אורי מ.
-
הודעות
865 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי אורי מ.
-
אם אני מבין אותך נכון אז מה שהם מציעים זה גם מחיר נמוך מאוד על הרכב שלך וגם לא נותנים לך את מחיר המבצע בגלל שעושים איתך עסקת טרייד אין. אם זה המצב אז ההתמרמרות שלך מוצדקת לגמרי.
-
זה המחירון באתר של לובינסקי. עד כמה שאני מבין המחירים שפורסמו כאן הם מחירי מבצע. והוגדרו כאלו מראש.
-
אני מנחש שהעניין עם הארונות הוא שחלקם עשויים fiberglass ועם הזמן הם קצת מתבלים (שחיקה טבעית של רוח וגשם) ואז מגע איתם באמת משאיר סיבים לא נעימים. בעבודה השתמשתי פעם בארון קטן כזה שנרכש מ"אר-כה" והם מגדירים אותו כ"ארון בזק" והוא היה עשוי מ-fiberglass. לא אהבתי להגיע אליו לתחזוקה.
-
דווקא לא שכחו, זאת רק הכותרת שמטעה. בפוסט הראשון נכתב "...הרשימה לשימושכם עם המבצעים העדכניים...". אני מעריך שבגלל זה אין ברשימה מחירים של כל הדגמים והגרסאות שמשווקים.
-
יופי של כתיבה. עניינית ותכליתית, בדיוק כמו הרכב עצמו. מעניין איך לוגם הסולר שעולה כ-20,000 ש"ח יותר לעומת הגרסה הזאת. מצד אחד 20,000 ש"ח זה לא מעט בכלל, מצד שני הוא אמור להיות חסכוני יותר ובהעדר הילוך כח לדיזל יש יתרון בשטח, כשצריך לזחול.
-
מפתיע. אצלי ה-ExoMount Touch CD מעל שנה ללא שום סימני עייפות. הוא נודד מהרכב שלי לרכבי עבודה שנוסעים בשטח (טויוטה ויגו 4X4) ואין איתו שום בעיה. רכשתי את אותו הדגם לכמה בני משפחה והמלצתי לחברים ומאף אחד לא שמעתי תלונות.
-
לפי המחירון באתר של לובינסקי יש מחיר גם לגרסת הדיזל הקצרה (155,900). וגם לגרסת ה-5 מושבים הארוכה (162,900).
-
על איזו 208 ידנית בכירה אתה מדבר? הייתי שמח אם היתה גרסת טורבו בנזין ידנית של ה-208 בהצע המקומי. למיטב ידיעתי אין כזאת.
-
אם כבר מכניסים את הסטפוואי דיזל להשוואה (ומתעלמים מעניין ההגיר הידני) אז למה לא להשוות גם לקקטוס דיזל? בכ-30,000 ש"ח פחות מקבלים מנוע חזק יותר, צריכת דלק טובה יותר ונשארים עם עיצוב שהוא שונה מרוב מה שמסתובב על הכביש.
-
"רק על הקוים, רק על הקוים" התופעה של חניה כפולה
אורי מ. פרסם הודעה בנושא של נהגת שודים בתוך רכב כללי
רק היום, שניים במחיר אחד.
-
לשכן ממולי יש גיבלי (אין לי מושג איזו גרסה), לפניה הייתה לו קאמרו. אין מה להשוות את צליל המנוע של שתייהן. הקאמרו לוקחת בהליכה. עד כאן התרומה שלי לדיון על מכוניות שאני צריך לקחת משכנתא עבורן.
-
קקטוס רובוטית? בארץ?
-
הגומי שלא מגיע לקצה זה לא חסכון ולא איכות חומרים נמוכה זאת רשלנות בעבודת הרכבת הרכב הלכה למעשה. חסכון ב-5 ס"מ של גומי לא יעשיר אף יצרן.
-
חוץ מכל עובדי המדינה, רשויות מקומיות, עובדי בתי החולים, חלק (אולי כל) עובדי האוניברסיטאות ובטח עוד כמה גופים כאלו ואחרים שהצטרפו למכרז של מנהל הרכש הממשלתי?
-
אם כבר שואלים את העם אז היה צריך להעלות את השאלות לפני ביצוע המבחן. לפחות לדעתי מה שהכי מעניין זה מבחן השוואתי עם המתחרות הרלוונטיות (פולו, איביזה וכד').
-
לי יש את ה-TouchCD של Exogear. הוא עובד מצויין גם עם מכשיר עם פנל מתפרק. אני משתמש בו בנסיעות עבודה בטנדר טויוטה, כולל נסיעה בשטח. הוא מחזיק את הטלפון היטב. המתקן שלי הוא הדור הקודם ויש לחברה סדרה חדשה. אין לי נסיון עם מתקן לטאבלט אבל ל-Exogear יש גם דגם שמיועד לטאבלטים, אני מניח שהוא יעשה את העבודה. את המתקן שלי (ועוד כמה נוספים לבני משפחה) הזמנתי מהמוכר הזה.
