איציק נ.

אל תקנה מקרר מבוסס פלטייה. המדחס זה ליגה אחרת גם בביצועים וגם בחיסכון בחשמל - והיום המחירים סופר נגישים. ה alpicool מאוד נפוץ ואתה יכול ללכת עליו בלב שקט.

אתה כבר מזמן עברת את הגבול המסוכן. זה בערך כמו להיכנס עכשיו לרפיח בשביל לאכול פיתה (על הסאג') עם זעתר. עזוב מה אני אומר. כנס לקבוצות שיש הרבה דיזלים (ברלינגו למשל) - תמצא גם כאלה ששפכו לאגר ב 75K ק"מ. יש פגם נקודתי במנוע הספציפי הזה - זה למה הוא לא יגיע בחיים לחצי מיליון ק"מ בקונפיגורציה הנוכחית שלו. יש גם ייצוגית עליו. צרת רבים נחמת טיפשים, אצל רוב היבואנים זה המצב. לאנשים יש נטיה לחשוב שרק לובינסקי מזיינים, אבל זה לא נכון. בכל מוסך מורשה (גם של יונדאי) משחילים אותך בלי ווזלין. בדיוק לפני כמה ימים ראיתי באחת מקבוצות הפייסבוק בחור שעשה טיפול קטן (120,000 קמ) ליונדאי i20; שמן, פילטר שמן, פילטר מזגן, נוזל בלמים. לא מדובר באיזה מנוע איזוטרי או משהו מיוחד. יצא עם חשבון של 1600 שקל אחרי הנחה של 10% בעבודה ו-5% בחלקים. שזה לא יהיה הקו המנחה שלך בבחירת האוטו הבא (בהנחה והוא לא חשמלי) כי כולם דרעק. זה לא קשור רק לק"מ. גם אם תעמיד את האוטו בחניה עוד שנה, המחיר ירד - כי זה טבע העולם בשוק המכוניות. בנוגע למנוע, אתה חייב לטפל בנושא הזה ויפה שעה אחת קודם. יכול לספר לך שלפני 8 חודשים כבר ראיתי מכוניות 2019 עם ק"מ גבוה (דיזל) גם ב 55-60 אלף שח. כך שהמחיר הריאלי לאוטו שלך היום זה המחיר שהוא יימכר בו (ורק אחרי שתמכור, נדע....) - כרגע הכל ספקולציות של "מחירון". השוק היום מדבר אחרת (זמן גרוע למכור, זמן מצויין לקנות) ואני מכיר מקרוב גם מישהו שניסה למכור במשך חודשים רכב בן שנתיים (דיזל) עם ק"מ אפסי ובסוף נאלץ למכור ב 15K מתחת למחירון. הודות לעובדה שהריביות היום בשוק מטורפות - שוק המכוניות (של ה 6 ספרות בעיקר, אבל גם ה 5 ספרות בטווח העליון) סובל קשות כי אין "משדרגים" שיכולים להגיע אליו בקלות - ו"משנמכים" אין הרבה. מה שקורה הוא ששוק המכוניות הזולות בפריחה - וגם שם אנשים מנצלים את המצב ומוכרים את המזבלה הניידת שלהם באלפי שקלים מעל המחירון ולעיתים גם יותר. מצב דפוק אבל זה מה יש. איציק

נו - ולמה אתה חושב שאני פה ? בשביל לאסוף אותו בעצמי עם קצת כסף שישאיר לי לתיקון הראשון

