אורי מ.

אני חושב שאפשר לסכם את הדיון במזגן כך: מי שאוהב להרגיש בפרצוף את משב האויר מהמזגן - שיחפש רכב אחר מי שטוב לו שהרכב קריר ונעים - הרכב מתמודד עם האתגר מצויין, גם בחמסין כבד.

טוב שהממשק לא תורגם. באופן אישי אני נמנע מהפעלת עברית בממשק בכל מכשיר שיש לי, במחשב, בסלולרי וכד'. בלא מעט מקרים מונחים, שברורים לי לגמרי באנגלית, הופכים לבלתי מובנים אחרי תרגום. תמיכה בעברית זה כבר עניין אחר (ספק טלפונים, קבצי מוזיקה..) ואת זה הרכבים לבית PSA עושים מספיק טוב, גם בקקטוס וגם בפיקאסו שברשותנו. אגב, לא מדובר בתמיכה רק לרכבים בשוק המקומי, גם בפיקאסו השכורה שקיבלנו בהולנד לפני שנה הוצגו שמות קבצי השירים בעברית.

הכותרת לא מתייחסת למצב המכירות הכללי של הדגם אלא לכך שלפני שנה כמה חברי פורום רכשו את הרכב בערך באותו הזמן.

אני מסכים שיש כאן תכנון לקוי אבל בהחלט לא מדובר בדיל ברייקר, אלא אם אתה מאלו שחייב את המיזוג ישר לפנים. מבחינת יעילות הקירור של הרכב, כמו שכתבתי, המזגן עושה עבודה מצוינת.

העניין הוא לא מה יש או אין לך בחשבון ואת מי התוכן שלו מעניין, אלא כמה תסבול אם ישתלטו לך עליו והגישה תחסם עבורך.

primekart. לגבי הרעשים מהבמפים, מה שכתבת זה בדיוק מה שאני כתבתי. בעניין הרמקולים מאחור. אני מבין ממה שאתה כותב שהתקנה שלהם דורשת פירוק של דיפונים ע"מ להשחיל את הכבלים. חבל שסיטרואן לא עשו לפחות הכנה (השחלת כבלים). ממש לא מתחשק לי שאיזה מתקין יפרק לי את הרכב ואחר כך יצוצו קירקושי פלסטיק בגלל זה. מהסיבה הזאת בדיוק נמנעתי מכל התקנה מקומית ברכב.

יומולדת שנה במהלך השנה הרכב עבר 19,000 ק"מ. נרשמו שני ביקורים במוסך. אחד לטיפול 15,000 והשני לקריאת שירות יזומה ע"י היצרן. צריכת הדלק הממוצעת במהלך כל אותם קילומטרים עומדת על כ-1:14, לפי משאבות הדלק וכ-6% טוב יותר ע"פ מחשב הדרך (תבחרו למי להאמין). אגב, במהלך נסיעה לצפון, לפני מס' שבועות, הצריכה עמדה על 1:21 לאחר כ-250 ק"מ. כמובן שמדובר על נסיעה רגועה, בין עירונית טהורה. מיכל הדלק, שמולא טרם אותה נסיעה, הסתיים בצריכה של 1:16.6, במשאבה. המזגן. נושא שעולה לא מעט בהקשר של הקקטוס, בגלל החוסר בפתח מיזוג ימני. בחודש האחרון (שאופיין בחמסין ברובו) הייתי צריך לצאת מידי יום בשעה 14:00. היו ימים שפנים הרכב היה חם כל כך שההגה כמעט היה חם מידי לאחיזה (למרות מגן שמש שמצל על פנים הרכב). למרות זאת המזגן עבד ביעילות רבה וקרר את הרכב בזמן קצר. עוד אציין, שעל הפתח השמאלי מבין שני המרכזיים מותקן אצלי מנשא לטלפון הסלולרי של ברודיט ולמרות שהמתקן חוסם את רוב פתח המיזוג עדיין אין למזגן בעיה לקרר את הרכב ביעילות. דבר אחד שבכל זאת מפריע לי בעניין המיזוג זה המיקום הנמוך של שני הפתחים המרכזיים. הייתי שמח לו הסידור היה כמו ב-C3 החדשה, שבה הפתחים למעלה ומסך הפיקוד למטה. נוחות נסיעה. ברוב הזמן הרכב נוח אבל הוא מאוד לא אוהב שיבושים, שהייתי מאפיין ככאלו בעלי אורך גל קצר, כדוגמת חריצים לרוחב הכביש או פסי האטה שהגישה אליהם מאופיינת בזווית חדה. במקרים כאלו הרכב "מתרסק" על השיבוש ואם זה קורה בהלך עיקול אז הקקטוס מבצע "פסיעה" קלה הצידה. בכל שאר המקרים הקקטוס נוח מאוד. המושבים ותנוחת נהיגה נוחים מאוד ולמרות שהמושבים עם תמיכה צידית פחות טובה ממה שהיה ברכב הקודם שלי (206XS) אני יוצא מרוב הנסיעות מבלי שהגב מודיע על קיומו (אני סובל מפריצת דיסק). תופעה ששמתי אליה לב. הנסיעה שלי בכל בוקר היא ברחוב שכיוונו צפון דרום, כשאני נוסע בכיוון דרום. שמתי לב לרעשי התפשטות (squeaking noise) מכיוון צד הרכב שפונה מזרחה (הכיוון של השמש). להבנתי הרעשים נובעים מהבדלים בין ההתפשטות של הבמפים לעומת זאת של פח הרכב עצמו, כשהשמש מחממת אותם.אני תוהה האם בעלי קקטוסים אחרים שמו לב למשהו דומה. אני חושד שהעובדה שהרכב שלי כהה תורמת לתופעה. חסרונות? לא משהו משמעותי. מלבד מיקום פתחי המיזוג, שכבר ציינתי, הייתי שמח לרמקולים מאחור. על פי זה שבמערכת השמע אין שום חיווי להעברת השמע לרמקולים מאחור אני מניח שהיצרן לא התכוון שיתקינו שם כאלו. בינתיים אני מאוד מרוצה מהרכב.

