איציק נ.

לא. אתה מדבר על מונה "PRE PAID" (נקרא בחברת חשמל: מונה מת"מ [מונה תשלום מראש] ).

אצלנו היו מונים דיגיטליים (מ 2016) והקריאה היתה נעשית באמצעות מודם על גבי רשת החשמל. לפני כשנה וחצי החליפו למונים חכמים. במשך כמה חודשים התחלנו לקבל חשבונות חשמל הזויים (כלפי מטה). הבנתי שאין קריאת מונה והכל "הערכה". אמרתי OK, זה הזמן לעבור לאלקטרה פאוורר וגם לשלם קצת פחות. ...ואז הסתבר לי - שאין תקשורת בכלל למונים החדשים (החכמים) וזה למה יש לנו "הערכות" כל הזמן וגם אי אפשר להתנייד לאלקטרה או לשום מפעיל אחר. לפני שנה בדיוק אני יושב בבר מצווה של בן של חבר טוב שלי, ובשולחן איתי יושב חבר וותיק שלו (מהצבא) שאנחנו מכירים, והוא אחראי מונים ראשי בחברת חשמל. קיצר, אני מדבר איתו על הנושא ואז הוא אמר לי - אני מכיר את הבעיה באיזור שלך, זה לא יזוז עד שלא תגיע לדרגים גבוהים. אמרתי לו: "קיבלת !". פניה ראשונה שלי היתה לשירות של חברת החשמל - ובדרישה לדבר עם אחראי מונים ראשי (ואני נוקב בשם שלו). לאחר מכן פניתי למפקח על החשמל. תוך כמה ימים "צצה" משום מקום תקשורת למונים, הססטוס הפך לפעיל, וביצעתי ניוד לאלקטרה פאוורר. אם בכמה דקות שיחה אפשר לחסוך (אפילו) 50 שקל *כל* חודש, מה רע ? אין לי מושג אם הקליטה של המונים היא ברשת סלולר של פרטנר או לא, אבל המונים נמצאים בקומה -1 ואין שם קליטה סלולארית בכלל. מעניין לדעת אם הם אכן ביצעו התקנה של ריפיטר סלולארי עם אנטנה בחדר מונים או שמה מצאו פתרון אחר לחבר את המונים לרשת האינטרנט או משהו כזה. איציק

כשאתה מסביר לאט ומפורט, אני מבין מהר. אי לכך - קודם כל תפנה לרשויות ותוודא את ביצוע העדכון\העברה שביצעת. בנוגע לערעור על הדו"ח - הם קשים מאוד שזה מגיע לחניות נכים. במידה וידחו את העירעור שלך - תבקש להישפט.

בעצם שלחת בקשה, לא קיבלתה אישור או דחיה, והחלטת על דעת עצמך שיש לך תג נכה והתחלת לחנות בחניית נכים ? הבנתי נכון ?

משאבה לניפוח זו משאבה לניפוח. אם היצרן נותן טווח של עד 150PSI, אני מעריך ש 80 זה בר השגחה (על אחת כמה וכמה אם אתה בוחר בדגם החזק יותר, שיעשה את זה בקלות - כי ככל שעולה הלחץ, ההתנגדות לניפוח עולה - וזה למה חשוב לקחת מכשיר חזק). איציק

כבר כמה מכוניות ? אותה תקלה בדיוק ? איזה מכוניות אלו היו ?

תקרא עד הסוף את פרטי המוצר. המשאבה שבקישור מתאימה ל: רכב, אופנוע, אופניים, ניפוח כדורים. לכל קטגוריה יש סימן על הצג. ההבדל הוא רק בטווחי הניפוח לכל קטגוריה.

לא מנקים קרבורטור עם חומצת מלח !!! זה ממש לא החומר שמשתמשים בו. יש חומר ייעודי, לא חושב שאפשר למצוא בארץ אבל שווה ניסיון, נסה בלינק הזה: https://denber-paints.co.il/he/כימיקלים-ודבקים/קרבו-פלש-ניקוי-קרבורטור-נוזל-לניקוי-מא/ באמאזון: https://a.co/d/ceae3Uq

כל הג'אנק של ה 100 שקל פלוס מינוס, זה מכשירים עם צילינדר אחד. תעלה לאיזור 200 כבר תקבל מכשירים עם 2 צילינדרים. ליגה אחרת. רבע זמן ניפוח בצמיג של רכב, עוצמה אחרת לגמרי. יש לי את הדגם של baseus, מאוד מרוצה ממנו. לא בודק מאז בכלל בתחנות דלק. https://a.aliexpress.com/_oDdEPnq

העלת נקודה מעניינת; עם מגוון שאלות הברווז, יש מצב שהוא מנתק גז חשמל ומים בכל גיחה למכולת. מה קורה בפועל אנו לעולם לא נדע - נסתרות הן דרכי הברווז 🤣

ייתכן והניתוק לאורך זמן ו/או ניתוק פזיז (לפני שהרכב "נרדם" סופית) גרם למחיקת ה data ב bsi. היתי ממליץ לגרור את הרכב למוסך שמתמחה בפיגו סיטרואן שיטפלו בעניין.