מבחינת מחיר מכירה, היום אתה בנקודת השפל הגדולה ביותר שיכולה להיות. מכוניות מלוקקות מתקשות להימכר במחירים שקרובים למחירון, אז רכב עם 150K ק"מ זה בכלל יהיה סרט. אני מעריך שהרכב שלך שווה היום בערך 100,000 ש"ח. לדעתי תצטרך להוסיף מעל 100K ש"ח בין הרכב הזה לרכב חשמלי חדש (נורמלי) מהשקית - לא בדיוק "עסקה כלכלית" במיוחד. אם תלך על סיניות זולות - זה סיפור אחר, אבל עדיין תצטרך להוציא 50-80K ש"ח בקלות. ה VFM הכי טוב של מכונית הוא ככל שהיא מזדקנת (כל עוד היא נוסעת ואין הוצאות מטורפות, היא שווה מעט אבל נותנת הרבה ואיבוד הערך עליה קטן מיום ליום עד שהופך זניח). מבחינת אמינות: 1. אם זה דגם ה 1500HDI, אתה למעשה פצצה מתקתקת מהלכת. למנוע יש כשל בתיכנון בשרשרת שמחברת את הקמשאפט יניקה ופליטה ומכוניות נדירות לגמרי הגיעו לקילומטראז' שלך עם מנוע מקורי. אם אתה עם מנוע 1600HDI, זה סיפור אחר. שידרוג ה 1.5HDI לקמשאפטים חדשים כולל שרשרת משופרת ועוד כהנה וכהנה חלקים, זה סיפור של 10K בערך, אולי טיפה יותר. לא תוציא את ה 10K עכשיו - תוציא בקרוב 15-30K על מנוע מפירוק\חדש מהשקית. אם אתה עם מנוע 1.5HDI והוא המקורי - ואתה מתכנן להישאר עם הרכב, הייתי מבצע את השידרוג הזה *שבוע שעבר*. האחריות הלא-פורמלית של היצרן לכשל הזה היא עד 150,000 ק"מ ואתה בדיוק חצית אותה, כך שיצאת מה"משחק" של תמיכה לא פורמלית של היצרן. 2. אוריאה זו אחת התקלות היקרות בגלל המחיר שהיבואן "פינק" את החלק, אבל זו תקלה שהיא: פתירה. אני לא בעד ביטול המערכת. התקלה הזו כבר מאחוריך ובוא נקווה שהיא לא תחזור בכלל בקרוב. 3. תקלות שכיחות מוכרות יכולות להגיע ב: BPGA (תיבת נתיכים) סיפור של 2500 שקל. 4. בלאי יש בכל רכב (רכיבי גומי ומחברים מתעייפים בכל רכב - משולשים, תפוחים, מצבר וכד'). ביחס לתוספת של עוד 100K ש"ח (בקלות) אולי כדאי לעשות חושבים. איציק

המדידה שלך לא נכונה. ראשית, אתה מודד על DC ועל טווח סופר נמוך (200 מיליוולט...) מה שמסביר את הערכים הלא הגיוניים שסיפקת לנו. מדידת מתח רמקולים נעשית ב AC ולא ב DC ועל מנת לקבל מתח קבוע אתה צריך לשים TRACK של צליל ספציפי (תדר מסויים) ולתת ווליום בשביל לקבל ערך. כוון את הוולטמטר ל V~ 200 ושם תמדוד.

עם הקופון (שמוריד את המחיר ל 2490) זה דיל לא רע בכלל למותג בינלאומי. אני יותר מאמין במותגים האלו (שאפשר לחפש ולמצוא לגביהם הרבה מידע מהעולם, סקירות, חלקי חילוף וכד') מאשר מותגים עלומי שם (שלפעמים מפתיעים לטובה). הוראות התיחזוק ב PDF המקורי אומרות - החלפת שמן ראשונה אחרי 25 שעות עבודה ולאחר מכן כל 50 שעות עבודה, זה סבבה לגמרי. מצת - לבדוק פעם ראשונה אחרי 10 שעות עבודה ולאחר מכן כל 50 שעות. אין הוראות מפורשות להחלפה. איחסון הגנרטור לטווח רחוק - יפה שהיצרן מתייחס בהוראות לאיחסון הגנרטור. שים לב, היצרן מבקש לפרק את המצת, לשפוך לתוך הבוכנה קצת שמן מנוע (2 פעימות) ולהתניע עם כבל המשיכה על מנת לצפות את חלקי הפנים בשמן. כמו כן יש פרוצדורה לשאיבת הדלק הנותר במיכל, הפעלת הגנרטור (עד כיבוי עצמי מחוסר דלק) ולאחר מכן ההתעסקות עם השמן כמו שתיארתי מעלה. לא בנוי לכל אחד אבל איך אומרים - שלא נזדקק. היצרן טוען שמדובר בממיר DC לגל סינוס טהור. במידה ותרכוש ואתה מתכנן להפעיל אותו טרם מצב חירום שיאלץ אותך לעשות כן, אשמח לבוא ולראות אותו עובד בשביל לקבל מושג אמיתי מה רמת הרעש והיכולת שלו. איציק

מכוניות עם 200 אלף קמ ומעלה, חוקים אחרים - עם כל הכבוד לעמידות, יש גם בלאי....

