אורי מ.

קריסה של המבנה זה לא הנזק הפוטנציאלי היחיד. מה עם שריפה? אגב, ממה שאני הבנתי, בביטוח רעידות אדמה ההשתתפות העצמית היא של 10% ללא תלות בגובה הנזק. זה אומר שאם הביטוח למבנה הוא של 600,000 ש"ח מתחילים לקבל פיצוי רק מעל 60,000 ש"ח. ניתן לשנות זאת, בתוספת תשלום כמובן, להשתתפות של 4%.

מה יקרה כשיהיו רכבים אוטונומים? כנראה שזה מה שיקרה: http://www.tomshardware.com/news/tesl-model-s-remote-hack,32722.html

עוד נקודה למחשבה - לעשות את הפעילות בחוץ. ממש בטבע אם האופציה קרובה ואפשרית ואם לא אז אפילו גינה/פארק ציבורי יהיו מוצליחים יותר מהמקלט של הבניין. במקרה זה אתה יכול להוסיף המון פעילויות שבתוך בית בלתי אפשריים, כמו אותו מרוץ שקים שהוזכר כאן. ויש כמובן עוד הרבה.

חבילה עוברת - עוטפים שקית ממתקים קטנה בהרבה ניירות עיתון. כל הילדים יושבים במעגל ומעבירים את החבילה בזמן שמתנגנת מוזיקה, כשהמוזיקה מפסיקה הילד שאצלו החבילה מקלף שכבה. אפשר להוסיף כמה דפים עם הפעלות קטנות שמתגלים במהלך קילוף השכבות. טלפון שבור - יושבים במעגל ומנסים להעביר מילה מפה לאוזן בלחש מסביב מבלי שתשתבש. פעילויות יצירה. מילוי חול צבעוני תוצרת בית בבקבוקים (אותם קונים בחנויות יצירה). את החול מכינים ממלח שולחן וצבע גואש.

מה שמופיע בקישור ששלחתי זה רכיב פלסטיק שמותאם לדגם רכב ספציפי. אני התקנתי כזה אצל זוגתי בפיקאסו, אצלי בקקטוס ואצל קרוב משפחה ביאריס. בכל אחד מהרכבים החלק מתחבר בצורה שונה אבל המהות היא שיש לך משטח אליו אתה יכול לחבר מה שאתה רוצה. אני בחרתי לחבר את העריסה האוניברסלית הזאת של arkon. אתה כמובן יכול לבחור לחבר משהו אחר. לגבי פירוק. טרם התנסתי אז אני לא יכול לחוות דעה. נראה לי שלא צריכה להיות בעיה מיוחדת. אני מציע שתדבר עם דודי מדיטק (היבואן של ברודיט). השירות שלו לא פחות ממעולה.

ברודיט/פרוקליפ. אתה רוכש שני חלקים, את הבסיס שנראה ככה. על הבסיס אתה מחבר עריסה לפי ההעדפה שלך, אוניברסלית, מגנטית, מה שבא לך.

אני לא נכנס לדיון על לשיקולי עלות תועלת, אתם מסתדרים מצויין בלעדי. שתי הערות על מה שנכתב בסקירה: 1. חיבור AUX שנמצא בתא הכפפות הוא התקנה מקומית, כמו חיישני ומצלמת הרוורס. 2. השמעת מוזיקה דרך ה-Bluetooth נעשית ע"י סימון V באפשרות ה-audio streaming במהלך הסנכרון הראשוני. לפעמים האפשרות הזאת משום מה משתנה ודורשת בחירה מחדש (טוב, בכל זאת רכב צרפתי. צריך שיהיה על מה להתלונן). הגעה לאפשרות הזאת דורשת כניסה לתת תפריט מסדר 4. והערה שלא קשורה. את האקזמפלר הזה קיבלתי להתרשמות במרץ. אז הוא היה חדש לחלוטין, עם כ-100 ק"מ על השעון. מעניין מה מצב הפלסטיקה הפנימית שלו וקירקושים אחרים אחרי 16,000 ק"מ (ראיתי נכון בתמונות?) של נסיעות מבחן.

