אז יונדאי ולוסטר טורבו ידנית ב-160 אלף שקלים, מה אנחנו חושבים?

[shandor]

אם נתנוי היצרן נכונים גם עם ציפ היא לא תדגדג את ה7 וחצי... אולי תתקרב ל8.

[GuyHar]

שירוקו 160 כ"ס ידנית עולה 166.

הולוסטר טורבו עולה 160, ציפיתי שתהיה אטרקטיבית יותר.

 

סוד כמוס,

 

אפשר להוציא את השירוקו 160, ב-160...

 

המחיר הזה מכניס אותה לקטגוריה צפופה. חובבי הפוזה יסתפקו באחת אטמוספרית. חובבי הספורטיביות יעדיפו כנראה משהו אחר.

 

+1, בדיוק התחושות שלי.

[amiger]

עלה להם משהו לראש שם בכלמוביל וזה לא לימונדה.

[שומאכר]

תמחור של 153 אלף זה הגיוני לרכב מאובזר אבל רכב זהה רק טוב יותר ומאובזר באותה מידה ב-160 זה רע?

נכון, שאם היו מייבאים את הטורבו עם אבזור בסיסי ב-135 אז היא הייתה שווה הרבה יותר. אבל להגיד ש-160 אלף ש"ח זו חזירות...

[SHAY820]

במחיר הזה אפשר לקנות c30 t5

[shandor]

לא בדיוק את הוולו אפשר היום במבצע עד סוף השנה ב169000, המחירון הרגיל שלה היה סביב ה200.

בכל מקרה מפסיקים לייצר אותה ככה שהמחיר הולך לצנוח.

[Jean Alesi]

סוד קסמה של הוולוסטר היה טמון במקדם פוזה גבוה מאוד במעט מאוד כסף.

 

הרכב הנ"ל רחוק מהסוד ממעל.

 

יונדאי היא עדיין לא שחקנית רצינית בנישת הספורט שהיא יכולה להרשות לעצמה רכב במחיר זהה למה שהמתחרות הוותיקות מציעות.

 

כנראה שהם לא מתכננים למכור יותר מדי מאלו והבסיס שלהם ימשיך להתבסס על הוולוסטר הרגילה.

 

 

צריך לומר את האמת, שוק הספורט לייט (אני כבר לא מדבר על ספורטיביות באמת) הוא מצומצם למדי. שירוקו כבשה את השוק הזה בזכות רכב חמוש במראה יוצא דופן והמכירות שלה עלו הרבה יותר מהרגע שהם הביאו את גירסאת ה122 כ"ס שנראית בדיוק אותו הדבר ועולה הרבה פחות.

 

יונדאי כבשה את השוק משירוקו בקלות עם רכב שנראה יוצא דופן במחיר חסר כל תחרות.

 

נראה שלשם בדיוק השוק הולך. רכבים עם מראה ומחיר ופחות יכלת. הם גילו שהנישה הזו יכולה לגדול בקלות עם הכלי הנכון. והכלי הנכון הוא לאו דווקא הכלי הנכון לנהיגה.

אז ממש לא מפליא אותי שכולמוביל מרשים לעצמם לדפוק תג מחיר יומרני שכזה. הם גם כך לא מתכוונים למכור ממנו יותר מדי, זה בעיקר תמחור תדמיתי.

[Fitch]

המחיר הזה מכניס אותה לקטגוריה צפופה. חובבי הפוזה יסתפקו באחת אטמוספרית. חובבי הספורטיביות יעדיפו כנראה משהו אחר.

 

בחיים לא קראתי משהו כל כך מדויק שרציתי לאמר

 

שומאכר, אתה משוחד, וגם יוצר דיסוננס.

[יגאל]

מסתבר שהטורבו במחיר הזה בכלל לא מגיעה ברמת גימור ELITE.

 

http://www.hyundaimotors.co.il/objects/insert_veloster_turbo28.10.12.pdf

 

סנרוף פנורמי למשל אין בטורבו בכלל וכמובן גם אביזרים נוספים, באמת החליקו שם על השכל עם התמחור.

[שומאכר]

בחיים לא קראתי משהו כל כך מדויק שרציתי לאמר

 

שומאכר, אתה משוחד, וגם יוצר דיסוננס.

 

בוא תגיד לי למה. איוו אבארט אפשר למכור במחיר הזה אבל ולוסטר טורבו לא? תגיד לי למה לא? וכנ"ל מיטו, שירוקו, אסטרה גיטיסי וכו' וכו'...

[shayy]

^

לאילן יוחסין טוב יש שווי. פלצני, אבל שווי.

ליונדאי אין...

[שומאכר]

אז אתה בעצם אומר שבגלל הסמל שלה לא כדאי לקנות אותה? נו באמת... אין לך תירוץ טוב יותר?

[amiger]

כן, גם בגלל הסמל אבל לא רק.

הקוראניות עדיין צעצועיות יחסית לאירופאיות הותיקות.

עדיין מנסות לחקות את האירופאיות וכחיקוי הן פשוט לא יכולות לעלות כמותן.

עדיין נחותות מבחינה דינמית.

עדיין נחותות מבחינה טכנולוגית.

[Kreios]

שומאכר ידידי, אתה תמיד מגן על יונדאי בחירוף נפש, אין טעם,

כמו שיש כאלה שקונים רכב רק בגלל הסמל, תמיד יהיו כאלה שלא יקנו רכב בגלל הסמל.

אני לגמרי בעד הוולוסטר ובפרט גרסת הטורבו אבל מה לעשות שליונדאי אין עדיין שם דבר

בתחום מכוניות הספורט בארץ ועל מנת לדרוס רגל פנימה הם חייבים להוריד מחירים

ולו רק בשביל יתרון יחסי על המתחרות הוותיקות והמבוססות יותר בקרב חובבי הספורטיביות.

שוק המשפחתיות קל יותר משוק הספורטיביות וכנראה שהם עוד לא הפנימו את זה.

[שומאכר]

KERIOS, אני ממש לא מגן בחירוף נפש. אני רוצה סיבות למה להעדיף איוו אבראט על הטורבו? בגלל העבר שלהן? בגלל שהאבארט מכונת נהיגה מדהימה והולוסטר סתם זבל קוריאני? אני שואל ברצינות, ועדיין אנשים כאן עם קיבעון של "יונדאי זה זבל כי זה יונדאי, ועדיין הרכבים שלהם לא מהנים כמו האירופאיות"... למרות שאני סבור ומרשה לעצמי להניח שכלל המגיבים כאן (כולל אותי) לא נהג על אחת. זה הכל.

 

אגב, אני לגמרי בעד להביא טורבו ברמת איבזור אינספייר שתעלה כ-140 אלף ש"ח, אבל ליבואן יש שיקולים שלו וכמובן הוא מעדיף ליצור הבדלה בין אטמוספרית לטורבו, לצערנו הרב (ואם אכן הייתה טורבו אינספייר כנראה שכבר הייתי בסוכנות ושלי הייתה למכירה\נמכרת).