Taipan

אני חושב שזה כדי לתת מראה ספורטיבי, ולדמות דפיוזר ואגזוזים בצדדים. באמת מיותר לחלוטין.

פשוט מצחיק מה נהיה עם הגריל של bmw. בעידן שרכבים חשמלים מתחילים להיות פופולארים יותר ויותר, הייתי מצפה שהיצרניות יתחילו לצמצם אותו גם בגרסאות הבערה. על ההונדה הזו שומעים כבר יותר מדי זמן. אני חושב שרכב מינימליסטי, שבנוי טוב וחשמלי, יצליח מאד בעולם המודרני. יש המון אנשים שרוצים רכב קטן בגלל מצוקת חנייה ורכב חסכוני בגלל מצוקת איכות הסביבה או משהו בסיגנון וצריכים להתפשר על איכות. מקווה שההונדה הזו תפיץ חיים הקטגורייה של מיני איכותי. הדיפנדר איבד את הקסם שלו והפך להיות עוד דיסקברי. לא יודע, לא עושה לי את זה כלל. בדיוק בגלל זה טויוטה ממשכים לייצר את ה70 שלהם. יש מי שרוצה רכב שטח לא מפואר וקשוח. בקיצר, אלף אלפי הבדלות. נראה לי שמה שעובר על ''תערוכות'' אוטומוטור עובר גם על פרנקפורט. לאט לאט אבל היא מתחילה לאבד את הרלוונטיות שלה. לדעתי הסיבה לכך היא האינטרנט. אנשים היום מקבלים מידע על דגם עוד לפני שיש איזה צלם ש''מגניב'' תמונות ובטח יותר מהר מאשר לוקח להעמיס אותו ולהציג בתערוכה.

המוכר של המייקרה צריך להוריד את המחיר בכמעט חצי כדי שמישהו יסתכל על הרכב שלו בכלל עקב הק''מ הגבוה. לטויוטה לא הייתי מתקרב כי היא זקנה וגם יש לה את בעיית הבוצעה במנועים של השנים הללו. לגבי הסובארו והמיצובישי, אם אין רכבים ספצייפים שווה לבדוק, כי המחיר שלהן בקרשים היום. מה שכן, היא לא עונות כלל על ההגדרה של רכב סטודנטים כי הן לא כאלה חסכוניות. יש אופציות טובות יותר אבל צריך שתגדיר צרכים קודם. אני כסטודנט מסתדר יפה מאד עם ספארק 2011 ידנית. אפילו מיטה וארון העברתי איתה.

האמת, תקופה אני שקוע בלימודים ועבודה ובקושי שיש לי זמן לקרוא ובטח להגיב. מה שכן, מובן שהריי ללא פידבק מאיתנו המאמץ נראה חסר תכלית. שהייתי יותר פנוי, השתדלתי לתת פידבק על כל כתבה, אפילו על רכבים שלא מדברים אליי כלל. היוזמה של הפורום הזה היא יוצאת דופן וחשובה בעניי. כבר שנים שאני צורך יידע מאתרים מחו''ל ומסירטונים ביוטיוב כי הכתבות בארץ מרגישות לי כפרסומת והתחנפות ליבואנים שהואילו בטובם לתת את הרכב שלהם לבמחן. הייחוד שלכם שאתם לא כאלה והכתבות מאוד אובייקטיביות ומאד מעניינות. רוב הכתבים שלכם מבינים שאת רוב הקוראים פה מעניין התאחלס ופחות מתחברים למלל צפוף שלא אומר כלום ולנסיונות של הכותב להראות כמה הוא רהוט בשפה העברית. כאמור, מודה שלא שהקעתי בקשר הזה לאחרונה. אקח לתשומת ליבי ואשתדל להיות פעיל יותר. אני מבין עד כמה הכרחי אם רוצים לשמור על מקום אחד באינטרנט הישראלי שבוא אפשר להתעדכן בחדשות הרכב.

