מוסטנג 2015.מה עשו לסוס הערבות הקליל? לפוני? אוי.

[Benni Haspel]

זו אכן דעתך. רק חבל שהעולם משתנה, ולציבור כבר פחות אכפת מהביצועים ומהפוזה, הם מחפשים יותר לחסוך (יש בעיית יוקר מחיה לא רק בישראל), לכן יצרנים אמריקאיים דוחפים יד למחסני חלפים של מחלקות/שותפים מאירופה/אסיה, ומוציאים משם שלדות קומפקטיות ויחידות כח חסכוניות, או שהולכים על כל הקופה, ומוציאים דגם עולמי אחד, ע"ע פורד פוקוס 3/שברולט קרוז. ובמקרה של דגם כמו מוסטנג, שנמכר יפה בארה"ב, ובקושי נמכר בשאר העולם, אם הצרכנים יחליטו שהם רוצים מכונית חסכונית קומפקטית, אז המוסטנג הבאה תהיה על שלדת מונדאו, או אפילו פוקוס, עם הנעה קדמית, ואקובוסט+פאוורשיפט.

 

ליצרן, שכל מה שמעניין אותו זה רווחים, לא תהיה בעיה לשחוט דגם איקוני שכבר לא ממש נמכר, כדי לחסור בעלויות פיתוח וייצור.

 

אני חושב שגם לפורשה, אם הם יגיעו למצב שהם יצטרכו להוציא לשוק משפחתית קומפקטית, ולשם כך להפסיק את הייצור של 911, תהיה אצבע מאוד קלה על ההדק.

 

השאלה לאיזה כוון העולם השתנה.מכוניות רטרו דווקא מצליחות לא רע. המיני, החיפושית, הפיאט 500, הקמרו, מצליחות לא רע. הסיבה היא שברטרו הן שומרות על רוח המקור שמבוססת על רכב חדיש.

בשנת 1974 פורד בנו מוסטנג חדשה לגמרי ברוח התקוה כמו שהגדרת. משהו חסכוני שהשוק כאילללו רצה. ומה קרה? התחילו שנות שפל כאלה שבאמצע העשור וגם קצת אחר כך פורד הסירו את הסוס מהרכב. בשנת 2005 הם פשוט חזרו למקורות בצורה מוצלחת.

לכן המוס, הקמרו, המיני, ה 500, החיפושית החדשה לדורותיה קצת סותרים את מה שכתבת ומבליטים שוב את ההתרחקות של פורד מהמוס שאהבנו.

[RS]

Arco, לפורד יש גם 2.7EB V6 עם 320 כ"ס, או 3.5EB V6 עם 370 כ"ס. לא חייבים לוותר על ה-V (ועל הטורבו)...