Taipan

מוזר שאין פרסום מאסיבי יותר. הם רוצים שאנשים יגלו את המידע דרך פורומים באינטרנט?

מקפיץ ומצטרף להמלצות! אחרי חיפושים אחר מיני פשוטה שתנייד אותי בסופשים בעיקר בחרתי בסקודה סיטיגו. זו הוואג הראשונה שלי ולמעשה הרכב הראשון בבעלותי שלא תוצרת המזרח. אחרי המון המלצות על מוסך אנרג'י במיוחד עבר רכבי וואג חשבתי שכדאי לנסות, הריי אין עשן בלי אש ורציתי בעיקר להבטיח עבודה איכותית ביישור קו לרכב. אחרי שיחה קצרה ותכליתית מאד עם הבעלים (גרישה) הבנתי שיש פה עסק עם סטנדרט אחר. קבענו למחרת על הבוקר להחלפת רצועת טיימינג (אמנם הק''מ נמוך, אבל בספר הרכב כתוב 120K או 5 שנים מהייצור) וטיפול 15K, גרישה בשיחת הטלפון הראה בקיאות ברכב ואמר דברים על הרכב שבאמת רק אחרי חפירה בפורומים בחול מצאתי. הגעתי בבוקר למחרת ועוד לפני שיצאתי מהרכב, גרישה שאל איזה קפה אני שותה. מהר מאד אחד העובדים שלו כבר החל הלתלבש על הרכב ולבדוק בכלליות ויסדיות יש לציין. בנתיים ישבתי עם בחור אחר שאת שמו שכחתי (מחילה) אשר עבר איתי על מחירים של הטיפול 15K ושל הטיימינג ואמר שיעדכן אם יתגלו עוד ליקווים ובלאים כאלה או אחרים. (לבסוף לא התגלה כלום ובוצע רק מה שקבענו מראש) תוך כדי העבודה, גם בשיא הלחץ גרישה ויתר העובדים ענו בסבלנות ומקצועיות על השאלות שלי ושל יתר הלקוחות וממש ניכר שהם אוהבים את מה שהם עושים. כבעל עסק ונותן שירות - אני יודע שזה הדבר הכי חשוב בחווית הלקוח! הלקוח מרגיש הכל ואם כנותן שירות אתה נותן שירות עם אהבה למקצוע, הלקוח יהיה מוכן לשלם גם מחיר גבוה יותר העיקר שיקבל את החווית קנייה שלו. המחירים זולים ביחס למורשה וגולת הכורת היא דווקא הזמן - מהיר ביותר תוך פחות משעה וחצי הרכב שלי כבר היה על הכביש ובוצע בו עבודה של רצועת טיימינג, טיפול 15K ובידקה כללית (ויסודית יש לציין) כאמור, אני לא נוסע הרבה עם הרכב, אבל אין לי ספק שגם שנה הבאה אגיע אלייהם. מתחייב שאין לי שום קשר למוסך, לבעלים או למישהו מהעבודים. רק לקוח מרוצה משירות שהוא קיבל בענף הרכב, דבר אשר נדיר במחוזתינו. מוסך אנרג'י בקצנשטיין 22 בחיפה - ממליץ מאד! 10/10 מבחינתי!

אני פסלתי רכב שעל פניו התאים לי רק כי הבעלים טיפל בעצמו. לא היו לו יותר מדי קבלות על חלקים וששאלתי אותו נניח על רצועת טיימינג הוא אמר נתון אחר ממה שהיצרן ממליץ להחליף. יכל להיות שהרכב באמת מטופל מאד וע''פ הספר, אבל אין לי איך לדעת את זה.

בנוסף לתקציב, יש הגבלה לידני או אוט'.

לא הבנתי כלל מה רוצים במודעה הזו. המלל שלה שולל את הכותרת שלה והשורה אחרונה מסכמת את כל העניין.

קיה ריו, יונדאי ו-20 או פיאסטה ידנית. התמקד בשלושה הללו לדעתי ובחר את מה שאתה מוצא עם הנתונים הכי טובים. הייתי בלבטים דומים עד לא מזמן אבל לי לא הייתה בעייה להתפשר גם על מיני. חיפשתי רבות והבעיות עם הדמגים שהצעתי לך הן כאלה: פיאסטה - הטובות נמכרות תוך דקות(!) היונדאי - חלק גדול מהן מאד מוזנח. קיה - לא ראיתי כי לא היה משהו עם נתונים טובים באיזור שלי, רובן עם ק''מ גבוה.

גם לי מעולם זה לא קרה. העברתי כמה רכבים בכמה מכוני טסטים.

כמו הרוב פה. טכנו טסט טירת הכרמל. 4 שנים אני מכניס לשם רכבים מתותקים ולא בהכרח חדשים ועובר בלי משחקים. אבל שוב, הרכבים שלי מטופלים לפני הזמן ושום דבר לא מוזנח.

