קיה פיקנטו 2012 "באג" שהורס את המצבר

[פיקנטו12]

שלום רב, אני נעזר בפורום שנים אבל פעם ראשונה כותב פוסט.

 

יש לי פיקנטו ידנית מודל 2012, לפני שנתיים נהרס לי באותו אופן המצבר, אבל הוא היה בן 5 אז השלמתי עם זה. עכשיו זה קרה שוב ונראה שהמצבר לא מתאושש.

 

הבעיה שקוראת היא כזאת, כאשר נשרפת אחת מנורות החניה בפנס הראשי, נורת החניה בפנס הקדמי ראשי השני נדלקת ולא נכבית גם כשהרכב כבוי ככה שהיא מרוקנת לאט את המצבר עד שהוא גמור לחלוטין. בפעם הקודמת גיליתי את זה אחרי החלפת המצבר, חשוב לציין שבפיקנטו המצבר קטן, ללא טיפול, וכיו"ב יקר ~700 ₪ קניתי תוצרת VARTA. אתמול זה קרה שוב, נזכרתי בתקלה כשראיתי שנורת החניה לא נכבית, והחלפתי אותה(אחרי 2 התנעות עם בוסטר) מאז נסעתי מת"א לחיפה והמצבר עדיין לא מצליח להתניע, אני חושש שהוא נהרס.

 

1. האם מישהו נתקל בתקלה המוזרה הזו?

2. האם ניתן להציל את המצבר? (יש לי ספק כוח עם הגבלת זרם למקרה שזה עוזר להטענה איטית אבל אשמח להוראות)

3. האם ניתן לתבוע מקיה מצבר חדש במקרה ויש להם תקלה תכנונית כזאת שהורסת מצברים?

[danniel]

מוזר מאוד מה שאתה מציין.

האם בדקת כאשר ברכב כל הנורות תקינות, אם אתה מנתק נורת חנייה אחת, התופעה קיימת?

[מרק10]

רכבך יחסית יישן ואין שום סיבה נראית לעין שבגללה הייבואן השתתף בהוצאות של החלפת המצבר.

 

ייתכן שבמהלך השנים בוצעו תיקונים/קומבינות במערכת החשמל שאתה לא מודע להם אשר גורמים לתקלה שאתה מתאר לכן פנה לחשמלאי לבדיקה מקצועית.

[פיקנטו12]

בדקתי את זה עכשיו כשכל הנורות תקינות, לצערי שליפת אחת ממנורות החניה לא הדליקה את השנייה.

אתמול, עד שלא החלפתי את נורת החניה השרופה לא הצלחתי לכבות את השניה, בגלל זה אני חושד שאולי הנורה השרופה גרמה לקצר.

 

בנוגע למצבר אחרי לילה מדדנו מתח בבוקר וראינו 8v אבא של חברה שלי חושד ששניים מתוך ששה התאים במצבר סיימו את חייהם, זה נשמע הגיוני או שכל ששת התאים בצורה מאוזנת ירדו ל 8v? אמדוד שוב בערב בסמוך לכיבוי הרכב.

[פיקנטו12]

הרכב אצלי מיומו הראשון ככה שלא סביר שעבר תיקון כזה בלי שאדע. מדובר על רכב עם 50k ק"מ שחונה בחניון תת קרקעי עם אפס תאונות ותקלות (מה שנקרא יד ראשונה ממהנדס)

[danniel]

לפעמים כאשר מתח המצבר נמוך יחידות בקרה עלולות לפעיל צרכנים שונים. זהו לא באג של המערכת.

יתכן שאתה מחפש בעיה שכלל לא קיימת וזה רק מצבר שסיים את חייו.

[פיקנטו12]

מצבר של VARTA משנת 2017, בלי פקקים(700₪), ומנורת החניה היתה שרופה, והשניה סרבה להכבות גם ללא מפתח עד שהחלפתי את הראשונה.

לפני שבועיים חזרתי משלושה שבועות בחו"ל בזמן שהרכב בחניון תת קרקעי והוא התניע בלי לגמגם.

מה גם שלפני שנתיים כל הסאגה הייתה זהה(אז רק אחרי החלפת המצבר שמתי לב לנורה שלא נכבית והחלפתי אותה).

הדבר היחיד שנשמע לי הגיוני זה שהנורה קצרה את המצבר אבל זה פשוט מוזר שזה קרה פעמיים תוך שנתיים (והרס שני מצברים בדרך)

[מרק10]

מנורה שנשרפת לא מקצרת אלא נוצר נתק בחוט הלהט.

 

אם ניסית להניע את הרכב בבוקר מספר פעמים והוא לא הניע ולאחר מכן מדדת מתח של 8 וולט על קטבי המצבר הדבר אינו בהכרח מעיד על תא שנהרס במצבר אלא מצבר שנפרק.

 

לפני הכול נסה להטעין את המצבר בנסיעה של 30 דקות מחוץ לעיר ללא צרכנים כבדים ובדוק לאחר מכן האם הרכב מניע.

