אורי מ.

מי שמחפש מברגי פוזידרייב (לא ביטים) ולא מוצא יכול לנסות אצל "שוורץ כלי עבודה" הם מחזיקים (כנראה היבואנים) את מוצרי PB Swiss המעולים, אך הלא זולים בכלל.

כחצי שעה לפני היציאה לדרך שתה מעל חצי ליטר מים - ואל תעצור בדרך להשתין. עירנות מובטחת.

תנסה את האתר של יוסי קרמר (שמשום מה קורא לעצמו TED). הוא היה דמות פעילה מאוד ב-d-spot עד שהקים אתר עצמאי וחלק מאנשי d-spot פעילים אצלו באתר.

חתולים מגיעים לאזור? אצלנו יונים עשו קן על אדן החלון. יום-יומיים אחרי שבקעו הביצים הגיע חתול ועשה ארוחת מלכים מהגוזלים ומהאמא שניסתה להגן עליהם.

לא בטוח שצריך משהו מתוחכם/חכם, יש פתרונות בדמות פעמון עם צלצול חזק יותר. זוגתי כבדת שמיעה ויש לנו בבית פעמון שהחלק שמצלצל עומד על השידה בסלון ומחובר עם ספק כח לקיר. יש לו שתי אפשרויות, צלצול והבהוב נורה חזק ואפשר לבחור מי מהם רוצים שיפעל(כל אחד או שניהם). עוצמת הצלצול ניתנת לכיוון והרמה הגבוהה חזקה למדיי, אנחנו לא משתמשים בה. בנוסף הוא גם משמש להגברת הצלצול של הטלפון ומצלצל כשנכנסת שיחה לטלפון הקווי. המכשיר הוא של חברת Geemarc ונקנה מחברת "מהלב", שמתמחה בתחום.

מה ההגיון לרשום לאום בתעודת זהות?

כמו soundman גם אני עם תרמילי סטיב כבר הרבה שנים. הדגם המועדף עלי הוא זה שגדול במעט מכרטיס אשראי. יש לו כיס קטן עם רוכסן ומקום שמיועד למפתחות עם רצועה קצרה וטבעת. את הטבעת אני מוציא ובאותו מקום נכנסים כ-10-12 כרטיסי פלסטיק, מעט שטרות וזהו. כל הגודל הוא 10*7 ועובי של כ-1-1.5 ס"מ.

סיטרואן C4 פיקאסו רגילה (לא גרנד פיקאסו). לא תמצאו רכב מרווח ממנה בקטגוריית המחיר הזאת.

רק תזכור לחזור ולספר איך הם, אם תרכוש.

בבקשה

תעבור על הביקורת הזאת. נשמע כמו תמורה גבוהה למחיר.

זה, כמובן, לא באג אלא פיצ'ר והוא פועל דומה בכל הרכבים שאני מכיר. הרעיון הוא שאם הנעילה נפתחה מבלי שהתכוונת, והסימן הוא שלא פתחת את הדלת, הרכב ינעל חזרה אוטומטית.

לא צריך חשמלאי והעברת כבלים. מדובר על מכשיר שמופעל ע"י סוללה ומותקן בכל מקום שתבחר (רצוי כמובן על תקרה באזור העישון) בעזרת 2-3 ברגים ודיבלים לקיר. ההתראות הן צפצוף די בלתי נסבל שגורם לך להתרחק מאזור הצפצוף. המחיר, בקישור שצרפתי הוא 60 ש"ח, הוא השקעה די זניחה לעומת התועלת שעשויה להיות מזה, שלא לדבר על העימות שיכול להמנע. במקרה הכי גרוע, שבו הוא יפרק את הגלאי אחרי הצפצוף הראשון, הפסדת 60 ש"ח ואת זמן ההתקנה.

רצוי ש"בדיוק מול העיניים" יהיה הכביש ולא הטלפון, אבל זאת רק דעתי.

אפשרות נוספת. לרכוש גלאי עשן ולמקם אותו באזור שבו הוא מעשן. אני מניח שאחרי כמה פעמים שהגלאי יתריע הוא יעדיף להרעיל את עצמו במקום אחר.

