Taipan

גם לי לפני כמה שנים היה קשה למצוא צמיגים במידה הזו. התעקשתי ובסוף מצאתי בפנצ'ריה בטירת הכרמל. מדהים שעברו כמה שנים והטיעונים של ה''סינים יותר טובים'' או במקרה הטוב ''חברה בת של...'' בסיטיגו גם לא היה קל למצוא משהו נורמלי במידה הזו אבל למדתי את הלקח ופשוט עשיתי סבב טלפונים עד שמצאתי. לקחת לי איזה 3-4 פנצ'ריות שהציעו רק סינים.

מזגן מצויין - באופן יחסי ממה שחוויתי, טויוטה יאריס בנזין רגילה. אולי בגלל שחלל פנים קטן יחסית, אבל אשכרה אני בן אדם שסובל מחום ובד''כ ביום חם מאד חייב עוצמה מירבית עם מינימום טמפ' וזה הרכב היחידי שהייתי צריך להוריד את העצמה תוך פחות מ5 דק נסיעה. פשוט מקפיא. מזגן גרוע (בלשון המעטה) - הכי גרוע שנתקלתי הוא בדצ'יה סנדרו סטפאווי - פשוט בזיון לקרוא לזה מזגן - אשכרה אני צריך תכף לקנות רכב חדש והמזגן שלה מונע ממני לקחת אותה ברצינות.

בחיים לא הייתי קונה רכב שהוחלף בו מנוע ''לא מזמן'' בעיות אחרי החלפת מנוע יכלת לצוץ גם 10K ק''מ אחרי ההחלפה, לכן הייתי רוצה שיהיה מישהו שיעשה הרצה עליו לפני שאני אקנה אותו. מזגן, בעייתי קצת שאתה לא יודע מה בדיוק הבעיה. אם יש דליפת גז אז יש מצב שימלאו גז לפני המכירה וזה יחזיק כמה ימים יתפגר שוב. בנוסף לכל, לא סוג הרכב צריך להיות השיקול עבור מי שסוג הרכב נבחר בגלל איך שהוא נוהג לרעה. הייתי אומר שאם המצב כ''כ בעייתי, יש לבדוק מאיפה זה מגיע ואיך לטפה בזה ואז תהיה רגוע לקנות רכב בגלל דרישות הגיוניות יותר.

לוקח זמן לדעת לעשות את זה כמו שצריך, אבל בדאציה שלי אני עושה ''הייל-טו'' עם הדופן השמאלית של רגל ימין. עם העקב אני בכלל לא יכל להגיע לדוושת הדלק בלי לחוץ על דוושת הבלם כמעט עד הסוף. מה שכן, זה עובד לי טוב עם נעלי וואנס. עם ראד-בק למשל זה מאתגר יותר.

לא בצורה זולה / חוקית/ אמינה / משתלמת לארוך זמן. רכב עם פוטנצייל שיפורים קטן, גיר אוט' ומערכת גז זה דבר שלא משפרים. לא כי אי אפשר, אלא כי זה דורש המון השקעה בשביל שיפור מינורי ושסביר להניח לא יחזיק יותר מדי.

citigo/mii/up - חסכוניות מאד, נחות מאד ביחס לקטגוריה והגיר הרובוטי אמנם לא חלק כמו פלנטרי או כמו כפול מצמדים אבל לא נורא. c1/108/aygo - שים לב שב - 108 יש מנוע שונה, רכבים מאד פשוטים ואמינים לרוב, אבל התיבת הילוכים החד מצמדית גם היא, מורגשת כאן בצורה משמעותית ונותנת תחושב של ''תקלה'' בגיר i10/picanto - רכבים טובים, מרגישים הרבה יותר בכרכב אמיתי אבל פחות חכוניים בדלק. לפני כמה חודשים הייתי בדילמה דומה. רק שאצלי הרכב אמור לשמש כשנה~ וחייב להיות ידני. הלכתי על הסיטיגו וחבר כ''כ נדלק על הצריכת דלק שהוא קנה כזו רוביטית. אחלה של רכב ועושה את העבודה אם יש תיאום ציפיות בהתחלה.