זה גם מה שאמרו על יונדאי וקיה לפני 20 שנה. אני חושב שפריצה תגיע מכיוון הליסינג ולאט לאט תחלחל לשוק הפרטי. אני מניח שאת הבדלי האיכות, הסינים ידעו לצמצם, ורמת האמינות שהרבה יצרניות לא סיניות מציעות היום גם ככה לא בשמיים ויש היום הרבה אנשים שצמאים לאלטרנטיבה. מה שכן, חובת ההוכחה על הסינים. פה ובכלל במערב לא מספיק להיות אלטרנטיבה זולה. צריך להציע ערך מוסף, ייחוד והדבר שהכי קונה את הצרכן המערבי - שירות לקוחות. אם הסינים ידעו לדבר מערבית, לדעתי הם יכבשו את ענף הרכב לא רק בארץ אלה בעולם כולו.

רכב אשר נוסע כמעט אך ורק בסופשי"ם. אני דואג שבגלל שהוא עומד בחניה רוב השבוע, יצטבר בלאי חוסר שימוש. האם כדאי להקדים את שגרת הטיפולים? האם כדאי לנתק את המצבר? התנעה בפעם ביום לכמה דק' מספיקה? הרכב: ידני, אטמוספרי, לא משוכלל מדי אך עדיין מודרני בן כמה שנים בודדות.

איך ניתן לבדוק את עובי הרפידה מבלי לפרק את הגלגל? (באמת שואל)

בדיקה דבילית ומיותרת. במה שונים בלמים ברכב בן 20 שנוסע 10K ק''מ בשנה לרכב בן שנה שנוסע 10K בשנה, בהנחה שיתר מערכת הבלימה תקינה והבלמים ברכב בן ה - 20 חדשים? למעט מי שמחזיק רכב אספנות, לא נראה לי שיש יותר מדי אנשים במדינה שיעדיפו קורולה בת 20 על פיקנטו בת 8 נניח. לרוב מי שמחזיק רכב בן 20 זה כי כרגע אין אפשרות אחרת. אם בלמים לא טובים אז הוא יכשל בטסט ויצטרך לתקן. מה הטעם לבדוק ואז לבדוק?

לא משנה מה, אם אין לך פגיעה בשכר, אני מניח שהשווי מס יהיה זעום והאטקה היא הכי הרבה אוטו כמו שאמרו לך. אם חיסכון לא פונקציה עבורך, אז בכלל אין מה לחשוב יותר מדי.

התופעה נפוצה מאד. הבעיה היא שמי שמחליט לעבור על החוק אולי יצליח לחדש את הרשיון רכב, אבל כאשר בוחן יתפוס אותו על הכביש הוא יקבל הורדה ואז יצטרך לעבור את הרישוי וכל הכאב ראש מחדש. שבוע שעבר עברתי ליד מכון טסטים ובדיוק יצא ממנו רכב ישן שהיה חזק בסצינה פעם, מונמך עד הריצפה עם קאברים קידמים ואחורים מאד בולטים. נראה לך שאותו רכב נכנס ועבר את המבחן כמו יתר הרכבים? אני בספק.

טרם דיברתי עם המוכר. אבדוק מולו ואעדכן. מענין מה שאתה אומר.

יש לך את הרכב הנ''ל? במידה ולא אז עדיף ללכת על רכב שיש הרבה נסיון איתו בתחום של הגז למשל סוברואים למינהם. על פניו לא אמורה להיות בעייה עקרונית גם עם המזדה 3, אבל עדיף להתעיץ עם המתקינים עצמם שכן להם יש את הנסיון הרב ביותר בענין.

מצאתי רכב יד 2 שעל פניו מתאים לדרישות שלי. שמור, מטופל ואפילו נראה טוב. הדבר היחיד שמציק לי זה שהוא עבר החלפת מדחס של מזגן. מכיר אדם שהחזיק ברכב הנ''ל ולא היו לו בעיות מיוחדות וגם חיפוש רחב ברשת לא הראה על מגמה מסוימת. אז אם כך, מה הסיבות שעלולות לגרום למדחס לשווק חיים? האם יש לי ממה לחשוש מרכב שעבר החלפת מדחס? האם יש לבצע בדיקות מסויימות בעקבות ההחלפה?

משתמש שנים כבר בזולות שמתלבשות על הוונטה של המזגן. 4 שנים אני איתן כבר והסיבה שהיו לי יותר מאחת זה כי שכחתי באיזה רכב שכור את המקורית שקניתי. אגב, מי שלא רוצה לנצל את הונטה (אם מטעמי עדינות של הוונטה שלו או שהוא לא רוצה להוריד את הביצועים של הסוללה כמו שיש כאלה שטוענים ברשת- לא אצלי אגב) יש אלטרנטיבה של הדבקה. לדעתי ניתן להחליף את הדבק המקורי ל-3m השקוף. הוא גם יותר חזק ומנסיון שלי ניתן להוריד אותו בקלות (יכל להיות תלוי משטח)

אני כבר חצי שנה איתו וכל מי שמבין בבשמים מתבלבל ישר. הזוי שבמחיר של 130 מקס' אפשר להשיג ריח של קרייד. הפחד הגדול שלי הוא שעוד אנשים יכירו את הבושם ואז המחיר שלו יעלה. הדבר הזה מחזיק לדעתי אפילו יותר זמן מהקריד עם ריח פשוט זהה.

