איך שומרים על טורבו ?

[Jack457]

בתאריך 28.10.2024 בשעה 23:46, Tom_22 כתב:

תכסה אותו בשמיכה, שלא יהיה לו קר לקראת החורף ויחטוף הצטננות

השמיכה להבנתי נועדה לא לשמירה על בריאות הטורבו אלא לשפר ביצועים (למנוע חימום של אוויר היניקה). טורבו הוא באמת חיה מוזרה שחלק אחד שבו חם מאוד והשני קר והם סנטימטרים זה מזה. אצלי יש אינטרקולר בגודל של מזוודה כדי להתגבר על זה. 

האם אני מבין נכון שמהירות הסיבוב של הטורבו קשורה לטורים של המנוע? כי מה שמסובב הם גזי פליטה. לכן נותנים למנוע לנוח דקה בסיבובי סרק לפני דימום, כדי לדאוג לשימון הטורבו כל עוד הוא מסתובב חזק. 

בלי קשר, בדיוק השבוע החלפתי טורבו...

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-30 לאוקטובר, 2024 על ידי Jack457

[Tom_22]

אני יודע. זו היתה בדיחה. 

 

לא לכל מנוע טורבו יש אינטרקולר.

האינטרקולר אכן עוזר להגביר את היעילות ע"י הורדת הטמפ' (מה שמצופף את המולקולות, בדגש על חמצן כמובן), אבל יתרה מכך ע"י הורדת הטמפ' הוא עוזר למנוע נקישות במנוע וכתוצר של זה ניתן להזיז את התזמון ולקבל עוד כוח.

 

במקרה של מגדש טורבו (Turbo-charger), אכן גזי הפליטה מסובבים את הטורבינה שלו. ובהתאם ככל שיש יותר מהם, כך הוא מסתובב מהר יותר.

במקרה של מגדש על (Super-charger), יש חיבור ישיר למנוע (רצועה/שרשרת/גל שיניים) ובהתאם מהירות הסיבוב שלו.

בשני המקרים ניתן לשלוט על כמה דחיסה מתקבלת בדר"כ ע"י שימוש בשסתום פריקה (Wastegate) אבל יש עוד שיטות.

 

ענין המנוחה לפני כיבוי הוא כדי להאט את סיבוב הטורבינה והמדחס של הטורבו, כל עוד יש שימון פעיל.

ברכבים מודרניים למיניהם יש משאבה חשמלית שממשיכה לפעול גם לאחר כיבוי המנוע לזמן מועט, אבל זה בוודאי (ואף מומלץ רבות בספרי רכב רלוונטיים) לא מזיק לא לנהוג עם טורים גבוהים לפני שמחנים את הרכב.

 

[רוןS]

בתאריך 26.10.2024 בשעה 19:40, elera כתב:

למה השמן חשוב במיוחד במנועי טורבו?

מלבד הטורבינה, גם על המכלולים הרגילים קיים עומס מוגבר.