איציק נ.

נתניהו: "אני אומר לעולם לא תהיה הפסקת אש בלי החזרת החטופים" בואו נראה אם זה יחזיק מים או שזו סיסמא באויר בשביל להודיע לחאמס שבעל הבית השתגע (ובסוף הוא יסכים להפסקת אש בלי החזרת החטופים).

מהיכן אתה בארץ ?

לא כתבת באיזה מודל מדובר. בכל מקרה זה לא מקום לאיבחון בעיות מהסוג הזה, צריך להיכנס למוסך או מזגניסט ולבדוק אם המדחס עובד, יש גז, האם מתבצעת במדחס עבודה (דחיסה) וכד'.

הוא מופיע ביד-2, בתמונות שהסוכן צירף זה הדגם החדש (בהנחה והתמונות שייכות לרכב שבמודעה...אצל סוכנים זה לא תמיד 100% תואם - אבל במקרה הזה כנראה שתואם). @mdy שים לב שה-2014, לפי רישומי מאגר המכוניות, בלי טסט (יכול להיות שעשו ומסיבה כלשהי לא התעדכן עדיין).

אתה צודק. (בערבון מוגבל אני מוסיף) לצד זה, אגב, תהיה בשורה מפתיעה/טובה מחר או מחרתיים. חכה.

2 דברים: 1. תראו, מקרר זה מכשיר דיי פשוט. עם השנים הוא נהיה יותר "מסובך" אבל בבסיס הוא עדיין דבר פשוט. הבעיה במקררים המודרניים היא שעברו ממעבה גדול (בגב המכשיר) שעובד על הסעת אויר טבעית, למעבה קטן וצפוף (יש כאלה שהם ממש בתחתית המקרר ויש כאלה בחלקו האחורי ליד המדחס) עם מאוורר מאחוריו. בהוראות התיפעול של מקרר מודרני מהסוג הזה מצויין באופן מפורש שיש לנקות אחת לשנה את פתחי האיוורור מאחורה ולפרק 4-6 ברגי פיליפס (להסרת הכיסוי) ולשאוב אבק מהמעבה ולוודא ניקיון המאוורר. אף אחד לא עושה את זה (כמעט, אולי אני מבין הבודדים) ולכן תוך שנים בודדות (כתלות ברמת האבק שיש בבית ובאיזור המקרר) כל הפתחים נסתמים, המדחס נכנס ללחצים גבוהים, יכולת הקירור פוחתת, צריכת החשמל עולה, עד שהמדחס שובק חיים. לכן, במקררים שניתן לבצע שירות קל - יש לנקות באופן יזום אחת לשנה. גם אם אין לכם הרבה אבק כל שנה, תמיד טוב לבצע את הניקוי ולא לחכות לשנתיים או שלוש שיצטבר יותר אבק (כי שוכחים). במקררים שהמעבה נמצא בתחתית המקרר (כמו סוללה של רכב חשמלי) - זה סיפור יותר מורכב לנקות אותו (ואל תחשבו שהוא מתלכלך פחות, הוא מתלכלך יופי טופי) אבל זה בהחלט מצריך ניקוי. 2. למי שמפריע רעש המדחס, אין בעיה לעטוף אותו בצמר סלעים דחוס או כל חומר מבודד שיכול לעמוד ברמת חום נורמלית (וכמובן שלא יהיה דליק). זה מה שעושים במזגנים במעבים שנקראים SQ (מלשון Super Quiet) פשוט עוטפים את המדחס בצמר סלעים דחוס ע"מ להקטין את הרעש - מיועד לבניינים רבי קומות מול חלונות של חדרי שינה וכד'). המדחס מתקרר מהגז הקר שחוזר אליו, הבידוד לא פוגע בשום יכולת או תכונה שלו. אפשר לחפש במרשתת Compressor jacket או כל חומר מבודד אחר (יש גם בשילוב צמר סינטטי עם יריעת גומי עבה) שיכול לסייע. איציק