קניתי של ALPICOOL, זה גם כן נראה מדבקה אבל אחרי שמצאתי ביקורות ביוטיוב מהעולם וראיתי שיש חלקי חילוף אפילו באליאקספרס (וגם מקררים) - ברור שמדובר בסחורה שמיוצרת בסין אבל שיש ביקורות מהעולם ואתה רואה שזה עובד טוב, אין פה יותר מידי סיכונים.

נתקלתי בקורות כאלה ברכבים שהיו לי בעבר ולא של PSA - וכן, זה מחליד עם הזמן. לקשר את זה באופן ישיר ללחות מהמזגן או כל דבר אחר - זה פשוט לבזבז את הרוק על כלום. הפיקאסו בדורה הנוכחי קיים על הכביש מ 2014 (עשור לדגם המדובר שאתה נוהג בו), לא היה שום מקרה כמו שלך שהוא שכיח או נשמע כאן בארץ.

יש מכוניות שעוברות שטיפה פנימית עם כמויות של מים, וזה מחלחל וגורם לנזק. הכי קל להאשים את היצרן אבל במקרה כזה לא הוא אשם. זה רחוק שנות אור מלהיות משהו שכיח.ב 99.9% מהמקרים זה יד אדם אשמה.

זה נראה לי יקר. יש מקררים בחצי מחיר, הבעיה שאנחנו לא בעונה ואין הרבה מבצעים בגלל ביקוש. קניתי מקרר על מדחס בקיבולת 20 ליטר ב 850 שח באוגוסט האחרון. דאז היו גם גדולים יותר ב 1300-1500 לכן 2400 נראה לי יקר. https://c-f.co.il/product/מקרר-מקפיא-לרכב-50-ליטר-עם-גלגלים-וידית-טרולי-t50x?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAw6yuBhDrARIsACf94RW0sT7_rTiNfi_YesQ6avTJVrW0k6lVPhxpZvubpgztZL8yLQYC338aAgk3EALw_wcB

יש מקררים קטנים לרכב, סופר חסכוניים. לתרופות אתה לא צריך יותר מזה (יש מקררים של ליטרים בודדים ועד עשרות ליטרים, אתה צריך את הקטנים של ה 10-20 ליטר). מדובר במקררים עם מדחס (זה הכי יעיל שיש) - לא לוח פלטייה (פחות יעיל משמעותית). זה מקרר אמיתי במלוא מובן המילה (מגיע תוך 15 דקות ל 3-4 מעלות ואתה יכול לכוון אותו עד ל מינוס 18 מעלות ולהוביל איתו גם גלידות וארטיקים). אני מחזיק מקרר של 20 ליטר באוטו, שעובד מהבוקר עד הצהריים (9 שעות רצוף). הוא עובד לפרקי זמן קצרים מאוד ורחוק מלרוקן את המצבר (זאת אומרת שאחרי 8 שעות האוטו מניע בלי בעיה). מאמין שכזה דבר יכול להחזיק אפילו יומיים שלושה עם מצבר רגיל - ואם יש לך פתרון של תחנת כח עם פאנל סולארי גדול (ו"נפלת" על תקופה שבין האביב לסתיו) אז רוב הסיכויים שהטעינה של התחנה תספיק להנעת המקרר ללא מעט זמן. אני לא בונה על זה בשביל המקרר. בשביל המקרר אני יניע את הרכב אם צריך לכמה שעות (זה הפתרון הכי זמין, יעיל ונוח - במקרה שלי). שוב, עדיין לא "הרמתי ידיים" מלחשוב על גנרטור, אבל אם אני קונה אני מעדיף אחד של 2000W נומינל ולא 1000W (מעדיף משהו שאם כבר מרעיש או מסריח, עדיף שיוכל להפעיל גם כירת אינדוקציה ו/או מקרר).

