Taipan

באמריקאיות / קוראניות אתה מתכוון לכל האופטרות למינהם? אם כן, אין שום קשר לאמריקה למעט הסמל והמזדה עולה עלייה בכל פרמטר אולי למעט אמינות ששתיהן מציגות אמינות טובה יחסית לרכב ענתיקה.

רכב אמריקאי או צרפתי זה להפחית בעלוית? 🙄 אולי רק במחיר הקנייה. החלקים כמעט תמיד יהיו יותר יקרים. האמינות כנראה תהיה פחות טובה והעבודה תהיה סיוט עולם. אשכרה, בחרת בשני המדינות שלרוב מייצרות רכבים שהכי קשה לעבוד עלייהם. על קוראני אין מה להגיד. באמת שהחלפים שלהם במחרי בדיחה.

אני רואה הרבה מאד אנשים עם רכבים ישנים, דהוים, עם מכות ושברים אבל עם ג'נטים, ניקלים ומדבקות. לדעתי שזה נראה רע יותר מאשר רכב ישן ודהוי בלי התוספות הללו. לכן המלצה שלי, בדיוק כמו שבשיפור מכאני, צריך לעשות יישור קו לפני אבל גם בשיפור חיצוני. אם הצבע דהוי ויש מכות ושריטות תקן אותם קודם, הבא את הרכב למצבו המקורי ומשם תוסיף תוספות לפי טעמך האישי.

מי אמר שאין? בגרמינה לפחות בטוח שיש. אני חושב שזה תלוי בשוק המקומי וכל שוק יש את ההרגלים שלו. למשל: אנחנו והאריקאים חסידים של תיבת הילוכים אוט' בעוד שבאירופה כל סבתא נוהגת על ידני, אצלנו זה רק למשוגעים לדבר. אתה יכל להשקיע ולעשות מחקר על הרגלי צריכה מוטורית של הארופאים. השאלה עד כמה זה חשבו לך.

אני חושב שעדיף שקנית רכב במצב שדורש השקעה מאשר היית קונה רכב במצב סבבה.עכשיו אתה יודע בדיוק מתיי הוחלף כל דבר ומכיר את הרכב טוב יותר. לגבי השיפור של ההתנהגות - קפיצי הנמכה על בולם מקורי לא יתן לך כלום למעט רכב נמוך יותר ובלאי מהיר יותר לבולמים המקוריים. תצטרך לעבור טסט בקומבינה ותסתכן בזה שאם תיפול על בוחן תנועה עירני הרכב ירד מהכביש. (נכון שזה לא רכב שמושך שוטרים אבל עדין האופציה קיימת) לדעתי אם עניין החוקיות אינו מעניין אותך, בדוק אופציה של ייבוא קווילאברים איכותים לרכב. אני בטוח שיש אופציות שמתאימות נניח מדגם הספיד הספורטיבי.

מדובר על רכב אחר לגמרי. החדשה מרגישה הרבה יותר אוטו ועושה טוב יותר הכל מהדגם שקדם לה. אם זאת, יכל להיות שהדגם הקודם יענה על הדרישות שלך. האחזקה שלהם תהיה דומה, רק צריך שתעשה עלייה סיבוב איכשהו, תרגיש אותה ותראה אם היא מתאימה לך.

ארבעה דברים שמעולם לא עושים בלהט הרגע: השקעה, חתונה, קניית רכב וקניית דירה. יש עוד הרבה דברים אבל אלה לדעתי הכי קריטים. תמשיך לחפש ולעלות לפה רכבים ולשמוע את חכמת ההומנים בפורום. יכל מאד לעזור לך.

אתה בטוח מדבר על הספארק החדשה? אם כן, ממליץ לך לנסות אותה שוב ולהבין כמה לא נכון מה שאתה רושם. שתייהן מאוד פלסטיקיות ופשוטות אבל הספארק עולה על הפיקנטו באיכות החומרים או לפחות איך שהם מרגישים. פותח השירשור - לא מבין למה להתעקש לשלם מעל המחירון על רכב יוצא ליסינג, נפוץ ועוד ממגרש. נשמע שאתה קצת להוט מדי כנראה כתוצאה מלחץ מסויים של איש מכירות מסויים. אם להסתכל על העיסקה בצורה אובייקטיבית, אז כמעט בטוח שאחרי מעט חיפושים תמצא עסקה טובוה יותר עבורך. אגב, גם אם נהג אחד נהג על הרכב, השיקול שצריך להרחיק קונים פרטיים מרכבי ליסינג זו דווקא שגרת הטיפולים בהם. לרכב פחות אכפת אם נחמה או יעקוב נהגו עליו.

נכון, היא הגיעה מ - 2018. אם הייתה לי אותה, באמת שהייתי עושה את זה.