הייתי בטוח שאתה שכן שלי עד שאמרת שיש להם עוד רכב והוא שומר חנייה לבן שלו. יש אצלנו בבניין שכן שקיבל חניית נכה וקבוע לא מחנה שם. קבוע החנייה ריקה והוא אפילו חונה בכניסה לרחוב במקום אשר אסורה בו החנייה בכניסה לכביש ללא מוצא ומשאיר את החנייה שלו ריקה. חשבתי לדבר איתו אבל אני תכף עוזב אז לא כזה בוער לי. אם הדירה הייתה שלי לטווח הארוך הייתי מדבר איתו על זה ואם זה לא היה עוזר, הייתי בודק אם צילום והוכחה שהוא לא מחנה שם יכלים לפתור את הבעיה.

למי שנוסע רק בעיר, קיבוץ, קמפוס זה רכב טוב, אם יהיה פשוט ואמין. מה שכן, המחיר שלו טיפה גבוה לדעתי ביחס למותג שאף אחד לא מכיר וגם שצריך לשבור את מחסום ה''סיני''

עזבו רגע את מה עומד מאחורי התקנה הזו, עזבו גם את האם היא פיירית כלפי היבואנים או לא. יש פה מישהו נגד ייבוא מקביל ותחרות בשוק? ומי שלא, יש מישהו שחושב שלאדם שקונה רכב חדש, או רכב כמעט חדש שעדיין היה במסגרת אחריות אם היה נקנה בארץ, לא מגיעה לו אחריות רק כי קנה את הרכב דרך יבואן לא רשמי? ברמת היצרן, הוא רוצה למכור כמה שיותר רכבים. לא אכפת לו מי מוכר אותם. אחת הסיבות שמעולם לא היה לי רכב חדש וכנראה שלא יהיה גם אלא אם יהיה לי ''פאק יו מאני'' זה כי אני ארגיש שנדפקתי אם אקנה רכב במחירי הארץ במיוחד שאני מכיר את המחיר שלו בארופה וארצות הברית לדוגמה. עכשיו אם יש מהלך כלשהו שיכל להוזיל טיפה, אני מניח שיותר אנשים יקנו רכבים חדשים, דבר שבסופו של דבר טוב יותר לכולנו (במידה ואותה כמות או דומה של רכבים ישנים יורדת מהכביש). אין בכל זה כוונה להוריד מהאחריות של המדינה שדופקת וואחד קופה על כל רכב שנמכר.

למה? לדעתי זה מצויין. כל אחד יכל להתאים לעצמו בדיוק את מה שהוא יכל ורוצה שיהיה לו.

מעניין מה קרה בשנים האחרונות שאין ביקוש לרכב שנמכר לברזל. אני מבין את אלה שלא לוקחים לחלקים הריי הרכב הזה הולך ונעלם מהכבישים ונגיד אם בכלל יגיע אליו מישהו אשר ידרוש את הרכב הזה או משהו ממנו. כנראה שאר הסוחרים גרים רחוק ממך ולכן בחישוב כללי אין להם כזה רווח ששווה להוציא גרר בשבילו. במצב קיצור ובמידה והרכב נוסע ויש לו טסט, הייתי פשוט נוסע איתו למגרש ברזל ומנסה למכור אותו שם. רק רצוי להזהר מהפיטבול העצבני שתמיד נמצא בכל מגרש כזה.

תופעה ישראלית אפילו יותר מזו שציינת היא מתן קריידיט יתר לתחמנות הישראלית. אנחנו לא מיוחדים וטובים מאחרים בשום דבר, גם לא בתחמנות. כל מי שהיה בחו''ל ליותר מחופשה שבועית יודע לספר שזה קיים בכל מקום בעולם. קיים גם בכל תחום, פשוט בצמיגים וכדומה קל לאדם מן השורה לזהות את הבולשיט. בן אדם שמבין בתחום מסויים, ושומע אילו הצעות עסקה מקבל אדם אשר לא מבין כלום באותו תחום מזהה תוך שנייה את כל הבולשיט.

