אורי מ.

אופציה 2, ללא ספק. כמו שכבר בכתב, גם מרווח, גם נוח להתקנת כסאות בטיחות, גם תא מטען גדול. אל תשכח לקחת מתקן איכותי לתפוס את הסלולרי ומטען משקע מצית ואתה מסודר. אגב, אני ממליץ על Google maps או Here WeGo. מדוייקים יותר בכבישים מרובי מחלפים/יציאות ומסלולים. ב-Here יש גם חיווי למהירות המקסימלית המותרת בכל קטע כביש.

הסיבה ש-PCB מזכיר את המניניוואנים כל פעם היא מאותה סיבה שאני כתבתי. הם נותנים את כל היתרונות שמציינים כאן לגבי הקרוסאובר, רק שהם פחות "סקסיים" במראה. הם היו כאן לפני הקרוסאוברים וחלקם עדיין כאן אבל משום מה מתעלמים מהם ברוב הדיון וההשוואה היא כמעט רק בין הקרוסאובר למשפחתית. השאלה שרוכשי הקרוסאובר אמורים לשאול את עצמם, אם שימושיות עומדת לנגד עינייהם: סיניק או סופרטאז', אאוטלנדר או קיה קארנס. אני אשאל אותך בין סיטרואן פיקאסו/רנו סיניק ליונדאי טוסון, במי היית בוחר ולמה?

אני חושב שההשוואה הנכונה היא לא קרוסאובר-משפחתית אלא קרוסאובר-מיקרוואן. המיקרוואנים, כדוגמת רנו סיניק וסיטרואן פיקאסו, שימושיים יותר מהקרוסאובר בהיבט של הובלת המשפחה. הבעיה של המיקרוואנים היא שאין להם את מקדם הפוזה שיש לקרוסאוברים ולכן הם מפסידים בקרב.

קקטוס בנזין בלי הטורבו. אמנם היא 82 כ"ס אבל בגלל המשקל הקל שלה היא נוסעת נהדר ובהחלט עונה על הבקשה למשהו מעניין. בתקציב שלך כמעט נכנסת חדשה, שאם אני לא טועה נמכרת ב-80,000 עם 5 שנות אחריות מפגוש לפגוש. לא הייתי פוסל אותה על הסף. אגב, להבנתי, שום רכב לא אוהב נסיעות קצרות. המנוע לא מגיע לטמפ' עבודה, המצבר לא נטען את מה שירד ממנו בהתנעה. בגדול נשמע לי כמו מתכון לצרות.

אבל זה בדיוק העניין. את המושבים הנקיים הם שומרים לקונה הבא ולא לעצמם. במקום להשתמש ברכב כמו שהוא ורק אם יתלכלך לשים כיסויים הם שמים כיסויים עכשיו, בשביל הקונה המאושר.

ממש לא. לפחות לגבי תוצרת PSA (עברו אצלנו 7 רכבים של הקונצרן מאז שנת 2000).

מחיר המחירון של הטורבו בנזין הוא 97,000. המחיר הסופי נתון למשא ומתן. גם עליה יש 5 שנות אחריות מלאות.

מצטרף לתודות לרועי וללובינסקי על המאמץ להנגיש את המותג לקהל. כמו שכבר נכתב הצגת המותג ע"י רועי הפכה מהר מאוד לשיחה פתוחה ולמרות השאלות הנוקבות שנשאלו היה נסיון לענות בצורה עניינית ושקופה. אף מותג ואף רכב לא מושלם וכאן נעשה נסיון ברור לקיים דו שיח, גם על דברים פחות טובים (תקופת אחריות, התקנות מקומיות, טרייד-אין ועוד). בנסיעות המבחן היה שינוי לטובה מפעמים קודמות במספר רכבים גדול יותר ובכך ששלחו אותנו לנסיעות בלי "שמרטף", פשוט "הרכב בחניה, קחו מפתח וסעו". נהגתי ב-C1 הידנית והיא התגלתה כרכב חמוד למדי. הייתי שמח אם הייתה את האופציה למנוע הגדול יותר, כמו אצל אחותה מבית. אבל, מי שמחפש רכב קטן, זול ובלי הרבה מידי פשרות בהחלט יכול להכניס אותה לרשימת המועמדות שלו. אחרי ה-C1 עשיתי סיבוב בקקטוס האוטומטית. היא בעיקר סיקרנה אותי לאור טענות על רעידות המנוע (בעיקר ממי שנהג ב-C3 החדשה), רעידות שאני לא מרגיש כלל בקקטוס האישית שלי. ממה שהצלחתי להבחין הרעידות הן רק בשניה הראשונה של תחילת תנועה, כשהמנוע בסל"ד נמוך. בעמידה ברמזור או בשלבי נסיעה אחרים לא הרגשתי ברעידות ששוות התייחסות.

