אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16

[bagira]

 

קורו, ריב מטופש או לא

אני לא רואה פה שום ריב אלא דיון פורה, מכובד, ענייני ומעניין מאוד.

[מיץ פטל]

כי זה היה מייקר את האלפא עוד יותר מבלי לספק צידוק תדמיתי של הכי מהירה ברינג. סתם מקטין אטרקטיביות. או שאתה ראשון או שחבל על המחיר.

[Cuore Sportivo]

David32, עשית קצת סלט.

 

אין זמן ידוע לאלפא ג'ולייטה תלתן סביב הרינג (אני מתייחס לתלתן החדשה). אם אלפא עשו בדיקות, הם שמרו את הזמנים לעצמם.

בעיניי, צמיג ברמה של מישלין פיילוט ספורט 3/גודייר אסימטריק 2 ודומיהם זה די והותר להוט האצ' כמו ג'ולייטה או לאון בגרסאות החמות שלהן. מישלין קאפ 2 זה צמיג שיושב על פרארי 458.

עריכה אחרונה ב-2 ליולי, 2015 על ידי Cuore Sportivo

[falou]

עניין של טעם.

 

לא מדבר על טעם אלא על השקעה ובידול. אלפא נראות אחרת ומזוהות ככאלו.

בטח מבפנים, הסיאט יעילה אבל משמימה.

 

לפרסם בפני כולם שיא חדש למכוניות הנעה קדמית ברינג זה האמא של הלקדם תדמית.

 

חוצמי חופרי פורומים ומגזינים אף אחד לא יודע...

 

ביננו, זה גם ממש לא מעניין לנהיגה על המכונית פרופר.

זה נתון שחשיבותו בעולם המעשה שולית, כמו השפעתו התדמיתית.

 

הסיאט נראות כמו כל אוטו אחר.

אין בהן כלום שונה.

 

ובגלל שהן חייבות להיות זולות, גם לא יהיה.

 

שיילכו הפוך ויביאו מכוניות הארד-קור ביצועיסטיות וזולות וייקחו את הנישה שהיתה פעם "ראלי".

זו תהיה בשורה.

[Fkl0ster]

היא לא יכולה לא בגלל גרמניות החלפים אלא בגלל גרמניות המנהלים שאחראים במטה VAG על סיאט.

 

אי אפשר ליצור אוטו "לטיני" עם חלקים "גרמניים". האופי לא קם ונופל על החיבור בין החלקים אלא גם יורד לעומק התכנון שלהם. ע"ע תרבות ארגונית.

[מיץ פטל]

עשית סלט.

 

אין זמן ידוע לאלפא ג'ולייטה תלתן סביב הרינג (אני מתייחס לתלתן החדשה). אם אלפא עשו בדיקות, הם שמרו את הזמנים לעצמם.

בעיניי, צמיג ברמה של מישלין פיילוט ספורט 3/גודייר אסימטריק 2 ודומיהם זה די והותר להוט האצ' כמו ג'ולייטה או לאון בגרסאות החמות שלהן. מישלין קאפ 2 זה צמיג שיושב על פרארי 458.

הסלט הוא שלך. בהודעה #575 אתה נתת משקל לעניין הצמיגים. לא אף אחד אחר.

[מיץ פטל]

אתה מתכוון שמולקולות הפלסטיקה כוללות DNA אחר?

[Fkl0ster]

אתה מתכוון שמולקולות הפלסטיקה כוללות DNA אחר?

 

אני מתכוון שקודם כל תשכיל להבין תרבות ארגונית מהי ואז אואיל בטובי להתייחס להודעתך.

[David32]

אגב אני מתנצל על התגובה האחרונה ששיניתי, הגבתי מהפלאפון, ראיתי דאבל פוסט, ריפרש על המחשב והתגובה השניה נעלמה אז נאלצתי לכתוב אותה שוב.

 

באגירה, צודק, זה לא ריב אלא דיון.

 

פקלוסטר - חלקים? מה נראה לך, שנאבות של פיאט (הלטינית) שונות באמת מנאבות גרמניות של VAG?

נראה לך שהבולמים כול כך שונים? מה, הם לא צינור ישר שיוצא ממנו עוד צינור מתכת?

מה גרמני או לטיני בחלקים בדיוק?

אולי פעם פיאט הייתה עושה חלקים מחלידים וVAG היו משקיעים המון בציפוי נגד חלודה, אבל זה כבר לא רלוונטי היום.

אני מבטיח לך שרוב החלקים ברכבים האלה די זהים, אולי החיבור עצמו שונה (כמו לשים ראש אלן על בורג פיליפס) אבל בבסיסם הם די זהים, מפה רק נשאר להרכיב "איך שבא ליצרן"

[Cuore Sportivo]

הסלט הוא שלך. בהודעה #575 אתה נתת משקל לעניין הצמיגים. לא אף אחד אחר.

 

ואני לא חוזר בי. לצמיגים השפעה מכרעת.

[מיץ פטל]

אתה משכיל מספיק לדון איתו? צא ולמד. אחר כך חזור. מעניין מה ההשכלה והניסיון האמיתי של האריסטוקרט הזה.

[Fkl0ster]

ההבדל לא בא לידי ביטוי ברמת ארגון נמוכה שאליה משתייכות נאבות (קל וחומר לא מולקולרית, ע"ע עקיצתו של מר פטל), אבל זה כן בא לידי ביטוי ברמת ארגון נמוכה (היינו, עמוקה) מאשר הרכבת חלקי לגו מוכנים מהמדף.

[Fkl0ster]

אתה משכיל מספיק לדון איתו? צא ולמד. אחר כך חזור. מעניין מה ההשכלה והניסיון האמיתי של האריסטוקרט הזה.

 

אם רק היית יודע, היית מושך בחזרה את ההודעות שלך..

[David32]

ההבדל לא בא לידי ביטוי ברמת ארגון נמוכה שאליה משתייכות נאבות (קל וחומר לא מולקולרית, ע"ע עקיצתו של מר פטל), אבל זה כן בא לידי ביטוי ברמת ארגון נמוכה (היינו, עמוקה) מאשר הרכבת חלקי לגו מוכנים מהמדף.

 

אפשר להסביר את זה בלי המושג "רמת אירגון"? מה ההבדל בתכלס?

(אני אפילו לא מנסה לנחש למה התכוונת, כי אני פשוט לא מבין)

[Fkl0ster]

ברמה של ברגים בוודאי שאין הבדל. הכי קל זה להקצין.. מצד שני, זה לא שאם תיקח חלקים "גרמניים" מהמדף, שתוכננו מתוך תרבות ארגונית שאופיינית לגרמנים, תוכל להרכיב לך אוטו "לטיני". ההבדל נמצא איפשהו בין שתי הרמות האלו. זה כל מה שניסיתי לומר.