Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1408 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני רוכב על אופנוע, ומדיי פעם כשאני קם לא במיטבי אני מעדיף לקחת תחבורה ציבורית. 

 

אני לוקח את האוטובוס שלי מצומת הבורסה למרכז ת"א ושמתי לב לתופעה: 

 

בעוד שקווי אגד המפרקיים( 75,76, 271, 171 ו274 לשעבר) יוצאים *תמיד* כמפרקית( אפילו בשעות השפל ובמוצאי שבת )

 

לא כך הדבר עם דן, מלבד קו 1(קורה לעיתים ש אפילו 189 יוצא קצר...)

 

קווים לדוגמא: 25, 82 ו18. 

 

לא אגיד שרוב הנסיעות הם בקצרים, אבל אחוז נכבד מהן, גם בשעות העומס של הבוקר. 

 

בקווים גם יש תופעה דומה שלפעמים קווים מסיימים יוצאים במפרקית ולפעמים בקצר. 

 

מישהו יודע להסביר למה זה ככה? 

 

הרי יש רישיון קו, המחויבות משתנה בין המפעיל? 

 

אשמח להשכיל, תודה 

 

פורסם

כנראה שלחברות האחרות יש צי רכב יותר גמיש שמאפשר התאמה טובה יותר (לפחות בתיאוריה) לכמות הנוסעים במהלך היום, ותפעול יעיל יותר כתוצאה מכך.

 

דרך פשטנית להסתכל על זה: אגד רכשה במחיר טוב צי שלם של מפרקיות שפועלות כל הזמן, מבזבזות דלק כשהן לא נחוצות, אבל מקלות על מלאכת התכנון והאחזקה בסניף הרלוונטי. שאר החברות חוסכות ע"י הפעלת צי מגוון יותר, אבל מבזבזות כסף על שינוע בין סניפים ושמירה על מלאי גדול יותר של חלפים שלאגד אין צורך בו. כנראה שכל חברה ומה שעושה הגיון במספרים שלה... כמו שריאנאייר מוזילה עלויות אחזקה ע"י זה שכל הצי שלה הוא בואינג 737, גם אם יש קווי טיסה בהם מטוס קטן יותר יכול היה להיות יעיל יותר.

 

בלי קשר, קבל ח"ח על שימוש מושכל באופנוע. לא טריוויאלי.

 

פורסם
לפני שעתיים, Derish כתב:

כנראה שלחברות האחרות יש צי רכב יותר גמיש שמאפשר התאמה טובה יותר (לפחות בתיאוריה) לכמות הנוסעים במהלך היום, ותפעול יעיל יותר כתוצאה מכך.

 

דרך פשטנית להסתכל על זה: אגד רכשה במחיר טוב צי שלם של מפרקיות שפועלות כל הזמן, מבזבזות דלק כשהן לא נחוצות, אבל מקלות על מלאכת התכנון והאחזקה בסניף הרלוונטי. שאר החברות חוסכות ע"י הפעלת צי מגוון יותר, אבל מבזבזות כסף על שינוע בין סניפים ושמירה על מלאי גדול יותר של חלפים שלאגד אין צורך בו. כנראה שכל חברה ומה שעושה הגיון במספרים שלה... כמו שריאנאייר מוזילה עלויות אחזקה ע"י זה שכל הצי שלה הוא בואינג 737, גם אם יש קווי טיסה בהם מטוס קטן יותר יכול היה להיות יעיל יותר.

 

בלי קשר, קבל ח"ח על שימוש מושכל באופנוע. לא טריוויאלי.

 

 

אבל סוג הרכב מצויין ברישיון הקו - כלומר הוא חובה

 

וכמו ששעות הפעילות והתחנות מצוינות בשעות הקו, ועבירה עליהן גוררת קנס - לא כך גם לגבי סוג הרכב?( מפרקי / רגיל)

פורסם

קראת את תנאי הרשיון לקווים הספציפיים שאתה מדבר עליהם בכזו נחרצות?

 

חוץ מזה, אתה גר בישראל. כל מה שעל הנייר זה המלצות במקרה הטוב, ותגיד תודה שהאוטובוס בכלל מגיע.

 

פורסם
לפני שעה, Derish כתב:

חוץ מזה, אתה גר בישראל. כל מה שעל הנייר זה המלצות במקרה הטוב, ותגיד תודה שהאוטובוס בכלל מגיע.

ואם מגיע - תגיד תודה שלא מתפוצץ 

 

 

  • מצחיק 1

ZX 94 > קסנטיה 97 > לנסר 2007 > מונדאו 2007 > קורולה 2013 > קורולה 2015 > איוניק 2018 > סיוויק 2002 > מזדה3 2018

 

Everybody in the galaxy tries to take over the galaxy. The trick is to be left alone by whoever succeeds

×
×
  • תוכן חדש...