Taipan

לא רק שאני מקפיד על לימוד כיוון מראות, אין אצלי להכנס לרכב מבלי לכוון מושב ואז מראות בכל שיעור.

אחת התלמידות הראשונות שלי הגיעה אלי במקרה אחרי שעשתה לא מעט שיעורים אצל מורה מוכר עם שם שהגיעה אליו בהמלצת הוריה. אחרי כמות לא קטנה של שיעורים, הרגישה שהיא תקועה והטילה וטו על המשך הלימוד איתו. כשנהגה איתי זיהיתי כ''כ הרבה הרגלים לא טובים, דברים שחזרים ובכללי חוסר הבנה בסיסי בתפעול הרכב וההתנהגות בכביש (כמורה חדש אפילו זה היה בולט מאד). היא הסבירה שהמורה היה דמות מאד לא נעימה ושלרוב הייתה מנסה ללמוד כמו תוכי כי פחדה לשאול שאלות. אחרי לא מעט עבודה, היא עברה את הטסט הראשונה שניגשה דרכי. ^ כנ''ל פחות או יותר, אני די בטוח שדיברתי באופן תאורטי עם המורה שלי על הabs. גם אז הייתי חובב רכב ולכן ידעתי על קיומה ותפקידה עוד הרבה לפני שהתחלתי ללמוד נהיגה. כל זה לא הכין אותי לגשם הראשון. הייתי כבר בלי מלווה והמיצובישי קולט הידנית מודל 89' לימדה אותי אודות abs או יותר נכון העדר המערכת הזו...

אני דואג לעשות רענונים במיוחד אם זה תלמיד שנמרח קצת עם השיעורים ושיש פער גדול בין השיעור הראשון שלו ובין הטסט (קורה לרוב עם סטודנטים וחיילים) יש חובה והיא חלק מהסילבוס הנלמד. קרה אם זאת אבל שהגיעו אליי תלמידים ממורים אחרים אשר לא יודע לתפעל מערכות פשוטות כגון אורות ערפל, עמעום ומעבר לאור גבוה ועוד. הרפורמה הקלה משמעותית וזה בלשון המעטה. א - ניתן לצפות במבחן בשידור חוזר ע''מ להגיד ערעור אם משהו לא נראה לתלמיד. בתקופה שלי (לפני כעשור) זה היה מילה של התלמיד נגד מילתו של הטסטר. ב - ההפרשים כפי שצוין אינם משמעותים כבעבר. קרה שהזמנתי לתלמידם אשר נכנשלו על משהו שטותי עקב רגע של חוסר תשומת לב ולגמרי מגיע להם רשיון. ג - הגיע דם חדש לצוות הבוחנים. לרוב הם אחלה (מכשילים שצריך ומעבירים שמגיע)

במילה אחת - סיוט. להיות שעות רבות עם המסיכה הזו ותוך כדי לדבר כמעט לאורך כל הזמן לא בא ברגל כלל. בנוגע למחיר זה יותר תלוי איזור מאשר רכב. אם תהיה עם רכב יקר ותדרוש נניח 200 בזמן שכולם עם רכבים עממים דורשים 130 אז כנראה שלא תהיה לך פרנסה רבה. מה שגם שבאופן מפתיע, לנוער לא אכפת כ''כ על איזה רכב הם למדים. כאשר אני למדתי נהיגה לפני עשור ~ השאלה הראשונה שהינו שואלים אחד את השני היא ''על איזה רכב אתה נוהג'' היום התופעה הרבה יותר נדירה. את הבנות זה לרוב כלל לא מעניין, לא אז ולא היום אז באמת שהרכב הוא נטו בשביל המורה. לא יודע עד כמה זה מצחיק, אבל קרה לי כמה פעמים שנכנסו לי תלמידים של מורים אחרים בטעות לרכב. היו כאלה שעד הרגע שאמרתי משהו הם לא שמו לב. זה פחות או יותר כל המצחיק בעבודה הזו. לרוב אני שומע סיפורים על בגרויות וכו' אגב, אם היית מבקש לשמעו סיפורים מפחידים אז היו לי בשפע... ^ 10K ממוצע לשנה למורה נהיגה? עם רוב הרכבים שלי בשימוש פרטי נסעתי יותר. או שהוראת נהיגה אצלו הייתה תחביב או שהוא החזיק רכב ידני בבית כי גם ככה היה צריך ועד הדרך היה עושה פעם באף פעם שיעור על הידני. באמת שאין הצדקה להחזיק רכב עבודה עבור ק''מ כזה.