Eliy, מה שאתה כותב לגבי קטע הכביש המדובר נכון, אבל בערבון מוגבל. מייד אחרי מחלף עין חמד נפתח נתיב ימני שמתחיל כנתיב השתלבות אבל מהר מאוד הופך לנתיב רגיל ואין שום בעיה לעבור ימינה. לגבי הנתיב הימני והפניה למבשרת. הפניה למבשרת לעיתים יוצרת האטה, אבל לא כשהכביש פנוי יחסית. אז אין שום בעיה להשאר בימני, גם כשיש כאלו שיורדים ימינה למבשרת. לעניות דעתי הבעיות עם קטע הכביש הזה נובעות מכך שמראש הוא נוצר להיות מעקף זמני. הקטע לא תוכנן כראוי ועם שיקולי הבטיחות, שתכנון לטווח ארוך היה מכתיב. הוא כולל פניות הדוקות יחסית לכביש מהיר ונראה לי שהשיפועים בו לא נכונים וגורמים ללא מעט נהגים לסטות מהנתיב שלהם, אם הם במהירות מעט גבוהה. בנוסף השינוי התכוף במספר הנתיבים יוצר בלבול וגורם ללא מעט מכוניות לבצע החלפת נתיבים מיותרת. השערה שלי לגבי התאונה הקטלנית בשבת. לדעתי היא נגרמה עקב כך שבעקבות התאונה ביום חמישי נשאר קטע קצר, זה שליד הבטונדות, חסום לתנועה. זאת אומרת שנהגים שרק ירדו מהנתיב האמצעי לימני (אחרי מחלף עין חמד), נאלצו לפנות שוב לאמצעי, על מנת לעקוף את הנתיב החסום. מעבר לכך שהקטע החסום לא נראה למרחוק בגלל הסיבוב שמאלה. למה לא טרחו לפתוח לגמרי את הנתיב, כפי שהוא עכשיו (עברתי שם הבוקר), תעלומה שמן הראוי שתבדק היטב. לדעתי היא עלתה בחיי אדם.

אין בוגר חיל אוויר ותיק שלא מכיר את אלו:

תבדוק לא בזמן אמת. זה בדיוק מה שאני עשיתי לפני שרכשתי את שלי. כשהגעתי לרכב שהתעניינתי בו פשוט ביקשתי מהמוכר להתקין את כסא הבטיחות ברכב ולראות עד כמה זה בעייתי. לשמחתי הבחור הסכים וכך בדקתי את הנושא על המקום. חוץ מזה, אתה טוען שמדובר רק בגיבוי אז הבעיה (שלא קיימת, לדעתי) היא רק לעיתים רחוקות. לעניות דעתי זה הרכב הכי "לחובב רכב" שתמצא בתקציב שלך. מהזן שכבר לא מייצרים יותר (הגה+שילדה במחיר שווה לכל נפש).

אם זה השימוש ברכב אז אתה פוסל את ה-206XS לחינם. אם לא ראית אז אתה מוזמן לקרוא את מה שכתבתי על השימוש בה כרכב שני, אין עם זה שום בעיה.

בדקת שאין לך סעיף "חדש תמורת ישן"? בחלק מחברות הביטוח הסעיף הזה תקף עד שנתיים מהרכישה (במידה ורכשת אותו, כמובן).

אם אתה לא צריך תא מטען גדול במיוחד וגיר ידני לא מהווה בעיה אז בתוספת לא גדולה אתה מגיע לקקטוס דיזל חדשה. אפשרות אחרת היא הדאצ'יה לוגאן. בכ-85,000 נשאר רק לבחור אם אתה רוצה את הסדאן או הסטיישן.

מרגיז, מעצבן ובהחלט לא ראוי. אבל למה הכותרת הבומבסטית והמכלילה? האם עברת את כל מכוני הרישוי ובכולם עשו לך את התרגיל הזה?