מייצב, ממיר מתח וכו'... עד עכשיו לא אמרת משהו שבאמת "הפחיד" אותי. טיפול קפדני זה בסיסי במכשירים האלו (לדעתי) - לא משהו שלא אוכל להתמודד איתו אם אצטרך לשים יד על כזה מכשיר.

מסכים שבתנאי שטח זה קשה. אבל בבית אפשר ללמוד את הנושא ולהצטייד מראש בכלים מתאימים שיקלו על מדידה וגם החלפה של השמן (מזרק גדול עם צינורית, כלי קיבול - והבעיות מאחוריך). בדיקה של שמן היא הכרחית בכל מקרה של מנוע פיצפון שעובד כל כך הרבה ועוד קירור אויר... השאלה היא - האם חוץ מהמנוע היה משהו אחר ששבק חיים אחרי שבועיים שלושה ?

זה כלי למקרה חירום...בכל זאת. תוכל לפרט באילו גנרטורים השתמשתם ומה היו הבעיות ? יש גנרטורים ויש גנרטורים, אולי ההבדלים נמצאים בפרטים הקטנים.

תראה, הגנרטורים הקטנים המושתקים לא רעים, במיוחד אלו שיש להם אינוורטר ששולט על סיבובי המנוע (במצב שתשתמש בו לעומס של עד בערך 50% - הוא נשאר על טורים נמוכים). אבל אתה צודק - זה עדיין רועש ועדיין יחסית מסריח. אין ספק שלאחר שצפיתי בימים האחרונים בלא מעט סירטונים ביוטיוב על גרנגטורים קטנים, הדבר שהכי מדאיג אותי זה נושא הטיפולים. אומנם זה לא מכשיר של שימוש יום יומי אבל גם במקרה חירום, נניח כמה ימים רצופים, כל 20 שעות להתעסק עם החלפת שמן וכו' זה יכול להגיע למצב של כל יומיים החלפת שמן. זה קצת הזוי (או מצחיק - תבחר מה שבא לך). אני מוכן להתערב שרוב האנשים שמחזיקים כאלה מכשירים ומשתמשים בהם לעיתים תכופות - לא מקפידים על תחזוקה כזו. אני עדיין לא שללתי לחלוטין רכישה של מכשיר כזה. עם קצת השקעה (משטח עם רגליות גומי גבוהות של מזגן) ובניה של כיסוי מסביב (קונסטרוקציית גבס, צמר סלעים ועוד שכבה של ספוג וחומרים מבודדים) אפשר לבנות לו "חצי" כיסוי שישתיק אותו בהרבה אבל עדיין יאפשר לו לנשום. הדבר שהכי ישכנע אותי לפה או לשם יהיה פשוט לראות אחד כזה עובד, וזה כבר סיפור... רוצה להמר ולומר ש: ממה שצפיתי עד כה - הגנרטורים של ה 2000-3000 שח הם על בנזין נקי ולרוב יהיו יותר "נקיים" מבחינת פליטה. הגנרטורים הזולים של ה 1000-1500 שח הם גרנרטורים של תערובת (שמן ובנזין, כמו הטוסטוס-ים של פעם), ומזכרוני - הם מסריחים בהרבה. במנועים שיש עוקת שמן והמנוע עובד רק על בנזין, זה סנריו אחר לגמרי (פחות זיהום אבל יותר התעסקות עם החלפות שמנים). מבחינת תחנות כח - תלוי בקיבולת הסוללות. בסופו של דבר זה מה שנותן לך את ההספק. במצבר של 12V עם 70A, תיאורטית יש לך 840W (תכפיל 70 ב 12). דווקא הממירים המודרניים מציגים אחוזי נצילות ממש טובים (90 אחוז ומעלה) כך שמצבר רגיל עם ממיר 12-220V יכול לתת לך יותר זמן\הספק מתחנת כח שמוגדרת "500W" לצורך העניין והדוגמא. בוא נגיד שממצבר 70 אמפר AGM\EFB רגיל אפשר לסחוט 700W בקלות ומבחינת השקעה מדובר באיזור ה 800-900 שח מצבר ועוד 250-300 שח ממיר (בערך חצי ממחיר של תחנת כוח). היתרון בתחנות כוח זה שבתוספת תשלום של אלפיה אתה קונה גם פאנל סולארי, אבל גם כאן - אין תעודת ביטוח שכמות השמש שתוכל להחשף אליה (בגלל מיקום הבית, עונות השנה וכד') באמת תוכל למלא לך את המצברים בתחנת הכח כל יום. בנוגע לרכב מונע: רכב מודרני לא מסריח בכלל (לפחות לא שלי) וגם אם יהיה צמוד לבית (עם צינור הפליטה בחלק המרוחק ממנו) לא אמורה להיות לך שום בעיה של ריח. זה פתרון פחות קונבנציונלי ממה שנהוג לחשוב, אבל אם תחשוב עליו עד הסוף - הוא עוד אלטרנטיבה (ואפילו טובה) למצב חירום. בנוגע לנסיעה ברכב - אף אחד מהפתרונות בתקציב שציינת לא מאפשר לך 24/7 חשמל בבית ללא שום התעסקות אלא להפך: פתרונות זמניים לכמה שעות בודדות. איציק

