אורי מ.

סוג של טנדר סובארו 4*4 משנות ה-90 רק מודרני (ואם עוד 3 מקומות)

אהה. המכשיר שלי תומך. עכשיו אני רק צריך למצוא רכב עם מערכת שתומכת. מזכיר לי שכשזוגתי למדה סטטיסטיקה באוניברסיטה הייתה לה חברה שלמדה יחד איתה. אותה חברה אמרה שמאז שהיא לומדת סטטיסטיקה היא התחילה למלא לוטו. עד אז היא הייתה בטוחה שאין לה סיכוי לזכות, אבל עכשיו, אחרי שלמדה, היא יודעת שיש.

אתה צודק למדיי. מה שרציתי להדגיש זה את העובדה שמדובר על שתי נקודות נפרדות: 1. גודל הרכב, 2. כמות הדלתות שלו. במקרה שלנו גודל הרכב הוא נקודה קריטית, שלא יכולנו לעמוד בה ולעומת זאת מספר הדלתות לחלוטין לא היווה בעיה. חבר בעבודה הסתדר עם טויוטה סטארלט כרכב יחיד מהולדת הבת הגדולה ועד הולדת הילד השני (כ-3.5 שנים). נסיעות סוף שבוע למשפחה היו מירושלים לצפון הרחוק (סביבת קרית שמונה או לעמק יזרעאל). אחותי הסתדרה עם הונדה ג'אז ותאומים בשנתיים הראשונות לחייהם. עגלת תאומים קבוע בתא המטען ושני סל-קלים במושב האחורי. חבר אחר בעבודה הסתדר עם 3 ילדים והונדה גיאז כרכב עיקרי במשפחה. אני לא מדבר על ילדים מתבגרים אלא על ילדים קטנים מגיל סל-קל ועד גיל בוסטר. מה שאני רוצה להגיד הוא - זה מאוד אינבידואלי ויותר תלוי ביכולת ההורים להסתדר עם אריזה קלה.

ה-206 בפירוש לא הייתה רכב ראשי וכתבתי את זה. אנחנו מתניידים עם חצי בית ואין סיכוי שהיינו מסתדרים עם סופר מיני כרכב ראשי (בלי קשר לכמות הדלתות שלה). לגבי הכניסה לתוך הרכב. האמת היא שאין לי נסיון עם רכבי 3 דלתות חוץ מאשר עם ה-206. כמו שכתבתי, ב-206 הכניסה למושב האחורי קלה מאוד (עם סל-קל או בלעדיו), אפילו לבעלי גב דפוק. לא הבנתי למה התכוונת "הכנסה מתוך הרכב". זוגתי ממעטת להשתמש ברכב השני. זה קורה רק אם שלה במוסך. אם אני זוכר נכון במקרים האלו הסל קל היה במושב הקדמי ולא האחורי, עם כרית אויר קדמית מנותקת, כמובן.

זה מה שחשבתי על הקסארה פיקאסו, דיזל, ידנית, שהייתה לנו. אמנם שלנו הלכה לעולמה בתאונת טוטל לוס (ונצפתה מבלה באילת כ-10 שנים אחר כך). האחיין שלי, שחיפש כזאת, דיווח על דרישה של כמה אלפים מעל המחירון מצד המוכרים ורכבים שנמכרים שעות לאחר הפרסום.

