Taipan

מישהו?

לא מבין בכלל איך קורה דבר כזה. רכב ללא מד טמפ'. אני יודע שזה הפך לנורמה כמעט בייחוד ברכבים זולים. הדבר הזה מאד מסוכן למנוע לדעתי וחייב לפתור את הבעייה הזו. בעיקרן, יש כמה אופציות.: אופציה ישנה קלאסית ומוכרת של קידוח ומעבר פיזי דרך הקיר אש. יש את האופציה המודרנית יותר של חיבור obd ואז לחבר צג או מסך ייעודי שיראה נתונים בזמן אמת. הדעה הלא מלומדת שלי אומרת שעדיף ללכת על האופציה המודרנית יותר. אני צודק? ככה או ככה, הבנתי שיש דרך למדוד ע''פ נוזל הקירור. השאלה מה הדבר הזה יעזור במקרה של חלילה אובדן של אותו הנוזל? ואם לא ע''פ הנוזל קירור, מאיפה עדיף לקחת נתונים ולאן לחבר. תודה מראש!

הקטע שלנסות לאחד את כל חובבי הרכב שיש ברשום רכבים חזקים לתוך קטגורייה אחת, זה שגוי. כמו שבכל תחום יש ויש, גם כאן יש ויש. מי שלא יודע מה היה שם לא באמת יכל להגיד אם זה קרה מהשתוללת או ממשהו אחר. מסכים כ''כ עם ההודעה של קראספורום, גם במדינות שיש מסלולים רצינים רואים אנשים משתוללים. בארץ, המסלולים מלאים בסופשים וכולם למעט חובבי הדראג יכלים למצא את הנישה שלהם ועדיין, אנשים משתוללים על כבישים ציבורים. כל הקטע הוא בחינוך. לנו אין בכלל.

בדיוק מה ש- mh53 כתב. אם העם הזה היה חכם ומתואם, היה מביא את שוק הרכב כמו שווקים נוספים שבהם אנחנו משלמים מחירים מוגזמים ביחס למדינות אחרות על הברכיים. רוב העם קונה רכב בכסף שאין לו. אולי המצב הנוכחי, גרם למספר אנשים להבין עד כמה הדבר לא כדאי כלכלית, מי שלקח מימון ונאלץ לשלם עליו בתקופת הקורונה בזמן שיצא לחל''ת הבין עד כמה הרעיון לא כדאי כלכלית. ציבור רוכשי הרכבים מתמלא מחדש כל הזמן ובלי סוף ניתן לראות חיילים משוחררים עם לאון חדשה לדוג', דבר זה לדעתי ישמור על שוק הרכב יציב ובעלייה כמו שהיה לפני.

תזמין מפה איזה מגנט שאתה רוצה ושים על המדבקה: https://www.orproject.net/מוצרים/מוצרי-פרסום-קידום-ומתנה/מגנט-לרכב-מגנט-מודפס-לרכב/

הוא מתכוון שאולי קרה משהו בזמן הזה והמכור לא יודע על זה. מצטרך להמלצות על בדיקה. דבר אשר לא גורע ממך כקונה את החובה לעבדות בעצמך. אני מגיע, מסתכל על מה שאני מבין בו, עושה נסיעת מבחן, בודק נתונים כמו בעלים, מספר שילדה ומנוע ואת כל המערכת של הרכב. מחפש הבדלי בצע ורווחים לא אחידים (אם אני לא קונה אמריקאית, ששם רווחים לא אחידים זה מהמפעל לרוב) ורק אחרי שעבר את העין המתענינת אבל הלא מקצועית שלי אני לוקח למכון בדיקה. אחרי זה, בדיקת שיעבוד ומרכז הסילקה. ידוע שאין 100 אחוז, אבל על הקונה לעשות הכל כדי לא ליפול בפח.