איך אתה מבטל במקרה של אוטומטי? באוט' אין צורך ללמד זינוק בעלייה ( בפלנטרי רגיל לפחות) אני רק מציג להם תאורטית שיש רכבים עם גיר רובטי שיתכן וצטרכו. בטסט מותר להשתמש במצלמת רוורס? אין איסור גורף. מה שכן, הם יכלים להכשל על אי הסתכלות במראות. לכן זה לא תחליף. בחור מעליך סיפר על מערכת בטסט, תוכל להרחיב לי עלייה? נקראת מערכת ברוש. בגדול היא נק' גישה עבור הבוחן למערכת הטסטים. בנוסף היא מצלמת ומקליטה את מהלך הטסט ומגדירה את מסלול הטסט טרם המבחן. הבוחן מתחבר למערכת ע''י כבל רשת והנתונים מוצגים לו על טבלט אשר הוא (הטסטר) מגיע איתו. יכל להתרשם על איך המערכת עובדת כאן כמה עולה היום שיעור נהיגה? - משתנה מעיר לעיר הטווח הוא 130-220~ האם עושים לימודים גם ביום וגם בחושך? - כמובן, לימודי נסיעה בזמן תאורה הן חלק מהחובות שעל המורה ללמד. מה שכן, בחורף יוצא שהתלמידים עושים יותר שיעורי ''חושך'' אשמח מאוד לשמוע מה אתה עושה, כאשר מגיעים אליך תלמיד/ה שממש לחוצים מהמחשבה של נהיגה או עלייה לכביש. - אין פיתרון קסם וכולם יהיו לחוצים בהתחלה. יהיה כאלה שיותר ויהיו כאלה שפחות. אני מנסה לקרוא את הטיפוס שמולי ומנסה להציג לו הסבר שיהיה רציונלי על פיו וירגיע אותו. בנוסף, אני מציג להם את הדוושות שלי ואומר להם שאני יכל לקחת שליטה בכל רגע נתון. מה שכן, בשיעור הראשון אצלי מלווה בחלק עיוני די מקיף על הרכב, דבר אשר מעט מוריד את החששות שלהם. ללא קשר לשאלה לעיל, האם יש שימוש בסימולטורים ללימוד נהיגה? - יש. אני לא משתמש בזה והאמת שכל המורים שאני מכיר גם לא. זה מגיע יותר מהתלמידים שמספרים ששלחו אותם ליום כזה מבית הספר.

אני מלמד גם על ידני. אכן יש דעיכה הדרגתית בשנים האחרונות בכל הקשור לביקוש ואת היומן של האוט' הרבה יותר קל למלא. יש כאלה שמגיעים עם אידיאולוגיה, יש חובבי רכב ויש כאלה שלומדים על ידני רק כי ההורים שלהם מכריחים אותם. רובם לא יודעים אם יצא להם לנהוג על ידני אחרי שיעברו טסט וכמעט לכולם יש רק רכבים אוט' בבית. לגבי המערכת, ההשפעה של מערכות הבטיחות ניכרת רק במקרה קיצון. לא יצא לי (ומקווה שלא ייצא לי) שהייתי זקוק לתיקון סטייה או בלימה אוט'. מה שכן, ניטור שטחים מתים יכלה להיות אחלה אופציה, שכן בהרבה רכבים חדשים, שדה הראייה הוא קטסטרופלי. בייחוד שאתה מלמד נהיגה אדם ללא רשיון. על מערכת העזר בזינוק אני מתגבר ע''י לחיצה כפולה על המצמד, דבר אשר מבטל אותה כאשר אני מלמד זינוק בעלייה.

