חום מנוע לא תואם בין המחוון והנתון בסורק תקלות - פאסאט TDI 2002

[D_C]

שלום לחברי הפורום

 

ברכבי,פאסאט 2002, TDI מנוע AVF, התגלתה תקלת חיישן חום מנוע - Engine coolant sensor fault - short to plus.

כמו כן בסורק התקלות - לא סורק מקורי אלא לפטופ עם VAG-COM - בתצוגת נתוני מנוע החיישן הראה כ-75 מעלות כאשר מחוון הרכב עמד על 90.

לאחר החלפת החיישן, קוד התקלה התנקה וגם הרכב התחיל לעבוד הרבה יותר חלק ואחיד אך נתון החום עדיין נשאר על 75 כאשר בפועל הרכב בחום של 90 - בוודאות. הרכב היה מונע לאורך כ-30 דקות לאחר החלפת החיישן כדי לוודא פעילות תקינה.

 

מה יכול לגרום להפרש בין הקריאות, האם המחשב מקבל קריאה מחיישן אחר כלשהו? - החיישן שהוחלף נמצא בין המנוע לקיר האש כמעט באמצע.

 

או שפשוט אולי ה-VAGCOM לא קורא את הפרמטר בצורה נכונה?

 

תודה מראש.

[glglz]

ערב רב

שעון החום אינו מדוייק, וגם אף פעם לא יהיה.

תפקידו לתת לנוהג ברכב אינדיקציה על הטמפרטורה.

עם אותו מחשב התחבר לרכב עם מזגן כבוי, ונסה לבדוק

באיזה טמפרטורה המאווררים נכנסים לפעולה.

התאזר בסבלנות זה לוקח הרבה זמן בדיזל.

יתכן והתרמוסטט תפוס פתוח

 

שא ברכה

[מרק10]

ידידי, הכול תקין.

 

כול עוד טמפ' נוזל הקירור הינה בין 75-107 מעלות צלזיוס שעון החום יציג טמפ' קבועה של 90 מעלות צלזיוס כלומר VAG-COM מציג את הטמפ' האמיתית של נוזל הקירור.

 

אם מותקן ברכבך חיישן טמפ' עם קונקטור בעל 4 פינים אזי חיישן זה בנוי למעשה משני חיישנים (G2+G62) כאשר אחד מדווח את טמפ' נוזל הקירור למודול הבקרה של לוח השעונים והשני מדווח את הטמפ' למחשב הרכב.

 

דרך אגב בדוק בתכונת VAG-COM איזה חיישן מבין השנים מנטרת התוכנה.

[D_C]

אחלה

 

תודה מרק.

 

עוד דבר קטן ששמתי לב בפרמטרים של הרכב הוא הסל"ד סרק, הוא יציב על 900 +- 10.

האם זה לא גבוה מידי? ואם כן אילו גורמים יכולים להשפיע על זה?

 

תודה

[מרק10]

סל"ד סרק תקין במנוע שלך צריך להיות 870 סיבובים לדקה פלוס/מינוס 50, ככה שאצלך זה תקין.