Taipan

אתם רציניים? מי שיוצא מתוף חנייה, יתן זכות קדימה למשתמשי הדרך האחרים. תקנה 64(ב)(2) לתקנות התעבורה- ''נוהג רכב היוצא מחצרים, מדרך גישה לבית, מתחנת דלק, מתחנת שירות, ממקום חניה לכלי רכב וכיוצא באלה או מכל מקום שאינו דרך, והוא עומד להיכנס לדרך או לחצותה''

יש דרך קלה לדעת אם שיטת העבודה של היפנים היא הגורם לאמינות שלהם- לדעתי, הקוראנים בשנים האחרונות, לא נופלים כלל מהיפנים בכל הקשור לשרידות ואמינות, האם גם אצלם נהוגות אותן שיטות עבודה?

אני חושב שהסיבה שאסיה, המזרח התיכון ומדינות עולם שלישי מפוצצות ברכבים יפנים, זה כתוצאה המאמינות והשרידות שלהן ולא בגלל שהיצרים היפנים מטרגטים (לפחות בהתחלה) אותם כקהל יעד ברוב ההצע שלהם. מעבר לזה, אני משער ההשרידות של הרכבים היפנים קשורה לתרבות אחזקת הרכב שם. בעוד שבאירופה המערבית קשה למצא רכבים בני יותר מ 5-6 ביפן רואים רכבים בני 20 בכמויות. אז אם העם היפני מוכר הכי הרבה רכבים ביפן, הגיוני שיענה על הצורך של העם היפני ושהיצרנים ישימו דגש על שרידות. אצל הארופאים, הדגש הוא על איכות נסיעה, עומס טכנולוגי, ונראות. ככל שהזמן עובר, הפערים מצטמצמים, וניתן לשמוע על יצרנים יפנים שמתחילים לאבד ולפגוע בתדמית ורכבים ארופאיים שלא מרגישים כ''כ איכותיים או מתקדמים טכנולוגית.

פורד s-max לא יכל לעשות ב''שטח'' יותר מכל משפחתית רגילה. בנוסף המזגן שלו מאד חלש ולמשפחה שמרבה לטייל זה סיוט. בגלל שלא ציינת צריכת דלק, ההנחת היסוד שלי היא שהיא לא כזו חשובה לך, אם כך כדאי לשקול שברולט טרוורס. אם לא מתאים אז לדעתי אין מונוס ממיצובישי מאווטלאנדר שכנסת לך בתקציב. אומנם אין יכלת שטח אבל יש מרווח גחון אשר מאפשר גמישות יחסית בדרכים לא סלולות.

לא אקנה רכב מתוצרת vag מכספי בעתיד הנראה לעין. אך עם כל הסלידה שלי מהמותג הזה (ולא רק בגלל סיפורי האימים על הגירים) אני חייב לציין עם השנים ההגאים הופכים לחד פעמיים יותר ויותר. לדעתי, המצב דומה ברוב הגדול של היצרים והעניין מרגיש כמו המגמה שיש במוצרי החשמל, בגלל שהטכנולוגיה מתחדשת בקצב מסחרר, לאנשים יש יותר כסף (בין אם מדומיין או אמיתי) ותחלופת הרכבים גבוהה יותר. דווקא יחסית ל- מעל 3 שנים של שימוש ההגה נראה סביר. יש שתי אופציות לדעתי: כיסוי הגה מסריח וזול, שיחפה על ההגה המקורי. והאופציה היות מומלצת היא ציפוי מחדש. יש בשוק חומרים סינטטים שמחזקים נצח בערך ולדעתי אפילו מרגישים לא פחות טוב מהעור. אישית, אם היה לי רכב חדש הייתי עושה את זה (במידה וזה לא פוגע באחריות כמובן)

עדכון: בבוקר הייתי במוסך. בדקו שוב נזילה פיזית ולא מצאו. נבדקו גזים ברדיאטור ולא נמצאו (נבדק פיזית ע''י הסתכלות ועל ידי המכשיר עם המשאבה והטיובות עם הנזול הכחול) ולא נמצאו. אם שוב המים במיכל עודפים מתמלאים ולא חוזרים לרדיאטור, מה לבדוק עוד? אגב, המים אמורים לחזור לרדיאטור כאשר המנוע כבוי? הרי אין למיכל העודפים משאבה אשר תחזיר אותו. מה אני מפספס?

