יונדאי "לא פריוס" איוניק (רשמים מנסיעת מבחן)

[Crazy motorcycle]

לא קניתי איוניק, ולא אקנה...

 

גרוטאה מתפרקת שלא מצליחה לשרוד 100,000 בלי החלפת חצי מהמכלולים שלה.

אם אתה מצליח להביא את הרכב למצב של 1-7 איך לא תחליף חצי מהמכלולים שלה, זה נטו בנהיגה הרסנית.

אצלנו בחברה יוניקיל עם מעל 120 אלף קמ. ללא תקלות כלל... שלי ספציפית 65 אלף קמ מלבד טיפולים שום דבר .

זה שהרכב לא חזק לא עושה אותו לחרא רכב

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[Max.M]

זה היה ויכוח מול נציג מטעם היבואן שטען שלעולם זה לא יקרה... הוכח לו אחרת .

 

אני לא מההרסנים, מי שיקנה רכב ליסינג שהיה אצלי יהנה ממנו.

 

נתת 2 דוגמאות, אני מכיר עשרות... לא נתווכח

עריכה אחרונה ב-16 לנובמבר, 2018 על ידי Max.M
עברית שפה להיות קשה

[ALÞћÃ]

יש תקלות גם יש.

[eladts]

Oh, I'm quite certain.

אם אני יושב ברכב במשך שעתיים ומתוכן חצי שעה במצטבר זו עדיין עבודת סרק של מנוע הבנזין, דלק נשרף. עם מזגן ברעל התדירות אפילו גבוהה יותר.

 

מה גם שהסרק של האיוניק הוא כמעט פי 2 מסרק של כל מנוע בנזין אחר, לפחות באיוניק שלי (1,200 סל"ד בדיוק מבחיל), אז יש לכך מחיר.

 

בכל רכב כשיושבים בו עם מזגן והרכב לא נע צריכת הדלק היא 0 ק״מ לליטר (או לקילוואט ברכב חשמלי) כי הרכב צורך אנרגיה אבל לא זז אפילו מטר. השאלה למה לשבת שעתיים ברכב חונה? אין לך מקום יותר טוב להיות בו? בהרבה מקומות בעולם יש חוקים נגד זה, בגלל הנזק הסביבתי שהפעולה הבזבזנית הזו גורמת.

 

Idle reduction

 

עדיין, רכב היברידי הרבה פחות בזבזני מרכב שאינו היברידי בתנאים האלו, כי ברכב לא היברידי המנוע יעבוד במשך כל השעתיים.

[eladts]

לא קניתי איוניק, ולא אקנה...

 

גרוטאה מתפרקת שלא מצליחה לשרוד 100,000 בלי החלפת חצי מהמכלולים שלה.

 

אם הציעו לך בליסינג מטעם העבודה רכב שאתה לא רוצה, לא עדיף לוותר על הליסינג ולקבל עוד כסף בכיס במקום להוציא את התיסכול על הרכב המסכן?

[Max.M]

אם הציעו לך בליסינג מטעם העבודה רכב שאתה לא רוצה, לא עדיף לוותר על הליסינג ולקבל עוד כסף בכיס במקום להוציא את התיסכול על הרכב המסכן?

 

אולי תשקיע בלקרוא מה כתבתי קודם ולא ולתסכל אותי

 

היה מדובר ברכב מטעם היבואן,כשנציג מטעם היבואן אמר שאין נהג על כביש ציבורי שיצליח להגיע לצריכת דלק של רכב בנזין .

בשום מצב .

 

רק העמדתי אותו על טעותו.

[noknok]

אם הציעו לך בליסינג מטעם העבודה רכב שאתה לא רוצה, לא עדיף לוותר על הליסינג ולקבל עוד כסף בכיס במקום להוציא את התיסכול על הרכב המסכן?

 

אם הרכב הוא כלי עבודה(לדוגמא, אם אתה איש מכירות או טכנאי שעושה 60-70 אלף בשנה בין לקוחות?) אז בטוח שכדאי לקנות רכב פרטי שיעשה ב3 שנים 200 אלף קילומטר? ולספוג את הירידת ערך? - אני לא.

[eladts]

אם הרכב הוא כלי עבודה(לדוגמא, אם אתה איש מכירות או טכנאי שעושה 60-70 אלף בשנה בין לקוחות?) אז בטוח שכדאי לקנות רכב פרטי שיעשה ב3 שנים 200 אלף קילומטר? ולספוג את הירידת ערך? - אני לא.