ליסינג פרטי זה לא שם אחר למימון? קח הלוואה איפה שמתאים לך ורכוש את הרכב שאתה רוצה.

לטעמי הבעיה העקרית עם המזגן היא לא העדר פתח מימין ולא העדר פתחים מאחור אלא המיקום הנמוך של הפתחים. נראה שב-C3 הם הפיקו לקחים ולכן החליפו את המיקום של צג השליטה עם פתחי המיזוג. פתחי המיזוג למעלה וצג השליטה מתחתיהם.

לא ביצעתי מדידות של רוחב אבל אני מתנייד בקקטוס ולזוגתי גרנד פיקאסו. בשני הרכבים יש בוסטר לבן הצעיר מאחור ובכל נסיעה שהיא מעבר למשהו מקומי הילדים מעדיפים את הפיקאסו בגלל מאחב מאחור. גם אני ציינתי את האופי הדיזלי של הטורבו בנזין. מנסיון עם הגיר האוטומטי הנ"ל (בפיקאסו), הוא גיר לומד. כנראה שאלו שנהגו ברכב לפניך התנהלו איתו בצורה שמשכה את ההילוכים ולכן הוא התנהג ככה. הגיר משנה את אופייו בהתאם לאיך שמשתמשים בו פרק זמן מסויים. תתחדש

הזמנתי שני סטים שחורים. למרות שאנ מקפיד לשבת זקוף וצמוד לגב המושב יש נסיעות ארוכות שאני קם מהן במצב גרוע.

בפיקאסו לא צריך מפתח. לוחצים על הדלת של פתח המילוי והיא נפתחת, כולל האטם שעל הפתח עצמו (אין צורך להבריג מכסה פנימי). בקקטוס צריך לפתוח את הדלת ואז לפתוח פקק פנימי עם מפתח. האמת, אני מעדיף את המפתח. ככה לא קורה ששוכחים את פתח מיכל הדלק פתוח ונוסעים (אמנם קרה לי רק פעם אחת בחיים, לפני יותר מ-30 שנה, אבל בכל זאת).

תודה, הזמנתי 2 זוגות. נקווה שישפר את חיי הגב התחתון שלי.

במשך לא מעט שנים (11-12) הגעתי מהעבודה לישרוטל ים-סוף אחת לחודש. המלון נמצא בחלק הדרומי של העיר, מעבר לנמל הנפט ככה שאין מה לדבר על הליכה ברגל לטיילת או כל דבר דומה. בסך הכל מדובר מלון חביב +, אוכל סביר + וגם היום, כשאני צריך להגיע מהעבודה לאילת, הוא הבחירה הראשונה שלי (כשהוא נכנס למסגרת תקרת ההשתתפות).

בבעיות נפשיות צריך לטפל בכפפות של משי

רכב לא בודקים בעיניים. רכב בודקים בנהיגה על כביש, רצוי כמה שיותר ארוכה ולא מסביב לבלוק של הסוכנות. אחרת תסיים ככה.