לעולם לא! לא משנה כמה אתה לחוץ לכסף, בחיים לא להסכים לדבר כזה. אם הוא כ''כ בטוח שיוכל להארגן את שני התשלומים הבאים, שיקח הלוואה על הסכום שלהם ושהישבור את הראש מול הבנק. אם איחר לבנק- הוא ישבור את הראש מול הבנק. אם איחר לך- אתה תשבור את הראש מולו. היה לי בדיוק אותו סיפור עם הרכב הקודם ואחרי שהקונה בדק את הרכב אמר שחסרים לו 2000 ש''ח מהמחיר שדרשתי. ניסה לגרום לי לוותר עלייהם ומשראה שלא אוותר, הציע להעביר לי אותם חודש הבא. מבחינתי, התכוונתי ללכת. הוא עושה כמה טלפונים ולבסוף הצליח לארגן את הכסף. מי יודע אם בכלל התכוון להעביר לי את הכסף.

מכיר את הבעיה מקרוב. באיגניס ספורט זה בדיוק אותו דבר. אני מעדיף להוריד את המהירות למהירות ממש נמוכה כדי שיהיה ניתן לשלב את ההילוך הראשון במקום לאמץ את המצמד. העלת הסלד כפי שציינו כאשר אתה בסרק, משפרת מעט את השילוב.

אני חושב שהכללה של כל המנועים בעלי אותו הנפח וכל תיבות ההילוכים אשר פועלות באותה טכנולוגיה היא לא נכונה. בנוסף, הרכבים הללו חדשים יחסית כדי להראות סימני זמן. רק הזמן יוכל להוכיח כך או אחרת. כמה זמן אתה מתכוון להחזיק את הרכב? אם אתה מחליף רכב חדש כל נניח 5 שנים, אז אין לך מה לחשוב על בלאי לטווח הארוך. גם במנועים האטמוספרים בעלי הנפח הגדול יותר ותיבות ההליכולים הפלנטריות הישנות לא ניתן להחליל. למשל יש את טויוטה קורולה, הונדה סיויק ומיצובישי לנסר של שנות ה90 ושנות ה- 2000 אשר כאשר מטופלות אפילו באופן בסיסי ביותר, היו מחזיקות ק''מ אסטרונומי, והיה את רנו מגן דור ראשון ועוד צרפתיות עם אותו גיר שהיו דורשות החלפתי גיר אחרי איזה 100K ק''מ. לכן, אם יש לך לבטים בין רכבים ספציפים, העלה אותם בפורום המתאים ואנשים יוכלו לענות לך תשובות קצת יותר ממוקדות.

אני עושיתי את זה בעבר עם אפוקסי וכדי לתת לו קונטרה, שמתי גם פרופיל קטן מברזל בדיוק שיתמוך בדיוק באיזור של השבר. האפקסי שהשתמשתי בו היה מהסוג שמגיע עם שתיי טיובות שצריך לערבב את תכולתן.