זה לא יעזור כמה ניילל עכשיו שביבי אפס, זה לא יעזור. בואו נקווה שמי שמסביבו יצליח להכניס ולו 1% שכל בקבלת ההחלטות הנכונות. בשבוע האחרון השיח בתקשורת לאט לאט התחיל לעצבן אותי. מדברים יותר מידי וטוחנים יותר מידי. אממה, ביום יומיים האחרונים אני רואה שינוי מגמה קל עם הכניסה הקרקעית של הצבא. עדיין קצת טוחנים אבל נראה שפחות מדברים על דברים בפרוטרוט. נושא החטופים עולה מיום ליום מדרגה והלחץ גובר. מצד אחד - צריך לתת במה לכל משפחות החטופים. הם צריכים לדבר, להוציא, לשתף - זה חשוב. מצד שני חשוב לזכור שזה בדיוק מה שהחמאס רוצה. החמאס רוצה בדיוק את הלחץ הזה כלפי הממשלה בשביל שתהיה התכופפות מוחלטת וכניעה לפרטי העסקה שמציע חמאס בלבד (נאמר בעבר ויכול להיות שכבר "התעדכן": הפסקת אש + שיחרור כל האסירים הבטחוניים). יש לי תחושה שהקברניטים משדרים שנושא החטופים הוא בראש סדר העדיפויות (אני מאמין לזה) ************אבל************ לדעתי הם מבינים שזה לא יקרה כ"כ מהר כי דרישות חמאס לשיחרור כל האסירים הבטחוניים היא לא הגיונית. "מישהו" פה הבין שעסקת שליט היתה "מורכבת" מאוד ולא בטוח שנכונה. החזרת החטופים זה צעד חשוב, מורכב ולא פשוט בכלל... אבל כאשר זה יקרה - חשוב להבין שיהיה צעד יותר חשוב ממנו: המדינה תצטרך לתמוך באותם *מאות* חטופים עד סוף חייהם בכל הקשור לטיפולים פסיכולוגיים, שיקום, פרנסה וכד'. הסבירות שהם יחזרו לעצמם כמו לפני ה 7/10/2023 הוא קלוש. זה סוג של הלם קרב אבל בדציבל הרבה הרבה הרבה יותר גבוה. איציק

לא הייתי משחרר להם אחד, אבל אני לא מחליט. יש משפחות שאיבדו את יקיריהם ויש כאלה שיקיריהם נחטפו. במצב כזה כל בר דעת היה מוותר על הכל בשביל שמשפחתו/ילדיו יחזרו, זו תחושה הגיונית ואין אף אחד שמתווכח על זה. אני מקווה שיקרה איזה נס ונתעורר לאיזה יום טוב שיודיעו לנו שהכוחות הקרקעיים הגיעו לחטופים ושיחררו אותם. מותר עדיין לחלום ולהחזיק שביב תקווה. מנסה לחפש קצת אופטימיות במצב הנוכחי.

אנחנו המטומטמים ששמרנו אותם חיים. היינו צריכים לשחוט אותם ולחסוך לעצמנו 6000 נבלות שצריך להאכיל ולשמור עליהם בכלא. במצב כזה גם לא היה לחמאס שום דרישה כזאת, כי כל מטרתם במבצעים מהסוג הזה הוא לבצע חטיפות ולאחר מכן עסקאות שבויים. שאין לך מחבלים בכלא אין על מה לנהל מו"מ על חטופים מול מחבלים. אם ישחררו פה 6000 מחבלים בעסקה, תארזו מזוודות - זה לא צחוק, זה הסוף של המדינה.

שי זה 2017. במודל הזה היה 1.2T ודיזל. ככל הנראה מדובר בבנזין.

אצלנו בעיר יש הרבה כיכרות ("מעגלי תנועה" למי שמתעקש על עברית תקנית) דו נתיביים בשכונות החדשות. לאחר פרק זמן מסויים הוסיפו שלטים לפני כל כיכר וכיכר (לא שזה עוזר כי אף אחד לא מסתכל, אנשים לרוב נוהגים כמו סוסים עם רטיות בצידי העיניים) שאומר: 2 המסלולים בכיכר הם כניסה ויציאה לנוסעים ישר. המסלול הימני - לפניה ימינה או ישר. המסלול השמאלי - לפניה שמאלה או ישר. לפי מה שבדקתי בזמנו, זה גם ה"חוק היבש" בלי קשר למעגל תנועה או לא - בכל מקרה אתה לא פונה שמאלה מהנתיב הימני ואתה לא פונה ימינה מהנתיב השמאלי (למעט מקרים של רמזורים או מסלולים שמסומנים האופן מפורש ככאלה).