איך המצבר נבדק ?

שואב שוטף לריפודים. טוב לספות, שטיחים, מושבי רכב וכד'. הרעיון הוא לשים חומר פעיל (מומלץ סנו אוקסיגן או קליה - אבל חובה לבדוק בפינה נסתרת שזה לא מזיק לשטיח) עם קצת מים, לשפשף ולתת לנוח כמה דקות ואז לשאוב במקביל להתזה של מים. התזת המים מאפשרת לשואב להרים את כל הליכלוך ולנקות את השטיח מבלי שישארו בו שאריות סבון או ליכלוך. חוזרים על הפעולה במידה ונשארו שאריות מהכתם. ניתן ליישום גם עם שואב סטנדרטי שיודע לשאוב נוזלים (כדוגמת הגולדליין שהוזכר כאן... גם אני עובד איתו). איציק

להארקה יש כמה שיטות, כולן עובדות. השיטה המקובלת ב 30+ שנה האחרונות, בבניינים, היא הארקת יסוד. בגדול, משתמשים ביסודות הברזל\פלדה של הבניין כמוליך ההארקה לכל המבנה. טרם היציקה מחברים בין האלמנטים מפלדה שהם למעשה יסודות הבניין, ומשם זה ממשיך הלאה (דרך אותם חיבורים שרואים בנקודות מסויימות בבניין כפסי הארקה וכו'). על אותו עיקרון היתה עובדת ההארקה בשנים קודם לכן - וזה על ידי חיבור לצנרת המים (כנהוג בעבר, היא היתה מברזל ולכן מוליכה). עצם החיבור של הצנרת הביתית כהארקה היתה בעצם מחברת מוליך ארוך מאוד מתחת לאדמה - וזה מה שהיה עובד בעבר. יש אינסוף מידע בגוגל אז אפשר להרחיב עוד הרבה. בדיקה יסודית להארקה עושים עם מכשיר LT, כמו שכבר הזכיר @teyal. גם אם יש לך הארקה מצויינת חייבים לוודא שהשקעים מוארקים גם כן (ואין שום נתק "פתאומי" בדרך) וממסר הפחת תקין (מגיב תמיד ללחיצה על כפתור ה TEST). יש מכשירים שיודעים לבדוק גם את ממסר הפחת ע"י העמסת זרם זליגה של 30mA ובדיקה אם הפחת "קופץ"\מגיב. איציק

