Taipan

תודה על העזרה חברים. שהייתי נער, הייתי באותו גובה ואופניה 29 היו מצויינות עבורי, אז אלך גם הפעם על המידה הזו. כמובן, שנים לא רכבתי אז לא יודע להגיד בדיוק מה הרמה שלי תהיה אחרי ההיסתגלות הראשונית. אבל באמ תשכנער הייתי רוכב המון והייתי רוכב מאד חזק בשבילים על קפיצות וכדומה. אני זוכר שהחלפתי 2 זוגות של ג'נטים ועוד אחד אחורי בגלל הקפיצות בעיקר. דברים שאת האמת לא יודע אם יהיה לי אומץ היום לבצע. מה שכן, אכן אופציות ביד 2 משמעותית רחבות ורבות יותר כאשר מגבילים לזנב קשיח. כנראה שאלך על האופציה הזו ומקס' אם אראה שאני ממצא אותם אמכור ואקנה שיכוך מלא. אגב, בקשר למנשאים לרכב, ראיתי שיש הבדלים משמעותיים במחירים האם יש הצדקה? לגבי ציוד מגן, אקנה הכל חדש כמובן.

אנחנו ככאלה אשר מתעקשים להבין בצמיגים, מתעקשים לראות שנת ייצור וקוד מהיר מאד נדירים בנוף. תבין שחלק גדול מהלקוחות שלו באים אליו פשוט מבקשים את הדבר הכי זול. לא בודקים שנת ייצור, לא קוד מהירות ואפילו לא חברה. פתאום בא לו בן אדם, שגורם לו לעבוד יותר וגם מניב לו רווח קטן יותר. צמיגאי אמר לי פעם את זה מפורשות כאשר שאלתי למה רובם מנסים למכור סיניים. לקח לי לא מעט זמן, אבל לבסוף מצאתי צמיגייה מוכרת וטובה שמכבדת את הלקוח ולא מנסה לעקוץ אותו. כזו שיודעת שלקוח מרוצה זה כמעט יותר חשוב מרווח מיידי. לגבי נותני שירות בארץ זו מכה. מצד אחד זו שאלת הביצה והתרנגול. כל מי שעבד אי אפשר כנותן שירות לישראלי יוכל להעיד עלד כמה עם בלתי נסבל אנחנו. זה כבר עבר את הקטע של המצחיק, לדעתי מדובר במכה לאומית כבר. אנשים צועקים, מדברים מגעיל, תוקפים ומה לא. לגמריי אפשר להבין את השחיקה של נותני השירות במיוחד שהמשכרות פה (ביחס למחירים) לא גבוה בכלל. עובד פנצ'רייה שכיר מרוויח קצת מעל המינימום אם בכלל. מצד שני, גם נותני השירות עצמם נכנסו לאיזשהי שאננות, כי המעסיק מנסה לחסוך כמה שיותר. ועובד קבוע שיודע את העבודה והעסק דופק על הגב שלו יותר משלתלם מאשר לנסוע לחפש עובד חדש להכשיר אותו וכדומה. כך יוצא שעובדים ממורמרים, לקוחות לא מנומסים ולא מחונכים, מחירים גבוהים ושכר נמוך נפגשים. בגלל האוטומצייה שקוראת בכל העולם, מגע בין קונה למוכר עומד להיות מאוד נדיר בעתיד. אבל לדעתי ככזו גם תחושת האמפתיה והרצון לתקשר כמו בני אדם. אני חוזר לצמיגים עכשיו. כאמור, הדבר החשוב ביותר זה למצוא פנצ'רייה שרוצה אותך בתור לקוח ויש לא מעט כאלה, לקח לי 3-4 פנצ'ריות וכמה ביקורות חיוביות כאן בפורום כדי למצוא את שלי. מקווה שגם לך בעתיד!

תודה! מה הסיבה שאעדיף זנב קשיח? מעבר לעניין המחיר.

הקטע שאני יודע מה קורה לאדם שאין לו מושג ברכב אשר מנסה לקנות רכב, בד''כ זה לא מסתיים טוב בשבילו...

