האצה, האצה, האצה, זה כל מה שמעניין אותנו?

[YaronSport]

באתרים ועיתונים איכותיים בודקים גם מרחק בלימה במהירויות שונות.

במיוחד במכוניות ספורטיביות איכות הבלימה חשובה מאוד.

אבל מה שהציבור יודע להשוות זה א מול ב, כמה כ"ס, איזה נפח "כמה עושה 0 עד 100".

לדעתי עניין תרבותי.

[yulianx]

לדעתי אתה טועה,כשאתה קונה את הרכב מבחינתך היצרן שהוא שקובע את סוג הצמיגים איכות הבלמים ולכן המרחק עצירה בהתאם.

[drdr122]

כמו שישנה שחיקה של הצמיגים, ישנה גם שחיקה של המנוע ותיבת ההילוכים.

ההתעלמות מזמן העצירה לא נובעת מעניין של שחיקה אלא מצורך תרבותי שנועד להשוואה, ולכן אם ההתעלמות היתה מהסיבה הנ"ל אז לא היה גם נתון האצה מ-0 ל-100.

אני חושב שזה באמת עניין תרבותי ומדד טוב להערכת הרכב והמנוע.

דניאל.

[Keyser]

זה לא עניין תרבותי, כי גם בחו"ל מציינים את הנתון הזה.

[ch2856]

זה לא עניין תרבותי, כי גם בחו"ל מציינים את הנתון הזה.

 

בדיוק, היצרן מספק ליבואנים את כל הנתונים, הם אלו שמחליטים מה לפרסם. יש יבואנים בארץ שאפילו את צריכת הדלק לא תמצא אצלם באתר, או את המחיר וכו'. לדעתי, חובה על משרד התחבורה ללקבוע סט של נתונים שהיבואן חייב לפרסם. כיום לדוגמה, חובה לפרסם מדד ירוק, אך אין חובה לפרסם צריכת דלק או מחיר, אינטרוול טיפולים וכו'. אלו נתונים שבחו"ל מאוד קל לקבל וכאן בארץ בלתי אפשרי כמעט.

 

דרך אגב, בארה"ב וביפן ובעוד כמה מדינות, אסור על היצרן לפרסם נתוני האצה.

[yulianx]

מה הסיבה?

[ברווז]

לפני כשבועיים הייתי בחיפושים אחר רכב חדש, נכנסתי לאינטרנט לנתונים על כל מיני רכבים, ופשוט בכל מקום היה נתונים על האוטו תוך כמה זמן הוא עושה מ0 ל100.

 

שהסתכלתי על הנתונים האלה, חשבתי לעצמי, למה לא עושים בדיקה הפוכה? תוך כמה זמן האוטו בולם מ100 ל0? כולם מתפעלים מההאצה של הרכב, אך הייתי שמח גם לראות מה נתוני היצרן לגבי הבלימה שלו, אז כמו שנאמר, היום כל אחד פשוט מנסה להוכיח למי יש יותר גדול לפי דעתי.

 

אנא ממך, שתף לגבי אילו רכבים בדקת.

אם מדובר על:

עונדה, זיאט, מאזדהיינת, וכדומה- הכל ברור; הנתונים מותאמים עבור הרוכש הפוטנציאלי...

 

חוץ מזה.

המדד הזה הוא דיי סטנדרטי לדעתי. ואני גם לא מתפלא שהוא מופיע כשמדובר במדינה שבה המלך הבלתי מעורער הוא מנוע 1600 עם 4 הילוכים. פשוט אין מול מה להשוות נתונים אחרים. אז הנתון הזה אמור (שם של דג) להעיד על איכות המנוע וביצועי הרכב מול חבריו לקבוצה.

אלו היו השנקל שלי.

[Tricepz]

למה האצה? כי גם ככה המהירויות הגבוהות לא מעניינות בגלל המצלמות

 

ובנימה יותר רצינית, מה שמעניין אותי לפחות זה הקג"מ ביחס למשקל הרכב, ומתי נכנס הכוח (לדוגמא במנועי טורבו הזמינות של הכוח מטור וחצי 2 ולא מ 3/4 כככה שרצועת הכוח שלי הרבה יותר זמינה ונוחה בלי דרמות)

 

סיבה נוספת זה כמובן הרבה יותר מרגש לקבל תאוצה מרשימה מאשר סתם לסגור סקאלה (סתם לדוגמא..)

[בנצי]

לא. האצה גם קשורה למנוע ודברים נוספים ברכב.

 

ובלימה קשורה רק לצמיגים?

[B.D.B.]

כן. בהנחה שהדיסקים והקליפרים מתאימים למשקל הרכב, ושה-ABS עובד כמו שצריך, כושר בלימה הינו 100% צמיגים.

בדיוק כמו שאם כל המכוניות היו מגיעות עם מנועים שמסוגלים לפרפר צמיגים בכל ההילוכים, ההאצה היתה רק פונקציה של הצמיגים ובקרת האחיזה.

[yulianx]

כושר הבלימה תלוי גם במשקל הרכב,איכות הרפידות.

[B.D.B.]

איכות הרפידות נכנס בסעיף הקאליפרים.

ומשקל הרכב לא משפעים על כושר הבלימה, אלא פיזור של משקל על שטח מגע עם הכביש. גם משאית תעצור יותר מהר מ-F1 אם הצמיגים שלה יהיו ברוחב 2 מטר (ובלמים מתאימים וסליקס כמובן).

 

הפיזיקה לא משתנה בכלל המשקל.

[proxima]

ובלימה קשורה רק לצמיגים?

לא, היא תלויה ב מספר משתנים: מקדם החיכוך הנוכחי של הצמיגים, מקדם החיכוך של המשטח עליו הצמיגים מתגלגלים, התאמת הצמיגים למשטח עצמו (למשל לצמיג סליקס מקדם חיכוך גבוה מאוד באספלט, אבל הוא יהיה גרוע על כביש מושלג או גשום)

היכולת של מערכת הבלימה להגיע לנעילה מלאה של הצמיגים והתלות של ביצועי מערכת הבלימה והצמיגים כפונקציה של הטמפרטורה.

 

פרמטר נוסף שעלול להשתנות ברכבים משופרים הוא הפרת איזון הבלימה קדימה-אחורה: הגדלת משמעותית של עוצמת הבלמים הקדמיים בלבד, תגרום דווקא להגדלת מרחק הבלימה,

[B.D.B.]

פרמטר נוסף שעלול להשתנות ברכבים משופרים הוא הפרת איזון הבלימה קדימה-אחורה: הגדלת משמעותית של עוצמת הבלמים הקדמיים בלבד, תגרום דווקא להגדלת מרחק הבלימה,

 

נכון רק ברכבים ללא ABS. ברכבים עם ABS, במצב חירום, אתה נועל את כל הגלגלים וה-ABS משחרר גלגלים שננעלים אידובדאלית. בבלימה שלא במצבי חירום, שזה מעל 99% מהבלימות, הפרה של האיזון תגרום "רק" לשחיקה מוגברת של הקדמיים על חשבון שחיקה של האחוריים.