MAY THE FORCE BE WITH YOU 😇 המלצה אישית: מאחר והעולם למוד ניסיון עם הדבר הזה, ובהנחה ואתה רוצה להנות מהאוטו ולסמוך עליו, כדאי שתנצל את הכישורים שלך ותהנה מהם בלי לקחת סיכונים מיותרים. בעברית: תחליף *עכשיו* כל חלק בעל פוטנציאל בעיות; משאבת מים, מכסה שסתומים, פורק לטורבו, בדוק טיימינג ותנסה להציץ על מצב הפיח בשסתומים (אם אתה בקטע של לפרק את הסעפת יניקה - ובהצלחה עם זה ). בדוק טרמוסטט, בדוק רדיאטור, בדוק תושבות מנוע. זה לא רכב חדש. בדוק הזעות שמן מהקרטר ותאטום מחדש במידה וצריך. אם תעשה את כל זה, יהיה לך שקט תעשייתי להרבה מאוד זמן - ותהנה מהאוטו. תזמין חלקים מחו"ל בלבד ותתקתק את כל מה שאתה יכול כמה שיותר מהר. אל תתפתה לנסוע באוטו ולעשות כל פעם קצת, זה לא ייגמר לעולם. עבור חלק מבדיקת הטיימינג אתה יכול להזמין פלס דיגיטלי ייעודי (Incliometer). זה חלק מהפרוצדורה של הבדיקה של זווית הקמשאפטים אחרי שאתה נועל קרנק, זה גם חלק מהקיטים לטיימינג של המנוע הזה. יש סירטונים חובבים ומלא מידע על הרשת. בגדול אחרי שאתה מפרק מכסה שסתומים, אני מניח את הפלס על הראש מנוע למעלה (בשטח ישר) ומאפס אותו (ZERO) ואחכ מניח על החלק השטוח של הקמשאפטים. לכל אחד מהם (יניקה ופליטה) מותרת זווית סטיה בטווח שונה. באליאקספרס תוכל למצוא כאלה בין 50 ל 100 שח. יש של UNI-T שהם אחלה בסביבות 100 (ממליץ להשקיע בזה של ה 100) לינק ל INCLINOMETER של UNI-T אם תקנה סט מלא של נועלים, יכול להיות שתקבל בפנים אחד כזה (בסטים היקרים ו/או המקורי - יש). אגב, לא ברור איך נסעו על הרכב עם הצמיגים האלו. איציק