הדגם הישן של המסחרית היה דווקא נראה פה ושם בכבישי ישראל לפני. ראיתי אותו במרכב סגור וכטנדר פתוח.

אובר (uber) היא דוגמה קלאסית איך אינטרסים גוברים על קידמה בישראל. בסופו של דבר שפוגעים בשוק ריכוזי פוגעים במרכזי כוח עם שליטה רחבת ידיים, אשר יש להם הרבה יכלת. אני בטוח שטסלה יכלו לעקוף אותם אם ירצו - השאלה היא אם ירצו. האם נתח השוק הישראלי מספק עבורם כדי לצאת לקרב הזה? לא בטוח.

לא מבין אנשים שקונים רכבים. כל הקטע שם הוא תחבורה שיתופית.

השיקול ברכישת רכב הוא גם השימוש העצמי שלי ברכב. אחרת באמת שאין סיבה לקנות משהו מעל איזו דצ'יה. נוסיף לזה חיסכון ענק בהוצאות על מקור האנרגיה והעלאת המס העתידית ויש לנו עסקה די טובה.

מעניין אם זה נובע מעלויות ייצור נמוכות שכפועל ישרי מוזילות את מחירי הקנייה או שזה נובע מהצורך של מנוע אטמוספרי שיקנה שקט נפשי שנים קדימה. אולי אפילו גם וגם.

ומורי נהיגה גם מטרגטים אותה. אם המחירים לא יעלו משמעותית ולא יהפכו את הרכישה של טסלה ללא כדאית, אין הצדקה לשום רכב שהוא לא רכב נישה שעולה שקל יותר וגם לא לאלה שעולים כמה עשרות פחות. אבל שום דבר לא יפתיע אותי במדינה הזו. לדעתי היבואנים ימצאו דרך להחדיר לוביסטים לכנסת שיהרסו את הכל והיפכו את הרכישה של טסלה ללא כדאית. נגיד כך, אני אהיה מופתע אם זה לא יקרה.

שלמישהו יש גישה למחשב או לנתונים ממנו. ע''פ דבריו.

מתעלק טיפה. איש IT אמר לי שתוכנת פיצוח משאירה פורטל מחשב שבוא היא מותקנת. הנכון הדבר?

פשוט להתמוגג. מחיר כזה לבדיקה יחסית מקיפה לרכב כזה, בלי לפחד שיקרעו את הרכב כל מני מלח הארץ ובלי לחשוש יותר מדי לנזקים חדשים. כייף לך. תתחדש ותהנה!

אם לא הייתי מרגיש את זה על בשרי, הייתי סקפתי מאוד לעניין הזה. הריי אם הרכב עובד רגע, לא מקרטע ולא נתקע אז לכאורה זה מעיד על דקל באיכות טובה. אבל קרה לי שתדלקתי בתחנה מסויימת וצריכת הדלק השתנתה לרעה באופן משמעותי.

אז לא קונים מסוחרים ומגרשים והולכים למכון מוכר וגדול. אין 100% אבל אפשר לצמצם סיכון. נ''ב, מי אמר שבבדיקה הזו הלקוח יהיה נוכך כאשר הפלט המקורי יירד? מי ערב לזה המידע שיגיע אליו הוא לא מידע ערוך ומוכן מראש?

מבאס שלא ניתן למצוא הרבה מידע על הדגם הייתי מצפה מהיבואן שירים את הכפפה ויצייד את האתרי הרכב ברכבים כאלה למבחנים. שנדע יותר על מה מדובר.

