מתי רכבים יורדים מהכביש?

[Tal bn]

מהניסיון שלכם- אחרי כמה קמ רכב יורד מהכביש/נשלח לגריטה? 300k+ מספרים ריאליים? כמובן שמדבר באופן כללי ולא על דגמים לא אמינים.

 

מתי כבר לא משתלם לטפל/לתקן חלקים ברכב? שהעלות טיפול/תיקון עולה על המחירון?

[Sparrow420]

זה לא רק הק"מ, רכב עם 200 אלף שנוסע רק בין עירוני בלילה עם נהג רגוע יהיה הרבה יותר בריא מאותו רכב עם 100 אלף שנוסע בעיר עם פסיכופט.

 

ויש עוד סיבות להוריד רכב, כמו בטיחות שמשתפרת עם השנים.

 

 

 

ולהבנתי, "בגדול" מנועי בנזין יתחילו לדרוש צומת לב רצינית באזור ה200 אלף(שוב, תלוי איך נוסעים עליהם)

*לא מבוסס על ניסיון או משהו

 

[yulianx]

ברגע שהרכב ישן ועלות התיקון יקרה מידי, ברגע שיש רכב ישן ומתחיל להתקלקל בתדירות.

 

 

[avargel]

ברגע שהאוטו מגיע לאדם שלא מבין שאין קשר בין ערך הרכב בשוק לבין זה שצריך "להשקיע" בו טסט / צמיגים / טיפול / נורה שרופה (ה"להשקיע" נכתב בציניות כמובן)

 

 

[Guest]

רכב לא יורד מהכביש

הוא יכול להיות מורד ע"י בעליו

וזה כשהם הגיעו למסקנה שהוא דורש יותר משוויו

או שלא ניסו למוכרו בזמן (טסט או טיפול גדול) והועמד לתקופה ואח"כ כבר לא ראוי למכירה

או שהעירייה דורשת פינויו

אזכיר שעד סוף 2019 היה אפשרות להוריד רכבים שצברו חובות עקב העמדה או אי הורדה בזמן

ע"י הצהרת עו"ד ודיווח מקוון

כיום עשרות נהגים מקבלים דרישות מנופחות לשלם אגרה על רכבים מגורטים ומפורקים (לעיתים אחרי שנים רבות)

וכלל לא כדאי להזניח את העניין

ברשותך רכב לא תקין או שזרוק בחצר המשק ללא שימוש

גש למשרד הרישוי והורד את הרכב ממצבת הרכבים בכביש (טופס כתום)

ושוב. רכב מעולם לא יורד מהכביש הוא מורד (בעלים או משטרה)

אוטובוס ומשאיות כן יורדות מהכביש 

בריאות לכולם

[מלטבשי]

לפני 4 שעות, avargel כתב:

ברגע שהאוטו מגיע לאדם שלא מבין שאין קשר בין ערך הרכב בשוק לבין זה שצריך "להשקיע" בו טסט / צמיגים / טיפול / נורה שרופה (ה"להשקיע" נכתב בציניות כמובן)

 

 

בהמשך לזה, אני תמיד מחלק את זה ל-2 קבוצות:

 

הראשונה,

כאשר אדם אשר מבין כי יש ביכולתו להחליף את האוטו הישן שלו, כי הוא מרגיש שכמות הזמן והכסף שמוציאים על התקלות גבוהה מעלות המימון האינדבדואלית לרכב הבא, יחליף את הרכב.

 

השניה,

אדם שמבין כי עלות התיקון של רכב ישן משתלמת יותר מעלות אותו המימון לרכב הבא, או יבין כי הסכום העומד לרשותו לצרכי החלפה לא יקדמו אותו למקום טוב יותר (מטעמי תקציב ו/או אמינות), ישאיר את הרכב תקין ונוסע.

 

אני משתייך לקבוצה השניה

[גור אדם]

יצא לי להוריד רכב אחד מהכביש, דייהטסו אפלאוז 92 שעברה את ה-350K.

הרכב היה בשלב של תחזוקת שבר בלבד ונמכר לפירוק והורד מהכביש לאחר שמצד אחד היה לנו כסף לרכב טוב יותר ומצד שני הגיע זמן הטסט + תיקון שעלו יותר מערך הרכב כבר.

[ABSULUTT]

שהרכב מתיישן בן 15 והלך מנוע או גיר.או רכב בן 10 שעושה הרבה בעיות ותקלות יקרות. יפניות מחזיקות חופשי מעל 300 אלף ק''מ.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2021 על ידי ABSULUTT

[amosbmw]

רכב עם ערך נמוך במחירון, שנפגע בתאונה אפילו קטנה, ויגיע לתביעת ביטוח - יגיע מהר להשבתה למרות שטכנית היה ניתן לתקן אותו.