אצלנו המלטה של חתולה בגינה האחורית של הבית נגמרה בפרעושים בבית והדברה. מעבר לכך, אותה גינה הייתה בפטיו שסגור מ-4 כיוונים וכלל גם את מכונת הכביסה. החתולה, בנסיון להגן על הגורים, נשפה ואיימה על כל מי שיצא לפטיו לתפעל את מכונת הכביסה. בסוף נמאס לנו והחלטתי שאני מרחיק את הגורים. כשניסיתי לאסוף אותם לארגז אחד מהם נשך אותי והעניין כמעט נגמר בזריקות חיסון נגד כלבת. רק אחרי ששכנעתי את הרופאה במשרד הבריאות שהגורים בריאים, שהאמא בריאה (מגיעה להניק באופן סדיר) ושהסיבה היחידה לנשיכה זה שהגור לא התלהב להכנס לקופסא היא פטרה אותי מהחיסון.

כשכתבתי שבקקטוס אין התכוונתי שבקקטוס בגרסה המקומית אין. מה שיש או אין בקקטוסים ברכבי העולם לא רלוונטי אלינו. אני רק תוהה האם הרכיבים הנדרשים למימוש בקרת אקלים קיימים בכל הרכבים, בארץ ובחו"ל, וכל שנדרש זה תוכנה מתאימה. להבנתי זול יותר ליצר את כל הרכבים עם כל הרכיבים הנדרשים מאשר ליצר גרסאות שונות.

בקרת אקלים עושה שני דברים: 1. משנה את עוצמת המפוח. 2. מנסה להגיע לטמפ' שכיוונת. לא הטמפ' של האויר שיוצא מהמזגן אלא הטמפ' של חלל הרכב. מה שיש בקקטוס, כמו בכל רכב עם בקרות מכניות, זה מכוון לעוצמת המאוורר (אכן, 8 דרגות) ומכוון שאתה יכול לקבוע באמצעותו את טמפ' האויר שיוצא מהפתחים. הטמפ' לא תשתנה כתלות בשינוי בתנאי הסביבה, כמו התחממות או התקררות. במקרה של שינוי כזה צריך להתאים מחדש את הבחירה של הטמפ' באופן ידני. ברכב עם בקרת אקלים כל זה נעשה אוטומטית. אתה נכנס לרכב ביום חם וקובע את הטמפ' הרצויה, נניח 22 מעלות. בקרת האקלים תתחיל עם עוצמת מאוורר חזקה וקרור מקסימלי ואז לאט לאט תחליש את עוצמת המאוורר ותשנה את הטמפ' שיוצאת מהפתחים ע"מ לשמור על הטמפ' שבחרת. בקקטוס אין את היכולת הזאת, לצערי (כבעלים של אחד).

היה נחמד לקבל פרטים גם כאן, למחוסרי פייסבוק.

לקקטוס, למרות הפיקוד האלקטרוני ממסך המגע, אין בקרת אקלים. מכיוון שכך, שינוי המכוון מקר (כחול) לחם (אדום) הוא בדיוק כמו בפיקוד מכני רגיל. לעניות דעתי העלות של הוספת בקרת אקלים היא גרוש ורבע, אם בכלל. הרי כל הפיקוד הוא גם ככה אלקטרוני וכל מה שחסר (או שאולי הוא כבר שם רק ללא ניצול) זה חיישן טמפ', שעלותו זניחה למדי, ותוכנה שתבצע את הבקרה.

כמעט מדוייק. אפשר לשלוט רק בטמפרטורה. לא בעוצמת המפוח, לא להדליק או לכבות את המיזוג ולא את סרקולציית האוויר. הכיוון נכון, יש מה לשפר בביצוע.

יש לי את שניהם, ה-400 בבית וה-500 בעבודה ה-500 ממש מעולה. אבל, שני העכברים האלו, לצערנו, כבר לא מיוצרים יותר ע"י לוגיטק. במקומם יש כל מיני זוועות עיצוביות (לטעמי, כמובן) כמו ה-G502.

ואם כבר השרשור חוזר לעמוד הראשי. הידעתם, מסתבר שיש מכוניות צרפתיות שאשכרה יש להן ביקוש כיד 2: http://cars.walla.co.il/item/3067365