כאמור, התעורר אצלי החשק לאופניים. בתור נער רכבתי המון על אופני הרים עם בולמים מקדימה. לא עשיתי להם חיים קלים והן החזיקו מעמד יפה. עכשיו אני מחפש אופניים בשביל לצאת איתם לטיולי שטח, שבילים וכ'. חיפוש באינטרנט בעיקר בלבל אותי ולא כ''כ הבנתי על מה לשים דגש. אז הדרישות שלי הן: תקציב: עד 2000 ש''ח - משומש בא בחשבון ואפילו עדיף. משהו עמיד וחזק, אני 1.80 שוקל 90 ק''ג ולא מתכוון לנסוע לאט ורגוע. אומנם אצטרך להוריד מעלי מעט חלודת רכיבה, אבל בתור נער, הייתי רוכב חזק. משהו שניתן לשפר ולכוון - יכל להיות יתרון מבחינתי כי אני אוהב את ההתעסקות בזה. אם אפשר על הדרך גם המלצה למתקן נשיאה לרכב אשמח מאד! תודה!

הכוונה על הטוב ש אוקטן 98 עושה למנוע.

אתה יכל לגבות את מה שכתבת?

הדוגמה הכי בולטת שראיתי (למעט רכבים ישנים שאין להם מראה בצד ימין) היא פולסוואגן בורה, המראה הימנית משמעותית קטנה מהמראה השמאלית.

כמה שזה נשמע מוזר, אני חושב שאחת הבעיות של דלק מוטורס עם הפוקוס של 2016 ואילך זה העיצוב שנשאר דומה לזה של הדגם לפיניו. היו צריכים לגנוז את העיצוב של הדגם הקודם ביחד עם הגיר הדפוק שלו. החדשה נראה אחרת לגמרי והאמת נראת ממש טוב. אחת המכוניות היפות בסגמנט, אם לא היפה ביותר. מעניין יהיה לראות כמה תתומחר המוסטנג. אקו-בוסט בייבוא אישי נכמרת בכ- 250K כולל הכל ע''פ עמוד פייסבוק של אחת המייבאים הגדולים.

מה הנסיון שלך על מסלול ועם איזה רכבים? מה שכבבת לא נכון בכלל. (מתיחס להודעה שמעלי ולא לפותח השרשור)

אתה מציע לרשום חוזה לפני רכישת רכב? שואל ברצינות, האם הדבר נפוץ? אני מעולם לא עשיתי זאת, לא כקונה ולא כמוכר ולא שמעתי על מישהו שעשה זאת.

כל הכבוד לך! מאחל לך עוד שנים רבות (במידה ותרצה) עם הרכב הזה. לגופו של עניין, על הכביש רואים הרבה יותר מכוניות יפניות זקנות מאשר מכוניות גרמניות זקנות.

רכב קל משקל, ידני, חזק, הנעה כפולה, חברה עם מוניטין מעולה, ואחזקה סבירה. נראה לי מתכון לשלמות.

הפשוטות ביחד עם ההנדסה מוקפדת ולא מתיימרת, יצרו מכוניות אלמותיות. 200K+ למכונית הזו, במידה והיא מטופלת אפילו בתחזוקת שבר זה כלום! לרכב הזה היה כנראה לפחות עוד 200K לפניו. יש איזה קסם מתחת לכל ערימות הפלסטיק הקשיח והאפור, שמאפיין את המכוניות הזו ואת דומייה. לא כל אחד יתחבר אליו, אבל גם הגה לא מתקשר, בלמים נוקשים וכיסאות קטנים יותר מגב ישראלי ממוצע. רוב הבעלים של המכניות היפנית של תחילת ה-90 ועד תחילת האלפיים, יידעו להעיד כל רכבים אמינים ואמידים שיצרו מוניטין חזק מאד שהדביק ליפניות את שם האמינות. גם אם היום, הפערים לא כ''כ גדולים, עדיין זוכרים לפניות את חסד הנעורים.

כמה שקלים חסכת כבר ששמת צלחת אחת משומשת במקום שתיים חדשות?

לא ולא, זה היה - Sir Mix A Lot. תתחדש ותהנה, לא יכל לדמיין את המעבר הקיצוני הזה. הצבע מדהים! לא משעמם אבל מצד שני לא צורח ללתשןמת לב.