יש לי סיטיגו ידני כרכב שני שנוסע בעיקר בסופשים. רכב אמין, חסכוני, נוח ובנוי טוב. הביצועים לא שוברי מפרקות וה - רק 60 כ''ס המורגש מאד. יש דגם לש 75 (למשל בסיאט מיי ופולסווגן אפ - מגיע רק המנוע הזה) שאמור להיות טיפה יותר זריז. לי זה לא כזה מפריע שכן הרכב נועד למלא תפקיד של רכב זול שמגיע לנק' אחת לשניה. אם זאת, יש לי את הדור בראשון שידעו שמשאבת המים בו בעייתית ומתה די מהר. התחלתי לראות איבוד מים מינורי ויש החלפתי לאחת oem. בזמנו לפני שקניתי אותה המתחרות היו: פיאסטה, c1 וספארק ידנית. רוב הפיאסטות שראיתי היו במצב גרוע, לכולם הלך המסך הפנימי וק''מ גבוה. היחידות שהיו עם נתונים טובים נמכרו בשניה. c1 פשוט נתקעות בלוח ונמכרות הרבה פחות מהמחירון. הרכב אמור לשמש לשנה בערך והמשחבה בלמכור אותו בחצי מחיר או להתקע איתו או גם וגם הורידו אותי מהרכב הנ''ל. ספארק, אחלה אופציה, לא פורסמו פרטיות ידניות והייתי לחוץ לרכב כבר.

הרכב הולך לשמש fרכב לימוד נהיגה אוט'. יש לי את הסנדרו סטאפאווי טורבו דיזל ידני כרגע ולמעט איכות חומרים (נמכוה אך עמידה) ומזגן שלא מקפיא בימי קיץ חמים וקשים במיוחד הרכב הנ''ל מציג אמינות מופתית, חיסכון אדיר בדלק, נוחות טובה וביצועים די טובים. ההגיון אומר להמשיך עם הסוס המנצח, אבל יש פה שינוי קטן - גיר אוט'. איך הוא? אני יודע שבגיר הישן של הקונצרן היו בעיות מסוימות שאף הגיעו לבית המשפט. האם החדש מראה אמינות גבוה יותר? האם יש מחלות ידעות ודברים שאני צריך לחקת בחשבון?

רכב עם מערכת גז לחיסכון בדלק שמורכב עליו טורבו או סופר צ'רג'ר לא מקורי זה: א' לא יודע אם יעבוד כמו שצריך בכלל. ב' יש פה ניגוד עניינים מטורף של מערכת אחת שחוסכת בדלק ופוגמת בביצועים ומערכת אחרת שמגדילה את צריכת הדלק ומשפרת את הביצועים. ניסף לזה גיר אוט' פלנטרי פשוט ואז בכלל הרעיון של לשפר את הרכב הזה צריך לרדת מהפרק.

38 שיעורים וטסט ראשון לידני נחשב לא רע.

אחד הגורמים לבעיה הזו זה המינימום שיעורים הדרוש - 28 שיעורים. ישראלים (לרוב) מבינים את זה שהם עושים 28 שיעורים וניגשים לטסט. לא משנה שהוא מקבל בלם בכל מעבר חצייה ונכנס חופשי לצמתים לא פנויים. אחרי שעוברים את השיעור 28 התלמיד לרוב מבקש טסט בלי קשר ישיר לרמת הנהיגה שלו. יש כאלה שאני מרגיש שמוכנים עוד לפני ואז אין עם זה בעיה. הבעיה היא שלרוב 28 שיעורים מספיק בקושי כדי ללמד אותם איך לשרוד על הכביש. אני מראש אומר שאני מגיש ע''פ ההתקדמות ולא ע''פ כמות שיעורים ושלא יפחתו מהמינימום הדרוש בחוק. אני בעד להגדיל את המינימום שיעורים אבל במקבלים לבקר יותר את עבודת המורים - שהם אכן עוברים על הסילבוס הדרוש. לדעת לעשות החייאה בסיסית זה לא לדעת לעשות ניתוח מוח ועדיין זה יכל להציל חיים. כך גם החלפת גלגל עם תקר.

חלק לא קטן מהתלמידים שאני מלמד מתעניינים לדעת יותר על מערכות הרכב אשר הם נדרשים. במקרה הזה אני מסביר לעומק (במגבלות הידע שלי) ומנסה לפשט את זה כמה שיותר. הסבר כללי ודי מקיף אני נותן לכולם. הח'ברה שלומדים על ידני מביעים טיפה יותר עניין מאשר אלו הלמדים על אוט'. לחקל גדול מהם פשוט לא אכפת ומבחינתם כל עוד הרכב מסיע אותם לאן שהם צריכים, הם לא חייבים להבין איך זה עובד. אני איכשהו מבין אותם. למשל; אני לא מבין איך כל הבית שלי הפך להיות אלחוטי ואני רואה את אותו התוכן שסיימתי לראות בחדר השניה, בסלון ואז בשירותים בסמרטפון והכל ממשיך באופן רציף (כאילו מבין בתאוריה- משהו עם שרתים וחשבון גוגל בערך או משהו), אבל עדיין, אני שמח שזה ככה.