יש כאן שתי שאלות: 1. האם סופר מיני מתאימה כרכב למשפחה הצעירה של 2+1? כל זה ללא קשר לחמימותה (של המכונית, לא של המשפחה). 2. האם ניתן להסתדר עם רכב 3 דלתות וכסאות בטיחות במושב האחורי? התשובה לשאלה הראשונה היא: תלוי. תלוי כמה נסיעות ארוכות עם ציוד מלא ללילה או יותר עושים. תלוי אם אתם מאלו שאורזים מעט ומסתדרים או מהסוג שצריך חצי בית איתו גם לביקור משפחתי במרחק חצי שעת נסיעה. אנחנו משתייכים לסוג השני (אלו שאורזים חצי בית) ואני לא רואה איך היינו יכולים להסתדר עם סופר מיני כרכב יחיד, מרגע הגעת הצאצא הבכור. כשהגדול נולד הייתה לנו טויוטה קורולה (סדן, מודל 1994) והיינו אורזים תא מטען מלא ועוד ציוד נוסף על מושב הנוסע מקדימה (זוגתי והילד במושב האחורי). כך בכל נסיעה לביקור סוף שבוע אצל המשפחה. חצי שנה אחר כך הוחלפה הקורולה בקסארה פיקאסו (טורבו דיזל ידנית, הרכב המשפחתי הכי טוב שאני מכיר) ונשמנו לרווחה עם תא מטען של 550 ליטר. המושב הקידמי התפנה. התשובה לשאלה השניה היא. אין שום בעיה, זה אפילו נוח יותר מרכב 5 דלתות. לפני כמה שבועות עברתי מפיז'ו 206XS, בעלת 3 דלתות (הייתה אצלי כמעט 8 שנים) לקקטוס. אין מה להשוות את הנוחות בחגירת הזעטוט (בן 3.5), במושב הבטיחות שלו, ב-206 לעומת אותה הפעולה בקקטוס. ב-206 הייתי פשוט מקפל את המושב הקידמי, נכנס כולי לתוך הרכב, כך שאני פונה מול המושב האחורי ותוך שאני נשען (חצי יושב) על גב המושב המקופל. במצב הזה אני מול הילד והמושב שלו וקל לי מאוד לחגור אותו. בקקטוס אני צריך לבצע את החגירה מהצד, מבחוץ. קשה יותר להגיע אליו והתנוחה שלי הרבה פחות נוחה. אותו הדבר היה כשהילדון היה בסל-קל. פשוט נכנסים עם הסל קל לתוך הרכב ומבצעים את כל החגירה כשנמצאים בתוך הרכב. בימי גשם זה בכלל עדיף כי נמצאים בתוך הרכב בזמן החגירה ולא נרטבים בחוץ. רק למען הסר ספק, אני לא חבר בנבחרת ההתעמלות הסינית ויש לי פריצת דיסק כ-15 שנים.

אני, לעומת זאת, מצאתי היום פתרון לשימוש יעיל בדיבורית. את זה שהמערכת מציגה את ספר הטלפונים בעברית אני יודע. חיוג חוזר מתוך רשימת השיחות הנכנסות והיוצאות נעשית בקלות כי המערכת מציגה שמות בעברית מצויין. איפה הבעיה? בחיוג מתוך ספר הטלפונים המסונכרן. המערכת מסנכרנת את כל אנשי הקשר, כולל אלו שאין להם טלפון (רק עם כתובות מייל) וזאת בניגוד לדיבורית ה-bluetooth ברכב הקודם שלי שסינכרנה רק את אנשי הקשר שיש להם טלפון. כשרוצים לחפש מספר בעברית צריך לגלול את כל אנשי הקשר באנגלית ואין אפשרות פשוטה (אם מישהו מכיר, אשמח לשמוע) להגיע למספר המבוקש. התהליך הזה, אם להיות עדינים, שווה ל**ת, בלתי שמיש בעלי. הפתרון, עד היום, לחייג מתוך הטלפון עצמו. העניין הוא שעד עכשיו עוד אין לי בקקטוס מחזיק טלפון (דודי, ההזמנה בקרוב) וחיוג כזה דורש החזקת הטלפון ביד (לא חוקי ופחות בטיחותי). אז מה הפתרון? היום גילתי שאפשר להעתיק אנשי קשר לזכרון הפנימי של הרכב בצורה סלקטיבית. בצורה כזאת יצרתי רשימה של אנשי קשר נפרדת, כזאת שקל לחייג ממנה. כרגע אלו רק מספר מצומצם של אנשי קשר חשובים. לפי השימוש אראה את מי כדאי להוסיף. הפתרון, אגב, תקף לרוב דגמי PSA שיש להם את אותה המערכת.

מצטער בשבילך על מסירת רכב חדש עם כל הפאולים של מתקינים מקומיים. בעניין האכזבה מדברים קטנים שהיו בדגם הקודם לעומת דגם חדש, גם אני הרגשתי אותו הדבר כשעברנו מקסארה פיקאסו 2005 לפיז'ו 5008 2013. למרות שהפיז'ו הייתה הרבה יותר מודרנית ועם מנוע וגיר עדיפים, לכאורה, הפיקאסו ניצחה בדברים הקטנים. למרות כל זאת, תתחדש ותהנה. תשאיר מאחור את האכזבות ותהנה מכל מה שחדש ואחר.

הנה אחד מהנכר.

