איציק נ.

קיים. גם עושים ABUSE וגם קיים INVERTER. זו אכן מערכת שממירה מתח ישר למתח חילופין, וגם מביאה עימה את האפשרות לשליטה על הסל"ד מנוע - פחות או יותר כמו שבתחום המזגנים הכוונה לאינוורטר זה למדחס שעובד על DC ולא AC (הפוך ממה שאמרת) אבל כתוצאה מכך מאפשרת שליטה על סיבוב המנוע של המדחס ובכך (יחד עם מערכת מתאימה ששולטת על שסתום ההתפשטות) מביאה לשליטה על כמות הקרר שהמדחס יכול לייצר גם כאשר סיבוב המנוע יורדים. מתוך החוברת הדרכה של ה-Scheppach: ראיתי ביוטיוב שיש ביקורות על מוצרים של ITC. לא חפרתי. נראה שזאת חברה שיש לה ליין מוצרים בתחום ולא מדובר באיזה מותג מדבקה. בכל מה שקשור לזמן עבודה עם מיכל של כ-4 ליטר, עדיף שתבדוק מה אומרים אנשים שקנו את המוצר והשתמשו בו. אין כמו ביקורת ריאלית. לדעתי אין מה ליפול שהולכים עם מותג. כולם, בגדול, דיי דומים. החברה נוסדה באירופה. חטיבת הגנרטורים כולה בסין. זה מוצר סיני למהדרין (***ייתכן*** ורכשו חברה סינית ומיתגו מחדש). https://www.itcpowergenerator.com/about-us/?xl=dgme&z=gc&kw=2&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwhtWvBhD9ARIsAOP0GoguuybLxK6ngppOrHY6-a-1AkamHj_G5wYIywvkdruxrepvhLu7YjsaAr6TEALw_wcB נראה שהחברות הגרמניות (למרות הייצור בסין) עדיין ממתגות את עצמן גבוה יותר, לא יודע אם בזכות או בחסד, אבל במוצר כזה לא הייתי חוסך 400 שקל. איציק

אתה צודק, זה לא יכול להזיק. אממה, 2 מותגים שחפרתי לגביהם ממליצים את הנ"ל. קראתי גם בחוברת (שקיבלתי עם הגנרטור, שהיא יותר עדכנית ממה שרץ ברשת) וגם בחוברת של K&S וההמלצה ב-2 המקרים היא להחליף שמן פעם ראשונה אחרי 20 שעות עבודה. ב K&S מחמירים עוד יותר ומבקשים לא להעמיס את הגנרטור מעבר ל 50% מהעומס האפשרי. ב"בסט טולס" הביאו סטוק נוסף (צפי אספקה עוד כ-שבועיים, אולי פחות אפילו)ועם הקופון של הקבוצה בפייסבוק אפשר לקבל אותו באותו המחיר של הסטוק הקודם (2390+משלוח=2490). המחיר הרגיל באיזור 2950~ ש"ח. בנוגע לצריכת הבנזין: קודם כל, Scheppach הם בין אלו שבאמת רושמים צריכת בנזין, יש הרבה שלא (K&S לא רושמים). דווקא בישראל בהרבה מאוד מקרים רושמים בעמודי המכירה באינטרנט את צריכת הדלק של הגנרטורים או "שעות עבודה". זה קצת מעורפל אבל זה לא רע כשלעצמו. הצריכה היא צריכה לעומס *מלא* (מה שאומר: סל"ד גבוה שיכול לנוע בין 3XXX ל 5XXX סל"ד) וצריכת זרם נומינלית (1600W) או יותר (2000W) לזמן קצוב. בבדיקות שערכו קונים ברשת, על מצב ECONOMY (שייתן לך גג 800-1000W) ומקרר ותאורה מחוברים, הגיעו לאיזור 7+ שעות עבודה. שוב, זה תלוי עומס. בוא נגיד ש 6 שעות על 4 ליטר (במצב אקונומי) זה דיי מציאותי. והכי חשוב: הצילינדר הבודד הזה עובד על סיבובי מנוע שהם בתחום האמצע של איזור ה 4-ספרות כל הזמן, בעוד שמנוע בנזין ברכב רגיל עובד על 750-800 סל"ד בסרק ויש לו מערכות טכנולוגיות מתקדמות יותר והזרקת דלק מדוייקת. יפה אמרת. האינוורטר זו מערכת יחסית פשוטה עם מנוע צעדים קטן שסוגר מעט את המצערת ולמעשה "מוריד את הרגל מהגז" ומאפשר למחולל הזרם לספק 50% מהעוצמה הנומינלית שלו בלי בעיות. בדיוק. סיבובי המנוע גם משחקים פה תפקיד וגם הפקטור של העומס.

