מבחן - אלפא רומיאו ג'וליה

[קרמבו]

גם אני נתקלתי בתפקוד גס של תיבת ההילוכים בתחילת נסיעה והעברות לא נעימות במהירות איטית.

היה גם בסטלביו. הכיול פחות מוצלח מאשר בב.מ.וו.

[dorki]

לטעמי מה שמפריע יותר בכיול הוא העדר נשיכה ראשונית בבלימה.

 

האוטו עוצר טוב, אבל התחושה הראשונית היא שאין מחץ - אם כי כמובן שזה דבר שמתרגלים אליו במהירות.

[bagira]

גם אני נתקלתי בתפקוד גס של תיבת ההילוכים בתחילת נסיעה והעברות לא נעימות במהירות איטית.

היה גם בסטלביו. הכיול פחות מוצלח מאשר בב.מ.וו.

 

יכול להיות שמדובר בתקלה או בתופעה שבאה וחולפת?

כי אני לא שמתי כלל לב לזה וכאמור, לא קראתי ביקורת על תיבת ההילוכים בכל הסרטונים הרבים שעלו פה.

[RK]

זה קורה באופן לא עקבי. לנו זה קרה כמה פעמים, ובהחלט יכול להיות שבזמן שהיית עם האוטו זה לא קרה.

 

dorki - היעדר הנשיכה הראשונית הפריע גם לי, במיוחד שבכל המכוניות האחרונות שלי הבלמים נשכו מיד אחרי הליטוף הראשון, אבל זה משהו שמתרגלים אליו די מהר. גם כשנהגתי ב-135/235 ובכלל בבימרים האחרונות לא אהבתי את תחושת דוושת הבלמים, אבל בהתחשב בכך שהיכולת קיימת, זה לא ממש חיסרון בעיניי ולא משהו שהיה מונע ממני רכישה.

[ניקו פ.]

לטעמי מה שמפריע יותר בכיול הוא העדר נשיכה ראשונית בבלימה.

 

האוטו עוצר טוב, אבל התחושה הראשונית היא שאין מחץ - אם כי כמובן שזה דבר שמתרגלים אליו במהירות.

 

זה גם חיסרון שחלחל לתלתן (או מהתלתן). בחלק ניכר מן המבחנים, סעיף הבלימה נמוך באלפא ביחס למתחרות והדבר עלה לא אחד.

[dorki]

לא משהו שהיה מונע ממני רכישה.

 

אין באוטו משהו שבאמת מונע רכישה.

 

הבלמים זה משהו שמתרגלים אליו מהר, "בעיית" הגיר נסבלת לגמרי לטעמי ומתרחשת בעיקר תחת פרובוקציה או נהיגה אגרסיבית.

 

לי מפריעים יותר הדברים של היום יום, הגימור הפנימי עליו כתבתי לא מעט ופתח ההטענה הצר יחסית של תא המטען (מה לעשות שהאוטו משמש גם לקניות בסופר ולא רק לשבירת שיאים ברינג ).

 

אבל באמת - זו כבר שאלה של חבילה, מה אתה משלם ומה מקבל בכל אחת מהאופציות שמוצעות בשוק.

[57mmStroke]

עכשיו נהיה כאן ממש דובוני ׳כפת לי

ובנושא השרשור - עד היום בבריטניה עוד לא ראיתי ג׳וליה על הכביש. ראיתי הרבה ג׳ולייטות חדשות (לוחית 17)

[504L]

מעניין מתי תקבלנה גרסאות 2 הליטר בנזין תיבה ידנית. לאף אחד לא מפריע חסרונה של כזו בספורט סדאן?

[Giri Giri]

למרות שאני לא בשוק לקניית רכב חדש, לי זה מפריע ותמוה.

אבל יותר הזוי זאת הבקרה הלא מתנתקת. עדיין לא הצלחתי למצוא לזה הסבר.

אבל מכיוון שהאדם המודרני הפך לעצלן מוחלט, כנראה שתיבה כזאת לא תהיה. מעניין לדעת מה כמות התלתן ירוק ב٪ עם גיר רגיל.

[dorki]

ה - zf8 באמת שמייתרת את הצורך בתיבה ידנית, שהיא בוודאי נחמדה לכשעצמה אבל תהיה פחות טובה מהאוטומטית.