הרכב: סוזוקי איגניס ספורט שנת 2004. הרכב נקנה לפני חודש עבר בדיקה בהצלחה יחסית לשנתון. ידעתי שיש ברדיאטור מי ברז. כמה ימים אחרי שהרכב אצלי, גיליתי נזילה רצינית מאחד הצינורת של הרדיאטור (צינור אמצעי כלשהו) עקב קרע די גדול שהיה עליו. החלפתי אותו ועל הדרך החלפתי גם תרמוסטט ואת הצינור שמוביל אליו. מיותר לציין, שכנראה עקב שימוש של שנים במי ברז, הכל היה מלא חלודה. לאחר שבוע גיליתי שוב נזילה מינורית מאחד הצינורות והחלטתי לנסוע למוסך על מנת שיוכל לאתר עוד דברים שאני אולי לא מצליח. במוסך הוחלף הצינור, הוחלף צינור נוסף שלא היה נראה משהו ומולאו מים חדשים. לבסוף גם ביצעו בדיקת לחץ הפוך והכל היה תקין. לפני כמה ימים שמתי לב שוב ירידת מפלס המים. הפעם אין שום נזילה, אשר ניראת לעין לפחות. מלאו מים ויצאתי לנסיעה ארוכה יחסית. אחרי בערך שעה עצרתי, פתחתי מכסה מנוע וראיתי שמיכל העודפים מלא עד הסוף (הרבה מעל הקו של המקסימום) ומים נזרקו מהצינור שמעיף את המים. אחרי שהרכב נח כשעתים רוב המים חזרו ממנו לרדיאטור. קבלתי עצות שכנראה מדובר בפקק רדיאטור תקול וגם הוא הוחלף. דבר אשר אני לא יודע אם קשור ישירות - למזגן לוקח המון זמן לחמם. כרגע, הרכב עדיין מאבד מים. יש לציין שאין עשן לבן, אין טחינה בשמן מנוע או במים. המים ברדיאטור לא מבעבעים כאשר הפקק פתוח והמנוע עובד. יום חמישי אני חוזר למוסך ואבקש בדיקת גזים במים על מנת לשלול אטם ראש בכל מקרה. מה עוד לבקש לבדוק ולאיפה המים יכלים ללכת?

יש גם המון כאלה. ללוחית רישוי של חו''ל יש פוזה בפני עצמה.

תופעה מוכרת שתופסת תאוצה בשנים האחרונות. מקבלים קנס פעם ב... אם בכלל. כנראה שווה להם את הפוזה.

מסכים לגמרי. מה שכן, היום יש ביוטיוב סירטונים כ''כ מפורטים כמעט לכל עבודה ולכל רכב שחיפשתי, לכל אחד כמעט יש מכר עם סורק תקלות (אם לא יש את חברי הכנופייה שאפשר להפגש איתם) ואת הליפט כמעט תמיד יכלים להחליף בוקים.

בסופו של דבר, זה עניין של זמן. פעם היה לי טונה של זמן ואם הייתי רוצה הייתי יכל לפנות אפילו כמה ימים כדי לעשות הכל בעצמי. מגיע שלב בחיים שזמן פנוי הופך להיות נחלת העבר כמעט ואז קשה למצוא זמן לעשות הכל לבד. אגב, אצלי אני לא מוכן לקחת סיכון עם כל מה שקשור להיגוי וגלגלים. אני יודע שיש עבודות פשוטות וקלות אבל כל מה שקשור למערכות הללו אני מוכן לשלם יותר ולעשות את זה במקום רציני.

אני קונה את החלקים לבד ומחפש מוסך מומלץ שמוכן לעשות את העבודה. אם את לא מתכוון לפרנס את המוסך זה טוב. יש המונים שעושים את זה על בסיס קבוע.

אם הרכב לא באחריות למה ללכת למוסך מורשה יבואן? אני לא מוסך על מוסכים בכלל. בגלל זה אם כבר אני חייב, אלך לאחד שיש עליו המון המלצות. לא חזרות פלטפורומות עם ביקורות של לקוחות ולדעתי אם בוחרים משם אז הסיכוי להעקץ נמוך מאד.

ברכבי ה''חדש'' שנת 2004 אשר נדיר מאד מסוגו בארץ ובעולם בכלל, התגלתה נזילה של מים מאחד מצינורות הרידיאטור. הוא הוחלף והנזילה חזרה אמנם במינום נמוך יותר. קיבלתי החלטה אחרי הרבה מאד זמן לטפל במוסך. החלטתי לא התפשר ולחפש את המוסך הכי טוב באיזור שלי.התחלתי לטלפן למספר מוסכים והיחיד שהתרשמתי ממנו כבר בשיחה זה היה מוסך הנ''ל. (נקרא אוטו דן ומוסך אלכסי) הגעתי למוסך טיפה באיחור מאשר קבעתי. ניגש אליי אחד המכונאים, הסברתי לו את הבעייה ומה אני רוצה להחליף וחיכינו שהרכב יתקרר. בנתיים הגיע עובד נוסף שהוא לבסוף זה שטיפל לי ברכב, היה מקצועי, מהיר, יעיל ופדנט. בדיוק כמו שאני מחפש. בנסוף שאלתי אם זה בסדר שאעמוד לידו ואראה מה שהוא עושה והוא השיב שאין בעייה בכלל ואפילו ענה לי בהרחבה על כל שאלה שהעלתי. (והעלתי...) לבסוף אציין שהצוות נעים, המוסך נראה מסודר והעבודה לא נמרחת כל היום. המחיר סביר, אבל אני אישית אין לי שום בעייה לשלם יותר על עבודה בסטנדרט גבוה. לדעתי אחזור לשם לטיפולים שוטפים.