יכול להיות שהאשמה היא לא רק בשמש אלא גם במספר רב של שטיפות? באירופה יש פחות אבק ויותר ימי גשם וכתוצאה מכך נדרשות פחות שטיפות יזומות. אני מנחש שאצל הרוב המוחלט של האוכלוסיה ניקוי הרכב זה כניסה למתקן שטיפה כזה או אחר שתורם לשחיקה מוגברת של הצבע.

מבאס לגמרי לראות את זה ברכב חדש. מחזק אצלי את הגישה שלא לעשות שום התקנה מקומית ברכב חדש. אני חי בשלום בלי כל מיני עזרים מודרניים כדוגמת חיישני ומצלמות רוורס ומעדיף לבטח בחברה שלא מבקשת קודנית, גם אם התעריף, אולי, גבוה יותר.

וואלה? חשבתי שבשביל לחנות בת"א צריך מזל.

השאלה היותר חשובה היא למה לכל הרוחות צריך מצלמת רוורס בסופר מיני?

הייתי מצטרף אבל קודם צריך להצטרף לפייסבוק וכנראה שהגהינום יקפא לפני שזה יקרה.

טוב, אז גם אני התחדשתי בקקטוס, לוגמת בנזין ומטורבתת. כבר זמן מה שאני מתכנן להחליף את ה-206XS המזדקנת שלי. רוב הזמן המחשבות היו לכיוון סופר מיני ידנית אבל שום דבר בהצע לא פיתה אותי מספיק. כל זה עד ההכרזה של לובינסקי על הקקטוס טורבו בנזין. נכון, היא לא סופר מיני, אבל מצד שני גם לא רחוקה מאוד משם. כלקוח ותיק לובינסקי היו נחמדים אלי ונתנו לי, פעמיים, רכב מאחה"צ ועד הבוקר שלמחרת ואת ההתרשמות שלי מהגרסה האטמוספרית ומהטורבו דיזל כבר פירסמתי. בטורבו בנזין בצעתי נסיעה קצרה בארוע שהיה לפני כחודשיים. בינתיים, התחלתי לשוטט בלוחות יד שניה כאלו ואחרים עד שלפני כשבועיים נתקלתי במודעה באתר של לובינסקי טרייד המפרסמת קקטוס בנזין 0 ק"מ. במודעה לא היו פרטים על הרכב (טורבו/אטמוספרי?) ונסיונות להגיע לנציג עם מידע עלו בתוהו במשך כ-3 ימים. לבסוף החלטתי להשאיר הודעה פרטית לנציג לובינסקי, כאן באתר. למחרת אני מקבל שיחה מלא פחות מרועי נחמיאס, מנהל מותג סיטרואן, ששואל אותי במה הוא יכול לעזור. סיפרתי על מה מדובר והוא שאל תכלס מה אני מחפש. אחרי שניסיתי להסביר שנראה לי שרכב חדש קצת יקר לי הוא מציעה לי את גרסת הטורבו בנזין, חדשה כמובן, במחיר אטרקטיבי מאוד. שבוע, שהיה עמוס התלבטויות, נגמר בהזמנה בשישי שעבר ואספקת הרכב היום. הרכב אפור כהה (ובאנגלית Shark Grey) עם במפים אפור בהיר (פשרה עם בת הזוג שלא כל כך רצתה את הרכב בכלל והתפשרה על זה שלא יהיה לו קונטרסט צבעים בולט) וללא כל התקנה מקומית. תמונות והתרשמות - בהמשך.

לא נסחפת קצת "אם אתה לא נהג מיומן..."? המיומנות הנדרשת במסלול הזה היא בסיסית ביותר - לדעת לסובב את ההגה בסיבוב ולתפעל את הדוושות על פי הצורך. באופן אישי אני ממליץ על עצירה בפונדק של נאות סמדר. מקום עם אווירה שונה שמבוסס ברובו על התוצרת המקומית (אורגנית בחלקה).

אם אני לא טועה מיקום ההתראה נשמר בלחיצה על סוג ההתראה (הלחיצה השניה). גם אם תשתהה זמן ארוך יחסית, עד להשלמת הלחיצות הנוספות ותעבור מרחק מכובד זה לא ישנה את המיקום על המפה שבו תופיע ההתראה.