היצרן מבקש החלפת שמן ראשונה אחרי 25 שעות - ולאחר מכן כל 50 שעות.

טו מייק א לונג סטורי שורט: ה scheppach הוא מותג גרמני, מיוצר בסין. כמו עוד הרבה חברות שמייצרות בסין, אז גם הם. אני עדיין סומך יותר על המותג ולא רק על ארץ הייצור. לדעתי זו השקעה לטווח רחוק וטוב שם טוב משמן טוב. אחרי שהוצאתי את הגנרטור, מילאתי שמן ודלק והתנעתי, חיפשתי על הקרטון את ארץ הייצור. אז ארץ הייצור מופיעה ממש בקטן בחלק *התחתון* של הקרטון. ז"א צריך להפוך את הקרטון בשביל לראות את זה. השתמשתי בשמן סינטטי מלא 5W40HD - נכנס כ 320-330 מ"ל, דלק - זרקתי 200 מ"ל רק בשביל ההתעסקות הראשונית. היצרן מסביר באופן מפורש שבדיקת השמן מתבצעת ע"י הכנסת המדיד לחור המילוי ***ללא*** סגירת התבריג. הסגירה מתבצעת רק לאחר שוידאתי שיש מספיק שמן. המשיכות הראשונות הכניסו דלק לקרבורטור, לקח כמה משיכות עד שהניע. לאחר מכן - נדלק בקלות במשיכה הראשונה. מבחינת רעש - זה בהחלט מכשיר שיכול לעבוד במסתור כביסה ולא להציק יותר מידי. בטלפון סלולארי רעשי מנוע נקלטים בתדר מאוד חזק, בפועל הרעש הוא סביר לחלוטין ברמה כזו שהנעתי אותו במרפסת וכאשר סגרתי את הויטרינה הוא בלתי מורגש בבית, ברמה כזו שהילדים ישבו בסלון ובכלל לא שמו לב שאני מתעסק עם משהו "רועש" מעבר לחלון. איציק וידאו של WhatsApp‏ 2024-03-14 בשעה 16.25.40_744d295c.mp4

הסינים יודעים להעתיק ממש טוב, זה לא חדש לך אני מניח.... כתוב גרמני, אני יודע.... 😀

ה Scheppach (להבנתי, בגרמנית הוגים אותו: "ש" עם סגול + פח ---> או אם כותבים בצורה נכונה: שֶׁ פׇּ ךְ ) הנ"ל מככב ביוטיוב בלי סוף....רק תרשום בחיפוש Scheppach או Scheppach SG2500i ותקבל מלא מידע. בהחלט תהיה סקירה בהמשך. איציק

זה אמור להיות מכשיר של שגר ושכח (מילוי שמן ובנזין - ויאללה התנעה). פנה לספק לצורך מימוש אחריות. אפרופו גנרטורים, שלי נחת היום בבית... גרמני כמו שרק הגרמנים יודעים לעשות. Well made. איציק

אם רכב ליסינג פגע בו, והציע לו לתקן במוסך הסדר שלהם, קיים חשש שלא יהיה רישום בחברת הביטוח של הנפגע.