 

מול ה zf התיבה הידנית טובה רק כדי לתת את תחושת הסיפוק שבהעברת הילוכים מדויקת, לא יותר.

[Giri Giri]

צודק, התיבה הזאת ביחד עם הפלאפים, זה משהו מהנה מאד. אך בגלל שמדובר על רכב שפונה גם לרגש, אז לתיבה הידנית יש מקום.

[RK]

יש מקום ברגש, השאלה היא האם יהיה מי שיקנה.

[GhostBuster]

בדיוק מה שרומן כתב. תיבה ידנית זה נחמד לפיוריסטים ולאנשים שלא קונים את הרכב.

 

לפני זמן מה, ב.מ.וו הודיעו כי התיבה הידנית יוצאת לגמרי מההיצע ב-M5 וב-M6 הבאות. הסיבה לזה שהביקוש ירד ל-0 עגול.

לא אחוז קטן, לא יחידות בודדות, אפס. אנשים פשוט לא קונים יותר גיר ידני ברכבים כמו M5 ו-M6.

כאמור, פה מדובר על אנשים שאשכרה הלכו ושמו על השולחן את הסכום האסטרונומי שהרכבים האלה עולים.

 

מקור

___________________________________

 

בנוסף, ממש לאחרונה קראתי ראיון עם פיטר קווינטוס, סמנכ"ל שיווק בחטיבת M ב-ב.מ.וו שהתבטא לגבי תיבות הילוכים בכלל וב-M3 ו-M4 בפרט.

לטענתו, התיבות הידניות לא מהירות מספיק, לא חלקות מספיק, וגם כבר קשה להם לעמוד בהספקים של הרכבים האלה.

בנוסף טען כי הם בדקו תיבות ידניות אמריקאיות של רכבים חזקים, ושהם החליטו כי אמנם הם עומדות בכוח, אבל פשוט לא מעודנות מספיק ופעולתן פשוט לא נעימה.

לבסוף אמר שלהערכתו, ב-M3 ו-M4 הבאות, לא תוצע כבר אופציה ידנית.

יתרה מכך, אותו בכיר טען כי גם יומה של התיבה הדו מצמדית קרב, שכן התיבות הפלנטריות התקדמו כל כך, כך שהן מציעות צריכת דלק טובה יותר, אמינות גבוהה יותר, ועמידות בהספקים גבוהים יותר מאשר התיבה הדו מצמדית.

 

מקור

___________________________________

 

אפשר לבכות על זה, אבל כמו שרואים (אם להאמין למה שקוראים) אלה שבאמת שמים את הכסף, פשוט לא מעוניינים בגיר ידני.

 

אז אלפא דווקא כן מציעים גיר ידני בתלתן, ודווקא בגרסאות הרגילות לא, אבל כנראה שזה טרנד הולך וגדל שאנשים פשוט לא מעוניינים לשחק עם הסטיק.

 

Pun Intended

[Giri Giri]

כמובן, עניין של היצע וביקוש.

אני באופן אישי ברכב ספורטיבי מעדיף גיר רגיל, כי אם רוצים נוחות, אז קונים אמריקאית מגודלת. לכל רכב אמור להיות הייעוד שלו. המתחילים לערבב, אז יוצאים כל מיני שיקוצים משוקצים

מה שמעניין, זה שהרכבים האמריקאיים מוצעים עם גיר רגיל ויש קונים. אני חושב שזה קשור בזה שהאירופאים בתור צרכנים מפגרים בהרבה אחרי האמריקאים. באירופה מאד נחשב לנהוג על אוטומט, יוקרה וכאלה (אני לא צוחק). מה שהגרמני אמר על הגירים האמריקאיים זה קשקוש מוחלט, עמידים ונעים לשימוש. זה שהגרמנים לא מסוגלים/רוצים לבנות גיר שיעמוד בעומס, זה כבר עניין אחר.

[bar72]

אין באוטו משהו שבאמת מונע רכישה.

 

ברור שיש - לילדה שלי קשה לחגור את עצמה בתוך הבוסטר בשל מיקום לא אידיאלי של תופסני החגורות. נשאר עם ה- XV.