בשנות ה 80~ גיר אוטומטי היה מכאני לחלוטין, המנוע היה מנוע פשוט בלי שום מערכות מסובכות...המזגן, למי שכבר היה, היה פשוט - עובד או לא עובד. לפעמים צריך לכוון פלטינות, להחליף קבל, לנקות קרבורטור או להחליף חוטי הצתה - אבל קל לזהות את זה מקילומטרים עם אוזן טובה, אפילו בלי ציוד. בדיקה של גיר אוטומטי תחת עומס מייד היתה מגלה אם הוא מחליק או לא - ומתי. אז, היה למכוני הבדיקה ערך רב. היום הם לא שווים שקל. הם כבר מזמן בפשיטת רגל. זו מערכת שלא יכולה להתעדכן מול המציאות המורכבת של מכוניות סופר מודרניות ומורכבות. אין להם את הזמן, הציוד והיכולת לבדוק הכל. זה טוב רק למי שיודע מה הוא קונה - אבל רוצה להטריל את המוכר בכל מיני רג'קטים בשביל להוריד במחיר. הם כבר מזמן היו צריכים לסגור כמו מכוני קרבורטורים שנעלמו מהאדמה, כי הטכנולוגיה השתנתה ואין להם מה לעשות בתחום (בתחום הקרבורטורים היו כמה צדיקים שהלכו ללמוד את רזי מערכות ההזרקה, אבל גם היום זה נדיר. הכל עושים במוסך המורשה של היבואן של הרכב שלך). אני לא צריך מכון בדיקה בשביל שיגיד לי שהמשולשים שחוקים או בולמי הזעזועים לא משהו. יותר מעניין אותי המנוע, הגיר ושאר המערכות הבאמת יקרות באוטו - ושם הם מפשלים (לא לוקחים שום אחריות ולא בודקים לעומק). ההסבה היחידה שהמכונים האלו יכולים לעשות היא: בדיקות שילדה. גם בזה הם לא תמיד מצטיינים, אבל ברוב המקרים הם דווקא פוגעים דיי טוב. מקרים של אובדן גמור\להלכה הם לא תמיד מזהים. אחי קנה לפני כמה שנים אודי Q5. חיפש חיפש ולא מצא, עד שנפל על איזה סוחר. היתה בינהם קליקה טובה והסוחר עשה רושם של אדם אמין. האוטו היה במצב ממש טוב למראית עין. אישית אני מעדיף שלא להתעסק עם סוחרים, אבל מה ששלו שלו - ומשם הוא המשיך. לקח לבדיקה, האוטו יצא מצויין למעט רג'קטים רגילים (תיקון כנף, רעש פה, הזעה שם). בדיקה טובה\סטנדרטית לרכב בן 10. אחרי 3.5 שנים בא למכור. מוציא דו"ח סליקה - האוטו היה אובדן גמור להלכה (תיקון של 45% מערכו). מיותר לציין שהוא קיבל את שוק חייו. הפעלנו קומבינות דרך חבר של חבר של חבר - הגענו עד לדו"ח של חברת הביטוח. מסתבר שהאוטו טבע בשלולית באחד החורפים הקשים שהיו במדינה לפני כמה שנים, והיה צריך להחליף מנוע וכמובן לפרק תא נוסעים ולייבש. פנה לסוחר שקנה ממנו, שכבר נהיו סוג של חברים, ושאל אותו איך מכרת לי ככה רכב שהוא אובדן להלכה ? מפה לשם - הסוחר לקח את הרכב בחזרה ושילם לאחי את תמורתו נכון ליום ההחזרה. כצרכנים, אם אתה בא לרכוש רכב פרטי (או ליסינג מימוני) יש לנו את אחד הכלים הטובים ביותר שיש - והוא דו"ח הסליקה. כשקניתי את הברלינגו לפני פחות משנה - באתי, בדקתי, נסעתי, חפרתי מתחת לאוטו - האוטו היה אצל יד פרטית אבל ליסינג מימוני (הלוואה). לאחר שראיתי דו"ח סליקה מלא של 6 שנים אחורה (מקיף מהיום הראשון) - נקי לחלוטין, ידעתי שאני מתקדם. את מאות השקלים שלא ביזבזתי על מכון הבדיקה, ניצלתי לדברים אחרים - וזה בהחלט היה מבורך. אדם שלא מבין בתחום הרכב (ממש שום דבר), לא יקבל שום ערך במכון בדיקה. הוא סתם יכנס ללחץ כי כל רכב שהוא יקח ייצא "שחור" בבדיקה והוא, כאחד שלא מתמצא, לא יוכל לקנות בראש שקט רכב משומש בחיים שלו. גם אדם שמבין לא יקבל שום ערך מוסף בבדיקה, כי מרוב כיסויי תחת לא רואים את המצב האמיתי של האוטו. איציק

לא סתם בשירת הסטיקר נאמר "מדינת הלכה - הלכה המדינה"

כל חור בלילה שחור. בדקת את תיבת הדואר באור יום או בלילה ?

גנרי. לחץ זה לחץ. זה לא משנה אם זה דוד של 60 ליטר או 180 ליטר.

אתה מחפש הרפתקאות מיותרות, באמת. שים רוזט ושכח מהעניין FOR GOOD. עם הרוזט אתה לא מסתמך על שום אחיזה של דפנות הדיבל מהסיבה הפשוטה שהוא נפתח מאחורה ויוצר כיפה פנימית שלא תוכל למשוך.

דיבל רוזט - לכל תשתית חלולה. גבס, בלוק אפור וכד. מומלץ שתנסה אותו לפני כל פתרון שעולה לך בראש.

דבר עם טל מ"שחמון חלפים" בפתח תקווה. 03-930-0638 הם מביאים את המשופרים של ברמבו, אולי יש גם ל 208. אגב, אני מבין שמדובר בדיזל. ידוע לך מה קוטר הצלחת הקיימת ? מניסיוני זה אמור להיות 283 או 302 ממ. בשני המקרים צריכה להיות לך בלימה פ33ה. במידה ולא זה הזמן לרענן נוזל בלמים ב-4 פינות ולהשתמש בצלחות איכותיות (ולא פחות חשוב) וברפידות איכותיות. להביא צלחות מחו"ל ועוד בשביל זה - אין טעם.

דיבל רוזט. תקדח עם מקדח 10ממ וסע לשלום.

אתה לא יודע שמכשירי תמי4 שנמסרים בפורום מגיעים אליי קודם ?!?! 😄 😄

דלק שיבא תל השומר, ינואר 2024 יותר זול מבנזין. מחיר לאשראי.

זה בסדר, בפייסבוק יש לא מעט חבר'ה שמוכרים את מרכולתם ללא הפרעה ומבטלים מכל הבא ליד.