לחבר קרה דבר דומה, בשכונת עין חמד של מבשרת. כדור תועה, שנורה במהלך חתונה או איזו שימחה אחרת, חורר לו את הרכב.

זה בכלל לא משנה אם המדבקה מכוערת או ההברקה הפרסומית של המאה. הרכב הוא רכוש פרטי של בעליו ואם מישהו רוצה להדביק עליו משהו שיתכבד וישאל את בעל הרכב אם הוא מסכים. זה בדיוק כמו שאני אכנס לבעל המוסך הביתה ואצבע לו את אחד הקירות בורוד.

הזיהוי הקולי שתיארת הוא תכונה של גוגל, ללא תלות באפליקציה ספציפית והוא עובד מעולה. הוא עובד מצויין גם אם יש לך מקרופון במחשב ואתה רוצה לעשות חיפוש כללי בגוגל.

מכיוון שציינת את החסכון לפני ההנאה מנהיגה אז כדאי לך לשקול את ה-208 דיזל.

שאלת תם. למה צריך וו גרירה לרכב אם לא מתכוונים לגרור?

בעניין צריכת הדלק. ראשית. המספרים של מחשב הרכב ובתחנת הדלק דומים עד כדי הבדלים זניחים (גם בפיקאסו של זוגתי המצב דומה). שנית. כפי שכתבתי, חלק מהנסיעות בוצעו ע"י זוגתי, שסגנון הנהיגה שלה, באופן תמוה, מגדיל את צריכת הדלק בכ-15% לעומת סגנון הנהיגה שלי. אני רואה את ההבדלים האלו גם ברכבים אחרים בהם היא נוהגת. דבר שלישי. הנסיעות מבוצעות, ברובן, באזור ירושלים (גר במבשרת ועובד בירושלים) מה שאומר שתוואי הדרך הררי. מי שרוב הנסיעות שלו באזור השפלה ישיג תוצאה טובה בהרבה.

כנראה לא ממש קראת את הפוסט מהתחלה. בשורה הראשונה כתוב שהרכב הוא טורבו בנזין.

חניה שתופסת יותר ממקום אחד, גם בחניון ריק, לא ראויה מסיבה אחת - קיפוח זכותו של אחר לעמוד במקום הנוסף שנתפס. זה הופך את החונה למי שמחליט עבור מישהו אחר מבלי שקיבל את הזכות לכך. נכון, לא מדובר על אסון לאומי/אישי או כזה מכל סוג שהוא אבל זה מצביע, במידה מסויימת, על ההתיחסות שלנו אל הסובבים אותנו. עד כמה אנחנו מתחשבים באחרים, גם אם כרגע הם לא מול העיניים שלנו. בידי כל אחד הבחירה אם ההתנהגות שלו תהיה כיבוד זוכתם של הסובבים אותו או שכל אחד יעשה רק למען עצמו תוך התחשבות מינמלית או אפסית באחרים.