-
הדבר הראשון שעלה לי לראש, כשראיתי את התמונות זה זה: מי שלא מזהה, זהו ה-iMac דור ראשון של חברת אפל.
-
אני לא יודע מה המצב עם הטורבו בנזין, טרם התנסתי בה. בבנזין האטמוספרית לא היתה מערכת עזר ובדיזל כן.
-
מבחינתי אין שום בעיה עם חלונות חרך מאחור. גם ככה זה בדיוק מה שיש לי ב-206 3 דלתות. חוץ מזה, אני ממש לא סובל חלונות אחוריים פתוחים וכשנוסעים ברכב המשפחתי אני מתרגז בכל פעם שאחד הילדים פותח חלון מאחור. מבחינתי אין שום בעיה עם החלונות אלו, אבל, כמובן שזה עניין אישי וכל אחד והשיקולים שלו.
-
מצטער, אין לי בחניה ליפט וגם לא מחשב להתחברות לרכב לאיפוס המונה בסוף התהליך. אולי זה לא מאוד מורכב אבל זה גם לא כמו להוסיף שמן/נוזל קירור וכד'.
-
הדיון הוא לא האם עדיפה מכונית עם מערכת אוריאה או לא (שלעניות דעתי גם הוא מיותר) אלא על השאלה האם למלא את התוסף בהנתן שהמערכת כבר קיימת במכונית ולכן זאת שאלה תמוהה. היא תמוהה בדיוק כמו השאלה האם להוסיף גז למזגן כשצריך כי גם זאת מערכת שיש מאחוריה עלויות אחזקה ומי רוצה להתעסק עם עוד מערכת שעלולה להתקלקל. לעניין המילוי העצמי. במוסך אמרו לי שזה תהליך שלוקח כשעה והוא לא סתם שפיכה של נוזל לתוך מיכל כמו מילוי שמן וכד', מעבר לזה אין לי מידע.
-
כנראה הסברתי לא נכון. מה שהתכוונתי הוא שהמנוע שלהם הוא לא מסוג BlueHDi אלא מדגם ישן יותר. מכיוון שכך אז אין להם את המדבקה שיש ל-C4 פיקאסו דיזל שנמכרים לציבור הרחב. אני לא יודע למה הכיתוב eHDi מתייחס. על פי מה שכתוב כאן זאת מערכת שהם קוראים לה מיקרו היברידית. אולי נציג לובינסקי בפורום יכול להסביר את העניין.
-
אני לא הרגשתי בעיה עם בורות בין ההילוכים או מצב שאותו אתה מתאר. לא רק זה, מכיוון שלמנוע לא חסר כח הרגשתי שבכל מהירות, כמעט, אין בעיה להתעצל ולהשאר בהילוך גבוה גם כשמאטים ולא מורגשת בעיה כלשהי.
-
הכיתוב החסר על הפיקאסו של נהגי המוניות הוא לא eHDi אלא BlueHDi. לפי העמוד האחרון במפרט המופיע באתר של לובינסקי מדובר על גרסת מנוע דיזל אחרת מזו הנמכרת לציבור (הספק של 115 כ"ס) וגם כולל גיר רובוטי ולא את הגיר הפלנטרי של אייסין (כתוב גיר אלקטרוני, שבלובינסקית זה שם קוד לרובוטי). זה כנראה מנוע מסדרה ישנה יותר (הציון הירוק שלו הוא 14). לפי נתוני המכירות שמפורסמים כאן באתר מידי חודש נראה שאת המנוע הזה מחליף מנוע BlueHDi בהספק של 120 כ"ס.
-
וברכב שאתה נוסע איתו לא צריך למלא דלק כל כמה מאות ק"מ? וטיפול הוא לא צריך? תתיחס לתוסף כמו לכל רכיב אחר שדורש התייחסות בטיפולים השוטפים לרכב. אם עושים את הטיפול בזמן לא תראה את הנורה נדלקת. אותי הטעו כשמסרו את הפיקאסו ואמרו לי שהטיפולים הם כל 20,000 במקום כל 15,000 וכך הגענו למצב שהנורה נדלקה. עלות התוסף, אגב, נמוכה למדי. מדובר על מערכת שברכבים כבדים פועלת כבר כמה שנים טובות. התועלת הסביבתית שבה גבוהה ולראיה הציון הירוק הנמוך שמקבלים רכבים עם המערכת (לפחות אלו של PSA). נראה לי שנהיה כאן פיל מעכבר מתוך חוסר הבנה.