הבעיה בגנרטורים של 7-8 שעות, בהספקים כאלה, זה המשקל האדיר שלהם וכפועל יוצא גם הרעש (גם אם הוא "מושתק"). על המחיר אני לא מדבר בכלל. כמוני - כמוך (ועוד מיליונים כאן בארץ) כולם חושבים על התרחיש הזה. אז מה בעצם אפשר לעשות ? אני חשבתי על ממיר 12-220 שיתחבר לרכב. מבחינתי - זו האופציה האידאלית - ולמה ? הרכבים שלי חונים אחד אחרי השני, יש כבל XLPE מהחניה לדירה עצמה, ואין לי בעיה להניע רכב ולהשאיר אותו נעול מאחורי רכב אחר (יש מצלמה והכל יהיה תחת השגחה). התרחיש הזה יכול לקרות ולהשאיר אותנו בלי חשמל לכמה ימים - לכן הנזק ה"מצטבר" לרכב הוא אפסי במונחים של שנות עבודה + העובדה שרכב עומד הוא שקט, צורך בערך 0.7-0.8 ליטר בעמידה (בערך כמו גנרטור בנזין מושתק) ולא מפריע לאף אחד. כמו כן ברכב תמיד יש סולר טרי וגם אם יש לך חצי מיכל אתה יכול להחזיק איתו לא מעט שעות שימוש. לבינתיים, אני מצטייד במצבר 70Ah (משומש - אבל במצב טוב), מטען למצבר (צריך להגיע בימים הקרובים) וממיר מתח 500W (גל סינוס טהור אמיתי, יכול להפעיל גם אלקטרוניקה). דבר ראשון שאני מתכנן לבדוק זה את יכולת ההפעלה של המכשיר הנ"ל למכשירים ביתיים קריטיים (מקרר למשל). המקררים המודרניים צורכים מעט מאוד חשמל (סד"ג של 350-400W בעבודה) ולפרקי זמן יחסית קצרים. אגב, יש ממירים של 12V-220V 2500W במחירים של מתחת ל 1000 שח באליאקספרס (ואל תתנגדו מייד לאופציה הזו - כי רק ביוטיוב תוכלו למצוא עשרות ואפילו מאות סירטונים על המכשיר, לרבות LONG TERM REVIEWS ותראה שזו אופציה נהדרת למי שיש בית פרטי והרכב צמוד אליו ויכול להשאיר אותו מונע). חפשו ביוטיוב וגם באליאקספרס את המכשירים של FCHAO. חשבתי גם על גרנטור בנזין מושתק של 2000W גל סינוס טהור בתקציב של עד 2000-3000 ש"ח. יש כאלה. למרות זאת, בסירטוני חובבים ביוטיוב, זה עדיין נראה רחוק מלהיות שקט. ממש רחוק. אופציה נוספת להשתקה היא בניה של קופסא מבודדת - התעסקות נוספת מעבר לרכישה והתחזוקה של הגנרטור. חלק מהיצרנים טוענים (בגנרטורים הקטנים) שצריך להחליף שמן כל 20 שעות עבודה. זה יחסית מעט (כמות השמן קטנה: כ 300-350 מ"ל בקירוב). זאת התעסקות רצינית לאנשים (ויש הרבה כאלה) שלא יודעים להחזיק מברג. יש גם את האלמנט הכי חשוב בסיפור והוא עניין הבנזין. צריך לרכוש מיכל מיוחד לבנזין (ממתכת בד"כ) ולדאוג שהוא יהיה מלא עד הסוף (עם כמה שפחות חמצן בפנים) ולרענן אותו כל שנה מקסימום. דלק ישן שנשאר בגנרטור עלול (לדעת רבים) להתקלקל ולגרום לסתימות בקרבורטור ולחוסר התנעה של הגנרטור. האופציה הנוספת והיקרה ביותר היא ה"תחנות כח" (במילים אחרות: סוללות ליתיום במארז יפה עם יציאות 220V, USB, 12V) וחיבור לפאנל סולארי. גם כאן יש יתרונות וחסרונות (ולך תסתמך על טעינה בפאנל סולארי אם אתה נמצא באיזור שלא יאפשר לך את זה + עניין עונות השנה [בחורף יש מעט שמש] ). אין אופציה אחת שתתאים לכולם, כל אחד והאילוצים שלו... איציק