עדכון כמעט חודש עבר מאז שקיבלתי את הרכב. מכיוון שחופש גדול כמות הנסיעות הייתה מצומצמת, גם בגלל חופשה משפחתית (הולנד, היה אחלה, תודה ששאלתם) וסתם ימים שנמצאים בבית עם הילדים. הרכב עבר עד כה כ-1000 ק"מ ואיתם הצטברו כמה תובנות, רובן דקויות קטנות: ראשית, זוגתי מוכנה לנסוע בו, הרבה יותר ממה שהייתה מוכנה עם ה-206. אמנם זה משהו שקורה לעיתים רחוקות אבל במקרה בחודש הזה יצא שהרכב שלה נכנס למוסך יום אחד עקב נורה לא ברורה שנדלקה לרגע ואז נעלמה וגם כי הרכב שלה נזקק להחלפת צמיגים (2 בלילה, כל המשפחה עייפה, חניון טווח ארוך בנתב"ג, צמיג אחד ללא אויר ולפיקאסו דיזל אין גלגל רזרבי), תהליך שלקח כמה ימים (יום להתאושש מהנסיעה, יום להזמין יומיים אח"כ להחליף). פתחי המיזוג. אין לי בעיה עם העדר הפתח הימני. החסרון הוא המיקום הנמוך מאוד שלהם, שמקשה על כיוון זרם האויר לחלק הגוף העליון. בנוסף, כנראה כחלק מתהליך החסכון שסיטרואן עשו בתכנון הרכב, אין מתג יעודי לסגירה של פתחי המיזוג, כפי שיש בדגמים אחרים שלהם. הפניה של המחיצה, שקובעת את כיוון יציאת האויר עד הסוף שמאלה סוגרת את זרימת האויר לגמרי. זה לא נוח כי בנסיון לכוון את זרימת האויר בפתחים השונים קורה שיציאת האויר נסגרת לגמרי. זה קורה למשל כשמנסים להפנות את הפתח השמאלי לכיוון הנוסע שמאחורי הנהג. מנוע תלת גלילי. במקומות שונים נתקלתי בהערות על כך שהמנוע הזה רועד מעט, בעיקר בעמידה. בקקטוס זה לא קיים. אני לא הצלחתי להבחין בשום סימן לרעידות כלשהן. מה שכן יש למנוע הזה זה מעט רעש דיזלי, ממש בקטנה. נוחות נסיעה. אולי קנה המידה שלי לקוי, אבל מפתיע אותי כל פעם מחדש כמה המכונית הזאת נוחה. צריכת דלק. עד עכשיו עומדת על כ-1:13. החלוקה היא בערך 50:50 עירוני ובין-עירוני וכולם עם מזגן פועל. זהו בינתיים. אם יהיו עוד תובנות אעדכן. ולקינוח כמה תמונות.

משהו נוסף בנושא 3 דלתות לעומת 5. השבוע נסענו, כל המשפחה, מהבית לתל-אביב. נסיעה של כ-50 דקות. זאת הנסיעה הכי ארוכה שעשינו כולנו בקקטוס עד עכשיו. סידור המושבים היה בדיוק כמו ב-206, דהיינו, כסא הבטיחות של הזעטוט (כמעט 4) באמצע ושני הגדולים משני צדדיו. הגדול, שהוא בן 15.5 אבל רזה למדיי (אחוזון 7 במדידה האחרונה לפני כשנה בביה"ס), התלונן שצפוף לו והבעיה היא לא מרחב לרגליים. ב-206 הוא אף פעם לא התלונן שצפוף לו. להבנתי, העדר דלתות מאחור מאפשר מבנה שיוצר מרחב גדול יותר במושב האחורי, מבחינת הרוחב של הספסל ומרחב כתפיים.

אם התשלום הוא לצ'מפיון במעמד הרכישה של הרכב אתה צריך ללחוץ עליהם לקבלת שירות. אתה לקוח של צ'מפיון כי הם אלו שלקחו ממך את הכסף ולכן צריכים לתת את התמורה. אין בינך ובין גיל-קאר שום דבר. זה בהחלט יכול/עלול להגמר בהתקנה טובה יותר (או לא) של אותו המוצר. מקרה דומה. אותו מתקין, יבואן אחר. כשרכשנו את הפיז'ו 5008 הזמנתי יחד איתה דיבורית Bluetooth של Parrot. בנוסף הזמנתי כרית, דומה לזו של רוכש השרשור, שמותאמת לרכב, לטובת עריסה לטלפון. כשקיבלתי את הרכב גיליתי שגיל קאר התקינו את צג הדיבורית במרכז אותה כרית שהזמנתי ושאין מקום לטלפון. שיחה עם לוביסקי, שהרי התשלום בוצע אליהם וגיל-קאר שלחו מתקין אלי הביתה, שהזיז את צג הדיבורית והתקין את העריסה במקום המיועד. בקיצור, תלחץ על צ'מפיון, הם אמורים להזיז את גיל-קאר ולדאוג שתהיה מרוצה.