להגיד פיקנטו אוט' עם צמיגים סינים בהקשר כלשהו של ספורט, סלח לי, זה לא רציני בכלל. אגב, שאתה מדבר על עקב אגדול אתה מתכוון ל-heel - toe? כי אם כן, לא ניתן לעשות את זה ברכב אוטו. אני מקווה שאתה לא מתכוון לבלימה ברגל שמאל, כי עם בלמים פשוטים כמו של הפיקנטו אבל תגיע לבלאי יתר במקרה הפחות רע ולהתחממות בלמים במקרה וחוסר בלימה במקרה הרע מאד. צריכת הדלק בפועל לא קרובה למה שציינת עם רגל כבדה מאד. הספארק 2011 ידנית שלי מרגישה זריזה יותר, חסכונית יותר ובוודאות עם מזגן הרבה יותר טוב. אני חושב שאתה צריך פורפוציות. הפיקנטו הוא רכב מיני עם ביצועים סבירים, גיר מאד עצלן וצריכת דלק גרועה לקטגוריה (אם כי יש שיפור מהדורר הקודם) היתרונות שלה בן בעיקר בשכירות ושמרית ערך למוכר, מראה מצויין (במיוחד בדגם שלך) נחות יחסית לקטגוריה ואמינות גבוהה. מתנצל אם אני קצת ישיר מדי, הפורום הזה הוא התוצאה הראשונה כמעט תמיד שמחפשים רכב מסויים וחשוב לדייק כי זה עלול לבלבל קונה עתידי. יש לי את הרכב כבר חודש מהעבודה ואני עושה כ 350 ק''מ ביום(!!!) הרכב טוב בדיוק בשביל מה שהוא נועד: נסיעות מנהלתיות שיקרו לרוב בעיר. איכות החומרים שלו די טובה, ושוב הנראות שלו זה התחום החזק ביותר שלו.

מסכים עם כמעט הכל. האוקטביה מרגישה כמה רמות מעל כל המתחרות שלה. שום עלייה בארץ לא מאתגרת אותה ואין לה בעייה להשלים עקיפה בכל מהירות חוקית. היא מרגישה מאד איכותית מבפנים אם כי מעט עדינה, אבל לא משהו שאמור לעניין נהג ליסינג ממוצע. החיסרון הגדול ביותר הוא באמת כפי שציינת, מערכת המולטימדיה שמרגישה מפגרת ביחס למתחרות. מה שכן, לא ברור לי איך הצלחת להגיע לנתוני צריכת הדלק. מעולם לא הצלחתי להגיע למשהו קרוב לזה.

השאלה שצריכה להישאל היא: מה אתה רוצה לשפר ברכב ולא מה אתה רוצה להתקין. ברוב המקרים, בעיקר בארץ, אנשים רוצים להתקין דברים כי זה מה שהעדר עושה ואין לכך שום תרומה בכיוון שבעל הרכב מחפש. כמו שאמרו מעלי, הדבר הזה מיותר ואף גורע מרכב שנוסע בכבישים ציבוריים.

לדעתי קשור לקהל היעד של הונדה בכללי ואקורד בפרט. עד עכשיו, חלק גדול מהקונים של האקורד העדיפו אותה על מתחרותיה בגלל המראה הקרבי, חסד נעורים למותג וביצועים עדיפים על המתחרות הישירות. היום הקהל יעד לדברים הללו ימצא כמעט הכל במשפחת וואג או שיישרו קו עם אופנת הג'יפונים מהמזרח. מי שמחפש סדאן מנהלים הייבריד, לדעתי לא יחשוב פעמיים ויילך על הקאמרי שעדיפה על האקורד בכל פרמטר לדעתי.

באמת מסקרן אם יש לזה תכלית היום או שזה עניין מסורתי. הגיוני הרי, כי כאשר רכב נניח פרטי רגיל עמוס, הגלגלים מקבלים קאמבר שלילי, אזי תנועה הפוכה תגדיל את אפשרות העמסה לכאורה. אבל אני מאמין שעם הטכנולוגיה היום, ניתן לייצר את אותו טווח העמסה מבלי לעשות שינוי פיזי בקאמבר של הגלגל. מעניין.

תענוג. בהחלט מחכה לעדכונים. אחד הרכבים שהיו באופנה שהייתי נער חסר רשיון ונעלמו כמעט לחלוטין כלא היו. תהנה!

נראה לי שעברת למצב של מלחמת קודש נגד האטרז'. האטרז' והספייס-סטאר, לא מבריקות כלל, לא מיוחדות ולא בולטות בכלום. אבל הן גם לא מנסות. להציג אותן כרכב מסוכן בטירוף, לא בטיחותי ולא אמין נוגד את הדעות של כל מי שמכיר את האוטו הזה. יש מצב שנפלת על לימון?

מנסיון שלי, מדובר על מערכת טובה. כאשר חזרתי לרכבי שבוא אין את המערכת הזו, הרגשתי כאילו בלם היד הישן והקלאסי כבר שייך לעבר. לדעתי, בכל חידוש יהיו את אלו שרגילים שנים למשהו מסויים ומפחדים או לא מבינים את הבשורה של החידוש. לדוגמה, היו אנשים שראו בהגה כוח משהו מסוכן, כי הוא הרגיש להם מהיר מדי ויכל לגרום לסטייה לא רצוייה. אני בטוח שגם ל- abs היו מתנגדים ולכל שאר החידושים. בסופו של דבר. אם אתה לא זקן בן - 100 שנוהג 80 שנה על אותו רכב וקשה לך להתרגל למשהו חדש, דריפטר שצריך בלם יד או בן 17 שמתרגש מצלחות בחניון - אין באמת סיבה להיות נגד המערכת הזו.

