אורי מ.

הערכה שלי היא שזה לא שווה הרבה. לפי המידות יש בפנים, במקרה הטוב, שני מאווררים של 100 מ"מ, בדומה למאווררים קטנים של מארזי מחשב שולחני. למעשה רוב מאווררי מארזים של מחשב גדולים יותר (120, 140 מ"מ). עכשיו, תעשה את החשבון של נפח האויר שיש במארז מחשב לעומת זה של רכב ותבין שהרבה אויר זה לא יכול להזיז החוצה. חוץ מזה שגם הפנל הסולארי כנראה קטן (2-3W) מכדי לספק מספיק אנרגיה למאווררים.

+1 הייתה תקופה שקרן ההשתלמות נקראה "קרן סובארו", כי היה ברור לכולם מה עושים עם הכסף שמשתחרר.

אני חושב שיש כאן שתי מגבלות: 1. קצב רענון הנתונים של האפליקציה בצד הרכב (זה ששולח). זאת אומרת - כל כמה זמן האפליקציה שולחת את הנתון החוצה. 2. קצב הוצאת הנתונים מהשרת שאוסף אותם אל הלקוח - דהיינו אפליקציית המשתמש בצד השני. גם וויז וגם Google Latitude (שכבר לא פועלת) עבדו בצורה שהיא חצי זמן אמת. אתה רואה את הרכב מתקדם על המפה אבל הוא לא באמת איפה שהוא נראה לך אלא לרוב כבר בנקודה מתקדמת יותר. לפעמים גם אפשר לראות שהרכב לא זז ואז קופץ קדימה במפה.

וואי, איך הצלחתי להתנסח לא טוב בפעם הראשונה וגם להתנסח באופן מעליב בפעם השניה. מה שהתכוונתי זה "אם לא התנסחתי ברור (וכנראה שלא התנסחתי ברור)". סליחה, זה לא אתה זה אני.

אם זה לא היה ברור (וכנראה זה לא היה ברור). התכוונתי לחניון מקורה מתחת לבניין, כזה ששום גרר לא יכול להכנס אליו. לגבי הגיבוי המכני. שאלתי במוסך המרכזי, הם לא ידעו לתת לי תשובה.

בלם החניה החשמלי, בשילוב עם ידית הילוכים שהיא בעצם מתג חשמלי וכפתור התנעה ללא מפתח מבטיחים שאם הרכב לא מתניע בחניון סגור אתה בצרה צרורה. מישהו יכול בבקשה להסביר לי איך מחלצים רכב כזה מחניון במידה והוא לא מתניע? הגיר נעול על Parking, בלם החניה נעול ואת ההגה לא ניתן לסובב כי אין סוויטץ' שאפשר לסובב ולשחרר אותו מנעילה.

אתה מוזמן לקרוא התרשמות שלי משתי גרסאות של הרכב: בנזין אטמוספרית טורבו דיזל

אתה צודק, לצער כולנו החברה הישראלית נהיית בהמית, אלימה וגזענית יותר בשנים האחרונות. לא רק בכביש אלא ברוב ההביטים של חיינו. אבל, כמו שכתבתי קודם, ההתרשמות שלי היא שההתעלמות מחוקי תנועה או סתם נימוסי כביש גרועים נפוצים יותר אצל החרדים מאשר כלל הנהגים.

וואלה. בהלכה היהודית יש התיחסות לחוקי התנועה. מודה שלא ידעתי. מקום העבודה שלי ממוקם בלב שכונה חרדית בירושלים. ממה שאני הצלחתי לראות במשך שנות העבודה שלי באזור זה שבכל הקשור לחוקי תנועה/התנהלות בכביש לחרדים "אין אלהים". רוצה דוגמאות? בבקשה - נסיעה על מדרכה בשביל לחסוך עמידה ברמזור (הרמזור מעכב את הפונים ימינה אז פשוט עולים על המדרכה ונוסעים עד הפניה), עקיפה של פקק ברחוב חד מסלולי עמוס תוך הפרעה לבאים ממול, נסיעה בניגוד לכיוון התנועה בחד סיטרי, חניה על מדרכות, חסימת יצאה ממתחם העבודה שלי ע"י חניה בפתח היציאה, לא עוצרים לפני מעברי חציה כשיש הולכי רגל ועוד. אני לא מדבר על מקרים בודדים אלא על התנהלות שגרתית של רבים. האם כל זה יחודי לחרדים? ברור שלא, אבל, ההתרשמות שלי היא שאצלם זה נפוץ יותר.

הנקודה הברורה מהפורום שבקישור היא שבטיחות הילדים נמצאת במקום האחרון בסידרי העדיפויות שם. עיקר הדאגה היא לדו"ח מהשוטר או למעבר מבחן רישוי.

כל זמן שלובינסקי מסרבים להביא את גרסת הטורבו בנזין הידנית זאת תהיה האופציה היחידה למי שרוצה 208, לבחוש ידנית בהילוכים וגם להנות מרכב שזז כשמבקשים ממנו. בנוסף, כל מי שלא נדרש לרכב משפחתי, אבל עושה קילומטרז' ממוצע ומעלה, יהנה מהחסכון הגדול בדלק. אני עשיתי על הקקטוס דיזל כ-190 ק"מ בסביבה הררית, ומתווה שדומה יותר לנסיעה עירונית מבין עירונית, והגעתי לצריכה של 1:19. נראה לי שצריכה של 1:25 זה נתון מאוד ראלי לרכב הזה.