שאלה: האם במכסה מילוי דלק יש כפתור\לחצן\בורר מצבים כלשהו ? בגנרטורים הקטנים זה הנשם של מיכל הדלק. כאשר אתה מפעיל אתה בעצם פותח את הנשם בשביל שלא יהיה וואקום במיכל הדלק (ואז הוא יכבה). במצב כבוי, אתה סוגר את הנשם (שלא יהיה מצב שהדלק יישפך במידה ונפל הצידה הוא הוטה הצידה (מטים הצידה לניקוז שמן). לא יודע אם זה קיים אצלך אבל שווה לבדוק. הבנזין טרי ? מאוד חשוב. הכוונה ל"צ'וק סגור" זה שפרפר הצ'וק סגור וככה אתה מעשיר את התערובת (פחות אויר נכנס = יותר דלק נכנס). ברכבים אתה רגיל "למשוך" את הידית ("פתוח") ולדחוף חזרה ("לסגור") אבל הפעולה בקרבורטור היא הפוכה. שאתה מושך את הידית אתה סוגר מעבר אויר - ושאתה דוחף אותה חזרה אתה פותח מעבר אויר. יכול להיות שהפרפר שאתה רואה למעלה - זה הצ'וק. הוא אמור להיות פתוח. כשהוא סגור הוא מעשיר את התערובת. בד"כ הפרפר מצערת נמצא נמוך יותר (לא בטוח שאתה רואה אותו). נסה לוודא שמסנן האויר פתוח, נקי והכל בסדר. וודא (לייתר בטחון) שאין שם איזה משהו שחוסם את מעבר האויר (קרטון או ניילון מהאריזה של המכשיר). בקיצור תוודא שיניקת האויר תקינה לחלוטין. יכול להיות שאתה עושה הכל בסדר ויש איזה תקלה (אולי במצת, אולי בסליל שמספק מתח למצת, אולי אפילו בכיוון עצמו של הקרבורטור). במקרה כזה עליך לממש את האחריות למוצר. התרשמתי משניהם לטובה, לדעתי שניהם מצויינים. שניהם מותגים גרמניים - מוכרים בכל העולם. המשמעות היא: חוות דעת מכל העולם, חלקי חילוף כולל שירטוטים מפורטים של כל בורג במכשיר - זה מאוד חשוב לטווח הרחוק. הוראות הפעלה מסודרות וסופר מדוייקות. אני בדיעה שאם כבר קונים, עדיף לקנות משהו איכותי - כמה מאות שקלים לפה או לשם לא אמורים להפריע כשמדובר במכשיר שצריך לעבוד דווקא בעת חירום וצריך לסמוך עליו. לא מתאים לי גנרטור של 3000W ששוקל 45-50 קילו. אם ארצה לנייד אותו באוטו זה קשה מאוד (כבד), אם ארצה למקום אותו בשעת חירום במסתור כביסה (המסתור גדול ומרווח) לא אוכל להרים אותו מעבר לסף החלון. בקיצור - שללתי את הגדולים. עד 20 קילו זה נסבל מבחינתי (בערך כמו שק דבק קרמיקה ). על ה K&S היו ממש מעט תלונות שיש לו התנעה קצת קשה, ה Scheppach עושה רושם שמניע ממש ממש בקלות. מעבר לזה לא שמתי לב לשום הבדל אקוטי, הם כמעט אחים תאומים. אופן הטיפול, המראה, ההספק... הכל ממש ממש דומה. על שניהם יש מגוון עצום של סירטוני חובבים שמפעילים איתם כל דבר... (מקרר, קומקום חשמלי, תנור קטן, טלויזיה וכד'). חוות הדעת ממש מצויינות. את ה K&S ראיתי באתר של "בראנד" בפתח תקווה (מכיר וקונה מהם כלים בד"כ). המחיר שלו 2800 ש"ח. המחיר הסטנדרטי של ה Scheppach - דומה - 2950 ש"ח. לא הבדל בשמיים.... אבל אז היה דיל טוב על ה Scheppach SG2500i ב 2390 ש"ח (+משלוחה 100 ש"ח) באתר של בסט-טולס דרך קבוצת הפייסבוק של כלי העבודה - וזרמתי איתו. המכשיר שלי כבר בדרך אליי - כרגע אצל חברת ההפצה, אמור להגיע ממש בימים הקרובים. איציק

לכן נחכה לסקירה אמיתית של המוצר ואז נראה. בנוגע לגל סינוס - 2 הגרמנים שהוזכרו בפוסטים כאן לאחרונה הם בעלי גל סינוס טהור (לא שיני מסור) ומפעילים מוצרי אלקטרוניקה ומקררים (זה מגובה ב 2 מישורים - בהוראות יצרן ובניסיון של אנשים בעולם).

נהדר. מקווה שנזכה לאיזו סקירה קצרה, איך המכשיר וכו'. במידה ותעלה כזו, אני אדאג לעלות כזו על המותג השני שהוזכר 😉 (מסקירות על מכוניות הגענו לסקירות על גנרטורים... לאן התדרדרנו 🙂).

