שנה ושלושה חודשים ו-80 אלף קילומטר עם רנו פלואנס דיזל

[davemustaine87]

יש בכלל השוואה?

 

כול רכב משפחתי רגיל דיזלי יותר כיפי לנסיעה מרכב בנזין(להוציא את הדגמים המוגדשים).

 

אני לא מכיר אף אחד שאהב לחזור לבנזין המשפחתומתי שלו אחרי שהוא נסע על רכב טורבו דיזל.

[alexii86]

גם אני בעלים של רכב כזה ,משיג צריכה ממוצעת של 1:21 בנסיעה יומית של כ 100 ק"מ לכיוון בכביש 6

[timur2008]

הרכב הכן מטפס ל180 ללא שום בעיה, לא עליות ולא עומס לא משפיעים. יש המון כח.

מבחינת חויית נהיגה וחסכון, הרכב באמת מצויין. אגב, שכחתי לציין שיש אורות אוטומטיים ומגביים אוטומטיים גם בדגם הליסינג, נעילת ילדים מדלת הנהג.

הרכב הגיע גם עם מערכת מוביליי מותקנת שככל הנראה מגיע מה יבואן. מערכת טיפה מעצבנת בהתחלה, אבל בטוח שתציל לא מעט נפשות. משתדל לא לכבות.

אכן יש השתאות של הטורבו בזינוק, מה שטיפה פוגע בתאוצה, אבל לאחר שהסלד טיפה עולה האוטו טס.

התיבה בסה"כ בסדר, לפעמים יש גלישה אחורה בעליות אבל לאחר כמה ימים מבינים את העניין ולומדים לשלוט בזה. יש שקע טעינה מאחורה שזה יתרון ופתחי מיזוג ליושבים מאחור.

חד משמעית יש לרכב הזה את כל הנתונים להיות אחד הרכבים הכי נמכרים פה, לו רק היו משפרים את

תא המטען - פתיחה ללא המוטות

מערכת מולטימדיה טובה

מערכת שמע טובה

בקרת שיוט כסטנדרט.

[dorsht]

שמע ומולטימדיה אפשר לקנות/להחליף, זה לא סיבה לתעדף רכב. זה לא שביונדאי i30 או ברכב משפחתי אחר יש מערכת מדהימה.

[asa160]

הסיכום שלי לרגל הגיע הפלואנס אצלי ל100 קמ (דיזל מודל 2013) הנהגת כליסינג- 90 אחוז על ידי והיתרה על ידי עובדי חברה מזדמנים.

פלוסים :

חסכונית

מרווחת

נוחה

חזקה

מינוסים :

מזגן בינוני

רדיו עלוב

הסיפור עם תא המטען

אמינות:

2 תקלות רציניות שטופלו באחריות: הלך מחשב גיר, גלגל ההגה התחיל להתקלף והוחלף.

שורה תחתונה: אחלה רכב ממליץ גם לרכישה כפרטי

[BloodFist]

סתם לגבי תא המטען, נכון שאומנם המוטות מעצבנים ולא ברור למה אין שימוש במוטות טלסקופיים.

אך למרות זאת עדיין התא מטען הוא בין הגדולים בקטגוריה, יעידו על כך 5 מזוודות שנכנסו לנו בתא מטען ללא בעיה (2 גדולות 3 בינוניות-קטנות).

[dorsht]

למי שיש בעיה עם תא המטען שיקנה את המגאן אסטייט, היא יותר פרקטית. (ויותר נוחה לדעתי)

אנחנו הכנסנו לשם 4 מזוודות גדולות + תיקי יד + קניות מהדיוטי פרי.

[BloodFist]

דור ולזה נקרא נפלאות הסטיישן [emoji4]

[inon007]

אותי מעניין על איזו רמת אמינות הרכב יפגין אחרי 5, 6 ו 8 שנים... האם תקלות החשמל של רנו בשנים עברו יחזרו גם לפלואנס דיזל?

[ramos7626]

אותי מעניין על איזו רמת אמינות הרכב יפגין אחרי 5, 6 ו 8 שנים... האם תקלות החשמל של רנו בשנים עברו יחזרו גם לפלואנס דיזל?

רק ימים יגידו...אבל לא מאמין שרנו תעשה פדיחות ..הם לא ירצו להחזיר את הסטיגמות הישנות ...גם ככה התדמית שלהם בארץ על הפנים...כל אדם שני אומר לי להתרחק מצרפתיות ...אני מסביר להם שפלואנס או המגאן דיזל אחלה רכב ..והם ישר מעקמים פרצוף..והאמרה הידועה שרובם אומרים "את החיסכון בדלק אתה תשלם במוסך" בקיצור סטיגמות אצל צרפתיות זה בעיה קשה בארץ.

[koka]

האם הביקורת על מערכת סטריאו מתייחסת למערכת מקורית או בהתקנה מקומית?

[dorsht]

מערכת מקורית כנראה, ברנו האחרונות זה די סרט להחליף למערכת בהתקנה מקומית.