בדיוק בגלל זה הוא חובב סל''ד.

האבאו בזמנו והאטרז' הוכיחו שכן. מה גם רוב המיני שיש היום פחות או יותר באותה רמה. אני חושב שחברות הליסינג היו מציפות את הכבישים איתם, בנוסף למעוטי יכלת כלכלית וכאלה שמחפשים פיתרון תחבורה זול ולא מחפשים ערך מוסף כלל. משם כיד שנייה היו מתגלגלים בקלות לסטודנטים ולכאלה אשר צריכים רכב שני במשפחה וככה גם סחירות והערך שלהן היו נשמרים. אני כסטונדט, מעדיף להחזיק שברולט ספארק בת - 9 מאשר סטודנטים לפני 10 שנים שהיו יכלים להרשות לעצמן במקרה הטוב רכב בן 20 (במידה והם מממנים את עצמם)

אם אתה משלם על תיקון ומשהו לא לשביעות רצונך, זכותך לחזור ולדרוש תיקון חוזר ללא עלות. בסופו של דבר, את הכל יהיה ניתן לחזיר למצב שהוא היה בו, השאלה כמה ישקיעו. מערכת חשמל, לא ניתן יהיה לדעת מה הנזק לפני בדיקה מעמיקה. את הפח ניתן ליישר וגם את הדלת לדעתי. אם לא, מקס' מחליפים את הדלק.

עדיין אקטואלי.

בנוסף אמליץ לא להקשיב לאנשים שמעידים על צרכת הדלק שלהם. או שהם מתביישים או שהם לא יודעים איך מודדים, אבל נתקלתי בהמון נתונים לא נכונים שאנשים מעידים עלייהם.

כנ''ל אני עם הבטה של צרעה. קניתי אותו לפני 8 שנים מתצוגה ועד היום אין לי סיבה להחליף אותו.

בדירה של ההורים שלי יש את אותה הבעייה, בדירה של בת זוג יש שכן שעושה חאפלות כל סופ''ש, בדירה הקודמת שלי היה מתנ''ס מול הבית וכל אירוע היה נשמע כאילו מתקיים בתוך הבית שלי. אין מה לעשות, במיוחד באיזורים מעפנים תמיד יהיה מטרד כזה או אחר אבל לא רק. עצה שלי, וזה דבר שאשכרה עשיתי לפני שמצאתי את הדירה הנוכחית הוא: לפנות כמה שעות בשבוע ולקפוץ לסיבוב בשכונה, לבקש לראות את הדירה כמה פעמים ובשעות שונות ואפילו סתם לבדוק מי השכנים במסווה של טעות בדלת. אחרי הכל אין סיבה שבן אדם ירגיש לא בנוח בבית שלו. מכיר את ההרגשה וזה נורא.

היום כבר יש רכבים שיש להם מזרקים גם מעל השסתום שמרססים עליו וזה מנקה אותו ואז אין מצב שתהיה זליקה של שמן. יכל להיות שיש אצלך את המערכת הזו והבעיה היא במקום אחר?

נראה לי לא יצאת מספיק מהארץ ואם כן אז כנראה לא נהגת. מבטיח לך שיש מקומות שיגרמו לו להתגעגע לכבישים שלנו ולא רק בדרום אמריקה ובמזרח אירופה. אני גר בבית אשר נמצא ברחוב משולב ואנשים פשוט טסים פה. רק לפני שבועיים הייתה חתולה דרוסה. לא גור אבוד שלא רואה לאן הוא הולך, חתולה גדולה ובוגרת. עם התרבות של הנהג הישראלי טוב מאד שיש באפרים. בקושי יודעים לשלוט על רכב בעקומה אבל טסים כמו משוגעים.

***רכב של חבר, נא לפנות אליו*** סובארו אימפרזה GT מודל 99', מטופלת היטב, רכב ננהג דיילי, צמיגים סמי סליק, גנטים מומו, סנרוף. הכול עובד ברכב. משה: 0546483025

הגיעו מספר מצומצם של סיויק vti משנת 94 עם המנוע b16. בדוק עם מחלקה הטכנית של הונדה אם הדבר אפשרי. פעם היית נדרש להוכיח שביצעת את כל השינוים מלבד המנוע (צריות, גיר, בולמים, בלמים וכו') וטכנית היית יכל לקבל אישור כזה. אם לא, מסבובבות כמה כאלה (אם כי נדירות מאוד) עם מנועים מושתלים שנכנסו לרשיון, כנראה בתקופה שהיה יותר קל להשיג אישור כזה. אז אולי לקנות אחת כזו תהיה אופציה טובה יותר.