אורי מ.

כן. מכיוון שאם רוכש הרכב לא רכש לעצמו ביטוח אז הרכב לא מבוטח.

מה עם קקטוס? נראה שהיא עונה על הדרישות. אם תוואי הנסיעה הוא לא הררי ומדובר ברכב שני אז גם הגרסה החלשה יותר תהיה מתאימה. בגלל המשקל הנמוך היא זריזה למדיי.

לא בטוח שאתה יכול לעשות טובה. עד כמה שאני יודע תוקף הביטוח שלך פג כשאתה מבצע העברת בעלות. אני לא הייתי לוקח סיכון. הסיכון הגבוה הוא לא בהכרח הרכב (שאין לי מושג כמה שווה) אלא צד ג' ונזקי גוף (ביטוח חובה).

אם יש לו קלנועית יתכןן שהוא מוגבל תנועה ברמה כלשהי. במידה וזה המצב אז מן הראוי להתחשב בו. אם חלק מהבעיה היא שהוא חוסם חניות אחרות (מלבד החניה של הקלנועית/רכב שלו) אז על זה כדאי לנסות לדבר איתו.

ואת זה אתה קובע לפי מה? ניתוח סטטיסטי של נתוני היצרנים / ידע הנדסי / נסיון בתכנון מנועים / ניחוש / אמונה / חבר שמבין?

זה נחמד שאתה משלב אמונה עם הנדסה.

קניתי את זה לפני כשנה. מטעין בו סוללות של GP וגם Eneloop ונראה שהוא עושה את העבודה מצויין. תוכל למצוא הרבה המלצות על המכשירים של La Crosse ו-NiteCore.

יש לי חבר שיום אחד התחילו לנשור לו שערות מהראש בקצב ונהיו לו קרחות בין השערות. מישהו המליץ לו למרוח שום על הראש. לא יודע אם זה מה שפתר את הבעיה אבל אחרי שכמה שבועות ארוכים שבהם הבחור הסריח משום השער חזר, כמו שהיה.

הג'יפון של פאטריק קים

אצל זוגתי מותקן המחזיק של ברודיט/פרוקליפ הזה. ביחד עם העריסה האוניברסלית הזאת. ואציין שוב את השירות המשובח של דודי (בדקתי גם אפשרות של הזמנה מאמזון וההפרש הוא זניח לגמרי).

את המעבה ניקית? אם מדובר במייבש של בוש אז ראה את ההוראות בסעיף 'שירות וניקוי' http://www.bosch-home.co.il/Files/Bosch/Il/il/Document/User%20Manuals/WTE84123BY.pdf אצלנו הוא מפסיק ליבש כביסה כשהמעבה סתום מסיבים, מה שקורה אחת לכמה חודשים.

אני עם בעיה דומה. רוב הדיאודורנטים יוצרים לי גרוי בעור אחרי כמה שימושים. משתמש כבר שנתיים בחלאבילין הזה. יש לו אח דומה שהוא רול ולא סטיק ולמרות שהוא מתואר דומה על האריזה (בלי אלכוהול ובלי אלומיניום) הוא עשה לי גרוי קשה. גם הניוואה בלי האלכוהול בסדר אם אני לא משתמש בו רצוף (כמו עכשיו שיש כמה ימים קרים וכמה ימים חמים).

martines אתה מתבלבל בין גיבוי לשמירת עותק עיקרי בענן. מכיוון שמדובר בגיבוי אז לא יקרה כלום אם התקשורת תיפול, החברה תפשוט את הרגל או כל אחד מהנבואות שרשמת. בכל אחד מהמקרים האלו תוכל להמשיך עם העותק הראשון שנמצא במחשב שלך. הרי גיבוי זה עותק שני (או שלישי למי שרוצה לאבטח את החומר שחשוב לו). אם כבר, הבעיה עם גיבוי לענן זה העלאה ראשונית של החומר, במידה ויש נפחים גדולים לגיבוי (מאות גיגות או טרות).

אם אני לא טועה להונדה ג'אז יש מערכת בלימה אקטיבית וגם בקרת שיוט אדפטיבית. שמירה על נתיב אין לה אבל יש לה התראות כמו מובילאיי על סטיה מנתיב, מהירות מעל המותר וכד'.

איך המצלם יודע למה השוטר שחרר אותו? אולי השוטרים חיפשו משהו מסויים וקלטו מהר שהוא לא קיים ברכב הנ"ל.

בכתבה רבים הטוקבקיסטים שמציעים לתבוע את הנהג הפוגע ושהוא ירדוף אחרי חברת הליסינג. עד כמה העצה הזאת מעשית?

אני לא בטוח שלתת לחברות הביטוח להכתיב את המפרט ברכבים שלנו זה רעיון טוב כל כך. גם מצלמה מובנית, ככלי לתחקור ארועי תעבורה, עלול להתגלגל לשלב הבא שהוא טכומטר בכל רכב. הייתי מעדיף שישאירו לי את הבחירה ולא יכפו אותה עלי.

