שיווי שימוש לרכב ליסינג - מישהו בקי בחוקים?

[oriporat]

שלום רב,

 

קיבלתי מהחברה רכב ליסינג (C4) משנת 2008, קבוצה 2.

אני משלם עליו 2790 בברוטו.

 

חברי לעבודה עם רכב 2011 (פלואנס) משלם 3040 בברוטו גם על קבוצה 2.

 

מישהו יכול להסביר האם הדבר הגיוני?

 

לפי הפרסומים משלמים 2.74% משווי הרכב - האם מתעדכן כל שנה עם ירידת הערך?

 

תודות מראש ושבוע טוב,

אורי

[sperial]

1. חישוב הערך תלוי לא רק בדגם הרכב אלא גם ברמת הגימור - ומחושב לפי מחיר המחירון שלו. אם לבעלי הפלואנס דגם יותר יקר מה-C4 שלך ערכו לצרכי מס יהיה יותר גבוה.

2. המס נגזר ממחיר הרכב ביום בו שכרת אותו, ואינו יורד במהלך השנים.

[misterb]

לא קשור, הרכב משנת 2008 ממשיך להיות מחוייב לפי השיטה הישנה, לפי קבוצה, כי הוא עלה לכביש לפני 1.1.2010.

 

http://www.leascar.co.il/%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%99-%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9/%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%99-%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%A8%D7%9B%D7%91---%D7%A9%D7%90%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%91%D7%95%D7%AA.aspx

[oriporat]

1. חישוב הערך תלוי לא רק בדגם הרכב אלא גם ברמת הגימור - ומחושב לפי מחיר המחירון שלו. אם לבעלי הפלואנס דגם יותר יקר מה-C4 שלך ערכו לצרכי מס יהיה יותר גבוה.

2. המס נגזר ממחיר הרכב ביום בו שכרת אותו, ואינו יורד במהלך השנים.

 

בשניהם מדובר בדגם הבסיסי.

הגיוני הבדל של 250 שקל בברוטו (עשרות שקלים בנטו) למרות שאחד מלפני השינוי ואחד אחרי?

 

תודה,

אורי

[ישה]

שווי השימוש שלך הוא אכן 2790 ש"ח ברוטו .משנת 2010 אין יותר קבוצות אלא כל רכב מחויב על פי מחיר המחירון שלו ומדי חודש 2.5% מסכום זה, כהטבה.

 

לך עולה ההטבה בעצם הסכום של 2790 ש"ח כפול שיעור המס השולי שחל עליך נגיד 30% אז אתה משלם בסה"כ עוד 837 ש"ח מס הכנסה ומתפנן לך על הרכב.

[shlomub]

לא מדוייק, אם המס השולי שלו 30% הוא משלם מהנטו 40% משווי השימוש (כולל ביטוח לאומי ומס בריאות)

 

כלומר אם שווי השימוש 3000 ש"ח, מי שהמס השולי שלו 30 אחוז משלם מהנטו 1200 ש"ח לעומת הנטו שהיה לא אם לא היה לוקח ליסינג.

[ישה]

אכן צודק שלמה

 

מודה ועוזב ירוחם

[oriporat]

לא מדוייק, אם המס השולי שלו 30% הוא משלם מהנטו 40% משווי השימוש (כולל ביטוח לאומי ומס בריאות)

 

כלומר אם שווי השימוש 3000 ש"ח, מי שהמס השולי שלו 30 אחוז משלם מהנטו 1200 ש"ח לעומת הנטו שהיה לא אם לא היה לוקח ליסינג.

 

 

רוב תודות על התשובות !

ז"א שלפי המצב הנוכחי אין הצדקה להחזיק רכב ישן - כי ההבדל בנטו הוא של כמה עשרות שקלים.

ובקיצור כבר עדיף לשדרג.

 

יש למישהו הסבר אחר (מלבד מס נוסף) מדוע החישוב של 2.5% לא מתעדכן לפחות כל שנה (חס וחלילה כל חודש)?

הרי החוזים עם חברות הליסינג הינם ל3 שנים וירידת הערך הינה של עשרות אחוזים (מעניין כמה מפסידים כל שנה על אי העדכון)

 

שוב תודה על המענה המהיר !

אורי

[Buki]

זה לא מתעדכן, כי המחוקק לא רואה הבדל בשווי ההטבה בין רכב מודל 2008 לרכב מודל 2011. ירידת ערך וכ' לא רלוונטית, כי אתה לא סופג אותה בכל מקרה.

[senda]

 

 

יש למישהו הסבר אחר (מלבד מס נוסף) מדוע החישוב של 2.5% לא מתעדכן לפחות כל שנה (חס וחלילה כל חודש)?

הרי החוזים עם חברות הליסינג הינם ל3 שנים וירידת הערך הינה של עשרות אחוזים (מעניין כמה מפסידים כל שנה על אי העדכון)

 

שוב תודה על המענה המהיר !

אורי

 

ענית בעצמל.

 

הסיבה היא שהאוצר רוצה להרוויח יותר ולא פחות. יש אנשים שנוסעים עם רכב בן עשור ומשלמים מס אבסורדי לעומת השווי האמיתי של הרכב.