אין ציפוי כחול, לדעתי יש תקן (רשום EC על האריזה). מעולם לא הייתי גרופי של נורות כחולות\לבנות + מאחר וכבר לפני שנה או שנתיים הכשילו אותי על נורות לאור מספר לבנות (לד), אני לא מתעסק עם השיט הזה ב-כ-ל-ל. שם את מה שיש מקורי ושלום על ישראל (מעולם לא נתקלתי בבעיות של עוצמה בתאורת חזית, גם במכוניות ישנות יותר שהיו לי). אם יש לד צהוב שהוא זהה למקורי (ולא ישימו לב שזה לד) מה טוב. אני כן אוהב את הנורות לד הצהובות לאיתות אבל זה מצריך 1 מתוך 2 אופציות קיימות: הראשונה - התקנה של נגד עומס. השניה - רכישה של נורות יקרות עם נגד עומס בפנים (ומניסיון, הזולות וגם ה MID RANGE מתקלקלות נורא מהר). הדבר הכי טוב שנתקלתי בו היה: התקנה של נגד עומס ורכישה של נורות לד צהובות פשוטות (עובד כבר כמה שנים, גם אצל הבעלים ה"חדש" של הברלינגו הקודמת שלי).

נורות סטנדרטיות לחלוטין כמו שאני קונה בארץ.

הזמנתי מאליאקספרס נורות רגילה H7 וגם H4 של OSRAM (שתי יחידות מכל סוג). הגיע בלי בעיה (לפני בערך שבועיים-שלושה)

9.5 ק"מ לליטר זה בול מה שאתה צריך לקבל (בעיקר אם אתה נוסע בעיר). מחוץ לעיר (נטו) תקבל יותר (כמובן אם אתה נוהג במהירויות הגיוניות וחוקיות).

חבר, זה מה יש. מידות החניה הן לפי התקן (כך גם כתב פותה"ש). מידות החניה המקובלת לא צריכות לאפשר לך לחנות GMC VANDURA 6.5L עם 1 מ' ספייר בכל צד. יש מידה מקובלת לרכב פרטי ממוצע וכך גם מתייחס לזה המחוקק. מסכים שזה לא אידאלי, מסכים שזה לא עונה על כך הצרכים של כל אדם באשר הוא - אבל זה מה יש. לחניה תת קרקעית יש יתרונות ויש חסרונות, עד כה דיברנו על החסרונות.

עד עכשיו עבדתי ללא מקציף איכותי - ואני חייב לציין שלמרות זאת החומר עשה עבודה ! אממה, רק השבוע קיבלתי את המקציף לגרניק + אקדח קצר לגרניק, כך שאני הולך לבדוק את זה בצורה יותר יסודית הסופ"ש. לפני בערך שבועיים-שלושה קיבלתי מקציף נוסף (ידני) שהזמנתי מאליאקספרס והוא התגלה כמצויין (!) אבל לא יצא לי לשטוף את האוטו בשבועיים האחרונים לכן אין לי רשמים בנוגע לעבודה עם הסבון ללא מגע פלוס מקציף. אחזור לדווח. איציק

לדעתי יש כאן התקטננות (סליחה שאני הורס את החגיגה בדרך לבית המשפט). ראשית, בתמונה נראה כי הדלת של המחסן נפתחת פנימה. יש תמונה שהדלת נפתחת החוצה ? תמונה צבעונית ברורה ואמיתית. בעניין הגישה למחסן: נכנסת עם הפנים של הרכב לתוך החניה, ברור שתשאיר לעצמך מקום לפתוח דלת משמאל, נכון ? זה בדיוק ה"שביל" שתוכל להגיע איתו למחסן. מסכים - זה לא אידאלי. נכון, אם אתה נדבק עד קצה הקיר, לא יהיה מקום לעבור מימין לשמאל ולהפך - אבל עדיין - ב 99% מהמקרים אנשים לא באמת חונים בתוך הקווים, שומרים מרחק ולא נצמדים לקיר עד המילימטר האחרון...ובקיצור, לדעתי, אתה מחפש שלמות - והמצב (אצל כולם) הוא רחוק מזה. המלצה שלי: תתמקד רק בדברים החשובים. כרגע זה מצב נתון. לא יורידו את הבניין בשביל להזיז קיר או לתכנן לך את החניה בצורה אחרת - לכן גם אם זה היה חשוב לך, המלחמה אבודה מראש. לדעתי גם לא ישפו אותך בכסף (צרת רבים נחמת טיפשים: יש חניות גרועות בהרבה !) ובסה"כ הכללי נראה שאין פה עבירה אקוטית על החוק.