אנחנו כבר כשנה ו-40,000 ק"מ עם הפיקאסו דיזל. צריכת דלק משולבת סביב 1/15. הרכב מרווח מאוד והנוחות שבכסאות אחוריים נפרדים גבוהה. בנוסף אתה מקבל מזגן מאחור, שאין באאוטלנדר, כמו גם מגני שמש מובנים בשורה השניה ועוד. לעניות דעתי מיקרוואן עדיף על רכבי כבישטח כמובילי נוסעים משפחתיים.

ה-309 היא כיף גדול כשהיא תקינה. הרכב מקביל ל-205 עם תוספת של תא מטען. אבל - וזה אבל גדול. מכיוון שמדובר ברכב שתוכנן באמצע שנות השמונים הבטיחות שלו בלתי קיימת בהשוואה לרכבים מודרנים. אין כריות אויר, אין ABS ותכנון ספיגת האנרגיה, במקרה של תאונה, גם הוא לוקה בחסר לעומת רכבים מודרנים. בנוסף, פוטנציאל התקלות, ואיתן ההוצאה הכספית, גדול היות ומדובר ברכב ישן.

אהבתי את לוחית הרישוי החדשה שסידרת לנו. אה, כן, זה שלנו.

אתה בטוח לגבי הפיקאסו דיזל? בררת באולם תצוגה כלשהו? באתר של לובינסקי מופיעה גרסת דיזל לפיקאסו הקצרה. אתה יכול לראות כאן. המחיר הוא על הגבול העליון שלך.

עניין המפתח השני, שהוא זהה לראשון (מתקפל/שלט וכו') זה מרגיז כי מן הסתם העלות ליצרן שולית והוא מוצע ללקוח השבוי במחיר מופקע פשוט כי הם יכולים. מיכל דלק מלא זה כבר עניין שהעלות שלו כמעט ללא שליטת היבואן.

נחשק זה עניין אישי. בעייני למשל ה-X6 הוא יצור מכוער שמן הראוי היה להשאיר אותו בתור תרגיל בעיצוב בלבד. עובדה שיש מי שמוכן לבזבז עליו ממון רב.

^ מסכים לגמרי. בשביל ליחד אותו מהעדר אולי אפילו גרסת דיזל ידנית, במחיר תחרותי. בזמנו הקסארה פיקאסו דיזל ידנית הייתה מאוד מבוקשת, גם כיד שניה ונמכרה לעיתים מעל המחירון.

לפני 3 שנים התלבטתי בין ה-3008 וה-5008 כמחליפה לקסארה פיקאסו שהייתה לנו. מכל בחינה, כמעט, העדפתי את ה-3008 עד שהושבתי במושב האחורי את הבן האמצעי, שהיה אז בן 7.5. אמנם באותו הזמן הוא היה עדיין בבוסטר, אבל בלעדיו (כחצי שנה מאוחר יותר) הוא פשוט לא ראה החוצה מחלונות הצד. סף החלונות גבוה מידי והישיבה עמוקה ונמוכה.

אלמוני לא יותר טוב מפלמוני ואני מניח שמי שמתלונן על עיכוב סביר (עד 20 דקות) הוא כנראה מתלונן סדרתי. אבל, הבחור תאם זמן, הם מצידם התקשרו לוודא את התאום ואז מורחים אותו ב"אתה צריך לקבל הצעת מחיר קודם", מה שאולי נעשה כדי למשוך זמן. בסוף, אחרי כל התהליך אומרים לו תבוא עוד שעתיים וחצי. לדעתי זה זלזול בלקוח ובזמן שלו.

כל עצה שתגרום לשודדי כיסויי הונטילים נזק עלולה להגמר רע מבחינת פותח השרשור. החל מהגריז שימצא את את דרכו מידי הגנבים אל שמשת הרכב וחלקים אחרים וכלה בשריטות לרכב ושאר פעולות נקמה שהגנבים עלולים לבצע. העצה הכי סבירה היא פשוט להפסיק לשים מכסים לתקופה של כמה שבועות ולקוות שהפוחזים ימצאו לעצמם עיסוק לילי אחר.

קצת מפתיע התגובות השליליות כנגד פותח השרשור כאילו הוא אשם במשהו. החוויה שעבר שלילית - נקודה. הזלזול של הסוכנות בזמן שלו ברורה. נכון שההמנעות שלו מהמותג פוגעת גם בו אבל זכותו לבזבז את כספו אצל מי שמכבד אותו ואת הזמן שלו. די עצוב שהגענו למצב שבו רמת הציפיות שלנו ליחס סביר מאחרים, בכל תחום, הוא מבחינת מותרות שאסור לצפות להן. זה לא רק התנהלות מטופשת מצד נותני שירות זה סתם זלזול וחוסר אכפתיות מהאדם שממול.

למשטרה. יש כאן את כל הפרטים מתועדים היטב. רואים בדיוק באיזו שניה הרמזור מתחלף לאדום. רואים שהאוטובוס נכנס לצומת 4-5 שניות אחרי שהרמזור כבר אדום ורואים את מספר האוטובוס.

הנדחפים. כל אלו שלא ב**ן שלהם לעמוד בתור ימינה/שמאלה או מה שזה לא יהיה ועוקפים בנתיב הפנוי תוך הדחפות בראש התור.

אני מסכים שטרייד אין זה שרות בתשלום שנותן היבואן. אבל, אם במסגרת הטרייד אין היבואן מוריד את המחיר בצורה משמעותית ולא בצורה ראלית וגם לא נותן מחיר מבצע אז אפשר להבין את ההתמרמרות של נהג הלילה. אין לי ויכוח על זה שליבואן מותר לעשות מה שהוא רוצה ואנחנו, הלקוחות, נבחר אם אנחנו רוצים או לא לבצע את העסקה. אבל, שוב כמו שציין נהג הלילה, שלפחות יגידו את זה מראש ובצורה שקופה.