[timur2008]

נזכרתי בעוד משהו שמעצבן אותי באוטו ,

בחיבור לדיבורית בלוטוס , אין שיחה ממתינה. לא לי ולא לחבריי. לא הצלחנו להבין עד היום למה . ברגע של שיחה כל מי שמתקשר ישר מגיע למענה הקולי .

אני משתמש ב lg g2

חבריי מכשירים שונים .

לא מבין למה ואיך זה קורה , אבל זה ממש מעצבן. אם מישהו מכיר פתרון ,אשמח לשמוע

[llaavvii]

שכן החזיר פלואנס דיזל לליסינג לא מזמן עם 175K על השעון והבחור "איתגר" את הרכב בכל רגע נתון ללא תקלות רק תחזוקה שוטפת ועם ממוצע של 1\18,

הצליח לרנו עם הפלואנס דיזל.

[קורן בן אשר]

מצטרף לתשבוחות.

 

דיזל 2012 (צורה ישנה) פריווילג', נרכשה לפני חודשיים מפרטי יד ראשונה עם 66K, בינתיים עברתי איתה כ-3500 ק"מ.

 

ללא ספק האוטו נועד לחיות על כבישים בינעירוניים. שפע כוח ותאוצה גם במהירויות גבוהות. תפקוד התיבה בכבישים בין עירוניים מפותלים ו"הרריים" (גליל עליון ורמה"ג) - מבחינתי מושלם, ציון 100 מתוך 100. בעיר יש בעיה ידועה אחת: העברה לא חלקה מראשון לשני במהירויות זחילה. המסקנות שלי בנושא הן להימנע ממשחקי "גז-ברקס" ומרפרוף לא החלטי על דוושת הגז. בזחילה בפקקים כדאי לעבוד כמו בידני, לפתוח פער מהרכב שמלפנים ולנצל את הפער לנסיעה במהירות קבועה ככל האפשר. לחילופין, כשצריך להאיץ, לתת לחיצה החלטית (לא חזקה - החלטית!) שמביאה את הסל"ד לסביבות 2000. בכל מקרה לא להסס על הגז ובטח לא להרפות מתוך כוונה כביכול לתת לגיר להחליף הילוך. בשורה התחתונה, ביישום המסקנות הנ"ל אני מצליח להמנע כמעט לחלוטין מבעיטות וחבטות.

 

נוחות המושבים בעיניי בינונית. אולי יותר טובה מיפנוקוריאנוליסינגומטית מצויה, אבל לא מתקרבת לפיקסו C4 של אחי, למשל. נוחות הנסיעה עצמה טובה. במהירויות נמוכות שומעים מעט את גירגור הדיזל (לאוזניי זה מוזיקה), במהירויות גבוהות לא שומעים כלום.

 

איכות ההרכבה לא משהו מבחינה אסתטית. רואים את זה בעיקר במקומות נסתרים יחסית - תא המטען למשל. מצד שני, לאחר שלוש שנים וכמעט 70K ק"מ אין שום רעשים וקירקושים ואין בלאי מעבר לסביר.

 

מבחינת אבזור, אצלי רמת הגימור הגבוהה כך שיש גג שמש, פנסי ערפל, חיישני רוורס מקוריים, דיבורית BT משולבת ברדיו, חיישני גשם ואור, בקרת שיוט, חישוקי סגסוגת ועוד כמה פיצ'רים קוסמטיים קטנים. עבורי כמי שעבר מרכב פרהיסטורי (פולו סדאן 97) מדובר בספינת חלל. מבחינתי הדיבורית וחיישני הרוורס כבר שווים הכל. למען האמת עוד לא לגמרי התרגלתי לפרופורציות של הרכב ולבושתי קצת קשה עדיין בתמרוני רוורס ומעברים צרים. לא רואה איך הייתי שורד ללא חיישני הרוורס (קווי החלונות האחוריים והצדיים גבוהים והראות לאחור מאוד בעייתית).

 

יש את נושא זרועות תא המטען - לא דיל ברייקר אבל מרגיז ביותר. המזגן לא חזק במיוחד - מקרר סביר אבל לא יכול להפוך אותי לארטיק כמו המזגן בפולו הישנה שלי.

 

גולת הכותרת היא כמובן צריכת הדלק. בנסיעה על כביש שש במהירויות בין 110-120 אפשר להגיע בקלות ל-1:20. אתמול היה לי קצת זמן לשרוף וערכתי ניסוי: כביש שש דרומה, בקרת שיוט על 94 קמ"ש, מזגן פועל. כך זחלתי בנתיב הימני מעירון עד קסם סה"כ כארבעים ק"מ. בסיום מחשב הדרך הראה מספר קצת דימיוני - 3.8 ליטר למאה ק"מ. גם אם מוסיפים 10% שגיאה לכיוון השלילי אנחנו במחוזות ה-24 ק"מ לליטר. ככל הנראה בלי מזגן אפשר להגיע למספרים דימיוניים עוד יותר.