עם הרכב שבסימלון פלוס הצמיגים ששמת צריך להיות נהג ברמה מאד גבוהה כדי להגיע באמת לגבול היכלות וברוב הפעמים אם מגיעים אז ניתן ללמוד איך לא. האם אתה באמת מרגיש שיש מה לשפר באחיזה? אם זה נטו בשביל המראה אז זה סיפור אחר לגמרי.

לטפל לפי הספר ולהנות. אין משהו מיוחד שצריך לדעת או לעשות עם הרכב הנ''ל. יש לו אחלה מנוע ואחלה מומנט וצריכת הדלק מפתיעה לטובה. האם הרכב שלך מבעלות מקורית פרטית? אם לא, ממליץ לך לבצע יישור קו כדי לוודא שהכל תקין ועובד קשורה. זה רכב שאם יטופל כהלכה, יעניק לך אמינות מופתית לזמן רב.

נשגב מבינתי איך ב - 2021 יש אנשים שעדיין לא משתמשים בזה. שים לב שהדיון ממשיך על כמה לשלם ואיך גם אחרי ההודעה שלך. הבעייה היחידה היא שלא מצאתי דרך להתקין את זה ל - smart TV. אבל שם אני לא צריך כי גם ככה מחובר לשם מחשב ניוק עם כל התכנים שיש. לגבי העמותות, את הפרסומות הללו יצרו אנשי שיווק. שהמטרה היחידה שניצבת מולם היא הצלחת הקמפיין. ברגע שאתה מבודד את כל המשתנים, זה בס''ה קמפיין שהיוצרים שלו יעשו כל מה שהם חושבים גדי לגרום לו להצליח. כאן יש את מנוף הרגש - שהם בטוחים שככה יצליחו לגרום לאנשים לפתוח את הארנק. כי הם בונים על זה שיכאב לך להמשיך בחיים שלך ולהנות מההמשך הסירטון, תצטרך להשתיק את הקול הפנימי ולהרגיש טוב עם עצמך (קצת ציני אבל לדעתי אמיתי). אם היו טיפה עושים חקר שוק בארצות הברית למשל, היו רואים שפמפום מאסיבי יכל ליצור אנטיגוניזם מצד קהל היעד. שם היה כל ערב בפריים -טיים פרסומת על ילדים אפריקאים רעבים. בהתחלה היו הרבה תורמים, אבל לבסוף זה עלה להם על העצבנים. לכן בטווח הארוך לדעתי זה יוצר יותר נזק. השיטה שבה משרד פרסום נמדד לרוב ע''פ קמפיין ספציפי הוא עשה היא בעייתית לדעתי בטווח הארוך. לגבי המוסר, שכר הבכירים לדעתי באמת הזוי והוא הדבר היחיד שמונע ממני לתרום. אני תורם אם זאת לעמותות קטנות אשר מורכבות ממתנדבים לרוב.

כל נורה רגילה .מאיבי/אמזון שהיא לא לד תעשה עבורך את העבודה. פעם הייתי קונה אוסרם או פיליפס והייתי בטוח שאני מתקין משהו יקר ואיכותי. עד שפעם נתקעתי בלי ושמתי איזה דגם זול שעלה 50 ש''ח בחנות לאביזרי רכב. שמתי אותו ומבחינת ראות לא ראיתי שום הבדל. מבחינת אורך חיים הוא החזיק הרבה יותר מהפירמות המובילות ומאז עברתי להזמין מחול. מומלץ להזמין כמות כדי לא להתקע בלי. גם ככה במחיר של הפירמות הגדולות אתה 5-6 סטים. נ''ב רק אל תתקרב לזבל מהלד. לא מאירים כמעט בכלל. והטורבו לד מאיר חזק מאד אבל לא חוקי ומסנוור קשות את כל מי שסביבך.

תעלה תמונה. מה שאתה מתאר קורה בד''כ כאשר הדאשבורד מאד מלוכלך והלכלוך נמרח. תעלה גם תמונה של החומר שקנית. שנים השתמשתי בבחומרים שלהם על דאשים רכים וקשים כאחד, ומלעולם לא נתקלתי בבעייה מסויימת.