 

למה לערבב בין רכב עבודה לרכב האישי? רכב שהוא רכב עבודה נטו​ (אתה לא לוקח אותו הביתה בסיום יום העבודה) אינו נחשב לחלק מהשכר ואין עליו מס.

[eladts]

אולי תשקיע בלקרוא מה כתבתי קודם ולא ולתסכל אותי

 

היה מדובר ברכב מטעם היבואן,כשנציג מטעם היבואן אמר שאין נהג על כביש ציבורי שיצליח להגיע לצריכת דלק של רכב בנזין .

בשום מצב .

 

רק העמדתי אותו על טעותו.

 

כדי שההשואה תהיה הוגנת, אתה צריך לנהוג רכב לא היברידי באותם תנאים. זו לא חוכמה לקרוע לרכב ההיברידי את הצורה ולהשוות את צריכת הדלק לרכב לא היברידי שנוהגת בו סבתא. כמו שאמרנו, בכל רכב שהוא אין בעיה להגיע לצרעת דלק של 0 ק״מ לליטר, פשוט תפעיל את המנוע בסרק עד שהמיכל יתרוקן. זה לא אומר שאין הבדל בין האמר לאיוניק.

[noknok]

למה לערבב בין רכב עבודה לרכב האישי? רכב שהוא רכב עבודה נטו​ (אתה לא לוקח אותו הביתה בסיום יום העבודה) אינו נחשב לחלק מהשכר ואין עליו מס.

 

ורכב שאתה נוסע איתו 60-70 אלף קילומטר בשנה בשביל העבודה אבל לוקח אותו הביתה בסוף היום וכן משלם עליו מס?

[vadim6385]

ואדים,

גמרתי מיכל בנזין בפחות מ330 ק"מ .

 

לא איפוסים ולא נעליים.

אמרתי אם להיות יסודי.

 

אני בהחלט רואה איך אפשר להגיע לצריכת דלק הזויה.

 

מצד שני, אם אתה לא מתחרע, אפשר בהחלט להגיע ל1:20.

 

לפחות ככה אני מגיע עם נסיעה שהיא ברובה שיוט מהיר על 110-130.

 

אם מכבים את המזגן, אז גם 1:21.

 

ככה לפי מחשב. לפי משאבה לא בדקתי ולא אבדוק, כי זה לא ממש מעניין אותי ברכב ליסינג בלי הגבלת דלק.

[shaharper]

אני מבין שלהוציא צריכת דלק "רגילה" מהאיוניק נהיה ספורט לאומי...

אבא שלי ממש עכשיו התגאה שהוא עשה 1 ל23 במיכל האחרון, הזכרתי לו שהוא לא משלם על הדלק ולמי אכפת...

בכל מקרה, בחברה בה אני עובד, יש כמה עשרות איוניקים, לא הופיעו תקלות מהותיות מלבד המערכת מולטימדיה שקרסה לחלוטין לכמה רכבים. נכון לעכשיו, כל הרכבים עוד ב50000 קמ הראשונים, נחכה ונראה על נכונות נבואות הזעם.

 

דרך אגב, דעתי הסובייקטיבית היא שאני לא אוהב את הרכב הזה. לא נוח, מרגיש לא איכותי למרות האיבזור המרשים.

[vadim6385]

אני מבין שלהוציא צריכת דלק "רגילה" מהאיוניק נהיה ספורט לאומי...

כנראה קשור לזה ש90 אחוז מהן זה רכב חברה כלשהו.

 

אחרי 11 אלף ק"מ אני עדיין לא רואה טעם לקנות את זה כפרטי

[llaavvii]

שוב, אני עם איוניק כבר שנה וחצי ונושק ל100K ק"מ, הרכב מגלה אמינות טובה,

פנימית כלום לא מתפרק, חיצונית הבן שלי נכנס לשלולית והצליח לפרק את מכסה הגחון.

אני אישית לא מחבב את הרכב, הוא עושה לי כאבי רגליים.

צריכת גלק ממוצעת בנהיגה לא חסכונית 1/18.5 ללא בעיה.

[ALÞћÃ]

תהיה - מישהו מכם הצליח להגיע בשוטף לשליש העליון של מד הטעינה (או לטעינה מלאה) במצב ECO בנסיעה במישור? במצב זבורט הטעינה מהירה משמעותית אבל נעצרת באמצע השליש העליון ולא מגיעה אף פעם למצב מלא ; במצב איקו נראה שבלי מזגן הטעינה המירבית שניתן להשיג בנסיעה נינוחה במישור היא לכל היותר בגבול העליון של השליש האמצעי (75%~ טעינה בהערכה).