זה לא פורום חינוך הורים. הוא יקנה לבן שלו מה שהוא רוצה לקנות לו. יש כאלה שלקנות עבור הילדים שלהם מותגים זה מיותר, אז איפה עובר הגבול?! זה פורום רכב ואנחנו צריכים לתת עצות בתחום הזה בלבד. לפותח השירשור: עם מתיחה מתונה של התקציב, תוכל לקנות לו לקסוס- ct200h, רכב עם מקדם הגעה, אמינות של לקסוס וחיסכון של רכב הייברידי. אם לא, אז כיוון אחר לגמרי, משהו כמו אאודי a1. תוכל להכנס לך בתקציב מאיזור 2012-2013 בערך.

אתה מבין שבחיים אין ''מתנות'' חינם, ואם יש רכב עם סמל יוקרתי, ממודל מאוחר וסמל סטטוס והוא עדיין עומד בתקציב - אז לרוב יש מה שגורם לזה. בנוסף, לא הייתי ממהר לקנות אלפא, לפחות עד שהעניין עם הכריות אויר יפתר. בתקציב הזה, הייתי הולך על הונדה סיויק האצ'בק או יונדאי וולוסטר.

הייתי מוריד את קיה פיקנטו ויונדאי i10, שלמרות שיהיו כנראה אמינות וישמרו טוב יחסית על ערכן, הן לא חסכוניות בכלל וזה מוריד את כל הטעם בלהחזיק רכב כזה. אם אתם מוכים להתפשר על פינוקים, המיקרה אחלה אופציה. אני הייתי בתקציב הזה הולך דווקא על יונדאי i25. אולי תצטרכו לרדת טיפה בשנה, אבל תקבלו אוטו אמיתי בלי להתפשר על ספייס ואיכות החומרים תהיה סבירה ביחס לכל מה שיש לקטגורית המיני להציע. היה לי נסיון רב עם הרכב הזה 1.6 וגם 1.4 אוט' שנייהם והרכב חסכוני באופן מפתיע יחסית ואמין מאד.

איזה בן אדם בוגר ושפוי יתן שדבר כזה יקרה לו? מאד ספציפי אבל לא נפוץ. לפותח השירשור: פשוט כפי שהציעו לך, פרסם אותה איך שהיא או נסה לפחות לסדר את עניין המזגן, גם אם זה דרך פירוקייה. מזגן זה דייל ברייקר באקלים כמו שלנו, גם במכוניות זולות.

רכב מינימלי הוא הרבה פחות מ2.3 מטר. האם החנייה היא בן שני רכבים או בן רכב וחומה או מדרכה?

גם אני חושב שמה שעובד כ''כ טוב חבל לשנות. כאן הזה המקום היחיד שאני קורא כתבות רכב בעברית.

נופל חזק בתחום הביצועים מול הספורטג' טורבו בנזין. מה גם שהעיצוב שלו לא מתאים לכל אחד. אני אישית אוהב את הקשיחות והעמידות של הסנגיונג הקודמים. לא יודע מה המצב הדור החדש, אבל ע''פ ההדמיית מחשב נראה שהם מנסים יותר מדי להיות יונדאי וקיה. יכל להיות שלבסוף ילך להם, אבל בשווקים שהם לא קוראיה או סין זה יקח טיפה זמן.