לדעתי הוא התכוון לנזקים אשר נגמרים במסגרת האחריות. ברור שאם היצרן בוחר לא לבוא לקראת הלקוח, אין לצפות מהיבואן לקחת אחריות על הבעיות הללו. אם זה היה מקרה, היבואן היה פושט רגל מהר מאד. אם זאת, לדעתי אינטרס אישי של היבואן להפעיל לחצים על היצרן לבוא לקראת הלקוחות עם מחוות רצון טוב וכדומה במקרים אשר אפשר להכיל אותם. ברור שהמקרה הנ''ל הוא בעייתי וכנראה שיפתר בבית משפט ואז היצרן והיבואן יאכלו אותה פעמיים. מצד אחד הם ישלמו, גם אם לא סכום מלא, במקרה של הפסד. אני לא מומחה למשפטים כלל, אבל אם יש מסמכים אשר מוכיחים שיש מידע פנימי של היצרן לגביי הבעייה הזו ואם עורכי הדין יוכלו לשים את ידם עליהם, לדעתי אין לצרנית הרבה סיכוי. מצד שני, רנו רק עכשיו מצליחים טיפה לנער מעצמם תדמית של אמינות בעייתית והדבר האחרון שהם צריכים זה לעורר סטיגמות ישנות. כאחד שנוסע על דצ'יה, אני יכל להעיד שהשאלה על האמינות נשאלת הרבה כאשר אני מדבר עם אנשים על הרכב ומספר שזו בעצם רנו, אצלי היא דיזל ידנית ואני יודע ששום דבר בכתבה הזו לא רלוונטי אלי, אבל לאדם הממוצע, אשר הוא מהווה את פלח השוק האמיתי של הרכבים הללו, אשר נתקל בהמון התנגדויות (עם עצמו ומהסביבה)- אצלו זה עלול להשפיע אחרת בהחלטה של האם לקנות או לא.

עם כמה שאהבתי את הרכב (דיזל יש לציין שוב) זכותו לא לאהוב. הוא נוסע בו כל יום, משלם על כך כסף ואם ואם עדיין מוצא משהו להלין עליו כנראה שמשהו לא מתחבר לו ברכב הזה. שוב, אני לחלופין מאד אהבתי את הרכב הנ''ל, עוד מכר כנ''ל וגם נהג מונית שהסיע אותי פעם וגמה עם הרנו מעל 100K היה מרוצה מאד ואמר שגם הקולגות שלו.

אם זאת, אם היית קורא את הכתבה מה''עיתונות'' היית יודע שיש שוני בין הגישה אשר נוקטים יבואנים שונים במדינות שונות.

ברור. קראתי הכל כבר אז. מה שמענין פה הוא היחס אשר מקבלים הלקוחות. טויוטה הוכיחו שניתן לשמור על תדמית של האמינה גם כאשר יש כשלים - כל עוד לוקחים עלים אחריות. 40K של נפעים מהתקלה הזו לא בא ברגל בכלל.

יש לי נסיון עם הטורבו- דיזל אז לא יודע להתייחס למנוע, אבל לגבי האיכות החומרים וההרכבה אני לא מסכים איתך שהיא לא טובה. יצא לי לנהוג על האוקטביה והמושבים של הרנו הרבה יותר טובים, בין הטובים שישבתי עליהם, בטח במכוניות עממיות. המסך מאד מעצבן, יש לזכור שהוא תוכנן בתקופה שהיצרנים ניסו להעביר את כל הפיקוד האנלוגי לדיגיטלי, או לפחות את רובו. מהר מאד וחרף ביקורות מזעזעות, חזרו בהם חלק מהיצרנים ויש כאלה שעדין מנסים לפצח את השיטה. מסכים עם מה שאמרת לגבי המסך, תפעול מאד מסורבל ויכל לגרום היסח דעת בנהיגה.

ע''פ מה שמפורסם בעיתונות, הבעיה רחבה מאד בקרב ישראלים. מעבר לכך, הבעיה לא זוכה לטיפול ראוי בעוד מקומות בעולם, אז מהנטרה הקבועה על היבואן לא לגמרי תופסת פה. מוזר שקורה מקרה כזה עם יצרן אשר מנסה לשווק אמינות. https://thecar.co.il/מנועים-של-רנו-ניסאן-ודאציה-נהרסים-בגל/?fbclid=IwAR3CnEH9F7vXkGJogrmm_D2v9fTyvudfNpy1qsXO9TPBZe7V3spC657L9DU