קודם כל האם מדובר בחוזה אישי או תקן דרוג/דרגה (בחוזה אישי המשכורת גבוהה בכ-20%). שנית, כמו שכבר כתבו, משכורת ממשלתית מורכבת משכר בסיס/יסוד די נמוך שעליו יש שלל תוספות כגון, אחזקת רכב (עם בערך 7 דרגות שונות), כוננויות, שעות נוספות ועוד. באופן גס, הייתי אומר שאם מדובר על חוזה אישי בדרגה 37 אז הסכום יהיה סביב 6-7 ואם 41 אז כ-10-11 אלף ברוטו.

לעניות דעתי, לעשות סוויץ' בראש. הרי במוקדם או במאוחר לרכב יהיו שריטות ודאגה מתמדת לא מוסיפה בריאות. נכון, זה לא כיף גדול לראות שריטות ברכב (חדש יותר או פחות), אבל בהחלט יש צרות גדולות יותר בחיים מכמה שריטות בטמבון.

כאבא, הייתי דואג מאוד אם המשתחרר הצעיר שלי היה מגיע עם כאלו דרישות.

אולי האייפון הוא ה-HTC של ה-iOSים? יש לי HTC One (ה-M7) בן 3.5 שנים. לא אגזים ואגיד שהוא עובד כמו חדש אבל מעשית הוא עוד לא סיפק לי סיבה להחליף אותו.

המצב כרגע גרוע ממה שהיה קודם, לפחות למי שמגיע מאיזור מבשרת/אבו גוש/שורש. אמנם לעולים מכיוון המרכז נראה שיש עומס קטן יותר בעליה משער הגיא עד שורש אבל אז כולם מתנקזים לשני הנתיבים ומשם יש פקק מתמשך כמעט עד הכניסה לירושלים. נראה שכשיפתח הנתיב השלישי תשתפר התנועה לכיוון מערב אבל לכיוון ירושלים לא יהיה שיפור משמעותי. עדיין אותה מסה של מכוניות תגיע לכניסה לעיר ושם לא השתנה כלום. יכולת פיזור התנועה לתוך העיר לא השתפר בשום צורה. במילים אחרות, פרויקט גרנדיוזי של 2.5 מיליארד שקל, שלפחות כרגע, לא נראה שהניב תוצאות. סליחה, יש תוצאות: 1. זמן ההגעה למבשרת, מכיוון ירושלים, התארך כי צריך לעבור את מבשרת מערבה, אחרי המנהרות, ואז לעשות סיבוב ולחזור. 2. כל התחבורה הציבורית שעצרה במבשרת (ממזרח למערב) ומתחת גשר הראל (ממערב למזרח) עברה לעין חמד וכתוצאה מכך מי שגר במבשרת ורוצה לעלות על אוטובוס צריך הסעה לעין חמד (מדברים על שטלים, אין לי מושג אם זה התממש). 3. הכניסה לאבו גוש ממזרח עמוסה יותר בגלל כל האוטובוסים שנאלצים לעבור שם.

עכשיו נשאר לי לבדוק האם אותו 'גורם מוסמך' בירושלים עדיין, בשביל שאוכל לגשת ולהודות לו אישית. וכמובן לברר מתי הוא עוד מגיע לבירה ומארגן ב"טעות" כבישים פנויים.

השעה - 7:50. המקום - יציאה ממחלף נווה אילן לכביש מס' 1. אני מפעיל את וויז שמודיע לי ש: א. אגיע לעבודה בירושלים אחרי 9 (מעל שעה ורבע ). ב. שולח אותי ל-443 (סיבוב ענק של כמה עשרות ק"מ). אני מסתכל לכביש מס'1 ומחפש את הפקק הנורא אבל רואה שבאופן מפתיע הוא כמעט ריק (מאז פתיחת מנהרות הראל התנועה לכיוון ירושלים בשעות האלו פחות או יותר עומדת). התעלמתי באלגנטיות מוויז וההמלצה המשונה שלו ויצאתי, כרגיל, מזרחה לירושלים. לאורך הדרך וויז מנסה לשלוח אותי חזרה לעיקוף שתכננן לי במחלף עין חמד ואח"כ דרך מבשרת אבל אני עקשן וממשיך כרגיל. על גשר מוצא החדש התגלתה הסיבה לבלגן, בוויז הגשר מסומן ככביש סגור. עכשיו אני מחפש למי להודות על התעלול המשונה הזה (מזמן לא הגעתי כל כך מוקדם לעבודה אחרי פיזור הילדים). האם מדובר בעובד וויז שהיה צריך להגיע הבוקר לירושלים ורצה לארגן לעצמו כביש פנוי, משטרת ישראל או האקר שהשתלט לוויז על השרתים וסגר כבישים באקראי. בכל מקרה, אותו אחד גרם לאלפי מכוניות הבוקר לעלות לירושלים מ-443 או 395.

דרך לא רעה למנוע השפרצות במיקרו, ועל הדרך לקבל חימום אחיד יותר היא להפעיל את המיקרו על חום נמוך (לרוב זה נקבע כאחוזים מעוצמה מלאה) למשך זמן ארוך. את ארוחת הצהרים שלי, למשל, אני מחמם על עוצמה של 30% כ-9 דקות בכלי זכוכית של Lock&Lock, כשהמכסה פתוח.