המיני המועדפת עליי. לדעתי, טובה יותר מהרבה סופר מיני אפילו. עניין המראה השמאלית אם זאת, אכן גורע מהחוויה - אבל היא כ''כ טובה יותר מהמתחרות, שלמרות העניין הזה לדעתי אין טעם בכלל להסתכל למיני אחרת. (העניין באמת מעיק, מי שלא נהג על רכב עם מראה אמריקאית לא יבין. זה כמו לנהוג עם מראה שמאלית שבורה - כמעט חסרת שימוש)

קודם כל צריך להבדיל בין מעגל תנוע לכיכר. מעגל תנועה: מה שרוב האנשים קראים לו כיכר. בו אתה מחוייב לתת זכות קדימה למיד שבא משמאל ושסומן כמעגל תמנוע ע''י תמרור כיכר: דינו כצומת רגיל - זכות קדימה לרכב הבא מימין אלא אם סומן אחרת. לשאלתך, רכב המגיע למגעל תנועה מחוייב לתת זכות קדימה לרכב הבא משמאלו או לרכב אשר נמצא במעגל. אז זה אומר, שע''פ החוק היבש, אם הגעת למעגל תנועה ויש רכב אשר נמצא במעגל וגם אם אתה בטוח ב - 99.9% שהוא ממשיך ישר, בשביל הסיכוי הקטן הוא יבצע עבירה ויפנה שמלאה מבלי לאותת, עלייך לחכות ולוודא את כוונתו.

כמורה נהיגה, אני לעצרי חייב להסכים איתך. הגיעו אלי מספר תלמידים אשר התחילו ללמוד עם מורים אחרים וכולם לא ידעו לתפעל את פנסי הערפל. היו כאלה גם שלא ידעו לקשר בין השם שלהם לתפקיד שלהם... מה שכן, ע''פ החוק היבש, המורה מחויב ללמד את התלמיד על מערכות הרכב ובניהן גם על תפעול מערכת התאורה שלו. הבעייה היא שיש לנו זמן מאד קצוב להכין את התלמיד לטסט וכמעט תמיד מתקבל לחץ אטומי מהלמיד/ הוריי התלמיד להגיש אותו לטסט אחרי שסיים את מכסת השיעורים שהוא מחוייב אלייה (28) שבמזגרתה לא באמת ניתן ללמד לעומק על תפעול רכב ומערכותיו. אני למשל מסביר לעומק בשיעור הראשון על כל המערכות שניתנות לפעול ע''י הנהג ועושה שוב ריענון לקראת הטסט.

זה 100% אפטרמרקט.

וואלה, עד כדי כך? נתקלתי פנסי לד אחוריים לסיטיגו שלי והיציאות שלהם היו בדיוק כמו ביציאות של הפנסים המקורים - ממש פלאג & פליי. הייתי בטוח שגם כאן הסיפור דומה.

האם המספר שעל הרכב כרגע תואם למספר אשר מופיע ברשיון אשר כתוב בו פרטי?

אם היו מציעים לך את האופציה הזו כנראה שהיית מוסיף ורוכש את הרכב איתם. למה שפשוט לא תקנה אותם מהם?

אם כן אז רק ידנית. מה שכן, פורסמו כמה פוסטים כולל אחד ממש טרי לגבי אמינות מעורערת גם בפיאסטה הידנית. פחות עניינים של גיר ומנוע ויותר עניינים של מה שמסיביב. האמת ששקלתי פיאסטה ידנית לא מזמן. לא יצא לפועל בגלל שהטובות נמכרות ממש מהר - תוך כמה שעות, חלק עם ק''מ מטורף וחלק גדול פשוט מוזנחות בקטע מחפיר. ב - 2 שראיתי המערכת לא עבדה כליל. לבסוף באותו תקציב פחות או יותר, הלכתי על הסקודה סיטיגו ידנית. אמנם רכב מנייטורי אבל נוסע כמו גדול. (עשה כבר חיפה ת''א והאמת לא הרגיש נורא בכלל) נושא המקום פחות חשוב לי כי הוא משמש אותו בעיקר בסופשים עם עוד אחד אחד גג שניים . צריכת דלק של קטנוע וטיפולים זולים לבסוף הכריעו כי אני באמת לא צריך יותר. שווה לך לבדוק אותה, סיאט מי ופוסווגן אפ לפי דעתי.

מצטרף להמלצה על הלנסר. משום מה, שמדברים על רכב ישן ואמין נוטים לחשוב לכיוון של טויוטה, הונדה ומזדה. לדעתי מיצוביש שי שנות ה - 90 ותחילת העשור הראשון של שנות ה - 2000 הן המכוניות האמינות ביותר. כמובן שתמיד יש יוצא מן הכלל ורכב בתקציב הנ''ל זה בכלל לא ערובה לאמינות מופתית אבל רכב שטופל בצורה סבירה, יראה אמינות מצויינת. אם בא לך משהו קצת יותר מודרני אז שברולט קרוז האטמוספרית (לא טורבו) נכנסת לך בכייף לתקציב. מה שכן, משום מה יש לרכב הזה שם בעייתי. זה מוזר ודי מזכיר את מה שהיה עם האופטרה. אני מכיר 3 אנשים עם הרכב הזה ושלושתם מבסוטים לגמרי. אם תחליט ללכת על האופציה הזו, אמליץ לך לעשות חקירה קצת יותר מעמיקה לגבי האמינות של הדגם. יכל להיות שזה סתם אגדה חסרת בבסיס.