ממליץ לך לראות את זה: לא בטוח שהחלפת הראוטר תעזור אם יש הרבה הפרעות.

אם אני זוכר נכון, עם טויוטה קורולה שנת 96 הגיעו שני מפתחות, אחד אימובלייזר רגיל (עוד לא היו אז מפתחות עם שלט מובנה) והשני הוגדר כמפתח מוסך. הוא היה יכול לפתוח את הדלתות הקדמיות ולהתניע את הרכב אך לא לפתוח את תא המטען. הרעיון היה שאפשר לנעול חפצים בתא המטען בזמן שמכניסים את הרכב לטיפול, מבלי לדאוג שמישהו במוסך יחמוד אותם.

איך בודקים תקינות כריות אויר, כמו את הגפרורים בקופסא?

קרקוש כשהמנוע קר נשמע לי כמו שרשרת הטיימינג שמודיעה לך שצריך להחליף אותה (כן, אותה אחת שלא דורשת החלפה).

קקטוס בן שנה - מפתח שלט מתקפל ומפתח רגיל "טיפש". גראנד פיקאסו בן שנתיים - שני מפתחות חכמים. כמו שנאמר כבר (מה שלא עשיתי בהזמנת הקקטוס), לבקש מפתח שלט נוסף במעמד ההזמנה, אחותי ביקשה וקיבלה בלי בעיה מפתח שלט נוסף.

גם אצלי יש יותר רעשים בנסיעת הבוקר הראשונה. אחרי בדיקה מדודקת גיליתי שהרעשים מגיעים מהילדים שאני מסיע למוסדות החינוך. ההבדל יכול לנבוע מזה שבבוקר, כשחלקי הרכב קרים הם מעט מכווצים ולכן חופשים לנוע ולהרעיש. בהמשך היום הם מתחממים ונתהדקים טוב יותר למקומם ואין יותר מרחב תנועה בשביל לזוז ולהרעיש. האפקט יכול להיות מוגבר כתוצאה מזה שחונים בלילה בחניה מקורה והרכב פחות מתחמם לפני הנסיעה הראשונה בבוקר.

רק למען הסר ספק, הדיון הזה היה צריך להנעל ממזמן. אני אתייחס רק לנקודה הזאת. מה שאתה כותב זאת דוגמה מובהקת (ומצערת) של הפסד המהות והתוכן למראה החיצוני. זאת חשיבה שמתאימה לעולם שבו להיות מדען או איש אקדמיה נחשב פחות מ"סלברטי" בוגר ריאלטי. עולם שבו סופרים פחות חשובים מדוגמנים. המראה הוא שנחשב וכל השאר מיותר. הפיקאסו (ולצורך הדיון גם הסיניק) מנצח בשימושיות כל "ג'יפון"/קרוסאובר. הוא מרווח יותר, הוא מתאים יותר להובלת המשפחה (במיוחד עם ילדים צעירים) בזכות סף חלונות תחתון נמוך, כסאות נפרדים, מגשים בגב המושבים הקידמיים, וילונות הצללה מובנים בדלתות האחוריות. הראות ממנו החוצה טובה יותר בזכות חלונות גדולים יותר. מי ששם את רווחת המשפחה שהוא מסיע לפני הצורך להראות לשכנים/חברים או לעצמו שהוא נוסע ב"ג'יפ" יבחר בפיקאסו/סניק או כל מיקרוואן מודרני. ההמון יבחר ב...איך קראת לזה? "מראה של ג'יפ" אגב, כמי שהחזיק גם בקסארה פיקאסו (זאת מ-2004) במשך 10 שנים וקרוב ל-300,000 ק"מ, אני יכול להבטיח לך שגם היא טובה יותר מכל קרוסאובר/ג'יפ. הייתי לוקח אחת כזאת, היום, לפני יונדאי שופון/סוזוקי ויאגרה או כל אחד מבני המשפחה שלהם.