אני עוקב בפייס אחרי "אלקטריקאר" (מודיעין, איזור התעשיה שילת). הם כבר משפצים\מחדשים ומחליפים בחדשות סוללות לטויוטה, קיה, יונדאי ועוד. אני לא מכיר אותם, פשוט עוקב אחריהם לאחר שנחשפתי לכמה סירטונים מעניינים שלהם. אני בטוח שיש עוד כמוהם. התחום הזה צובר תאוצה מרגע לרגע וברור שבעתיד יהיו עוד ועוד אופציות לתחזק\לשפץ\לתקן סוללות. מה יקרה עם הבנזין\דיזל - הנבואה ניתנה לשוטים. אנחנו עדיין רחוקים שנות אור מזה שכל התחבורה העולמית תעבור לחשמל, לדעתי זה לא יקרה לעולם. באיזשהו מקום זה ייעצר. מטוסים ואוניות עדיין ישתמשו בדלקים מבוססי נפט. אספקת חשמל שתלויה גם בדלקים במקומות נידחים ו/או למטרת חירום - עדיין תישאר. אי אפשר להעלים את הבנזין והסולר מהיום למחר וגם לא מהיום לעוד 10 שנים. הנעה בחשמל זה דבר מעולה אבל כמו לכל דבר בעולם (למעט הטימטום) - גם לזה יש מגבלות מסויימות. איציק

62-64 זה כמו מזגן מיני מרכזי בן כמה שנים בודדות. ברמה הפרקטית צריך לנסות. ייתכן ומסתור כביסה מרווח וכמה אלמנטים מסתירים יצליחו להוריד את רמת הרעש עוד יותר. לא שולל אפשרות (בעת חירום) של לזרוק אותו בחניה (תת קרקעית מאווררת טוב) מה שלא יפריע לאף אחד. מצב אקונומי הופך אותו ליותר שקט. הפעלת אותו כבר? קנית את ה k&S ?

גם המצבר הזה, להבא, להימנע ממנו...

בעבר היו נפוצות דוגמיות של טמבור, 250 מ"ל. לא ממליץ. בכמות של 250 מ"ל, כל סטיה של עשיריה טיפה של פיגמנט, מביאה לשינוי היסטרי בגוון הסופי של הדוגמית. אתה פשוט מקבל גוון אחר לחלוטין שלא קשור בכלל לקוד גוון שביקשת. שורה תחתונה - בשביל לקבל גוון סופי כמה שיותר מדוייק (לדוגמית !!) , קונים אריזה של 1 ליטר...מבאס, אבל זה מה שעובד הכי טוב. איציק

המשכתי לקרוא ולחפש מידע עוד הרבה אחרי הפוסט האחרון שלי - והמסקנה היא: מה שאתה אומר - דיי מדוייק (עבור חלק מהיצרנים\דגמים\מותגים). בעיקרון, בהוראות ההפעלה של חלק מהגנרטורים מוסבר, לכאורה, שהמכשיר יכול לעבוד רצוף כל עוד יש דלק במיכל (ובדקת שיש שמן). זה נכון, אגב, גם לקטנועים עם מנוע 4 פעימות וקירור אויר - ועוד יותר נכון גם למנועים חיצוניים של סירות 4 פעימות. ייתכן וחלק מהרעיון במיכל בנזין בגודל X ליטרים הוא להביא אותך למצב של עצירה ובדיקה של מפלס השמן (כולל מילוי מחדש של דלק) והמשך עבודה. לכאורה, יכל היצרן להגדיל במעט את המעטפת ולתת לך מיכל של 5 או 6 או 7 ליטר עם זמן פעולה רחב יותר - אבל כנראה שיש משמעות לנפח הזה (ולא רק בגלל שיקול של גודל חיצוני) שנועד לעצור למטרת בדיקת מפלס שמן. מנועי 4 פעימות, לדעתי, יהיו מסוגלים לזה. מנועי 2 פעימות - אני בספק אם יחזיקו מעמד לאורך זמן. יש גנרטורים זולים בתחום ה 1000-1500 ש"ח שהם תערובת (בעברית: 2 פעימות. תערובת של שמן ודלק). מעבר לזה כבר רובם 4 פעימות, משמע: עוקת שמן קטנה (350 מ"ל בד"כ) וצילינדר בודד בנפח שכיח של 80 סמ"ק בד"כ. אם נשווה למנועי 4 פעימות קטנים של קטנועים, שזה לא ממש רחוק מהנ"ל, אז גם שם יש מידע שחלקו הנכבד נשען על עובדות - וחלקו על תיאוריות. עובדתית וגם תיאורטית - מנוע 4 פעימות יחיה פי כמה (לעיתים אפילו פי 10 !) יותר ממנוע 2 פעימות. מעשית - זה **גם*** תלוי באיכות הייצור של המנוע (כל יצרן והאיכות שלו) + רמת התחזוקה. לכן המנעד הוא מאוד רחב לכל אחד מסוגי המנועים הנ"ל אבל לא קיים מקרה שיגידו לך ש-2 פעימות מחזיק יותר מ-4, אין חיה כזאת. מסקנות: 1. גנרטור איכותי 4 פעימות יכול לעבוד לא מעט זמן רצוף (עם הפסקות אולטרא קצרות לתדלוק ובדיקת שמן). 2. לצד הגנרטור תחזיק ליטר שמן מנוע איכותי שיחזיק לך ל 2-3 החלפות שמן (או שכבר תקנה גלון) וכמובן בנזין. 3. תקפיד על החלפות של שמן (לא מורכב ולא לוקח הרבה זמן). 4. מצת לגנרטור = מצת מאוד שכיח של קטנועים, ניתן להשיג בארץ בעלות של 15-16 ש"ח ליחידה. אם לא בא לך להתעסק עם כיוונים וניקיונות, זאת אפשרות לא רעה. בחו"ל יעלה לך 2.5 דולר (פלוס משלוח). איציק