הקטע שיכלים להיות שכלולים שיסיעו לחיסכון בדלק. מה שבטוח זה שהם הגיעו, מגיעים ויגיעו אלינו כבר אחרי כמה גלגלולים וימכרו לנו סביר להניח דרך חברה מוכרת עם יכלות שיווק ולוגיסטיקה מתאימים.

שירשור מעניין מאד עם המון מידע חיוני. קראתי שמנועי 3 צילינדרים מאד מומלצים למנועים גודשים בגלל אופן הפליטה שלהם. מישהו יודע להרחיב בעניין? זה מסתדר עם מגמה הולכת וגדלה של מנועי 3 צילינדרים גודשים החל מ - פורד פוקוס החסכונית, דרך טויוטה יאריס gr החמימה ועד הקוניגסג גמרה המטורפת.

מזעזע. ואיכשהו, בלי שנסים לב זה לאט לאט מתחיל להיות הסטנדרט החדש. פעם רכב חדש היה מקנה לבעליו שקט נפשי לכמה שנים ולמעשה זה היה הטיעון של כל מי שקנה רכב חדש - למה הוא משלם יותר. אגב, בדיוק מסיבה זו אני לא קונה דגם חדש של שום רכב. רק שיש עליו ביקורות רבות וחוכמת ההמונים מאשרת אותו - אני מצטרף. מקווה שכל הבעיות שלך יפתרו ותהנה מהרכב כמו שצריך.

אפשרי בהחלט. גם בעירוני, אבל צריך לעבוד מהבוקר עד הלילה. עבדתי בעבודה דומה ואני זוכר שסגרתי חודש עם 7K~ ק''מ ב 6 ימי עבודה בשבוע והרכב שימש רק לצרכי עבודה.

אפילו החלק שציטת מכיל בתוכו את המילה ''מבחינתי'' שים לב שחוות הדעת כולה מתוך עינו של הלקוח ואינה מבקרת באופן טכני את העבודה עצמה. על העבודה השקפתי רק מרחוק ולא עמדתי על ראשו של המכונאי לכן הביקורת שלי מתיחסת לחוויה הכולל שלי כלקוח. לגבי חלקים - מקורים לפי הוראות היצרן. לגבי העבודה - עבודה פשוטה יחסית אבל בוצעה במהירות בלי עיכובים מיותרים. שני דברים שבגינם אני בכל זאת יכל להעיד על המקצוענות של המוסך: 1- ידע להגיע לי דברים על הרכב שאני ידעתי מבעוד מועד אבל רק אחרי חפירה יסודית באינטרנט. 2- זה לא המוסך הראשון שאני מגיע אליו ויש כמה טיפולים שעשיתי לבד וקצב העבודה והקלות שניגשו לרכב הוכיחה שמי שנוגע ברכב יודע מה הוא עושה. 10/10 בקיצור, 5 כוכבים או כוכב מישלן, כל אלו הם רפרנס לאדם לא מקוצועי לדעת על טיבו בעל מקצוע - לא מכיר דרך וסיבה שבה בעל מקצוע צריך ויכל לדרג בעל מקצוע אחר. לכן - 10/10

בכתבה שצירפו כתוב שהרכב עבר תקינה ארופאית.

אוט' - נשמע על פניו שאלטו אוט' תהיה טובה עבורך. מינימום רכב במינימום מחיר. מפנים היא לא נוראית כמו מה שהיא משדרת מבחוץ. שנכנסים אליה אין ספק לרגע שנכנסים לרכב זול, אבל המצב לא נורא כמו בפיג'ו וסיטרואן מהקטגוריה. אופציה שנייה באוט' - ניסן מיקרה - שברירית מבפנים, לא נוחה בכלל, אבל מאד חסוכנית ואמינה. ידני - אז הייתי הולך על שברולט ספארק. רכב מינימליסטי שמרגיש חזק ביחס למתחרות, חסכוני, זול מאד לטיפולים ונוח יחסית להרבה שעות של נסיעה. הייתי לי כזו שנתיים וחצי~ עברתי איתה הרבה ק''מ ולמעט צינור פילטר אויר שנקרע, לא היו לי שום בעיות. הייתי מטפל בזמן והכל היה מצויין. אופציה שנייה בידני הן האחיות פיג'ו 107 וסיטרואן c1 - בכוונה לא הצעתי אותן כאוט', אני חושב שהרובוטי חד מצמידי שלהן הוא זוועת עולם וצריך לגרוט את כל האוט' שנשארו. בידני המצב טוב בהרבה, רכב זריז ביחס לקטגוריה ותתפלא יש בו פאן מסויים בנהיגה. עליות אחזקה מגוחכות ויחסית שומר טוב על הערך שלו. אופציה שלישית בידני, פורד פיאסטה - לא חסכונית כמו שאר ההצעות אבל בהחלט מרגישה כמו אוטו אמיתי ולא כמו קולנועית שחיברו אלייה מנוע בנזין.