למה להתקין מחדש? יש ל-WIN10 מנגנון Reset שעובד ממש לא רע.

יש לנו כזאת, 2015, ברמת הגימור הבסיסית. בשבוע שעבר הרכב עבר טיפול 75,000. בשתי מילים - רכב נהדר. הרכב משרת ביום יום את זוגתי, שנוהגת בו כ-100 ק"מ מידי יום. באחד הימים האחרונים (חמסין) התעניינתי במצב החום ברכב בתחילת הנסיעה שלה חזרה מרחובות הביתה, בשעה 15:00 והיא אמרה שהמזגן עובד מצויין ומקרר את הרכב היטב. צריכת הדלק הממוצעת היא כ-1:14 ולדעתי אפשר להגיע לתוצאה טובה יותר. אני יודע שכשאנחנו מחליפים לפעמים רכבים והיא נוהגת ברכב שלי אז הממוצע של הנסיעה גרוע יותר משלי בכ-10-15%. כשאני נוהג ברכב, בעיקר בנסיעות משפחתיות אז הממוצע בנסיעה בין עירונית היא כ-1:20. אנחנו 5 אז מקום כמובן שלא חסר. אגב, הגרסה שלנו היא עם 5 מקומות בלבד, ללא 2 הכסאות המתקפלים מאחור. הגיעו כ-20 רכבים כאלו לארץ (לטענת היבואן בטעות) והם נמכרו בהנחה יפה. אולי תצליח לשים יד על אחד כזה. נקודת התורפה היחידה היא שאחרי שמתרגלים לרכב כזה, כמשפחתי, אי אפשר לחזור אחורה למשפחתית סטנדרטית.

בלי קשר למערכות בטיחות כאלה ואחרות, מה שקורה עכשיו עם הסימונים על הכביש בין מחלף עין חמד כניסה לירושלים הוא בגדר שערוריה. זה שאין שם תאונה כל שני וחמישי זה פחות או יותר נס.

פחות או יותר מה שאלון כתב. רק אוסיף שהנסיון שלי עם כאבי הגב (כ-15 שנים עם פריצת דיסק) הוא שהם עונתיים ומגיבים להמון שינויים. יכול להיות שהמוצר תורם בטווח הארוך, באותם מקרים שהחגורה מתרופפת ולא שמים לב שגולשים קדימה בכסא. מכיוון שאני בדרך כלל מנסה לשים לב לישיבה אולי התרומה קטנה יותר.

איך זה: מסתדר עם זה? אני בדעה שהמצב של המערכות האלו כיום הוא יותר גימיק שיווקי ממערכת בטיחותית אמיתית.

היבואן לא מתחיל הליך שחרור ורישוי רכב לפני שכל הכסף אצלו. המקדמה לא מספיקה להתחיל את התהליך.

באירוע לחברי הפורום נאמר ע"י מנהל המותג שהאחריות היא לכל הגרסאות ואפילו הייתה התיחסות לנסיון (כזה או אחר) להאריך את האחריות גם למי שכבר מחזיק את הרכב (מן הסתם רק גרסאות ידניות). מצד שני, נאמר כי האחריות היא בגין האמון של היצרן בתיבת ההילוכים האוטומטית, שזה נשמע מתאים למה שאתה אומר (אחריות ארוכה רק לגרסה אוטומטית).

באירוע לחברי הפורום נאמר ע"י מנהל המותג שהאחריות היא לכל הגרסאות ואפילו הייתה התיחסות לנסיון (כזה או אחר) להאריך את האחריות גם למי שכבר מחזיק את הרכב (מן הסתם רק גרסאות ידניות). מצד שני, נאמר כי האחריות היא בגין האמון של היצרן בתיבת ההילוכים האוטומטית, שזה נשמע מתאים למה שאתה אומר (אחריות ארוכה רק לגרסה אוטומטית).

לא כזה, לא קונה

גם אני, פעם בשנה. מכל הסיבות ש-yuvk ציין.

איזה נתב יש לך? יש כאלו שיודעים לעשות את זה, בין אם ברמת כתובות URL או פורטים ספציפים.