UP. אומנם הכל היום מתעדכן דיי טוב (יחסית) באופן אוטומטי לגמרי - אבל האנלוגיים עדיין לא (וגם זה של התנור, תמי4 וכד'). שבוע טוב

סט של 2 מברגות ב 600 זה מפתה, אבל לא מספיק (כמו שכבר כתבו, זו הסדרה לחובבנים). נסה לחפש משהו אחר (הייתי לוקח את האימפקט של KRESS שהיא המקבילה של WORX בסדרה המקצועית ומצרף לה מקסימום עוד גוף של מברגה רגילה עם פוטר קלאץ'). ב"דרור כלים" ראיתי את ה KRESS ב 450-500 כולל סוללה ומטען וב"בראנד" יש גוף בלבד למברגה רגילה של WORX בין 250 ל 300 שח.

+1. מדוייק ביותר. מוסיף: לא רק הרבה שבויים בלבנון - זה יכול לקרות בכל נקודה בארץ ובקנה מידה גדול יותר. איציק

MCT היו בוודאות של טלרון, היו לי 2 כאלה.

מצד שלישי, אם תהיה הפסקת אש + חילופיי שבויים ו*לא* נסיים שם את העבודה בצורה יסודית וכמו שצריך, זה יהיה 220 חטופים חוזרים הביתה מול 6000 מחבלים בחוץ. במצב כזה אפשר לשים את המפתחות, לארוז מזוודות וללכת מכאן - ואני לא צוחק לרגע. איציק

בכל מקרה תיקח בחשבון שאתה משחק ברולטה רוסית. מסחריות גם ב 80 אלף שח (צעירות בהרבה) קשה למצוא - ובתור אחד שמצהיר שהוא מחפש אמינות ברכב כזה עם תקציב של 20,000 ש"ח.... בוא, כדאי שתנחת לקרקע זה בערך כמו להיכנס לבית זונות ולבקש את הכי צעירה והכי יפה. מקווה שהבנת את המשמעות

זה ה"תוסף ניקוי פיח" של חברת חשמל, רק בשם אחר כמובן (ואי אפשר לומר "לא ביקשתי\אישרתי, תורידו מהחשבון").

הדגם הראשון מ 2008 עד 2012 היו עם מנוע 1.6HDI 16V ולאחר מכן (75 כ"ס\92\100) עם קמשאפט אחד 8V. הריביזיה האחרונה יותר מוצלחת מבחינת אמינות (המשיכה עד 2018).

אם הוא ממש רוצה חווית צפייה יוצאת דופן הוא יכול ללכת לכיוון ה 75 אינץ. ב tcl הוא יוכל לקנות qled 4k 144hz מהדגם הקודם C745 ב 6500שח ואם בא לו ללכת לכיוון הדגם היותר טוב זה 7500 שח (לדגם C845) לדעתי ההבדלים רחוקים מלהיות מה שאתה מתאר, רחוקים מאוד מאוד אפילו. Tcl יצרן מוכר בעולם ועומד במבחנים השוואתיים מול lg וסמסונג בכבוד רב.

סדר גודל של 5300₪ ל tcl. תמורה טובה לכסף ו-3 שנים אחריות.

זה מוזר, הרי כל המכונות האלו עובדות עם מדחס ויש להן מעבה קטן עם מאוורר. האם המכונה עם המאוורר המרעיש יכולה להיות שקטה (אבל עדיין לעבוד טוב) עם מאוורר אחר ? (יש לי כזו עם מאוורר של בואינג). אם זה סיפור של החלפת מאוורר, אולי שווה לנסות. איציק