זה אוטו שיוצא מליסינג, הם לא מפגרים. ימכרו אותו במחירון לוי יצחק להבא בתור "חדש מרופא עם אחריות* טרייד\ליסינג" ( * = לא כולל מנוע, גיר, טיימינג, מזגן, מצבר, פנסים, חלונות, מראות, ידיות, צמיגים, נאבות, ציריות, אויר בגלגלים, נורות ראשיות וכו').

הוא בכל מקרה קונה רכב ללא אחריות רשמית, הרכב כבר מעל גיל 3. כאן זה כבר התחום האפור של אחריות לא פורמלית או "מחווה" של רצון טוב. חבל להפסיד גם את זה.

יש את הקלאסיקות שעם הזמן קיבלו מספרים חדשים. במניפה של טמבור יש לך את הלבנים\ניטראליים. בגדול זה "שמנת" או "לבן שבור" כאשר לכל קוד צבע יש את הטוויסט שלו. טיפה צהבהב \ טיפה אפרפר \ טיפה בז' וכד'....ולכל קוד יש את רמת הכהות שלו. צבעים מוכרים שיצא לי לעבוד איתם: 0001P, 0017P, 0019P, 0021P, 1548P. קלאסיקות ישנות: Hush-white OW221P, OW201P וכד'. לנירלט יש את הקלאסיקות שלהם: NWC020, NWC030, NWC040 (אפרפר,שמנת,לבן שבור\מלוכלך). בקיצור, ללכת לראות. איציק

לא לגעת. מנוע 1.5HDI עם חוסר ברצף טיפולים = בקרוב מאוד תוציא 20-30 אלף שח על מנוע, מכיסך הפרטי. מיכל האוריאה זו הבעיה הכי קטנה שלך במקרה הזה. דפדף הלאה.