אני חושב שפותח השירשור התכוון למשהו מעט אחר. מי הם האנשים שיכלים להחזיק את הרכבים הללו כהלכה אבל לא לקנותם כחדשים. הריי הטיפולים עולים אותו דבר.

מסוכנים ואלימים השאלה למי. מי שחי בנגב או קבלן בצפון לא סובל פחות מקורבן פשיעה פיליפיני. לרוב מי שחי במרכז לא מרגיש את זה וחי ע''פ נורמה אחרת.

ההשוואה לא הגיונית לדעתי. לא נכול להשוות מיגור פשיעה פיליפיני, אמריקאי או הונגרי ביחס למיגור פשיעה ישראלי כאשר אנחנו לא מתיחסים לעברינים ישראלים. תאר לך את השיטה השווצרית המקלה עם עבריינים פה אצלנו במזרח התיכון. העבריינים יצחקו על השיטה הזו כל הדרך אל עולם הפשיעה.

אם זה טוב. אבל אם אשתמש בהגיון הזה - אז גם אסור לירות על מי שיורה על כוחות הביטחון. יש סיכון. חד משמעי אבל לדעתי הסיכון בטווח הארוך בביטול המרדפים יהיה נווקאוט לשילטון החוק.

לעיתונות יש לאחרונה נטייה להיות ציוריים מאד עם הסיפורים שלהם - הכל היום עובד על קליק בייט ואם זו עיתונות כתובה אז הרבה פעמים יש אג'נדה מסויימת מאחורי הכתוב. אני נתפסתי בעסק שלי ללא מסיכה. הגיע שוטר, נתן דוח והלך. לא היה צורך בתגבורת, לא התנגתי. קיבלתי את הדוח ונתתי לשוטר כרטיס ביקור עוד. לך תדע מה באמת היה במקרה שקראת. מעבר ליכלת מעשית, אני מדבר פה על קושי ראייתי שיהיה לביסוס החשדות נגד העבריין. תאר לך מישהו נכנס לך ברכב ובורח. במקרה עובר שוטר במקום, מסמן לו לעצור אבל בגלל שאסור לרדוף אז אותו אחד בורח ואתה אם יתמזל מזלך תהיה במצב מספיק טוב כדי לרשום את המספר רישוי. הגעת לאותו אדם ואותו אדם אומר שהרכב נגנב לו באותו היום והוא בדיוק ישן ולא שם לב שהרכב איננו. במקרה הטוב אתה תגרר לשנים רבות של דיונים בבתי המשפט. במקרה הפחות טוב זה אתה והרכוש ההרוס שלך לבד. במקרה הכי פחות טוב זה אתה והנזקים הפיזים שקראות לך עקב התאונה. הכל עלייך. שום דבר לא ממוצא. הכל מספור אמיתי שקרה לי. אצלי זה היה במזל גדול רק נזק ברכוש.

זה יפה מה שאתה אומר אבל מפסיק לעקוב אחר כמה מקרים שקראו לאחרונה כדי להבין שבמבחן המציאות - עם המשאבים שמקדישים לזה זה לא כ''כ עובד. יש את ה4 חברה שהיו שיכורים נכנסו לצומת באור אדום וגרמו פציעות קשות לכמה אנשים. שניות לאחר מכן ברחו מהרכב, השאירו את הפצועים בזירה ונעלמו. המשטרה הגיעה לבעלי הרכב שטען שהרכב שלו נגנב. יש את החיסול של של גורמים מאויימים שחוסלו בזמן שלוו ע''י ניידות משטרה. גם כאן אותו סיפור.

ואז הוא יתטען שהרכב שלו נגנב, לא יודע מי נהג בו וכו' כמו שקרה בעבר, ואז יהיה קושי ראייתי שיכל להוביל לביטול כתב אישום. לא רק זאת, זה יתן סיבה מספיק טובה לעברינים לנסוע על לוחית רישוי גנובה/מזוייפת כי הרי גם ככה שברגע שיעלו עליהם הם פשוט יכלים להדביק דוושה ולברוח.

אתם מבינים שאי ביצוע מרדף יגרום לפשיעה לפרוח? הריי כל עבריין, לא משנה מאיזה תחום. יבין שאם הוא פשוט ילחץ על הדלק אז ההשלכות של המעשה לו כנראה לא יפגעו בו. החל מעבריין תנועה שנתפס ע''י אקדח לייזר ועד סוחרי נשק.