@קיורטוש אוטומוטיב אני לא מצפה משום מוסך שייכנס לעומקם של תיקונים ברמת הרכיב, וגם לא בהכרח ברמת ה"חלק". כן, יש אפשרות לתקן אותם גם כאן בארץ... אבל יש אבל: כאשר היצרן קונה אותו בגרושים (נגיד 1000 שקל), מוכר ב 3500 למוסך והמוסך מוכר ב 7000 ללקוח - כולם מרויחים ואין אינטרס לבוא ולעזור...אז למה שיתקנו ? אתה לא מעניין אותם, הם צריכים להרוויח כמה שיותר ובזמן הכי קצר שניתן - וזה חלק קלאסי למטרה הזו (מעט מאוד עבודה, הרבה מאוד רווח). כמה רכבים יש לך שעולים על הליפט ל-שעה עבודה כאשר בסיומה, אתה כמוסך, נשאר עם רווח של 3000-4000 שח ??? אין כמעט כאלה. כל הנתונים הרשמיים שהבאת, מצויינים ומסייעים בליקוט מידע נוסף. אבל...עם כל המידע שיש לך ביד, אתה לא מתקן כלום. גם אתה מכריז "להחליף מיכל" כי לא תיכנס לשום תיקון שלו, נכון ? מטרת הפוסט שלי היא קודם כל לשתף מידע ולחשוף באמצעות Underdogs מכל העולם את מגוון הפתרונות שיש "על השולחן" לאנשים שלא מפחדים להתעסק עם זה או חוששים להתעסק עם זה. אם הצלתי אחד - עשיתי את שלי. יש אחד כזה, בפורום מסויים בחו"ל, שפירק את המכשיר לגורמים עד לרמת הרכיבים האלקטרוניים\ שעליו. ברור שמדובר באלקטרונאי ולא חובבן שפתח מכשיר אלקטרוני והסתכל פנימה. יש תיעוד מלא של כל הלוח (כולל כל הרכיבים הנוספים מסביב, מפורקים, עם נתונים מדוייקים שמאפשרים לך לבדוק את תיפקוד הרכיב). לומר שאפשר לתקן את זה ויתחילו עוד בעיות מייד אחרי - זה לא נכון. המיכל אוריאה לא יורד מהרכב אחרי 20-30-50-100 אלף ק"מ שהוא טוטאל-לוס. ממש לא. לחלק יש אורך חיים מסויים. אם היה עובר 150-200K ק"מ, הייתי אומר: שחרר, שים חדש. אבל במכוניות שעברו 50-100K ק"מ בהחלט הייתי מנסה להבין מה התקלה ולפתור אותה. אנחנו לא חייבים להסכים על זה - אבל זה האני מאמין שלי. אני יותר מבטוח שבמכשירים שעברו מעט ק"מ יש פוטנציאל תיקון גבוהה מאוד, ולא פחות מזה, רואים בכל הפורומים בעולם (של אנשים שנכנסו לעובי הקורה) שהיקף התקלות בחיישן טמפ' (ה-SMD) הוא ענק. אנשים שפתחו לתקן כאלה (עם כי בכמויות קטנות) מדווחים על איזור 40-50% מהמיכלים. נכון, מדובר במקבץ קטן מאוד של אנשים פרטיים שהרימו את הכפפה, אבל גם זה משהו כאשר אין לך שום מידע אחר ברמת היצרן על אחוזי התקלות והכשלים ברכיבים שבתוך המכלול הזה. בנוגע ליתר הרכיבים שציינת (חיישן NOX, מזרק וכד') - אני מסכים שיש תקלות אבל במקביל לזה - אתה, כמו רופא - רואה רק את התקלות. אני נמצא גם בצד השני ופוגש מכוניות שעברו גם 150-200K קמ ויותר, ולא היו להם תקלות ב NOX ובמזרק, אז מה תגיד על זה ? איציק

דבר ראשון זה לבדוק את ערך הקבל של המאוורר (במעבה) - ולאחר מכן לוודא שהקבל של המדחס גם כן בערך המתאים שרשום עליו. לחצים גבוהים מידי = מאמץ גבוה של המדחס = צריכת זרם גבוהה עד לניתוק של המאמ"ת או הפיקוד. זה קורה במצבי קיצון בד"כ. לא לשכוח שהחישוב הוא על הנייר (3.5X750W = 2626W) רק של המדחס. על זה מוסיפים את המאוורר החיצוני והפנימי. לא לשכוח שגם מדחס זקן יכול לעבוד טוב אבל לא בטוח שצריכת הזרם תישאר זהה לאורך כל חייו. לא פחות חשוב - במקרים של לחץ גבוה (או צריכת זרם גבוהה), לא מספיק לבדוק את המאוורר של המעבה וגם את ערך הקבל, אלא גם את הניקיון של המעבה. במדחסים שיושבים בתוך מסתור כביסה צריך לנקות מידי פעם את הרשת של המעבה כי מצטבר שם אבק בכמויות היסטריות. איציק