הרכב אצלי 8 שנים, אני יד 3. לרכב כרגע 185,000 ק"מ (קניתי אותו עם 55,000). עבר טסט ביוני (לפני חודש וחצי) אחרי טיפול גדול שכלל בין היתר טיימינג, החלפת משאבת מים ובלמים מקדימה. לפני כחודשים הוחלפו מצבר, ממיר קטליטי ומצתים. לפני כחצי שנה הוחלפו שני צמיגים אחוריים. הרכב טופל בכל התקופה שהוא אצלי במוסך המרכזי בירושלים באחזקה מונעת ולא אחזקת שבר. בקיצור, הרכב שמור מאוד מכנית (לא עבר תאונה ולא נחסך ממנו כלום) פחות מבחינה קוסמטית (פגיעות פח קלות שהיו לרכב כשקניתי אותו). לדעתי אין צורך בישור קו כלשהו. מחיר מבוקש, מחירון - 13,500 ש"ח טלפון 6235357 אצל פלאפון אני מאזור ירושלים

האם הליסינג התפעולי לא עובר הסבה למודל ה"יד 2 0 ק"מ"? אלו אותם שחקנים עקריים לגבי הספורטסון, האם הם לא נוגסים גם מסגמנת המנהלים הנמוך שיושב על מחירי 145,000-165,000 ש"ח?

בעבודה רכשו השבוע את המוצר הזה. מדובר על מזוודה קטנה שמכילה קומפרסור ומצבר לתיום של 12000mAh. המצבר יכול לשמש, מלבד מקור מתח לקומפרסור, גם כבוסטר התנעה וכמטען לסלולרים ומחשבים ניידים. אחראי הרכב סיפר לי אתמול שהוא עשה ניסוי על אחד הטנדרים (טויוטה היילקס 2016) והקומפרסור עשה את העבודה טוב.

ניסיתי את הגישה הזאת עם הרכב של זוגתי, כשהוא נקנה לפני שנה ורבע. היא הצליחה להחזיק מעמד חודשיים עד שהוא הפך לאתר ניסוי ביולוגי לגידול מרבצי חיידקים.

מחזיקי כוסות במכוניות צרפתיות (לפחות באלו של PSA) זה באג ידוע. ב-206 וקסארה פיקאסו מחזיקי הכוסות היו בדלת של תא הכפפות. צריך לנסוע עם הדלת פתוחה בשביל להשתמש בהם. בפיקאסו עוד מילא, הרכב מרווח ואין בעיה (חוץ מזה שצריך לשכב הצידה בשביל להגיע אליהם) אבל ב-206, אם הדלת פתוחה, אין מקום לרגלים של הנוסע שליד הנהג. ב-5008 אין מחזיקי כוסות בכלל רק בפיקאסו החדשה יש לזוגתי נחת בעניין ויש שני מחזיקי כוסות סבירים.

בעניין הרכבים שבסרטון השני, צודק. איכשהו החמצתי את הכיתוב טויוטה על הרכב הלבן. בעניין טמפרטורת הפח. אתה אולי צודק באופן תאורטי אבל לא לוקח בחשבון בידוד שמנטרל את רוב האפקט של חום הפח. בדיוק כמו שארון המטבח שלך לא עולה באש בגלל הפעלת תנור האפיה, שמתחמם לו להנאתו ב-250 מעלות צלזיוס. אז אולי לצבע יש איזו תרומה שולית אבל עיקר החימום מגיע מהחלונות, מהקרינה שחודרת דרכן ומטמפרטורת הזכוכית עצמה.

הסרטון הראשון לא רלוונטי מכיוון שהוא מציג את טמפ' הפח ולא את הטמפרטורה בתוך הרכב. הסרטון השני אמנם מודד בפנים אבל...אלו שתי מכוניות שונות (ולא זהות, כפי שהם טוענים), לא ברור האם שני הרכבים עמדו באותו כיוון במשך המדידה. מכיוון שאלו לא מכוניות זהות יתכן ויש להן שטח חלונות שונה, בידוד שונה ועוד - בקיצור, לא בדיקה רצינית.

30-40 המעלות שאתה מתייחס אליהן זה בצל, בשמש חם הרבה יותר. 100 מעלות נשמע לי מופרך, 70 זה מספר סביר יותר. אגב, גם בימים קרירים יחסית, אבל עם שמש, הטמפ' ברכב יכולה להגיע למספרים מכובדים. זה בדיוק מה שקורה בחממה.