מי בטוחה יותר, וולבו 945 או טויוטה יאריס?

[S^M]

ב100 קמ"ש אף אחד מהנהגים לא היה שורד.

 

בתאונה הזאת אם לא שמת לב נהג הטויוטה קיבל מכה רצינית לחזה-יותר מאשר הנהג בוולוו. ושני הנהגים קיבלו מכות ראש.

[ארנון]

בתאונה הזאת אם לא שמת לב נהג הטויוטה קיבל מכה רצינית לחזה-יותר מאשר הנהג בוולוו.

זה ממש מקרי. אם היה יושב מעט יותר רחוק מההגה המכה היתה בעייתית הרבה פחות.

בוולוו, להבדיל, הנהג יצא בזול לחלוטין במקרה.

ההגה (והדש-בורד מאחוריו) "שוגרו" לתוך תא הנוסעים. כמה ס"מ לכאן או לכאן והראש של הבובה היה נתלש מהמקום...

 

ושוב, הפואנטה היא שאת הנזק האדיר לתא הנוסעים של הוולוו הענקית והכבדה גרמה יאריס זעירה, שתא הנוסעים שלה נותר שלם.

[duki]

ב100 קמ"ש אף אחד מהנהגים לא היה שורד.

 

בתאונה הזאת אם לא שמת לב נהג הטויוטה קיבל מכה רצינית לחזה-יותר מאשר הנהג בוולוו. ושני הנהגים קיבלו מכות ראש.

לא בהכרח. אני לצערי הרב היית לי התנסות מקרבה ראשונה עם תאונה ב-120 קמ"ש או יותר, ובמקרה היה מדובר גם ביאריס שנת 2002. הנזק היחידי שהיה- סריטה מהחגורה, וזה אחרי התהפכות של כמה וכמה פעמים במהירות הנ"ל, ופגיע מרכב מסוג סוואנה [או מאחד מחבריו הגדולים] שהספיק לבלום אבל בכל זאת פגע. אפשר לקחת את כל המבחן בטיחות הזה הזה בערבון מוגבל בלבד, כי במעשי זה הוכח לגמרי אחרת.

[ארנון]

בהכרח, בהכרח.

 

הוא מדבר על תאונה חזיתית בה כלי הרכב נעים במהירות 100 קמ"ש ומאיטים לעמידה על מרחק של שני מטר (אורך אזורי הספיגה בשתי המכוניות).

 

אתה מדבר על תאונה שבה המכונית המשיכה להתהפך עד שעצרה אחרי עשרות מטרים.

בתרחיש כזה כל עוד אתה חגור ולא פוגש עצם קשיח בדרכך, אין סיבה שלא תצא חי ושלם.

 

אני התהפכתי לפני 19 שנה עם פז'ו 305 נטולת אבזור בטיחותי.

המהירות היתה 100 קמ"ש בודאות, כי הייתי ילד אדיוט עם רשיון פחות מחודש שניסה לבדוק אם ניתן לנסוע בסיבוב מסויים ב- 100 קמ"ש (ובדיוק גם ירד גשם).

 

גיליתי שאי-אפשר, עפתי מהכביש, התהפכתי אי-אילו פעמים ויצאתי ללא פגע.

מכאן ועד להכריז ש"פג'ו 305 מוציאה אנשים ללא פגע בתאונה במהירות 100 קמ"ש" הדרך ארוכה, ארוכה מאוד מאוד...

 

 

נ.ב. השריטה שקיבלת מהחגורה היא ככל הנראה באדיבות קדם המותחן שהצמיד אותך למושב באלימות ואפשר לך להתהפך מספר פעמים בלי שתעוף החוצה דרך החלון.

[חן פרחי]

המבחן של הפיפט' גיר היה שונה - הרנו מודוס כבדה מהיאריס ב 250 ק"ג לערך, בטוחה ממנה באופן תיאורטי ולכן היא נשארה "שלמה" יותר.

כדאי גם לזכור שהוולבו 940 הוצגה ב 83' (כ 760) ותיכוננה שולח את שורשיו לסוף שנות ה 70', בעוד שהטויוטה תוכננה באמצע שנות ה 2000', הבדל של שנת דור.

לפי נתוני אותו מכון שבדי, הוולבו 940 נחשבת למכונית שמגנה טוב יחסית על יושביה, ואחוזי השרידות של הנוסעים בה גבוה יחסית.

אגב, שימו לב שתמיד מישתמשים למיבחנים מסוג זה דווקא ב 940 ולא ב 850, למרות שמחירן כמשומשות די דומה.

ה 850 נהנת מתיכנון מודרני בהרבה, והדגם הזהה לה מיבנית, ה S70, קיבל 4 כוכבים במבחן הריסוק התקני.

כנראה שזה עלול לקלקל להם את השואו..

[ארנון]

ברור שזה יקלקל את השואו, אבל זה בדיוק העניין שהם מנסים להמחיש.

 

יותר מדי אנשים לכודים בקונספציה לפיה הגודל הוא חזות הכל, ויעדיפו מכונית גדולה ומסיבית -אבל ישנה- על פני קטנה ומודרנית יותר.

 

סביר להניח שפונטו מודל 2002 (שתוכננה בעידן Euro NCAP) תהיה בטוחה יותר בהתנגשות חזיתית מול פיז'ו 405 מודל 1997 (שתוכננה באמצע שנות ה- 80) וזה בדיוק מה שה"שואו" כאן מנסה להמחיש.

 

אף אחד לא בוחר וולוו 940 בכל המבחנים הללו כדי לבייש את הוולוו, אלא מפני שבעיני צרכנים מבוגרים היא נתפסת כבטוחה משמעותית מ"צעצוע יפני" מודרני כמו היאריס.