שאלה מנורבגיה: פיג'ו 307 מקרטעת

[נמרוד רחמימוב]

אחותי הקטנה תמי, משרתת כמזכיר ראשון בשגרירות ישראל בנורבגיה. בתחילת השליחות קנו 307 סטיישן ,1600, גיר ידני ,חדשה. לאוטו יש כיום כ 45K ק"מ, והתחיל לקרטע בתחילת הלחיצה על הגז. כשגולשים ללא גז בכלל, האוטו נוסע חלק. לוחצים על הדוושה - מופיע קירטוע שנעלם לאחר שהאוטו צובר מהירות. גם במהירויות גבוהות התופעה מופיעה אבל פחות מורגשת.

לדברי אודי (בעלה וגיסי), 2 מוסכי פיז'ו באוסלו לא הצליחו לפתור את הבעיה. בראשון, לאחר מספר נסיונות, קבעו חגיגית שהבעיה נפתרה. במוסך השני טענו שאי אפשר לסדר את זה כי זה "בעיה במחשב" והם אמורים לקבל תוכנה שתאפשר תיקון של זה בקרוב (אבל עברו כבר כמה חודשים והתכנה לא הגיעה). בקיצור, כמו שאומרים בנורבגית, חאפרים.

 

למישהו יש הצעות?

 

נמרוד

[kompy]

המחשבה הראשונה שעולה - בריחת ניצוץ, אז לבדוק ולהחליף בהתאם מצתים וחוטי הצתה.

מעבר לכך עם בעיית תוכנה צריך דיאגנוסטיקה ומאחר ולמוסך אין הציוד המתאים יהיה קשה להגיע לפתרון, אלא אם משהו מהחברים נתקל בתופעה דומה/זהה.

 

עמית

[לארק]

אחותי הקטנה תמי, משרתת כמזכיר ראשון בשגרירות ישראל בנורבגיה. בתחילת השליחות קנו 307 סטיישן ,1600, גיר ידני ,חדשה. לאוטו יש כיום כ 45K ק"מ, והתחיל לקרטע בתחילת הלחיצה על הגז. כשגולשים ללא גז בכלל, האוטו נוסע חלק. לוחצים על הדוושה - מופיע קירטוע שנעלם לאחר שהאוטו צובר מהירות. גם במהירויות גבוהות התופעה מופיעה אבל פחות מורגשת.

לדברי אודי (בעלה וגיסי), 2 מוסכי פיז'ו באוסלו לא הצליחו לפתור את הבעיה. בראשון, לאחר מספר נסיונות, קבעו חגיגית שהבעיה נפתרה. במוסך השני טענו שאי אפשר לסדר את זה כי זה "בעיה במחשב" והם אמורים לקבל תוכנה שתאפשר תיקון של זה בקרוב (אבל עברו כבר כמה חודשים והתכנה לא הגיעה). בקיצור, כמו שאומרים בנורבגית, חאפרים.

 

למישהו יש הצעות?

 

נמרוד

 

זה נשמע כמו תקלת מחשב, שה-307 אפופה בהן. משהו במחשב ניהול המנוע או המצערת, נדמה לי שיש כאן דוושת תאוצה דרייב-ביי ווייר. הייתי מנסה עוד מוסך, אולי הם ימצאו איש מקצוע, ולא חאפר שמעלה זכרונות מהתנהלות מוסכי יבואן פיג'ו בישראל.

 

יש לי חבר עם 307 ידנית 2 ליטר, הוא סיפר שאחרי שהתלונן על תגובת דוושה איטית, אנשי לובינסקי שיחקו לו קצת עם המחשב והתגובה הפכה מיידית הרבה יותר.

[roei]

שאף אחד לא יאכל אותי על מה שאני הולך להגיד,

אני שמעתי מאיש דיאגנוסטיקה בפיגו בבני ברק (שהוא חבר של חבר)

שלהרבה ואפילו לרוב ה307 יש בעיית תוכנה שפוגעת בהאצה שלהן , וכי גיא פרילינג הוא זה שמתקן או אחראי לתיקון המחשבים מבחינת החברה...הכוונה שהוא מסדר את הבעיה שהרכב עדיין לא נימכר ואולי שהוא חוזר לתיקון.

הפואנטה-בעיית תוכנה שצריכה את האיש המתאים שידר לה את ה307

אישית אני חושה שיש עוד רבים שיש להם את זה אבל לא כל כך שמים לב.

[kompy]

שאף אחד לא יאכל אותי על מה שאני הולך להגיד,

אני שמעתי מאיש דיאגנוסטיקה בפיגו בבני ברק (שהוא חבר של חבר)

שלהרבה ואפילו לרוב ה307 יש בעיית תוכנה שפוגעת בהאצה שלהן , וכי גיא פרילינג הוא זה שמתקן או אחראי לתיקון המחשבים מבחינת החברה...הכוונה שהוא מסדר את הבעיה שהרכב עדיין לא נימכר ואולי שהוא חוזר לתיקון.

הפואנטה-בעיית תוכנה שצריכה את האיש המתאים שידר לה את ה307

אישית אני חושה שיש עוד רבים שיש להם את זה אבל לא כל כך שמים לב.

לאחר ברור - גיא פרילינג לא מתעסק עם תוכנות ה-307 ברכבי אחריות מטעם לובינסקי, מוסכי השרות קבלו חומרה לתיקון הבעיה בהאצה ועושים זאת בעצמם, אך הם עושים זאת רק לכאלו שמתלוננים, את השקטים דופקים.

 

בקשר לבעיה הנורבגית - ישנה גם כן "קריאה שקטה" להחלפת סליל הצתה, גומיות וקפיצים למצתים.

מתברר כי סליל ההצתה אינו מחלק באופן שווה את הניצוץ לכל המצתים, אי לכך נוצרים הקטועים הדומים לבריחת ניצוץ.

 

עמית

[RS]

בקשר לבעיה הנורבגית - ישנה גם כן "קריאה שקטה" להחלפת סליל הצתה, גומיות וקפיצים למצתים.

מתברר כי סליל ההצתה אינו מחלק באופן שווה את הניצוץ לכל המצתים, אי לכך נוצרים הקטועים הדומים לבריחת ניצוץ.

 

עמית

 

עמית , מהיכן הבאת את האינפורמציה המעניינת הזו?

[kompy]

בקשר לבעיה הנורבגית - ישנה גם כן "קריאה שקטה" להחלפת סליל הצתה, גומיות וקפיצים למצתים.

מתברר כי סליל ההצתה אינו מחלק באופן שווה את הניצוץ לכל המצתים, אי לכך נוצרים הקטועים הדומים לבריחת ניצוץ.

 

עמית

 

עמית , מהיכן הבאת את האינפורמציה המעניינת הזו?

נו באמת, אתה רציני

אתה רוצה שאני אגלה מקורות ואפיל בדרך את ה"גרון עמוק".

 

עמית