סיפור על דוד מים בדירה שלנו יש 2 דודים, דוד שמש של 150 ליטר ודוד משני של 45 ליטר בתוך הדירה (יש איזו תקנה שאומרת שאם המרחק מדוד השמש לדירה מעל 10 מ' אז הקבלן צריך להתקין דוד משני בתוך הדירה). לפני חודש הדוד הפנימי התחיל לטפטף, טכנאי דודים שהגיע לבדוק פסק שנדרשת החלפה של הדוד. יומיים אח"כ הוא הגיע עם דוד חדש והחליף. תוך כדי ההחלפה הוא מבין שצריך לעשות ביקור אצל דוד השמש על הגג ואז מגלים שגם הוא נוזל וגם אותו צריך להחליף. שיחה עם אחת השכנות העלתה שאנחנו כבר המשפחה הרביעית שמחליפה את הדוד. בקיצור בניין בן 6.5 שנים ו-5 דודים שהוחלפו (4 דודי שמש ואחד משני אצלנו). הדודים המקוריים שהתקין הקבלן היו של "אור הטבע" הדוד החדש אצלנו הוא של כרומגן.

Adamm. אם לא הייתי ברור. גם אני מכבה את ה-S&S בכל נסיעה. אבל לפעמים שוכחים והשיכחה חסכה לי עלות של מצבר חדש. מה שקרה זה שהמערכת שימשה כסמן לכך שהמצבר מתקרב לסוף חייו ומכיוון שהרכב עדיין היה באחריות (כאמור, 3 ימים לפני תום האחריות) המצבר הוחלף ע"ח היבואן.

גם אני חשבתי שה-Stop & Start היא מערכת מיותרת, עד שלפני שבועיים שמתי לב, ברכב של זוגתי, שהמערכת הפסיקה לתפקד. הכנסתי את הרכב למוסך וקיבלתי מצבר חדש, 3 ימים לפני תום האחריות על הרכב. מאז אני לא אומר יותר דברים רכים על המערכת הזאת (פשוט מכבה אותה בתחילת כל נסיעה וזהו).

"מערכת עזר לבלם" אינה בלימה אוטונומית. זאת מערכת שמתגברת את הלחיצה על הבלם כשהיא מזהה בלימת חירום. רוב הנהגים לא בולמים בעוצמה מספקת בזמן בלימת חירום, מה שנקרא "לעמוד על הדוושה". המערכת "עומדת על הדוושה" אם היא מזהה צורך והנהג לא לוחץ חזק מספיק. אם אני זוכר נכון, המערכת קיימת ברוב הרכבים כבר כ-15 שנה. לרוב מזוהה כ-BA - Break Assist.

מישהו מנסה לזכות בפרס דרווין?

SSD נותן תחושה של מהירות בגלל זמן עליה קצר של מע' הפעלה וטעינת תוכנות וקבצים אבל לא יעזור אם הדרישה היא לכח עיבוד, כמו במקרה של עבודה עם מתלאב. הוא בהחלט מהווה שדרוג אבל לא תמיד פתרון. מאוד תלוי בשימוש. לא יודע מה הצרכים של אוטוקאד ולכן לא יודע להמליץ במקרה הספציפי הזה.

טענה ששמעתי שחוזרים עליה כמה פעמים היא שעדיף שהראוטרים יהיו על העוצמה הנמוכה ביותר שאפשר. הבעיה היא הפרעות של שידורים מהשכנים. האנלוגיה היא לנסיון לדבר במקום רועש. אם כולם צועקים אז אף אחד לא שומע כלום ואם כולם מדברים בשקט אז יותר קל לשמוע את מי שקרוב אליך. ברור שבמרחק קרוב מאוד לרואטר לא אמורות להיות הפרעות. אתה יכול למפות את השידורים מהשכנים (כמה רשתות ועד כמה קולטים אצלך אותם) עם המחשב או הסלולרי ולראות כמה המצב חמור, או לא, אצלך. אני באמת לא יודע מה הבעיה אצלך. אני גר בבית חד קומתי של כ-130 מטר. הראוטר בסלון ומוגדר לעוצמת השידור הנמוכה ביותר. הקליטה ברוב הבית סבירה למעט הממ"ד שחוץ מהעובדה שממ"ד הוא בעייתי גם נמצא בנקודה רחוקה ביותר מהראוטר.

אתה יכול לקרוא כאן למה רשתות אלחוטיות זה לא מה שהיצרנים מנסים למכור לך.

חי עם זה בשלום כבר שנה וחצי ו-28,000 ק"מ. הייתי שמח אם היה בנוי אחרת, אבל זה לא היה גרוע מספיק בשביל לוותר על הרכב הנהדר הזה.

אם הכוונה לשדה ראיה לפנים אז זה נובע מהעובדה שכרית האויר לנוסע בנויה לתוך תקרת הרכב, מה שגורם לכך שהתקרה משתפלת נמוך. נדמה שהמבט קדימה הוא דרך חרך צר יותר מרכבים אחרים בהם נהגתי. אציין שזה מה שהכי הפריע לי במעבר מהרכב הקודם לקקטוס. אחורה ולצדדים לא מורגשת שום הגבלה בשדה הראיה.