מנוע לא מניע - מצבר או אלטרנטור - יונדאי i10 שנת 2013

[מרק10]

חבל על הכסף בניסיון לרכוש מצבר בעל קיבולת וכושר התנעה גבוהים יותר מהמלצת ייצרן הרכב אלא רק במקרים מסויימים.

[מרק10]

1100 (1086 ליתר דיוק)

המצבר שהתקינו לך מבחינת זרם ההתנעה וקיבולת המצבר נכונים.

[מרק10]

מרק תוכל בבקשה להרכיב איזה נזק זה יכול לגרום לרכב

אני יודע שאחרי ההתנעה המצבר הופך לצרכן וכל המערכות מוזנות מהאלטרנטור ולא מהמצבר - לא מדוייק. כאשר המנוע עובד בסרק ואתה מפעיל כמה צרכנים כבדים בו זמנית מתח האלטרנטור יורד לכן המצבר גם מספק את צריכת הזרם 'המבוקשת' על ידי הצרכנים עד אשר המצבר מתרוקן. למצבר יש עוד מספר תכונות נדרשות במערכת החשמל של הרכב.

זאת דווקה נראת לי שיטה טובה למצוא קצה חוט ולבודד מה הבעיה (בהנחה שלא שתי המעאכות תקולות) - אסור בשום פנים ואופן.

אני אענה לך עם תשובה מסודרת ומושכלת היום בערב או מחר בבוקר.

[doom3]

מאיפה הבאת את זה?

נסה לסוע עם רכב רובוטי שיש לו אלטרנטור תקול. צפויות לך הפתעות כשהמצבר יתרוקן. מנסיון.

 

ברור שאם יש לך אלטרנטור תקול בשלב כול שהוא המצבר יתרוקן והרכב יפסיק לעבוד

מאיפה נראה לך שהרכב יקבל מתח? מה יטעין את המצבר?

 

את זה אני אומר לך מנסיון שלי שנסעתי בלי מצבר עד לחנות וחבר בא רק להניע.

 

ממה שאני יודע המצבר נועד להתנעה ושמירה על מערכות חשמל במנוחה (עלוקה ,אזעקה ,רדיו וכו')

בכלל שהמצבר הוא 12.6V והאלטרנטור מספק 13.5V ומעלה תמיד יהיה מעבר מהאלטרנוטר למצבר (צרכן)