שים לב כמה ישן החוק הזה ביחס לרוב החוקים שחודשו ועודכנו. העולם השתנה הרבה מאז שנכתב, אז אין סיבה שגם הוא לא. בוני03 - נו באמת, אתה מאמין שבסוף כל נסיעה הם ילכו לתחת דלק וישלמו כל אחד את חלקו וימלאו לו דלק? באיזה עולם אתה חיי? הם ישלמו לו נניח כל חודש ואז במקרה של תאונה, אם יפגע מישהו מנוסעי הרכב הוא בתביעה יגלו שהבעלים של הרכב היה נוהג לגבות כסף על הנסיעות ואז הביטוח שלו לא תקף וכל הנזק יהיה על חשבונו.

קרא את התקנה - בגדול צריך לצאת לבסוף שהנוסעים משלמים את עלות הדלק המעורך - יענו משתתפים בהוצאות ולא משלמים על הנסיעה שלהם. בקיצר, עושים הכל כדי שלא יהיה רווח מזה כי אם יהיה רווח אזי הביטוח הפרטי לא תופס והוא צריך ביטוח של רכב הסעות.

למעט אם זה מגיע ביחד. רצינות אבל, החוק די מפגר כי אסור לקבל תשלום אך הוא מחריג מילוי דלק. ז''א מותר לנוסעים למלא לו דלק אבל אסור להם לתת לו את הכסף. לדעתי כל החוקים האלה הם תוצר של יו''ר איגוד המוניות המאד מאד חזק שיש לנו בארץ.

האמת לא נתקל הרבה. הרכב המודרני היחיד שאני רואה בו בעייה חוזרת עם האורות האחורים הוא רנו פלואנס. במיוחד לפני מתחת הפנים.

האם אתה מודע לזה שאסור לך ע''פ חוק לקחת כסף לנוסעים?

לא נכון. אישור נסיעה הוא אישור נסיעה לכל דבר, אלא אם צויין אחרת. קרה מקרה בעבר אשר נכשלתי על אור בלם אחורי שמלאי לא תקין. הרכב היה נדיר יחסית והיה צורך בהזמנת החלק התקול (בית נורה) קיבלתי אישור זמני לשבוע ונסעתי. משלא הגיע החלק גם לאחר השבוע, האריכו לי בעוד שבוע ואחרי כן בעוד אחד וגם אחריו בעוד אחד (ארבעה שבועות בסה''כ) שראיתי שהחלק מתעכב אז שאלתי על אישור ארוך יותר ואמרו שניתן להאריך עד חודש אבל בארבע פעימות. בסוף השבוע השלישי גם נעצרתי לביקרת ע''י שוטר תנועה בשישי בלילה שביקש רשיון ורכב ומכיוון שזה לא היה בתוקף, הוצג הקודם ביחד עם הארכה והכל היה תקין. חבל שאתה נותן מידע שגוי.

אין תשובה טובה מזו של יואב. אני הייתי בלבטים כמו שלך בדיוק לפני שנה וחצי. אצלי נכנסו האחיות c1, אייגו ו-107 ולבסוף הלכתי על הספארק מכיוון שהיא באמת מרגישה כמו אוטו אמיתי. צריכת הדלק שלה רחוקה להיות מהמוצהר ואם ממש תתאמץ תקבל משהו כמו 1/16. הטיפולים זולים מאוד, הרכב מאד אמין ומקדימה נותן מרווח של כמעט סופר מיני.

לדעתי כן, ככה נסעתם. איפשהו בעבר קרתה החלפת גלגל, או שזיכרונך מטעה אותך ובאמת החלפת אותם אחרי המועד שאתה זוכר או משהו בסגנון. הסינריו הכי פחות אפשרי לדעתי זה שמישהו פשוט גנב לך את הגלגל וחיבר את שלו במקום. מזכיר לי סיפור נעורים שקרה לי שבוא חבר שרק הוציא רישיון נהיגה עלה על דוקרנים עם הגלגלים הקדמיים. סחבנו בידיים את הצמיגים לפנצ'ריה ואיכשהו הצלחנו לגייס כסף לצמיגים הכי זולים שהתאימו. עד היום אבא שלו לא מבין איך לא שם לב בזמן הרכישה שהצמיגים לא תואמים.