הסטנדרטים השתנו. בעידן שבו רואים i8 מצופה בזהב, רולס-רוסיים, בנטלי וההורקן מצופה בסגול מאט, מיאטה nd קורצת בעיקר לחובבי רכב. כייף לראות חיבור כזה בין נהג למכונה, לא רבים חוו את זה, לדעתי זה אחד הפרמטרים הכי חשובים בבחרית רכב, במיוחד רכב נישה מיוחד שזה. תתחדש והתנה!

מצטרף למי שחושב שהיא תהיה סיפור הצלחה פה. אשכרה, זו הפעם הראושנה שאני ניכל לחושב עלייה, שתמחרו רכב נישה במחיר הגיוני יחסית. לפחות למחירי השוק, מבלי להכנס לחישוב של עלות מול תועלת או לעליות במדינות אחרות. השטות הזו של המחסום בלשים סכום כסף הזה על סיאט, זה עניין מאד נקודתי וסופר ספציפי. לא רואה לה מתחרה ראוייה בשילוב של עלות מול מחיר. אם היה לי את הסכום הנ''ל להשקיע על רכב והייתי צריך רכב גדול יחסית לא הייתי שוקל אותה ולא בגלל שיש לה מתחרה ראוייה יותר, אלא מסיבות אחרות. לא מתפלא אם היה תהיה נוחה. הימים של רכב מתנהג שחייב להתרסק בפניות בקרוב מאוד יהיה מאחורינו לגמרי לדעתי.

בתקציב הזה הייתי מחפש דייהטסו yrv או שרייד. מכוניות אלמותיות. כמובן שאין תעודת ביטוח, אבל לדעתי זה הדבר הכי פחות בעייתי בסכומים הללו.

נראה לי שכדאי להשקיע על שמאי אחר.

פעם ביקשתי מפורטל הצעת מחיר לג'נט מסויים ולא חזרו אליי בכלל. בד''כ, דבר שכזה גורם לי לפסול עסק ולעבור למתחרים. אבל אנחנו חיים במדינה עם הצע כ''כ מצומצם, שאם אתה רוצה משהו איכותי וספציפי כנראה שאין להם מתחרה ראוי בארץ. ההומנים לא קונים ג'נטים ואלה שכן קונים קונים סיניים. ביקוש לג'נט איכותי הוא סופר מצומצם בארץ.

חלום של אוטו. יהיה לנצח ברשימה של ה-must שלי ללא קשר למצב כלכלי. בטוח שאעקוב כדי לדעת איך זה להחזיק אותה כדיילי לטווח הארוך. כי כאמור, מידע לגבי היכלות שלה והאיכויות שלה לא חסר. מה שחסר זה סיקור ארוך טווח כרכב דיילי כאמור.

יש המון רעש נגד הדבר הזה. לי אין בעייה עם זה. זה לא שהם הפכו את ה-gt לקרוסאובר. למוסטנג יש גרסאות לא ספורטיביות בכלל. ככה שזה לא שהם לקחו מותג סופר ספורטיבי והפכו אותו למשהו שהוא נוגד את המותג. כזכור, גם שהוצג הרעיון של האקובוסט, היו המון מתנגדים, למרות שהביצועים טובים יותר משל ה-v6, להרבה אנשים היה נראה מוזר הרעיון של מנוע קטן במכונית שרירים. הדבר שיחיד שנראה מוזר זה השימוש בסמל מאך, שפה היה יפה אם היו משארים את המשמעות שלו כפי שהיה בעבר. אגב, קחו לדוגמא את הבלייזר rs. ברור לכולם שההשראה ממנו הגיע מהקאמרו. אז אם היו קראים לו קאמרו קרוס או משהו, גם אנשים היום מתעצבנים? שוב, לא חושב שזה פסול.

האם בדקת אם חסר אויר? בלוחות השעונים המודרנים, פחות חלק להוציא נורה. זה לא כמו לפני שני עשורים שהוצאת שני ברגים ואז כל הנורות t5 היו גלויות מו העניים. היום יש רכבים שהכל מולחם כיחידה אחת.

כל ציפוי לרכב יתפוס על החלון. קל יותר לעבוד עם ציפוי לרכב מאשר עם פליים של חלון לכן לדעתי זה גם אמור לעלות פחות או פשוט יותר במידה ואתה רוצה לבצע את זה לבד.