לא הבנתי משהו או שהמערכת הזו תדע לזהות רק פגמים חיצוניים ו/או פניימים אבל מה הערך שלה לנזקים מכאנים קיימים או עתידים? הריי רוב הבעיות של רכבים חדשים שיורדים מפס היצור קראים עם הזמן ובמעמד היציאה מפס היצור לא קיימים עדיין. עם רכבים מיד שניה, יכלות להיות בעיות עם השילדה / מרכב אבל אותן ניתן לגלות ע''י בדיקה פשוטה הרבה יותר במכון בדיקה (כנראה גם זולה יותר ושנותנת מענה גם למכאניקה) מי שקונה מיד 2 ונופל על גרוטאה נוצצת לרוב מתקמצן על הכמה מאות שקלים לבדיקה וכנראה שגם הבדיקה הזו לא תעניין אותו. לדעתי מדובר על משהו שישאר ברמת היצרן כדי לזהות פגמים בשילדה והמרכב מייצור ולא יצליח לחדור לשוק הפרטי.

למה? אצל כמה מאנשים השיקול בבחירת רכב הוא היבואן? ממה שאני מכיר מעט מאד. חלק גדול מכיר את היבואן בשם, אבל לא מריץ חיפוש עליו. אני חושב שיבואן חייב להיות חלק משיקולים. במיוחד בישראל.

צודק. האם חיפשתם ביד 2 בכלל?

האם הצבע שאת רוצה שווה את אחוז ההנחה הלא גבוה פלוס יחס מזלזל? לי אישית זה לא היה שווה והייתי מתפשר על הצבע.

צבע כללי לרכב עם חומרים ועבודה טובים יעלו באיזור ה - 6K - 8K. עיטוף ברמה גבוהה רצו ממני 6K. גם באיזוה ה - 4K אפשר למוצא מישהו שיעשה עבודת צבע איכותית אבל זה כבר נהיה נדיר יותר. בשטחים אפילו בפחות מזה ואפשר למצוא שם עבודה ברמה גבוה מאד. כמובן שהמחירים הם אם הרכב מגיע עם מצב פח טוב~ כמובן שאם צריך להתחיל ליישר לרתך או להחליף חלקים זה מקפיץ את המחיר. ככה היה לפחות לפני 5 שנים שצבעתי רכב. יש מצב שהמחירים עלו אבל בטוח שלא קרוב למה ש Transporter. אם באמת המחירים כמו שהוא רשם, אני לא מצליח להבין מה האינטרס של מישהו לבצע עיטוף ולא צבע. אלא אם יש לו רכב ענק, או סופר מורכב מבחינת הצורה שלו.

18,000-23,000... בשקלים?

הזוי. רק ל - 1 מתוך 5 בערך אנשים שאנחנו מתקשרים אליהם יש היסטורית טיפולים. אז הוא השאר לא מטפלים או שמטפלים במוסכי מדרכה. איך אני יכל להמליץ למישהו על רכבים צרפים שמי שאומר שהסטיגמה הלא טובה מגיעה משום מקום או לא מבין על מה הוא מדבר או שהוא טומן את ראשו בחול - כולם יודעים שצרפתיות של פעם היו זוועה מבחינת אמינות (החלק הגדול מהן לפחות) והיום אומרים שהם אמינים למעט רצועת טיימינג שנקרעת ב - psi וצריכת שמן מטורפת ברנו. אני יודע שעברו הרבה מים בנהר והיום הפערים קטנים ולעיתים לא קיימים (בנושא האמינות) ואפילו יש לי רכב עם שורשים צרפתים (סנדרו סטפוואי) אבל לבן אדם שלא מעורה בפרטים זו תהיה בעייה להציג אותם באופציה. נוסיף לזה את ירידת הערך האסטרונומית ונקבל מתכון לקשר חברי שעתידו לא מזהיר.