Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5461 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 39
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

בתור מי שבילה קרוב ל-3 שנים בקוקפיט, אני יכול לומר שטיסה זה כיף, אבל לא לכולם.

זה לא שונה בהרבה מנהיגה, יש לא מעט אנשים שנהנים מעבודה של נהג משאית או אוטובוס.

ההבדל הגדול לעומת כל תחבורה אחרת הוא המרחבים העצומים שמטוס מכסה, וגם החניה שהוא תופס.

 

מה שכן, גברים אמיתיים טסים על מסוקים. שם אין רגע משעמם, וגם ההתרסקות הרבה יותר ספקטקולרית. 8)

 

שניהם נמצאים אצלי ברשימה, בעוד כ-20 שנה.

פורסם
צריך 5000 שעות כמפקד או 7500 כטייס.

יש עוד תנאי סף.

זה דורש המון כסף וגם רמת טיסה.

באופן תיאורתי זה אפשרי ויש כאלה שעשו את זה כמו הקברניטה הראשונה באל-על (סמדר)

זאת בדיוק הבעיה.

כדי לעשות את ההסבה ממטוסים קלים למטוסים כמו AT-R או דאש-7 צריך כמה אלפי שעות טיסה. איפה תצליח לצבור כמות שעות גדולה כל כך בארץ? אפשרות אחת היא בחיל האוויר, אם התמזל מזלך והתקבלת לקורס טייס. אפשרות שנייה היא לשכור את המטוס באופן פרטי, אבל כששעת טיסה מתקרבת ל-500 ש"ח... תעשה את החשבון בעצמך. אין בארץ הרבה חברות תעופה, במיוחד לא כאלו בהם אפשר לצבור כמות שעות גדולה כל כך בפרק זמן קצר יחסית. כן, אתה יכול להפוך ל"טייס בשמי הארץ", אבל אז תעשה במקרה הטוב שעתיים בשבוע.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם

ומה עם לימודי טיס בחו"ל?

האם יש מדינות בהן יש אפשרות להתקבל לקורס טיס צבאי כאזרח זר?

או ללמוד באופן פרטי תמורת תשלום ולאחר מכן באמת למצוא עבודה כטייס באחת מחברות הטיסה?

פורסם

אם כבר להטיס מטוס זה את מטוסי הפעלולים כדוגמת הטוקאן הברזילאי.

 

מה שכן, גברים אמיתיים טסים על מסוקים. שם אין רגע משעמם, וגם ההתרסקות הרבה יותר ספקטקולרית. 8).

 

אל על, מסוקים, טוקאן הכל משחקי ילדים!

 

אם כבר להטיס משהוא רציני בארץ זה רק מטוס ריסוס! :twisted:

 

 

אם התאילנדי לא מתכופף בזמן הוא מקבל ראסיה מצמיג גומי משובח! :lol:

 

 

file_0_big.jpg

 

 

וככה זה נראה מלמעלה:

 

 

c4564bbb-fd45-46c8-bff7-f3b5b6d73396.jpg

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

אי אפשר לשרת כאזרח זר בחיל אויר של מדינה אחרת. למען האמת זה גם חסר הגיון.(אלא אם ללגיון הזרים הצרפתי יש זרוע אוירית משלו:lol:).

אפשר להתחיל ללמוד לטוס בחו"ל ולהתפתח הלאה למטוסים גדולים יותר. זה מצריך הון התחלתי לא קטן אבל מתחיל לכסות את העלות אחרי כמה שנים. כפי שנאמר בחו"ל התהליך הרבה יותר זול מאשר בארץ.

חלק מחברות התעופה הגדולות (למשל לופטנזה), בניגוד לאלעל, מעדיפות לגדל טייסים 'מאפס'. ממיינים ומגייסים חברה בעלי פוטנציאל אבל חסרי ניסיון טיסתי (בכלל או כמעט כלום) ומעבירים אותם מעין קורס טייס. זה יותר יקר וממושך מבחינת החברה אבל התוצר הסופי =הטייס הרבה יותר אחיד והומוגני מאשר כאלו שגדלו במסגרות אחרות. מה גם שתכונות הטיסה הנדרשות בח"א (לא רק בארץ, בכלל) שונות מאלו הנדרשות מטייס אזרחי, אבל לדעתי זה בעייתי עם דרכון ישראלי.

 

שי

166, קאפה, GTV, קופה.

פורסם

אם כבר להטיס משהוא רציני בארץ זה רק מטוס ריסוס! :twisted:

 

נכון

הבעיה היא שהת"ש מזעזע - אתה מסיים את יום העבודה כשכולם מתחילים.

אין דיילת/מזגן/קפה.

יש המון חוטי חשמל שיש סיכוי מצויין שתפגוש בצורה לא ידידותית עד גיל 35.

ואם זה לא, אז ביקור במחלקה האונקולוגית בגיל 50.

 

בקיצור - מאוד פוטוגני, אבל :cry:.

 

שי

166, קאפה, GTV, קופה.

פורסם
הבעיה היא שהת"ש מזעזע - אתה מסיים את יום העבודה כשכולם מתחילים.

אין דיילת/מזגן/קפה.

יש המון חוטי חשמל שיש סיכוי מצויין שתפגוש בצורה לא ידידותית עד גיל 35.

ואם זה לא, אז ביקור במחלקה האונקולוגית בגיל 50.

 

 

גם הת"ש של נהג ראלי הוא לא כזה מזהיר אבל זה הדבר הכי קרוב שאפשר לעשות בארץ ועוד לקבל על זה כסף.

 

דרך אגב, יש לנו באזור של פ"ח איזה טייס ריסוס קבוע שכל פעם בקצה השדה מתעקש לא למשוך חזק את הסטיק ומושך אותו רק לאחר שהוא עובר מתחת לקווי המתח ואני לא מדבר על עמודי מתח גבוה (תרתי משמע) אלא על עמודי העץ המאפנים הדקים האלא.

 

כל פעם שאנחנו נעצרים בכביש לראות את השטויות שלו הוא עושה לנו שלום בנדנוד כנפיים ידידותי :wink:

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם
כוס אמכ, למה ראיתי את זה עכשיו?! איחרתי את המועד :cry:

לי בכלל חסר דרכון של האיחוד האירופי (סעמק אוקראינה!) וידיעת גרמנית.

ע"פ רס"ן ליאורה לויאן (:evil:) הראיה שלי לא מספיק טובה לקורס טיס אבל אני עוד אערער להם ת'אמאמא!

פורסם
גם הת"ש של נהג ראלי הוא לא כזה מזהיר אבל זה הדבר הכי קרוב שאפשר לעשות בארץ ועוד לקבל על זה כסף.

אני מסכים שזה פאן מטורף.

העניין הוא שאתה מדבר על עבודה, לא על בילוי של שבת בבוקר.

לעשות את זה יום אחרי יום, שנה אחרי שנה :roll:

בקיצור, תבדוק כמה טייסי ריסוס לשעבר יש באלעל, ואח"כ תבדוק כמה טייסי אלעל לשעבר עובדים בריסוס...

שי

166, קאפה, GTV, קופה.


×
×
  • תוכן חדש...