אני פחות מתחבר למה שאתה אומר כאן. קודם כל, אלו לא מכשירים שמיועדים לעבודה מסביב לשעון ונראה לי שזה דיי מובן מאליו - אף אחד לא בנה על זה שעם הסטרטר הראשון יהיה לך חשמל לשבוע 24/7 על 4 ליטר בנזין. קראתי הרבה על ה-2 גרמנים שציינתי בהודעה הקודמת שלי. הם מקבלים ביקורות יוצאות מן הכלל בכל העולם. אני חושב שגם ה NO NAMES בגזרה הזו של המחירים אמורים להיות סבירים לחלוטין. גם בוסט למקרר זה דבר חשוב בעת חירום. מספיק שתדליק את הגנרטור לכמה שעות (נניח שעתיים שלוש) פעם בכמה שעות טובות - ואתה מסודר. המדחס במקרר רוב הזמן לא עובד. רבים הדיווחים על המכשירים שציינתי קודם בהודעה שלי, שעובדים רוב הזמן על מצב אקונומי, מחברים מקרר ותאורה (ומכשיר לחימום מים על גז, שמצריך רק פיקוד פעיל) ומיכל של 4 ליטר בנזין מחזיק להם מעל 7 שעות בקירוב !!! (בעומס מלא זה לכיוון ה 3-4 שעות). הדיעה הרווחת בתחום היא שגנרטורים קטנים ניידים לא מיועדים לעבודה מסביב לשעון - זה נכון - אבל יכולים לעבוד כמה שעות רצוף בכיף (בין 3 ל 7 שעות, כתלות ברמת העומס על המכשיר. ככל שיש יותר עומס הוא יבלע יותר דלק). הדבר הכי חשוב הוא להקפיד על מפלס שמן תקין - גם אם צריך באופן יזום לכבות אותו ולבדוק. לרוב זה בא במקביל לניסיון עם המכשיר - אתה לומד את צריכת השמן שלו (בתקווה שהיא לא הופכת להיות מטורפת מהרגע להרגע) ויודע בערך מתי אתה צריך למלא\לבדוק לפני שהוא מגיע למצב של יובש. מאחר ובחלק גדול מהגנרטורים מערכות השימון לא באמת קיימות (השימון מתקבל ע"י השפרצה של השמן מהעוקה ע"י החלקים הנעים בתוך המנוע) זה משהו שחייבים להקפיד עליו במיוחד אם הוא צורך שמן בכמות משמעותית. גנרטורים גדולים מכילים משאבת שמן ומערכת קירור כמו כל מנוע אחר. אז במקביל לזה שצריך לדאוג גם למלאי בנזין בכמות סבירה - אם בא לך להנות מהמכשיר גם בהמשך ושגם בעת חירום לא יהיה לך פנצ'רים - צריך לדאוג שיהיה לך גם שמן להחלפות. ככל שתקפיד ואפילו תחמיר במעט, זה רק יועיל למנוע ותוכל להנות ממנו יותר ויותר זמן. בכל הנוגע לרעש - אומרים שהמושתקים דיי בסדר. נכון, זה לא המכשיר הכי שקט שיש, אבל באופן יחסי זה אמור להיות נסבל. אני לא יודע איך זה באמת - אבל אוכל לחוות דיעה רק אחרי שאנסה אחד כזה... איציק

כשאני קורא את זה אני מייד חושב שמישהו בא לשים לי קצת מלח על הפצעים. נאבקתי ב HIGH LEVEL בשבועות האחרונים במטרה לשמור על ה HU המקורי של הרכב. סיימתי עם יציאה שרופה ב HU, עיוות נוראי ברמקולים האחוריים ואובדן שליטה על כיוון ה LEFT RIGHT ברמקולים. כל זה הוביל אותי שבוע שעבר ל HU חדש של פיוניר (MVH325BT) עם ויתור מוחלט על ה HU המקורי של הרכב (הלך לפח הזבל). מעולם לא קרתה לי תקלה בסגנון הזה, לכן כמו כל אדם הגיוני אני מייד מאשים את @lanosforce בכל מקרה, אם יש לך יציאת RCA למגבר אז פשוט תשתמש בה. אם זה כבל RCA איכותי והכבל עצמו הוא TWISTED (מסולסל), הסיכוי לרעשים מאוד נמוך.

רק מחדד: בחודשים האחרונים (ובכלל בשנה שנתיים האחרונות) זה כבר מזמן לא המחיר לשיפוץ יסודי של חדר רטוב (כולל אינסטלציה ואיטום). תוסיף 30-50% למה שרשמת.

נראה לך שאני אשים בנזין במחסן קריר ומוצל מתחת לקרקע ??! בחיים לא. זה פתרון לחלשים. אצלי הבנזין יהיה בגלונים בבית ! מתחת לספה בסלון.

ממירים 12\220 עם גל סינוס טהור (ולא יקרים) - יש (בין 300 ל 1000 שח. אפשר להשיג דברים טובים מאליאקספרס). גנרטורים: סביר להניח שב-1000 שח זה לא יהיה מיוצב עם גל סינוס טהור. מאיזור ה 2500 שח זה כבר 4 פעימות, מיוצבים עם גל סינוס טהור. ה-2 גרמנים שבדקתי (K&S BASIC 22i ו- SCHEPPACH_SG2500i) הם אינוורטרים (מורידים טורים בעומס נמוך) עם גל סינוס טהור ומיועדים להפעלה של מכשירים אלקטרוניים עדינים (מחשב, מקרר וכד') - זה גם רשום בחוברת ההוראות שימוש שלהם. אלו גנרטורים "ביתיים" במובן הטוב של המילה. איציק