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2019 על ידי מרק10

[KipodYam]

יש התקנות שנעשו? נעילה בשלט לא מקורית?

כיבוי אורות אוטומטית לאחר זמן מסויים?

ורכב עם 50k בן 7 זה נסיעות קצרות, בשילוב עם מצבר קטן זה מקצר את החיים של המצבר.

 

והטענה הרווחת אומרת שגם הvarta שמייבאים לפה זה לא פאר היצירה שלהם.

ועקב תקני איכות סביבה אורך החיים של מצברים יורד.

[פיקנטו12]

ברור שמנורה שרופה אמורה ליצור נתק, אבל ההסבר היחידי שמצאתי להבדל בין מנורה שרופה שגורמת לבעיה להעדר מנורה כלל(דבר שלא גרם לבעיה) זה אם נוצר קצר, למשל במקרה שחוט הלהט נקרע וחוטי המתכת שמחזיקים אותו נוגעים זה בזה. כשהוצאתי את המנורה השרופה היא הייתה כסופה מבפנים ככה שאולי נוצרה הולכה בדרך אחרת.

 

מדידת 8v הייתה לפני שנגענו ברכב, אחרי שראינו את זה לא ניסינו להתניע בלי הסוללה הניידת.

עכשיו הרכב חזר משעה וחצי נסיעה מחיפה לתל אביב אלך למדוד שוב.

[מרק10]

ברור שמנורה שרופה אמורה ליצור נתק, אבל ההסבר היחידי שמצאתי להבדל בין מנורה שרופה שגורמת לבעיה להעדר מנורה כלל(דבר שלא גרם לבעיה) זה אם נוצר קצר, למשל במקרה שחוט הלהט נקרע וחוטי המתכת שמחזיקים אותו נוגעים זה בזה. כשהוצאתי את המנורה השרופה היא הייתה כסופה מבפנים (הדבר מצביע על מנורה שרופה ולא קצר שנוצר) ככה שאולי נוצרה הולכה בדרך אחרת.

לא. אם היה נוצר קצר רוב הסיכויים שהפיוז היה נשרף.

[פיקנטו12]

בעולם אידאלי אתה צודק אבל כשזה קצר דרך חוט להט שהוא נגד זה לא בהכרח. אני לא מכיר חיווט ברכבים אבל אולי בתור מנורות פחות חשובות חיברו אותן בטור דבר שגם יגן מפני קצר אם כי מאוד תמוה, מה שבטוח יש קשר בין המנורות כי אחת משפיעה על השניה.

 

בכל מקרה מדדתי עכשיו את המצבר אחרי שעה וחצי נסיעה ושעה מנוחה והוא נותן 10.4 וולט, האם יש סיכוי להציל אותו באמצעות טעינה כלשהי או שהוא מת?

האם ריקון איטי של מצבר במשך כשלושה ימים גורם למצבר למות? (לחילופין אולי זה שהוא נסה להטען בזרם גבוה מדי אחרי שהתרוקן גמר אותו)

[danniel]

נשמע שמצבר לא תקין אבל כדי לבדוק אותו אחרי טעינה איטית עם מטען.

שוב, אני לא חושב שיש תקלה ברכב.

[מרק10]

בעולם אידאלי אתה צודק אבל כשזה קצר דרך חוט להט שהוא נגד זה לא בהכרח. אני לא מכיר חיווט ברכבים אבל אולי בתור מנורות פחות חשובות חיברו אותן בטור דבר שגם יגן מפני קצר אם כי מאוד תמוה, מה שבטוח יש קשר בין המנורות כי אחת משפיעה על השניה.

 

בכל מקרה מדדתי עכשיו את המצבר אחרי שעה וחצי נסיעה ושעה מנוחה והוא נותן 10.4 וולט, האם יש סיכוי להציל אותו באמצעות טעינה כלשהי או שהוא מת?

האם ריקון איטי של מצבר במשך כשלושה ימים גורם למצבר למות? (לחילופין אולי זה שהוא נסה להטען בזרם גבוה מדי אחרי שהתרוקן גמר אותו)

אתה טועה. נסיוני בחשמל הוא מספיק בכדי לכתוב כמה דברים שמתקיימים בפועל ולא בתיאוריה ובעולם אידיאלי.

 

1. המנורות לא מחוברות בטור.

 

2. קיימת בעיה במערכת החשמל שאינני יכול לאבחן מבלי לראות סכימה חשמלית של מערכת האורות ברכבך.

 

3. מהו המתח על הדקי המצבר בזמן פעולת המנוע ? האם המנוע הניע לאחר נסיעה וכיבוי ?

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2019 על ידי מרק10

[פיקנטו12]

בזמן פעולת המנוע מדדתי מעל 14 וולט(14.4 אם אני זוכר נכון). לא ניסיתי להניע מיד אחרי כיבוי.

 

בנוגע להרס המצבר וסיכויי החזרתו לחיים יש לך נסיון? (אחרי הכל לפני שבועיים הוא סחב שלושה שבועות בחניון והתניע בלי בעיה)