בהנחה שאתה רציני אענה לך ברצינות. אף גנב לא היה שם לך גלגל במקום זה שגנב. מקס' היה שם בלוק או סלע או בא לו להיות נחמד ולעבוד טיפה פחות קשה.

כמה זמן נהגת על הרכב? זכור לי שכאשר נהגתי על הגרנד קופה החדשה שנאתי אותה. בערך בגלל אותם דברים שאתה ציינת אשר קשורים בעיקר בממשק. אחרי כמה שבועות כבר לא היה אכפת לי והתחלתי להתרגל ובשלב הבא אפילו לאוהב אותה מאד. הדבר היחיד שהציק לי וקיים גם בקקטוס זה הבקרי מזגן אשר דורשים התעסקות יתרה. ממש צריך להוריד את העניים מהכביש כדי לשנות שם משהו וזה מאד מסוכן. נקווה שכולם ישכילו ללכת בדרך של הונדה ולהחזיר את הבקרים הישנים.

אין פה קסמים. הם יותר זולים בכלל פערי המיסים. אם המחיר. כולל הדלק שווה לך אז כדאי כנראה. מה שכן, חייבים שם להיות עם מישהו שמכיר את האיזור כי קל מאד להגיע לאיזור שלא בשליטת ישראל ואז יכלים להגיע לאיזורים מסוכנים. אופצייה נוספת היא לחפש באמזון. רוב הסיכויים שתמצא שם ביותר זול אפילו מאשר בבערטה.

עד היום יש בי געגועים לקולט 98' ידנית שהייתה לי. 300K ק''מ ואפילו גרם של שמן לא היה חסר מטיפול לטיפול. זה היה הרכב הראשון שלי. קניתי אותו שבוע לפני שהוצאתי רשיון אפילו ועשיתי לו חיים לא קלים ועדיין, אמינות מופתית. מה גם שאנשים רוצים את הדברים שהם רגילים אליהם. הדמיון המכאני קרוב מאד מהשנים 70-תחילת ה90. אלו שהיו רגילים לרכבים כאלה, התקשו מאד לקבל את הדור החדש של המכוניות והפילוסופיה השונה שבאה איתם. ראו גם איך אנו נגיד לרכבים חשמליים שינהגו בעצמנו ביחס לאלה שיוציאו רשיון עוד עשור נניח.

מוזר שהאצ'בק יקרה יותר מהסדאן, במיוחד שהסדאן בוודאות תימכר יותר ותהיה הרבה יותר מבוקשת גם כיד שנייה (לוגיקה שלא תמיד עובדת). בנוסף, אני חושב שזה פספוס מבחינת דלק מוטורס לא למכור את הסקאי- אקטיב, הריי 40 אלף שמגולמים במימון שרוב הלקוחות יקחו נשמעים הרבה פחות נורא. העיצוב פשוט מעולה. אם זאת, פעם ראשונה שהסדאן יפה יותר מהאצ'בק וזה בעיקר בגלל קורת c המוגזמת באצ'בק. לא יודע מה עבר למי שעיצב ולמי שאישר את הדבר הזה. אחלה כתיבה. נהנתי לקרוא.

לא בארץ ולא בחו''ל - לעולם לא שוכר רכב בלי ביטול מקסימאלי. אם יקר ולא משתלם אז לא שוכר.

בדיוק! לא משנה עם איזה רכב אתה מגיע, בטוח שתצא נהג טוב יותר אחרי קורס כזה. לדעתי עדיף רכב כמה שיותר ישן ללא מערכות עזר למינהם. עד לא מזמן השתעשעתי ברעיון של לקנות יאריס טי-ספורט לשם המטרה הזו. על פניו היא פלטפורמה נהדרת ללמוד עלייה והמחיר שלהן הוא בדיחה. אולי עוד ייצא לפועל.