ראשית כל אני רוצה לציין שאני נגד ביטול המערכת הזו (ביטול של האוריאה גורר אחריו ביטול מלא גם של סנן החלקיקים - מה שאומר שאתם מחזירים את הרכב לרמת זיהום של דיזל משנות ה 2000. מסריח, מעשן שחור ומה לא). לא רק שאני חושב שזה זילזול בחיי אדם (לא רק שלך, אלא של כל המשתמשים בדרך) אלא שבאופן אישי אני מאוד מעריך את זה שסוף סוף הגענו לדיזל שהוא לא מסריח והרבה פחות מזהם - שאני לא רואה סיבה הגיונית לוותר עליו ולכן אני נלחם בכל הכח על להשאיר את המערכת עובדת כמו שהיצרן תיכנון. @ניצן א אפשר לשים נגד וזה יעבוד, במיוחד באקלים שלנו שהוא נחשב לחמים וטוב עבור האוריאה. אני בעד לנסות להשאיר את המערכת הכי קרובה לפעולה המקורית שלה ולכן שמתי חיישן והצמדתי אותו לתחתית ע"מ שיקבל, עד כמה שניתן, את הטמפ' של האוריאה. אגב, באחד הפורומים מצאתי לא מעט שנתקלו באותה תקלה בחיישן - ומרגע לרגע אני רואה שמדובר בעניין מאוד שכיח. מה שאני בא לספר זה שחלק מאותם משתתפים בשירשור דיווחו שהם התקינו נגד 10K OHM בטור לחיישן התקול. הם, כמוני, מצאו ערכים שבין 0.3K ל 0.7K אוהם, ובחרו להוסיף שם נגד בטור. לדעתי זה רעיון שעובד אבל אם תשאלו אותי - לא רעיון טוב (הרי בחלק מהמקרים ראיתי "ריצוד", פעם עובד תקין ופעם לא) לכן לא הייתי רוצה שפתאום הערך יקפוץ מ 10.3K ל 20.3K כי בטווח העליון המערכת מזהה טמפ' מאוד נמוכה ואז החימום יעבוד בזמן שהוא לא צריך לעבוד, מה שיגרום להתחממות יתר של האוריאה והלוח חימום עצמו. אתה צודק. ברמת התיכנון, יש את כל המידע על המרשתת. כל רכיב שאתה רוצה לתקן על הלוח המודפס, יש לי מק"ט לתת לך. הכל הודות לבחור אנונימי באיזה פורום - שפירק את הקופסא הזו לגורמים ורשם את כל הנתונים של כל רכיב ורכיב - ברמה ש-2 טכנאי אלקטרוניקה בלובינסקי יכולים לשבת לתקן לוחות מודפסים ולבצע בדיקות בלי לדבר עם היצרן של המיכל בכלל. זה משהו פסיכי ברמות (זה למה אמרתי שיש עוד טונות של מידע שעוד לא שפכתי כאן בפורום, כי לדעתי זה כבר היה מוגזם הרבה מעבר למה שכבר כתבתי). מה שכן, אני אשתדל בכל פעם לזרוק עוד מקבץ של אינפורמציה בנוגע ליתר הרכיבים - בשביל שמי שכבר מגיע לכאן, יהיו לו את הכלים להבין מול מה הוא עומד. זה הרבה פחות מסובך ממה שזה נראה או נשמע - זו באמת מערכת דיי פשוטה של משאבה, חיישן לחץ וכמה חיישנים. לצערי האלגוריתם של זיהוי התקלות במכשיר הוא פשוט ברמה של נעל בית, כי מתכנת נורמלי שהיה יושב על תיכנון הגיוני, היה צריך לבנות לנו אלגוריתם שנותן את התקלה באופן מדוייק (לדוגמא: תקלה P20??? = חיישן טמפ' משני מעבר לתחום\מקצר\מנותק) וככה אתה יכול למקד את הבעיה במיכל... אבל שכל תקלה כמעט מביאה אותך ל P20E8, זה כבר סרט אחר. אידיוטים - בקיצור. איציק