 

דוגמאות דומות ניתן למצוא בעובדה שעל החזר הוצאות דלק יש מס הכנסה - כלומר אם תסע לעבודה כל יום ברכב הפרטי ותקבל החזר על הדלק - המדינה תקח את חלקה כך שאתה תפסיד כסף.

[ישה]

זה לא מתעדכן, כי המחוקק לא רואה הבדל בשווי ההטבה בין רכב מודל 2008 לרכב מודל 2011. ירידת ערך וכ' לא רלוונטית, כי אתה לא סופג אותה בכל מקרה.

 

 

טעות

 

והמובא להלן , תמונות קשות ביותר .

 

מי שמבין מוזמן להרים את ידו. מחשבי נאס"א קרסו כאשר התבקשו לחשב את השינוי

 

"המחיר המקורי" - מחיר הרכב לצרכן של רכב ראשון מדגםביום רישומו לראשונה או ב–1 בינואר בשנת הרישום, המאוחר מבין השניים;

"המחיר המשוערך" -המחיר המקורי של דגם הרכב כשהוא מוכפל ביחס השערים;

"המחיר המתואם לצרכן"-

(1) בשנתרישומו של הרכב לראשונה - המחיר המקורי;

(2) החלבשנת המס העוקבת לשנת הרישום של הרכב לראשונה - התוצאה המתקבלת מהכפלת יחס המדדיםבסכום המתקבל מחיבור המחיר המקורי והפרש ההתאמה, ובלבד שאם הפרש ההתאמה שהוא מחולקבמחיר המקורי נמוך בערכו המוחלט מ–1%, יוכפל יחס המדדים במחיר המקורי בלבד; והכללא יותר מסכום של 450,000 שקלים חדשים;

"הפרש ההתאמה" -הנמוך בין שני אלה:

(1) התוצאההמתקבלת מהפחתת המחיר המשוערך מהמחיר הממוצע, ואם התוצאה המתקבלת נמוכה מאפס -אפס;

(2) התוצאההמתקבלת מהפחתת המחיר המקורי מהמחיר הממוצע;

"יחס המדדים" - המדדהידוע ביום 1 בינואר של כל שנת מס, מחולק במדד הידוע ביום 1 בינואר בשנת רישומו שלהרכב לראשונה;

"יחס השערים" - שערהחליפין הממוצע של מטבע היבוא של דגם הרכב בשנת רישומו של הרכב לראשונה, מחולקבשער החליפין הידוע ב–1 בינואר של שנת הרישום האמורה, אך לא פחות מ–1;

(א) השווילכל חודש של השימוש ברכב, למעט אופנוע כאמור בתקנת משנה (ב), שהועמד לרשות העובד,יהא התוצאה המתקבלת מהכפלת המחיר המתואם לצרכן של הרכב בשיעור שווי השימוש, שהואמעוגל לסכום הקרוב שהוא מכפלה של 10 שקלים חדשים:

[Nemesis]

זה לא מתעדכן, כי המחוקק לא רואה הבדל בשווי ההטבה בין רכב מודל 2008 לרכב מודל 2011. ירידת ערך וכ' לא רלוונטית, כי אתה לא סופג אותה בכל מקרה.

 

באותה מידה אני לא רואה הבדל בין יונדאי גטס לבין BMW 320. במילא העובד לא משלם את העלות, למה שווי המס לא יהיה זהה?

[ChemGuy85]

בוא נעשה בדיקת שפויות; אתה רואה הבדל בין פחית טונה לארוחה במסעדה?

[Nemesis]

בהחלט כן, ולכן אני חושב שגם צריך להיות הבדל בשווי המס הנדרש עבור פורד פוקוס שנת 2011 מול פורד פוקוס שנת 2003, בניגוד למצב הקיים היום בו לא קיים שום הבדל (יש הבדל קטן שנובע משינויים בחקיקה, אבל לצורך העניין הסכום זהה).

המצב הוא כל כך אבסורדי שהיום תשלם פחות עבור פורד פוקוס חדשה מאשר לדוגמא פולקסווגן פסאט בת 15.

[wil]

בהחלט יש צדק בכך ששווי ההטבה לצרכי מס של פוקוס 2011 זהה לפוקוס 2008. (עד כדי הבדלי חקיקה מינוריים בגלל השיטה הלינארית החדשה)

 

שווי ההטבה מנסה לכמת את השווי של השימוש ברכב לצרכים פרטיים.

אין שום הבדל בין פוקוס 2008 לפוקוס 2011 מהבחינה הזו - מדובר באותו רכב בדיוק.

העובדה שאחת מהם כבר צברה ק"מ מסוים ויש לה בלאי וירידת ערך לא רלוונטית לחלוטין לעניין שווי ההטבה לעובד - הוא מנותק מכל העלויות שקשורות לבלאי, תיקונים, טיפולים, ירידת ערך וכו'.

 

 

אם היו מנסים לקבוע שווי הטבה שמשתנה לפי גיל הרכב אז פתאום היית רואה אנשים שמעדיפים רכבי ליסינג בני 3-8 והדרישה לרכב חדש היתה יורדת. בגלל תכנון מס נטו.

האינטרס של המדינה היא להצעיר את צי הרכב בישראל ולא להזקין אותו.