיי 3 כבר כולל בלוטות' מובנה, אז מה שאתה צריך זאת רק מצלמה.

אמנם ישראל לא כזאת קרה אבל, יש אזורים קרים יותר מאחרים ובימים עם טמפרטורה קרובה ל-0 בבקרים, כמו שהיה בשבוע האחרון, נעים יותר ברכב כשיש למושבים חימום. בהחלט אפשר להסתדר בלי מושבים מחוממים אבל אם יש אותם ברכב זה פינוק נחמד. אגב, חימום המושבים, מעבר לחימום מהיר, גם נעים בהרבה מהחימום הרגיל ברכב. אצל זוגתי ברכב (C4 גרנד פיקאסו דיזל) יש מושבים עם חימום. ביום ראשון האחרון הכנסתי את הרכב שלה לטיפול תקופתי והיא נסעה עם הרכב שלי. כששאלתי אותה איך היה לנסוע בו היא אמרה שהכל בסדר גמור רק שהיה לה ממש חסר החימום במושבים. אגב, כשהיא יצאה מהבית ב-6 הטמפרטורה הייתה כ-4 מעלות ובשני ושלישי הטמפרטורה הייתה סביב 3 מעלות בשעות האלו.

בדירה הקודמת שלנו, שנרכשה ב-1999, המטבח היה של לוגת. שירות המכירה (תכנון המטבח) מצויין וכך גם ההתקנה אבל אין לי מושג איך השרות אחרי כי מעולם לא נזקקנו לכזה (גרנו בדירה מ-2001 ועד 2011). במידה ואתה שוקל הכנסת מטבח שלא דרך הקבלן קח בחשבון שקבלנים לא נותנים לספקים שהם לא בהסכם איתם בפרויקט להכנס לדירה לפני מסירת מפתח. זה אומר שהתקנת המטבח, ברז מטבח, קרמיקה מעל השיש (בין ארונות תחתונים לעליונים) תתבצע רק לאחר מסירת המפתח ואתה תצטרך לדאוג להביא מישהו שיעשה את זה.

לפני 3 שנים, בסופת השלג הגדולה שהכניסה את ירושלים למצור של כמה ימים, נסעתי הביתה כשהחל השלג לרדת. הגישה לבית היא במורד רחוב ארוך. חוסר האונים כשהרכב מחליק במהירות של 5-6 קמ"ש הוא בלתי נתפס. למרות ששום נזק רציני לא יכול להגרם במהירות כזאת עדיין ההרגשה איומה. בסופו של דבר הצלחתי לעצור בנקודה שבה המורד מתמתן מעט ומשם המשכנו ברגל הביתה (כל המשפחה היתה ברכב). עד אז חיבבתי את ימי השלג המזדמנים.

יותר גרוע מאלו שנכנסים לצומת לא פנויה אלו הנהגים שצופרים למי שמחכה לפני הצומת ולא נכנס אליה, כשהיא לא פנויה. כבר היו לי מקרים שזה שמאחורי יצא מהרכב ודפק על החלון בשביל לצעוק מה פתאום אני מפריע לו ולא מתקדם "אבל ירוק...". אחריהם בתור אלו נהגי האוטובוסים, במיוחד המפרקים שחוסמים צומת שלמה בגלל שנכנסו כשהיא לא פנויה.

למרות שאני נגד המובילאיי לא הייתי פוסל שום רכב רק בגללו. תבדקו את הרכבים שעומדים על הפרק מבחינתכם, תעשו נסיעות מבחן ואם בסוף כל ההבדל יהיה קיומה/אי קיומה של המובילאיי זה סביר לפסול מועמד אפשרי, אבל יתכן והמועמדים האחרים יהיו לגמרי לא לטעמכם ואז חבל לפסול מראש., רק בגלל נוכחות המערכת.

ובסך הכל מפרקים פנלים ומחברים חוטי חשמל ופיקוד. אני באופן אישי מעדיף שלא יפרקו לי רכב חדש ויעשו חיבורים למערכת חשמל שלו. לא בשביל חיישני רוורס, לא בשביל מצלמה ובטח לא בשביל מערכת מעצבנת כמו המובילאיי.

ה-AL4 הוא גיר מצויין. הוא מעצבן את מי שרגיל לגיר אוטומטי טיפש, שרק יודע להעלות הילכים כמה שיותר מהר ולהוריד רק תחת עומס (עליות או האצה במישור). ה-AL4 מתנהג כמו שנהג נורמלי היה מעביר הילוכים בגיר ידני. זה אומר מעלה הילוך רק עם עליית המהירות, כשצריך ומוריד הילוכים כשמאיטים, כמו למשל לפני רמזור או פניה. עניין המכה בין ראשון לשני אופייני לשסתומים הידראולים שמתקרבים לסוף חייהם. כשהמצב מחמיר הגיר ננעל בשני ומדליק הודעת תקלה.

זיהוי הולכי רגל קיים במובילאיי, המערכת תצפצף עליך תוך כדי שאתה דורס אותם אבל כמובן שאין לה שום פעילות מונעת מלבד הציפצופים. למשרד התחבורה זה מספיק בשביל לתת ציון בטיחות גבוה והנחה בהתאם. הדרך היחידה להתגבר על הרעה החולה של מובילאיי היא להחזיר את השיטה שהייתה נהוגה בעבר הרחוק, שבה רכישת רכב חדש הייתה נעשית בשני תשלומים נפרדים, אחד לרשויות המס והשני ליבואן, ככה היבואנים לא ירוויחו מהמובילאיי המיותר ויפסיקו לדחוף אותו לכולם.

אוסיף את ההתרשמות שלי מהגרסה האטמוספרית.

כמו שאמר יוסי בנאי ז"ל באחד המערכונים שלו "אני רוכש המון כבוד לאמריקאים. בכלל, בכל מה שקשור לאמריקאים אני רוכש..."

בקסארה פיקאסו המצבר היה כל כך עמוק במנוע שהוא היה מתחת לכסא הנהג.

מתוך ספר הרכב: Button - Check Corresponding function - Diagnostic Comments - List of current alerts, servicing information הנ"ל מופיע בצורת טבלה בספר של הקקטוס שאני נוהג, שהוא בעל לחצן זהה. אני לא חושב שבספר של הפיקאסו יופיע משהו שונה. להבנתי הדלה - List of current alerts צריך לכלול גם נורת service דולקת.